GP Australii 1996 - 1996 Australian Grand Prix

GP Australii 1996
Wyścig 1 z 16 w Mistrzostwach Świata Formuły 1 1996
Szczegóły wyścigu
Data	10 marca 1996 r.
Lokalizacja	Melbourne Grand Prix Circuit Melbourne , Australia
Kierunek	Tymczasowy obwód uliczny
Długość kursu	5,302 km (3,295 mil)
Dystans	58 okrążeń, 307,516 km (191,110 mil)
Pogoda	Suszenie w temperaturach do 23 °C (73 °F)
Pozycja bieguna
Kierowca		Williams - Renault
Czas	1: 32,371
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Jacques Villeneuve	Williams - Renault
Czas	1:33.421 na okrążeniu 27
Podium
Pierwszy		Williams - Renault
druga		Williams - Renault
Trzeci		Ferrari
Liderzy okrążeń

Grand Prix Australii 1996 był Formuły Jeden wyścig odbędzie się silnik Melbourne w dniu 10 marca 1996. Był to pierwszy wyścig w 1996 Formula One World Championship , a pierwsze Grand Prix Australii, które odbędzie się w Melbourne, przejmując od Adelajdy .

Wyścig na 58 okrążeniach wygrał Damon Hill , jadący Williams - Renault . Kolega z zespołu Hilla, Jacques Villeneuve , debiutujący w Formule 1, wywalczył pole position i prowadził przez większość wyścigu, zanim wyciek oleju umożliwił Hillowi dogonienie go i wyprzedzenie na ostatnich okrążeniach. Eddie Irvine zajął trzecie miejsce w Ferrari .

Raport

tło

To było drugie z rzędu Grand Prix rozgrywane w Australii, a poprzedni wyścig był zakończeniem sezonu 1995 .

Taki Inoue miał ścigać się dla zespołu Minardi jako płatny kierowca, ale kiedy przed wyścigiem nie pojawiły się żadne pieniądze, został zastąpiony przez Fisichellę. Marlboro wyraził zainteresowanie bieganiem Fisichelli na początku.

Wyścig był pierwszym, w którym zastosowano nowy system startu, nadal używany w Formule 1, zastępując stary system świateł z czerwonego na zielone. W nowym systemie pięć czerwonych świateł zapalałoby się w jednosekundowych odstępach, zaczynając po tym, jak ostatni kierowca dotarł do swojego pola startowego. Następuje wtedy z góry ustalona pauza, po czym pięć świateł zgaśnie jednocześnie. Był to również pierwszy wyścig, który miał pojedynczą sesję kwalifikacyjną w sobotnie popołudnie; sesja piątkowa została przerwana.

Kwalifikacyjny

Debiutujący w Formule 1 Jacques Villeneuve wywalczył pole position.

Obaj Fortis nie wzięli udziału w wyścigu ze względu na nową zasadę 107% kwalifikacji, która mówi, że każdy samochód, który zakwalifikował się o 107% wolniej niż czas pole position (1:38.837 w tym wyścigu) zostanie wykluczony. Nawiasem mówiąc, zespół zanotował najlepszy wynik z 7. jednego wyścigu w kończącym sezon Grand Prix Australii w 1995 r.

Środek został wprowadzony, ponieważ nadmiernie powolne podmioty wchodzące na rynek przedstawiały potencjalne zagrożenie bezpieczeństwa ze względu na dużą różnicę prędkości.

Pierwsze uruchomienie

To był cały pierwszy rząd Williamsa z Damonem Hillem i debiutantem Jacquesem Villeneuve w niebiesko-białych samochodach Rothmans . W pierwszym zakręcie Hill został ściśnięty przez Irvine'a, stracił impet i został wyprzedzony przez oba Ferrari podczas pokonywania trzeciego zakrętu. Za wzgórzem Alesi przeciął się przed Hakkinenem i Barrichello, aby zająć zakręt i rozpoczął reakcję łańcuchową gwałtownego hamowania, gdy kierowcy próbowali uniknąć kolizji ze sobą. David Coulthard skręcił w lewo podczas hamowania, a jego McLaren uderzył w bok Saubera Herberta. Herbert próbował ominąć samochód i mocno zahamował. Martin Brundle był za nimi i nie mógł wystarczająco zwolnić, uderzył w tył samochodów Herberta i Coultharda i został wyrzucony w beczkę, kończąc w pułapce piasku na trzecim zakręcie i rozbijając jego samochód na pół. Brundle nie był ranny. Wyścig został zatrzymany, aby umożliwić oczyszczenie toru.

Drugi start i skrócone podsumowanie wyścigu

Wyścig został wznowiony. Brundle odkręcił się po lekkim kontakcie z Pedro Dinizem . Ponownie zdominowali Williams, z Jacquesem Villeneuve na czele Hill. Schumacher utrzymał się na trzecim miejscu, ale cofnął się o pół minuty po swoim drugim pit stopie. Miał problemy z hamulcami na 28 okrążeniu i wycofał się pięć okrążeń później. Irvine zajął trzecie miejsce, pomimo kontaktu z Benettonem Jeana Alesiego na 6. okrążeniu, kiedy Alesi próbował go wyprzedzić. Pod koniec wyścigu Villeneuve został spowolniony przez wyciek oleju, co pozwoliło Hillowi go złapać i wyprzedzić.

Hill odniósł swoje 14. zwycięstwo w Grand Prix, dorównując ogólnej liczbie zwycięstw jego ojca Grahama . Hill cofał się do australijskich zwycięstw, poprzedni wyścig był ostatnią rundą 1995 roku w Adelajdzie. Ostatecznie podium stanęło Hill-Villeneuve-Irvine.

Klasyfikacja

Kwalifikacyjny

Pozycja	Nie	Kierowca	Konstruktor	Czas	Luka
1	6	Jacques Villeneuve	Williams - Renault	1:32,371
2	5	Damon Hill	Williams - Renault	1: 32,509	+0,138
3	2	Eddie Irvine	Ferrari	1:32.889	+0,518
4	1	Michael Schumacher	Ferrari	1:33,125	+0.754
5	7	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1:34.054	+1.683
6	3	Jean Alesi	Benetton - Renault	1: 34,257	+1.886
7	4	Gerhard Berger	Benetton - Renault	1:34.344	+1.973
8	11	Rubens Barrichello	Jordania - Peugeot	1:34,474	+2.103
9	15	Heinz-Harald Frentzen	Sauber - Ford	1:34,494	+2.123
10	19	Mika Salo	Tyrrell - Yamaha	1:34.832	+2.461
11	9	Olivier Panis	Ligier - Mugen-Honda	1:35.330	+2,959
12	17	Jos Verstappen	Praca nóg - Hart	1:35,338	+2.967
13	8	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1:35,351	+2980
14	14	Johnny Herbert	Sauber - Ford	1:35,453	+3,082
15	18	Ukyo Katayama	Tyrrell - Yamaha	1:35,715	+3.344
16	21	Giancarlo Fisichella	Minardi - Ford	1:35.898	+3,527
17	20	Pedro Lamy	Minardi - Ford	1:36.109	+3,738
18	16	Ricardo Rosset	Praca nóg - Hart	1:36.198	+3.827
19	12	Martin Brundle	Jordania - Peugeot	1:36,286	+3.915
20	10	Pedro Diniz	Ligier - Mugen-Honda	1:36,298	+3.927
107% czasu : 1:38.837
DNQ	22	Luca Badoer	Forti - Ford	1:39.202	+6.831
DNQ	23	Andrea Montermini	Forti - Ford	1:42.087	+9.716

Wyścigi

Pozycja	Nie	Kierowca	Konstruktor	Okrążenia	Czas/emeryt	Krata	Zwrotnica
1	5	Damon Hill	Williams - Renault	58	1:32:50,491	2	10
2	6	Jacques Villeneuve	Williams - Renault	58	+ 38.020	1	6
3	2	Eddie Irvine	Ferrari	58	+ 1:02.571	3	4
4	4	Gerhard Berger	Benetton - Renault	58	+ 1:17.037	7	3
5	7	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	58	+ 1:35 071	5	2
6	19	Mika Salo	Tyrrell - Yamaha	57	+ 1 okrążenie	10	1
7	9	Olivier Panis	Ligier - Mugen-Honda	57	+ 1 okrążenie	11
8	15	Heinz-Harald Frentzen	Sauber - Ford	57	+ 1 okrążenie	9
9	16	Ricardo Rosset	Praca nóg - Hart	56	+ 2 okrążenia	18
10	10	Pedro Diniz	Ligier - Mugen-Honda	56	+ 2 okrążenia	20
11	18	Ukyo Katayama	Tyrrell - Yamaha	55	+ 3 okrążenia	15
Gnić	20	Pedro Lamy	Minardi - Ford	42	Pas bezpieczeństwa	17
Gnić	1	Michael Schumacher	Ferrari	32	Hamulce	4
Gnić	21	Giancarlo Fisichella	Minardi - Ford	32	Sprzęgło	16
Gnić	11	Rubens Barrichello	Jordania - Peugeot	29	Silnik	8
Gnić	8	David Coulthard	McLaren - Mercedes	24	Przepustnica	13
Gnić	17	Jos Verstappen	Praca nóg - Hart	15	Silnik	12
Gnić	3	Jean Alesi	Benetton - Renault	9	Kolizja	6
Gnić	12	Martin Brundle	Jordania - Peugeot	1	Kolizja	19
Gnić	14	Johnny Herbert	Sauber - Ford	0	Kolizja	14
DNQ	22	Luca Badoer	Forti - Ford		107% reguła
DNQ	23	Andrea Montermini	Forti - Ford		107% reguła
Źródło:

Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu

• Uwaga : tylko pięć pierwszych pozycji jest uwzględnionych w obu zestawach klasyfikacji.

Bibliografia

Poprzedni wyścig: Grand Prix Australii 1995	Mistrzostwa Świata Formuły 1 FIA sezon 1996	Następny wyścig: Grand Prix Brazylii 1996
Poprzedni wyścig: Grand Prix Australii 1995	Grand Prix Australii	Następny wyścig: Grand Prix Australii 1997
Nagrody
Poprzedzony Grand Prix Australii 1995	Trofeum promocyjne Formuły 1 dla promotora wyścigu 1996	Następca Grand Prix Australii 1997 1997