BMW M4 Turbo DTM - BMW M4 Turbo DTM
_FP1.jpg)
Sheldon van der Linde za kierownicą BMW M4 Turbo DTM podczas rundy DTM Hockenheim 2019 .
| |||||||||
| Kategoria | Deutsche Tourenwagen Masters (samochody turystyczne klasy 1) i samochód Super GT GT500 klasy 1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor |
 BMW
|
||||||||
| Projektanci | Michael Scully | ||||||||
| Poprzednik | BMW M4 DTM ( NA ) | ||||||||
| Specyfikacja techniczna | |||||||||
| Podwozie | Monocoque z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym z klatką bezpieczeństwa z rur stalowych | ||||||||
| Zawieszenie (przód) | Oś z podwójnymi wahaczami z kolumnami i amortyzatorami ZF Sachs z 6-stopniową regulacją; Sprężyny śrubowe H&R | ||||||||
| Zawieszenie (tył) | Jak z przodu | ||||||||
| Długość | 4.725 mm (186 W ) z wyłączeniem tylne skrzydło; 4.958 mm (195 W ), w tym tylne skrzydło | ||||||||
| Szerokość | 1,950 mm (77 do ) | ||||||||
| Wzrost | 1200 mm (47 do ) | ||||||||
| Rozstaw osi | 1,950 mm (77 do ) | ||||||||
| Rozstaw osi | 2750 mm (108 W ) | ||||||||
| Silnik | BMW Power P48 Turbo 2,0 l (122 cu in) rzędowy-4 z bezpośrednim wtryskiem z 4-suwowym tłokiem w cyklu Otto z intercoolerem z wydajnym procesem spalania i większą emisją spalania silnika, z pojedynczym turbodoładowaniem (dostarczany przez Garrett ), z silnikiem z przodu , wzdłużnie zamontowane | ||||||||
| Przenoszenie | Hewland DTT-200 6-biegowa + 1 sekwencyjna do tyłu półautomatyczna łopatka zmiany biegów z mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu | ||||||||
| Bateria | Braille B128L Micro-Lite wyścigowy akumulator litowy 12 V | ||||||||
| Moc | 610 + 30 KM (455 + 22 kW ) (2019) później 580 + 60 KM (433 + 45 kW ) (2020-obecnie) w tym push-to-pass | ||||||||
| Waga | 986 + 84 kg (2174 + 185 funtów ) łącznie z kierowcą i paliwem (1070 kg (2359 funtów ) masy całkowitej) | ||||||||
| Paliwo | Wymagana przez DTM bezołowiowa benzyna wyścigowa Aral Ultimate 102 RON | ||||||||
| Smary | Shell Helix Ultra i Orlen (tylko prywatny) | ||||||||
| Hamulce | Karbonowe tarcze hamulcowe AP Racing z 6-tłoczkowymi zaciskami i klockami | ||||||||
| Opony |
Hankook Ventus ATS (2019-obecnie) |
||||||||
| Sprzęgło | 4-płytowe sprzęgło ZF z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym | ||||||||
| Historia zawodów | |||||||||
| Znani uczestnicy |
Zespół BMW RMG Zespół BMW RBM Zespół BMW RMR Zespół BMW ART 
|
||||||||
| Znani kierowcy |
Marco Wittmann Timo Glock Bruno Spengler Philipp Eng Joel Eriksson Sheldon van der Linde Alex Zanardi Kamui Kobayashi Lucas Auer Jonathan Aberdein Robert Kubica       
|
||||||||
| Debiut | Runda DTM Hockenheim 2019 | ||||||||
| |||||||||
| Mistrzostwa Konstruktorów | 0 | ||||||||
| Mistrzostwa Kierowców | 0 | ||||||||
BMW M4 Turbo DTM jest „ Klasa 1 ” samochodów turystycznych skonstruowany przez niemieckiego producenta samochodów BMW do stosowania w Deutsche Tourenwagen Masters . Będzie to turbodoładowany wariant swojego poprzednika, BMW M4 DTM, który miał silnik wolnossący . M4 Turbo DTM nadal bazuje na seryjnym BMW M4 . BMW M4 Turbo DTM zadebiutowało w DTM w sezonie 2019 DTM . M4 Turbo DTM to drugi turbodoładowany samochód DTM BMW.
BMW M4 Turbo DTM będzie jak dotąd ostatnim pojazdem BMW „klasy 1” w DTM.
Projekt
Podwozie
BMW przeniosło samochód wyścigowy M4 DTM, aby przejść poważne prace rozwojowe w ramach projektu Klasy 1, który będzie używany w sezonie 2019 i później, i przemianować go na BMW M4 Turbo DTM . Pakiety aerodynamiczne M4 Turbo DTM mają również znaczące zmiany, w tym długość przedniego splittera skróconą do 90 milimetrów, przeprojektowaną osłonę chłodnicy, szerokość tylnego skrzydła zwiększona do 520 milimetrów, a także ulepszenie DRS, aby samochody były agresywne podczas wyprzedzania w porównaniu z wolnossącym BMW M4 DTM .
Projekt obejmuje również nową wewnętrzną ochronę kokpitu zaporą ogniową, która w razie wypadku odbija zanieczyszczenia z dala od głowy kierowcy.
Nowy silnik
M4 Turbo DTM posiada zupełnie nowy pakiet silnika zbudowany specjalnie dla samochodu, który bazuje na japońskim silniku Super GT GT500 Class 1 o nazwie Nippon Race Engine (NRE). Starzejący się silnik wolnossący BMW P66/1 o pojemności 4,0 litra (244 cali sześciennych) V8, który był używany od 2012 roku w M3, został zastąpiony silnikiem rzędowym 4 z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem o pojemności 2,0 litra (122 cali sześciennych) opracowanym przez BMW. Silnik BMW P48 Turbo wykorzystujący Garretta jako nowego dostawcę turbosprężarek. Aby zachować zgodność z przepisami klasy 1, nowe BMW M4 Turbo DTM ma końcówkę rury wydechowej, która kończy się po prawej stronie, a nie poprzednik z silnikiem wolnossącym, który miał końcówki wydechu po obu stronach.
Debiut
Pierwszy Shakedown uruchomić BMW M4 Turbo DTM był w dniu 27 października 2018 przez Bruno Spengler w BMW siedzibą w Monachium , Niemcy . Oficjalna wyścig debiut BMW M4 Turbo DTM był w 2019 r rundzie DTM Hockenheimring 1 w dniu 4 maja 2019 roku BMW Zespół RMG „s Marco Wittmann wygrał inauguracyjny słup i wygrał pierwszy wyścig z samochodem M4 Turbo DTM.