2018 Wales Rally GB - 2018 Wales Rally GB
| 2018 Wales Rally GB 74. Dayinsure Wales Rally GB | |||
|---|---|---|---|
Runda 11 z 13. Rajdowych Mistrzostw Świata 2018
| |||
| |||
| Kraj organizujący |
 Zjednoczone Królestwo
|
||
| Baza rajdu | Deeside , Flintshire | ||
| Terminy biegną | 4-7 października 2018 r | ||
| Lokalizacja początkowa | Tir Prince Raceway | ||
| Zakończ lokalizację | Promenada Llandudno | ||
| Gradacja | 23 (318,34 km; 197,81 mil) | ||
| Powierzchnia sceny | Żwir | ||
| Odległość transportowa | 1083,01 km (672,95 mil) | ||
| Całkowita odległość | 1401,35 km (870,76 mil) | ||
| Wyniki | |||
| Ogólny zwycięzca |
 Sébastien Ogier Julien Ingrassia M-Sport Ford WRT 3: 06: 12.5 |
||
| Zwycięzca WRC-2 |
 Kalle Rovanperä Jonne Halttunen Škoda Motorsport II 3: 15: 27.2  |
||
| Zwycięzca WRC-3 |
Tom Williams Phil Hall Tom Williams 3: 49: 44,9 |
||
| Zwycięzca Power Stage |
Jari-Matti Latvala Miikka Anttila Toyota Gazoo Racing WRT 
|
||
| Zarejestrowane załogi | 60 | ||
| Załogi | 57 na początku, 48 na mecie | ||
2018 Rajd Wielkiej Brytanii (formalnie znany jako 74. Dayinsure Rajd Wielkiej Brytanii ) był wyścigowy wydarzeniem dla samochodów rajdowych , które miały miejsce w ciągu czterech dni, od 4 do 7 października 2018. Impreza była otwarta do wpisów konkurujących w WRC i samochody spełniające grupa R przepisami. Była to siedemdziesiąta czwarta runda Rajdu Wielkiej Brytanii i jedenasta runda Rajdowych Mistrzostw Świata FIA 2018 , najwyższej klasy zawodów w rajdach międzynarodowych . Sześćdziesiąt załóg, w tym zespoły producentów i korsarzy , zostało zgłoszonych do udziału w Rajdowych Mistrzostwach Świata, Rajdowych Mistrzostwach Świata FIA-2 i Rajdowych Mistrzostwach Świata FIA-3 oraz Rajdowych Mistrzostwach Brytyjskich MSA . Impreza 2018 odbyła się w Deeside w Flintshire i składała się z dwudziestu trzech odcinków specjalnych w całej północnej i środkowej Walii . Rajd pokonał łącznie 318,34 km (197,81 mil) i dodatkowe 1083,01 km (672,95 mil) na etapach transportowych .
M-Sport Ford World Rally Team załoga Elfyn Evans i Daniel BARRITT bronili zwycięzcy rajdu. Pontus Tidemand i Jonas Andersson ze Škoda Motorsport byli obrońcami mistrzostw świata-2, a francuscy korsarze Raphaël Astier i Frédéric Vauclare byli panującymi zwycięzcami w kategorii Rajdowych Mistrzostw Świata-3; Jednak Astier i Vauclare nie obronili tytułu, ponieważ nie wzięli udziału w rajdzie.
Rajd wygrał Sébastien Ogier i Julien Ingrassia . Wynik był ich piątym zwycięstwem w Walii i stał się najbardziej utytułowaną załogą w historii zawodów. Ogier i Ingrassia przesunęli się na siedem punktów do liderów mistrzostw, Thierry'ego Neuville'a i Nicolasa Gilsoula . Toyota „s Jari-Matti Latvala i Miikka Anttila zajął drugie miejsce, z ich drużyny Esapekka Lappi i Janne Ferm ukończenie podium. Zespół M-Sport Ford World Rally Team został zwycięzcą producentów, a Toyota Gazoo Racing WRT rozszerzyła swoją przewagę w mistrzostwach producentów. Škoda Motorsport II załoga Kalle Rovanperä i Jonne Halttunen wygrał w WRC-2 w Škoda Fabia R5 , natomiast lokalny załoga Tom Williams i Phil Hall wygrał w WRC-3.
tło
Klasyfikacja mistrzostw przed wydarzeniem
Thierry Neuville i Nicolas Gilsoul weszli do rundy odpowiednio jako liderzy Rajdowych Mistrzostw Świata Kierowców i Rajdowych Mistrzostw Świata Pilotów. Mieli trzynaście punktów przewagi nad Ottem Tänakiem i Martinem Järveoją . Obrońcy mistrzów świata Sébastien Ogier i Julien Ingrassia zajęli trzecie miejsce, tracąc kolejne dziesięć punktów. W Rajdowych Mistrzostwach Świata Producentów Toyota Gazoo Racing WRT miała pięciopunktową przewagę nad Hyundai Shell Mobis WRT .
W klasyfikacji Rajdowych Mistrzostw Świata-2 Jan Kopecký i Pavel Dresler prowadzili w klasyfikacji kierowców i pilotów o trzydzieści dwa punkty, ale nie rywalizowali w rajdzie. Pontus Tidemand i Jonas Andersson zajęli drugie miejsce, mając trzydzieści osiem punktów przewagi nad korsarzami Gusem Greensmithem i Craigiem Parrym . Škoda Motorsport II utrzymywała siedemnastopunktową przewagę nad siostrzaną drużyną Škoda Motorsport w mistrzostwach drużyn.
Nowo koronowany rajdowy mistrz świata juniorów, Emil Bergkvist, prowadził w klasyfikacji kierowców Rajdowych Mistrzostw Świata-3. Denis Rådström był drugi, sześć punktów za Bergkvistem, a Jean-Baptiste Franceschi trzeci; Franceschi wszedł do rajdu, ale nie wyznaczył go jako rundy do zdobywania punktów. Johan Johansson utrzymał jednopunktową przewagę nad Romainem Courbonem w klasyfikacji pilotów , podczas gdy Tatu Hämäläinen miał kolejne jedenaście punktów straty. W mistrzostwach drużyn ACI Team Italia prowadziło szesnaście punktów Castrol Ford Team Turkiye .
Lista zgłoszeń
Do rajdu zgłoszono następujące załogi. Lista zgłoszeń obejmowała sześćdziesiąt załóg, w tym jedenaście zgłoszeń samochodów rajdowych świata, czternaście w Rajdowych Mistrzostwach Świata-2, cztery w Rajdowych Mistrzostwach Świata-3 i 19 w krajowych mistrzostwach Wielkiej Brytanii.
Zmiany w kalendarzu
Wydarzenie zamieniło się miejscami w kalendarzu z Rajdem Catalunya de España . Tam, gdzie rajd 2017 był przedostatnią rundą mistrzostw, impreza 2018 została przesunięta z ostatniego tygodnia października na pierwszy tydzień w oczekiwaniu na lepsze warunki pogodowe dla imprezy. Kierowca Toyoty Jari-Matti Latvala przewidywał, że rajd będzie przebiegał ze stabilnymi, bardziej przewidywalnymi temperaturami niż w poprzednich latach, co ułatwi dostosowanie samochodu do panujących warunków. Dalsze zmiany w kalendarzu spowodowały odrodzenie Rajdu Turcji jako następcy Rajdu Polski . Turniej turecki został uznany za dziesiątą rundę mistrzostw, a biorąc pod uwagę odległości załóg potrzebne do pokonania z Turcji do Walii, Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) - organ zarządzający międzynarodowym sportem motorowym - dał uczestnikom dodatkowy tydzień przygotować się do Rajdu Wielkiej Brytanii w porównaniu z poprzednimi latami.
Trasa
Wydarzenie 2018 zawierało mocno zmienioną trasę z rajdu 2017 . Trasa imprezy 2018 została zaprojektowana jako trudniejsza niż trasy używane w poprzednich latach. Zmiany zostały wprowadzone w odpowiedzi na krytykę ze strony załóg i ekip dotyczących długiej trasy transportowej lub trasy pokonywanej po drogach publicznych między odcinkami specjalnymi. Ostateczna trasa obejmowała dodatkowe 14,98 km (9,31 mil) w konkurencyjnych kilometrach w porównaniu z trasą z 2017 roku, a odległość transportu została skrócona. Zmiany w trasie pozwoliły załogom na powrót do parku serwisowego w Deeside pod koniec pierwszego dnia zawodów, ponieważ pominięcie powrotu do parku serwisowego było jedną z krytyki ekip dotyczących imprezy w 2017 roku.
Detale
Rajd składał się z szutrowych dróg przez lasy i wrzosowiska. Na wielu z tych dróg przez cały rok nie odbywał się ruch komercyjny, poza projektami związanymi z utrzymaniem lasów i wyrębem. W przeciwieństwie do wydarzeń takich jak Rally Italia Sardegna i Rally Australia, gdzie luźny żwir na nawierzchni drogi tworzy pył, nawierzchnia drogi w Walii składa się z cięższego żwiru na utwardzonym podłożu. Zapewnia to lepszą przyczepność załogom na suchej nawierzchni, ale drogi mogą stać się błotniste i koleinowane w deszczową pogodę, szczególnie gdy etap jest używany wielokrotnie.
Wydarzenie obejmowało dwa dni w północnej Walii i jeden dzień w środku kraju . Pierwszy etap miał 111,20 km (69,10 mil) i rozpoczął się sceną dla widzów na Tir Prince Raceway wieczorem 4 października. Następnie przeniesiono w lasach Conwy i Gwynedd 5 października i składa się z dwóch przejściach przez Clocaenog Forest Penmachno leśnych i nowy etap utworzony przez połączenie zbiornika Brenig etap, który był prowadzony jako stopień mocy między 2014 i 2017 - ze sceną Alwen za pomocą części B4501, aby je połączyć. Teraz znany jako Brenig, był to najdłuższy etap rajdu, liczący 29,19 km (18,14 mil). Las Penmachno prowadzony był na całej długości drogami publicznymi. Cholmondeley Castle etap widz w Anglii został usunięty i zastąpiony nowym etapie widz nazwie Slate Mountain. Rajd przeniósł się do Powys i Ceredigion 6 października na najdłuższy dzień rajdu, łącznie 146,45 km (91,00 mil) kilometrów wyścigowych. Składał się z dwóch przejazdów nad etapami Myherin, Hafren, Dyfi i Gartheiniog oraz jednego przejazdu Dyfnant. Scena Hafren została rozszerzona o arenę dla widzów Sweet Lamb. W 2018 roku po raz pierwszy od 1997 roku te pięć etapów odbyło się tego samego dnia. Rajd powrócił do północnej Walii 7 października i do lasów Conwy i Snowdonia . Trzeci etap był najkrótszy i miał długość 60,20 km (37,41 mil) i obejmował Elsi, zupełnie nowy etap i dwa przejazdy przez Gwydir. Etap Gwydir został podwojony w porównaniu z poprzednimi latami przed zakończeniem rajdu dwoma przejazdami przez scenę dla widzów wokół cypla Great Orme i ulic Llandudno . Skrócona wersja sceny Great Orme była wcześniej używana w 2011 roku, kiedy prowadzono ją w przeciwnym kierunku.
Organizatorzy imprezy mieli spór z Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) w sprawie planowanej trasy. Oryginalna propozycja obejmowała etap Great Orme - który był wcześniej obecny na trasie imprezy z 2013 roku - jako Power Stage . Jednak FIA odrzuciła trasę, ponieważ proponowany etap nie był reprezentatywny dla rajdu; trasa składała się głównie z etapów szutrowych, ale proponowany etap był asfaltowy. Spór został rozwiązany, gdy organizatorzy zgodzili się na przeprowadzenie pierwszego przejazdu nad Gwydir jako Power Stage, dzięki czemu impreza zakończy się w Llandudno zgodnie z pierwotnym planem.
Włączenie dróg publicznych do trasy stało się możliwe dzięki uchwaleniu ustawy deregulacyjnej z 2015 r. Przez rząd brytyjski, która zmieniła część ustawy o ruchu drogowym z 1988 r., Aby umożliwić zamykanie dróg publicznych na potrzeby wyścigów samochodowych. w Zjednoczonym Królestwie. W lutym 2018 r. Zgromadzenie Narodowe Walii uchwaliło ustawę o ruchu drogowym 1988 (wyścigi samochodowe) (Walia) z 2018 r. , Akt wykonawczy , który umożliwił organizację wyścigów samochodowych na drogach publicznych w Walii.
Plan podróży
| Data | Nie. | Pseudonim sceniczny | Dystans | Lokalizacja |
|---|---|---|---|---|
| 4 paź. |
|
Park serwisowy - Deeside Rally Village | - | Deeside , Flintshire |
| - | Clocaenog [ Shakedown ] | 3,37 km | Las Clocaenog , Conwy | |
|
|
Park serwisowy - Deeside Rally Village | - | Deeside , Flintshire | |
| - | Uroczysty start - Tir Prince Raceway | - | Towyn , Conwy | |
| Etap 1 - Północna Walia - 112,46 km | ||||
| SS1 | Tir Prince | 1,70 km | Towyn , Conwy | |
| 5 paź. |
|
Park serwisowy - Deeside Rally Village | - | Deeside , Flintshire |
| SS2 | Clocaenog 1 | 7,67 km | Las Clocaenog , Conwy | |
| SS3 | Brenig 1 | 29,13 km | Llyn Brenig , Conwy | |
| SS4 | Penmachno 1 | 16,95 km | Penmachno , Conwy | |
| SS5 | Łupkowa Góra 1 | 1,63 km | Blaenau Ffestiniog , Gwynedd | |
| SS6 | Slate Mountain 2 | 1,63 km | Blaenau Ffestiniog , Gwynedd | |
|
Przegrupować | - | ||
|
|
Park serwisowy - Deeside Rally Village | - | Deeside , Flintshire | |
| SS7 | Clocaenog 2 | 7,67 km | Las Clocaenog , Conwy | |
| SS8 | Brenig 2 | 29,13 km | Llyn Brenig , Conwy | |
| SS9 | Penmachno 2 | 16,95 km | Penmachno , Conwy | |
|
|
Park serwisowy - Deeside Rally Village | - | Deeside , Flintshire | |
| Etap 2 - Środkowa Walia - 150,24 km | ||||
| 6 paź. |
|
Park serwisowy - Deeside Rally Village | - | Deeside , Flintshire |
| SS10 | Myherin 1 | 20,28 km | River Wye , Powys | |
| SS11 | Sweet Lamb Hafren 1 | 19,95 km | Las Hafren , Powys | |
| SS12 | Dyfi 1 | 19,48 km | Rzeka Dovey , Ceredigion | |
| SS13 | Gartheiniog 1 | 11,26 km | Afon Dulas , Ceredigion | |
| SS14 | Dyfnant | 8,30 km | Las Dyfnant , Powys | |
|
|
Regroup - Newtown | - | Newtown , Powys | |
|
|
Strefa montażu opon i świateł - Newtown | - | Newtown , Powys | |
| SS15 | Myherin 2 | 20,28 km | River Wye , Powys | |
| SS16 | Sweet Lamb Hafren 2 | 19,95 km | Las Hafren , Powys | |
| SS17 | Dyfi 2 | 19,48 km | Rzeka Dovey , Ceredigion | |
| SS18 | Gartheiniog 2 | 11,26 km | Afon Dulas , Ceredigion | |
|
|
Park serwisowy - Deeside Rally Village | - | Deeside , Flintshire | |
| Etap 3 - Północna Walia - 55,64 km | ||||
| 7 paź. |
|
Park serwisowy - Deeside Rally Village | - | Deeside , Flintshire |
| SS19 | Elsi | 10,06 km | Llyn Elsi , Snowdonia | |
| SS20 | Gwydir 1 [ Power Stage ] | 14,76 km | Las Gwydir , Snowdonia | |
| SS21 | Wielki Orme Llandudno 1 | 8,03 km | Llandudno , Conwy | |
|
|
Strefa montażu opon - Dolgarrog | - | Dolgarrog , Conwy | |
| SS22 | Gwydir 2 | 14,76 km | Las Gwydir , Snowdonia | |
|
|
Regroup - Llandudno | - | Llandudno , Conwy | |
| SS23 | Wielki Orme Llandudno 2 | 8,03 km | Llandudno , Conwy | |
|
Uroczyste zakończenie - Promenada Llandudno | - | Llandudno , Conwy | |
| Źródło: | ||||
Przyjęcie
Nowa trasa została pozytywnie przyjęta przez kierowców - zwłaszcza byłego kierowcę Citroëna Krisa Meeke - którzy docenili włączenie trudnych odcinków. Thierry Neuville i Craig Breen również oklaskiwali tę trasę jako najlepszą trasę wykorzystywaną przez rajd, odkąd prowadzi ona z Cardiff do Deeside . Obrońca zwycięzcy rajdu, Elfyn Evans , zareagował bardziej stonowaną, wyrażając rozczarowanie, że organizatorzy nie wykorzystali w pełni zamkniętych dróg do stworzenia bardziej wymagającej trasy, takiej jak połączenie etapów Dyfi i Gartheiniog. Organizatorzy rajdu ujawnili, że rozważyli wiele sugestii Evansa, ale wybrali bardziej konserwatywne podejście do zamykania dróg, ponieważ przepisy zezwalające im na zamykanie dróg zostały przyjęte dopiero w lutym 2018 r. przestrzegane właściwie.
Raport
Etap 1
Esapekka Lappi i Janne Ferm ukończyli pierwszy super odcinek specjalny trzy dziesiąte sekundy przed kolegami z załogi Toyoty Jari-Matti Latvalą i Miikką Anttila oraz liderami mistrzostw Thierrym Neuville i Nicolasem Gilsoulem , którzy zremisowali na drugim miejscu. Gdy zawody wkroczyły na leśne odcinki, Ott Tänak i Martin Järveoja - którzy weszli do rajdu po trzech kolejnych zwycięstwach - dominowali we wczesnych biegach. Wygrał pięć z ośmiu etapów i ustanowił wygodną przewagę, kończąc dzień dwadzieścia osiem sekund przed Neuville i Gilsoulem. Tänak był blisko siebie, broniąc zwycięzców rajdów Elfyn Evans i Daniel Barritt, dopóki ich Fiesta WRC nie popełniła niewypału i nie został zmuszony do wycofania się z etapu. Latvala i Anttila spadli na trzecie miejsce po utracie rytmu w popołudniowej pętli. Lappi i Ferm doszli do siebie po wczesnym obrocie i zajęli czwarte miejsce, podczas gdy Sébastien Ogier i Julien Ingrassia ukończyli etap na piątym miejscu. Ogier i Ingrassia spadli na ósmą pozycję podczas pierwszego przejazdu przez etapy, kiedy doświadczyli serii obrotów i utraty pierwszego i drugiego biegu. Ich koledzy z zespołu M-Sport Ford , Teemu Suninen i Mikko Markkula, dopełnili nieszczęść zespołu, gdy zjechali z drogi i wpadli do rowu; Suninen i Markkula nie mogli wrócić do rajdu. Craig Breen i Scott Martin byli czołowymi załogami Citroëna na szóstym miejscu po bezproblemowym dniu, przed załogami Hyundaia prowadzili Hayden Paddon i Sebastian Marshall na siódmym miejscu, a Andreas Mikkelsen i Anders Jæger-Synnevaag na ósmym. Zarówno Paddon, jak i Mikkelsen narzekali na nieprzewidywalne prowadzenie w swoich samochodach , zwłaszcza podczas popołudniowej pętli odcinków, kiedy deszcz wpływał na profil dróg. Dla porównania Neuville poinformował, że prowadzenie jego samochodu poprawiło się po południu, korzystając z nowej specyfikacji opony dostarczonej przez Michelin, która zapewniała lepszą przyczepność, a jednocześnie była trwalsza niż poprzednie opony. Mads Østberg i Torstein Eriksen z Citroëna byli ostatnimi kierowcami startującymi w klasyfikacji World Rally Car , kończąc etap na dziewiątym miejscu.
Noga 2
Ott Tänak i Martin Järveoja kontynuowali swoją formę przez pierwsze etapy rewanżu, aż zostali zmuszeni do wycofania się. Tänak uszkodził swój grzejnik po ciężkim lądowaniu przy skoku podczas drugiego przejścia przez Sweet Lamb Hafren. Tänak i Järveoja przeszli podobną emeryturę w Rajdzie Portugalii i Sardynii . Ogier i Ingrassia doświadczyli odrodzenia, wspinając się z piątego miejsca na prowadzenie; Jednak Ogier wybrał trwalsze opony o średniej mieszance, ponieważ suchy żwir zniszczyłby szybszą miękką mieszankę i nie był w stanie zbudować własnego prowadzenia. Skończył nogę ze smukłą, czterosekundową przewagą nad pozostałymi Toyotami Jari-Matti Latvali i Miikka Anttila na drugim miejscu oraz Esapekką Lappi i Janne Fermem na trzecim. Craig Breen i Scott Martin zakończyli nogę na czwartym miejscu, jakieś piętnaście sekund przed prowadzeniem. Odwrócenie kolejności startu w rewanżu oznaczało, że Mads Østberg i Torstein Eriksen biegali w sprzyjających warunkach drogowych, co pozwoliło im na uzyskanie pewnego tempa w porannej pętli i wspięcie się w tabeli liderów. Andreas Mikkelsen i Anders Jæger-Synnevaag podobnie skorzystali ze swojej pozycji na szosie, wygrywając trzy dzienne etapy i kończąc mecz dwie i pół sekundy za Østbergiem i Eriksenem. Hayden Paddon i Sebastian Marshall zakończyli dzień na siódmym miejscu w klasyfikacji generalnej, wyprzedzając Thierry'ego Neuville'a i Nicolasa Gilsoula; Neuville i Gilsoul biegli wtedy na drugim miejscu, ale stracili pięćdziesiąt jeden sekund, gdy zbiegli z drogi we wczesnych porannych etapach, a on stracił kolejne piętnaście sekund na rzecz Ogiera i Ingrassii, kiedy nie byli w stanie dorównać tempie liderów.
Noga 3
Na ostatnim etapie rajdu Ogier i Ingrassia zamieniły się kilkakrotnie z Latvala i Anttila. Ogier i Ingrassia początkowo mieli przewagę, ale szybki czas Latvali i Anttili w Gwydir Power Stage - dzięki któremu zdobyli pięć dodatkowych punktów - wystarczył, aby przejąć prowadzenie. Latvala i Anttila utrzymali prowadzenie przez pierwsze przejście nad Great Orme Llandudno, ale Ogier i Ingrassia odzyskali go po powrocie do Gwydir. Ostatni etap został opóźniony z powodu incydentu, który wymagał uwagi służb ratowniczych i nie wszyscy zawodnicy byli w stanie wystartować. Latvala i Anttila nie byli w stanie ustawić konkurencyjnego czasu, co oznacza, że Ogier i Ingrassia musieli tylko ukończyć wyścig, aby odnieść zwycięstwo. Ostatecznie ustalili wystarczająco szybki czas, aby wygrać etap i rajd, zdobywając dwadzieścia pięć punktów w Mistrzostwach Świata za zwycięstwo i dodatkowe trzy punkty za trzecie miejsce na Power Stage. Esapekka Lappi i Janne Ferm zajęli podium i zdobyli dodatkowy punkt Power Stage. Craig Breen i Scott Martin zajęli czwarte miejsce, wyprzedzając Neuville'a i Gilsoula. Neuville i Gilsoul poprowadzili trzech Hyundais, Mikkelsen i Jæger-Synnevaag na szóstym miejscu, a Paddon i Marshall na siódmym. Mads Østberg i Torstein Eriksen zajęli ósme miejsce, a ostatnie punkty zdobyli uczestnicy Mistrzostw Świata-2, Kalle Rovanperä i Jonne Halttunen oraz ich koledzy z drużyny Škoda Motorsport Pontus Tidemand i Jonas Andersson . Ott Tänak i Martin Järveoja ponownie przystąpili do rajdu 2 i ukończyli wyścig na dziewiętnastym miejscu, zdobywając przy tym cztery punkty na Power Stage. Elfyn Evans i Daniel Barritt również wrócili i zajęli dwudzieste miejsce w końcowej klasyfikacji.
Kategorie wsparcia
W klasyfikacji Rajdowych Mistrzostw Świata-2 osiemnastoletni Kalle Rovanperä i pilot Jonne Halttunen ukończyli pierwszy etap jako lider kategorii i dziesiąty w klasyfikacji generalnej. Rovanperä i Halttunen wygrali każdy etap z wyjątkiem jednego, co dało im przewagę pięćdziesięciu pięciu sekund nad kolegami z drużyny Pontusem Tidemandem i Jonasem Anderssonem, podczas gdy brytyjscy korsarze Gus Greensmith i Alessandro Gelsomino zajęli trzecie miejsce. Rovanperä i Halttunen utrzymali przewagę nad Tidemandem i Anderssonem przez cały drugi etap, a dwie załogi awansowały na dziewiąte i dziesiąte miejsce w klasyfikacji generalnej po odejściu Tänaka i Järveoji na emeryturę. Rovanperä i Halttunen wygrywali kategorię o dziewięćdziesiąt cztery sekundy, wspomagani wycieczką terenową Tidemanda i Anderssona w Power Stage. Tidemand i Andersson uszkodzili tylne zawieszenie, ale mogli kontynuować pracę po naprawieniu uszkodzeń na etapie transportu. Rezultatem było drugie zwycięstwo Rovanperä i Haltunnena w tej kategorii. Tidemand i Andersson odrobili straty i zajęli drugie miejsce, a Greensmith i Gelsomino zajęli trzecie miejsce.
Tom Williams i Phil Hall prowadzili pierwszy etap w kategorii Rajdowych Mistrzostw Świata-3, po tym jak przez cały dzień wymieniali zwycięstwa etapowe z Taisko Lario i Tatu Hämäläinenem . Prowadzenie Williamsa i Halla umocniło się w drugim meczu, kiedy Lario i Hämäläinen spóźnili się na etap i otrzymali trzydzieści sekund doliczonych do swojego czasu w ramach kary. Williams i Hall wygrali to wydarzenie, oznaczając swoje pierwsze zwycięstwo w tej kategorii. Włoscy korsarze Enrico Brazzoli i Luca Beltrame złapali i minęli Lario i Hämäläinen podczas drugiego etapu i utrzymali tę pozycję do końca rajdu. Lario i Hämäläinen ostatecznie zajęli trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej.
Pierwsze dwa etapy rajdu stanowiły jednocześnie dwie ostatnie rundy Rajdowych Mistrzostw Wielkiej Brytanii MSA . Kierowca M-Sport Matt Edwards i pilot Darren Garrod zapewnili sobie tytuł mistrzowski 2018, zajmując czwarte miejsce na pierwszym etapie rajdu. Edwards i Garrod wygrali drugi etap i na koniec rajdu zajęli najwyższe miejsce w kraju.
Klasyfikacja
Ostateczne rezultaty
Odcinki specjalne
Stopień mocy
Etap Power to odcinek o długości 14,7 km pokonany ostatniego dnia rajdu. Dodatkowe punkty w mistrzostwach świata kierowców i pilotów zostały przyznane pięciu najszybszym załogom. Ponieważ Power Stage nie był ostatnim etapem rajdu, załogi musiały ukończyć zawody, aby móc otrzymać punkty.
| Poz. | Kierowca | Drugi kierowca | Samochód | Czas | Zróżn. | Pkt. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jari-Matti Latvala
|
Miikka Anttila
|
Toyota Yaris WRC | 9: 31,6 | 0.0 | 5 |
| 2 |
 Ott Tänak
|
Martin Järveoja
|
Toyota Yaris WRC | 9: 32,4 | +0,7 | 4 |
| 3 |
Sébastien Ogier
|
Julien Ingrassia
|
Ford Fiesta WRC | 9: 36,9 | +5,2 | 3 |
| 4 |
 Thierry Neuville
|
Nicolas Gilsoul
|
Hyundai i20 Coupe WRC | 9: 37,3 | +5,6 | 2 |
| 5 |
Esapekka Lappi
|
Janne Ferm
|
Toyota Yaris WRC | 9: 39,9 | +8,2 | 1 |
Kary
Podczas rajdu następujące załogi otrzymały kary czasowe.
Emerytury
Następujące załogi wycofały się z imprezy. Zgodnie z regulaminem Rajdu 2, byli oni uprawnieni do ponownego startu w zawodach począwszy od następnego etapu. Załogi, które weszły ponownie, otrzymały dodatkową karę czasową.
Klasyfikacja mistrzostw po rajdzie
Mistrzostwa kierowców
|
Mistrzostwa pilotów
|
Mistrzostwa producentów i zespołów
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Uwagi
Bibliografia
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona internetowa (w języku angielskim)
- 2018 Wales Rally GB na stronie e-wrc
- Oficjalna strona z Rajdowych Mistrzostw Świata
- Oficjalna strona sponsora Dayinsure
| Poprzedni rajd: Rajd Turcji 2018 |
Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA 2018 | Następny rajd: 2018 Rally Catalunya |
| Poprzedni rajd: 2017 Wales Rally GB |
2018 Wales Rally GB | Następny rajd: 2019 Wales Rally GB |