Mistrzowie Grand Prix - Grand Prix Masters

Ten artykuł dotyczy serii wyścigów samochodowych. Informacje na temat poprzedniego turnieju tenisowego można znaleźć w Masters Grand Prix .
Nie mylić z FIA Masters Historic Formula One Championship , historyczną serią samochodów wyścigowych, dawniej znaną jako Grand Prix Masters.
Mistrzowie Grand Prix
GPMasterslogo.jpg
Logo Grand Prix Masters.
Kategoria Pojedyncze siedzenia
Kraj Międzynarodowy
Inauguracyjny sezon 2005
Fałdowy 2006
Kierowcy 18
Dostawcy silników Cosworth
Mistrz ostatnich kierowców Stany Zjednoczone Eddie Cheever
Mistrz ostatnich konstruktorów Stany Zjednoczone Zespół GPM

Grand Prix Masters to seria wyścigów samochodowych jednej marki z emerytowanymi kierowcami Formuły 1 . Inauguracyjne (i jedyne w 2005 r.) wydarzenie, podczas Kyalami Grand Prix Circuit w RPA , odbyło się w dniach 11-13 listopada, ale seria zakończyła się po dwóch wyścigach w 2006 roku.

Pojęcie

Grand Prix Masters wzorowane było na lukratywnych wycieczkach seniorów po golfie i tenisie. Aby wziąć udział w zawodach, kierowcy muszą:

  • Wycofali się ze wszystkich form wyścigów na otwartym kole
  • Uczestniczyłem (i wycofałem się z) F1 przez dwa pełne sezony
  • Zdał badanie lekarskie
  • Mieć ponad 45 lat (później 40 w 2006 roku) 1 stycznia, aby nadszedł sezon

Samochód

Samochód GP Masters 2005

Wszyscy uczestnicy ścigali się identycznymi samochodami z otwartymi kołami , które bazują na 2000 Reynard 2KI Champ Car . Podwozie zostało zbudowane przez angielskiego konstruktora Delta Motorsport i było napędzane wolnossącym , 3,5-litrowym, 80-stopniowym silnikiem V8 wyprodukowanym przez Nicholsona McLarena . Silnik był oparty na silnikach Cosworth XB stosowanych wcześniej w wyścigach IndyCar i według organizatorów serii wytwarzał ponad 650 KM przy 10400 obr./min i ponad 434 Nm momentu obrotowego przy 7800 obr./min.

W 2007 roku samochody miały być napędzane 90-stopniowym silnikiem V8 Mecachrome o pojemności 4,0 litra. Rozwijał 600 KM (450 kW) i rozkręcał się do ponad 9500 obr./min.

Działanie skrzyni biegów było kontrolowane przez współczesny układ zmiany biegów.

Promotorzy Grand Prix Masters chwalili się, że samochody o wadze 650 kg (1433 funtów) osiągają prędkość 200 mil na godzinę (320 km/h). Twierdząc, że połączenie stabilnej aerodynamiki i znacznie prostszej technologii (niż stosowanej we współczesnej Formule 1 ) lepiej demonstruje umiejętności kierowcy i promuje wyprzedzanie, brakowało elektronicznych „pomocy kierowcy” (takich jak kontrola trakcji , wspomaganie kierownicy i ABS ), a hamulce były wykonane ze stali, a nie z węgla (jak w wielu współczesnych jednomiejscowych samochodach wyścigowych), aby wydłużyć drogę hamowania.

Na torze

Samochód Grand Prix Masters po raz pierwszy wystartował pod koniec września 2005 roku w rękach dyrektora operacyjnego Delta Motorsport Simona Dowsona. Zgłosił udany test, mimo że wydawał się siedzieć bardzo wysoko w samochodzie, a jego kask wydawał się znajdować na poziomie górnej części obręczy.

W połowie października 2005 Nigel Mansell i René Arnoux przetestowali samochód na torze Pembrey w południowej Walii . 26 października odbył się pierwszy test dla serii, w którym Mansell, Andrea de Cesaris , Stefan Johansson , Derek Warwick , Alex Caffi , Hans-Joachim Stuck , Patrick Tambay i Christian Danner pojechali na torze Silverstone w Anglii. De Cesaris był najszybszy, Danner najwolniejszy, podczas gdy Tambay się rozbił.

Spór

Pojawiły się pytania dotyczące kondycji byłych gwiazd Formuły 1, które ostatecznie startowały w serii. Uczestnik Christian Danner kwestionował zdolności mistrza świata z 1980 r. Alana Jonesa i byłego zwycięzcy GP Patricka Tambay, w szczególności biorąc pod uwagę szybki wzrost talii tych kierowców od czasu wycofania się z wyścigów. Jones odpowiedział, twierdząc, że Danner widział podium tylko wtedy, gdy minął je w drodze do toalety. Brak kondycji Jonesa na pierwszym wyścigu GP Masters może sugerować, że ocena Dannera miała pewne zalety.

pory roku

2005

Pierwsze zawody i jedyne zawody sezonu 2005 odbyły się w Kyalami w RPA 13 listopada 2005. Nigel Mansell zdobył pole position, a następnie wygrał po ciężkiej walce z Emersonem Fittipaldim. Riccardo Patrese był trzeci. Andrea de Cesaris zajął czwarte miejsce po szturmowej jeździe, w której wyprzedził Dereka Warwicka. Stefan Johansson obrócił się wcześnie. Jacques Laffite wycofał się z uszkodzonym prawym przednim zawieszeniem po zderzeniu z René Arnoux. Zgodnie z przewidywaniami, Alan Jones okazał się rozczarowaniem. W praktyce był nawet o dziesięć sekund niższy od tempa Mansella, zanim wycofał się z wyścigu – rzekomo z powodu kontuzji szyi. Zastąpił go Eliseo Salazar .

Wyniki za rok 2005

Afryka Południowa Kyalami ( RPA ), 13 listopada
Pozycja Nie Kierowca Zespół Czas Luka
1 5 Zjednoczone Królestwo Nigel Mansell Zespół Altech 50:55,154
2 7 Brazylia Emerson Fittipaldi Zespół LG 50:55,562 + 0,408
3 6 Włochy Riccardo Patrese Zespół Goldpfeila 51:15.816 + 20,662
4 22 Włochy Andrea de Cesaris Zespół Unipart 51:16.854 + 21.700
5 12 Zjednoczone Królestwo Derek Warwick Zespół Lixxus 51:17.007 + 21,853
6 14 Niemcy Hans-Joachim Stuck Zespół Phantom 51:18.355 + 23.201
7 11 Niemcy Christian Danner Zespół Unipart 51:19.272 + 24,118
8 17 Stany Zjednoczone Eddie Cheever Zespół Altech 51:27,359 + 32.205
9 9 Holandia Jan Lammers Zespół LG 51:27,932 + 32,778
10 8 Chile Eliseo Salazar Zespół Altech 51:38,573 + 43.419
11 25 Francja Patrick Tambay Zespół Lixxus 52:06,738 + 1'11,584
12 28 Francja René Arnoux Zespół Złoty Pałac 52:07,890 + 1'12.736
Gnić 26 Francja Jacques Laffite Zespół GMF 43:44.471 17 okrążeń
Gnić 2 Szwecja Stefana Johanssona Zespół Phantom 3:33.040 28 okrążeń

2006

W styczniu 2006 roku GP Masters ogłosiło, że zorganizuje imprezy w następujących miejscach:

Wyścig zaplanowany na Monza został odwołany z powodu limitów hałasu. Wydarzenie Kyalami zostało później również odwołane. Wyścig na torze Sepang był późniejszym dodatkiem do kalendarza, ale ostatecznie został odwołany.

Wyniki za rok 2006

Katar Losail International Circuit ( Katar ), 29 kwietnia
Pozycja Nie Kierowca Zespół Czas Luka
1 5 Zjednoczone Królestwo Nigel Mansell Zespół Altech 52:06.000
2 11 Niemcy Christian Danner Zespół LUK 52:06,562 + 0,562
3 35 Belgia Eric van de Poele Zespół Złoty Pałac 52:07.174 + 1.174
4 17 Stany Zjednoczone Eddie Cheever Zespół Altech 52:09.016 + 3.016
5 12 Zjednoczone Królestwo Derek Warwick Zespół Lixxus 52:09.420 + 3.420
6 23 Włochy Pierluigi Martini Zespół Global Logistics 52:11,710 + 5,710
7 9 Holandia Jan Lammers Zespół LG 52:13.044 + 7,044
8 2 Szwecja Stefana Johanssona Zespół Altech 52:14.339 + 8,339
9 4 Francja René Arnoux Zespół Złoty Pałac 52:15.068 + 9,068
10 6 Włochy Riccardo Patrese Zespół INA 52:15.423 + 9,423
11 27 Francja Patrick Tambay Zespół Lixxus 52:21,506 + 15,506
12 7 Brazylia Emerson Fittipaldi Zespół LG 52:35.788 + 29,788
Gnić 10 Włochy Andrea de Cesaris Zespół INA 33:29.621 8 okrążeń
Gnić 8 Chile Eliseo Salazar Zespół Phantom 52:22.127 11 okrążeń
Gnić 14 Niemcy Hans-Joachim Stuck Zespół Phantom 9:28,882 19 okrążeń
Eddie Cheever wygrał wyścig w 2006 roku na torze Silverstone .
Zjednoczone Królestwo Tor Silverstone ( Wielka Brytania ), 13 sierpnia
Pozycja Nie Kierowca Zespół Czas Luka
1 17 Stany Zjednoczone Eddie Cheever Zespół GPM 1:01:06,625
2 35 Belgia Eric van de Poele Zespół Złoty Pałac 1:01:25.302 + 16,677
3 11 Niemcy Christian Danner Zespół LUK 1:01:45.180 + 36,555
4 14 Niemcy Hans-Joachim Stuck Zespół Phantom 1:02:02,139 + 53.514
5 15 Włochy Alex Caffi Zespół Altech 1:02:11.648 + 1:03.623
6 6 Włochy Riccardo Patrese Zespół INA 1:02:15.492 + 1:06.867
7 23 Włochy Pierluigi Martini Zespół Motorola 1:02:54.980 + 1:46.355
8 7 Brazylia Emerson Fittipaldi Zespół LG 1:01:13.217 + 1 okrążenie
9 4 Francja René Arnoux Zespół Złoty Pałac 1:01:55.250 + 2 okrążenia
10 10 Włochy Andrea de Cesaris Zespół INA 1:01:34.298 + 2 okrążenia
11 27 Francja Patrick Tambay Zespół Lixxus 1:01:49,162 + 3 okrążenia
12 2 Szwecja Stefana Johanssona Zespół Virgin Radio 55:22.246 + 4 okrążenia
Gnić 9 Holandia Jan Lammers Zespół LG 34:44.025 13 okrążeń
Gnić 8 Chile Eliseo Salazar Zespół Phantom 19:30.140 20 okrążeń
Gnić 12 Zjednoczone Królestwo Derek Warwick Zespół Lixxus 5:39.035 26 okrążeń
Gnić 5 Zjednoczone Królestwo Nigel Mansell Zespół Altech 31:44.608 26 okrążeń

2007 (odwołany)

W 2007 roku odbyłyby się trzy wyścigi, wszystkie odwołane z powodu bankructwa organizatora (patrz sekcja poniżej):

Bankructwo

18 września 2007 r. Delta Motorsport, dostawca podwozia GP Masters, ogłosił, że składa wniosek do brytyjskiego sądu najwyższego o postawienie firmy GP Masters Operating w stan likwidacji z powodu niepłacenia faktur. Po przesłuchaniu w dniu 28 listopada 2007 roku, seria Grand Prix Masters została oficjalnie zakończona.

W pierwszym kwartale 2008 roku Delta Motorsport ogłosiła, że ​​zamierza wznowić serię pod nazwą F1 Masters przy użyciu oryginalnego samochodu, który wyprodukowała dla serii GP Masters.

Statystyki kierowców

Kierowca Wiek w latach 2005/2006 Rozpoczyna się lekarz rodzinny Rozpoczyna się GPM GPM wygrywa Pozycje biegunów GPM Najszybsze okrążenia GPM Podia
Zjednoczone Królestwo Nigel Mansell 52 187 3 2 2 1 2
Brazylia Emerson Fittipaldi 61 149 3 0 0 0 1
Włochy Riccardo Patrese 53 256 3 0 0 0 1
Włochy Andrea de Cesaris 48 214 3 0 0 0 0
Zjednoczone Królestwo Derek Warwick 53 147 3 0 0 0 0
Niemcy Hans-Joachim Stuck 57 93 3 0 0 0 0
Niemcy Christian Danner 49 47 3 0 1 1 2
Stany Zjednoczone Eddie Cheever 49 143 3 1 0 0 1
Holandia Jan Lammers 51 41 3 0 0 0 0
Chile Eliseo Salazar 53 37 3 0 0 0 0
Francja Patrick Tambay 58 123 3 0 0 0 0
Francja René Arnoux 59 165 3 0 0 0 0
Szwecja Stefana Johanssona 51 103 3 0 0 0 0
Belgia Eric van de Poele 46 29 2 0 0 0 2
Włochy Pierluigi Martini 46 124 2 0 0 1 0
Włochy Alex Caffi 43 75 1 0 0 0 0
Francja Jacques Laffite 64 180 1 0 0 0 0
Australia Alan Jones 61 117 0 0 0 0 0

Bibliografia

Zewnętrzne linki