Exeter (statek EIC z 1792 r.) - Exeter (1792 EIC ship)
| Historia | |
|---|---|
.svg){kind=small} Brytyjska Kompania Wschodnioindyjska
| |
| Nazwa | Exeter |
| Właściciel |
|
| Budowniczy | Perry, Blackwall |
| Uruchomiona | 31 października 1792 |
| Los | Sprzedany za rozbicie 1811 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Ton obciążenia | 1265 lub 1265 88 ⁄ 94 ( bm ) |
| Długość | 165 stóp 7 cali (50,5 m) (ogółem), 133 stóp 10+1 ⁄ 4 cale (40,8 m) (kil) |
| Belka | 42 stopy 2 cale (12,9 m) |
| Głębokość trzymania | 17 stóp 0 cali (5,2 m) |
| Plan żagiel | Statek z pełnym osprzętem |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie |
|
Exeter był trzypokładowym samolotem East Indiaman zbudowanym przez Perry'ego i zwodowanym w 1792 roku. Odbył osiem rejsów do Indii Wschodnich dla Kompanii Wschodnioindyjskiej (EIC). Co bardziej niezwykłe, podczas oddzielnych rejsów zdobyła francuską fregatę i uczestniczyła w bitwie pod Pulo Aura . Została sprzedana za rozbicie w 1811 roku.
Kariera
Mieszkańcy Indii Wschodnich podróżowali w konwojach tak często, jak tylko mogli. Często konwoje te miały jako eskorty okręty brytyjskiej marynarki wojennej , chociaż generalnie nie mijały Indii ani wcześniej w drodze powrotnej. Mimo to Indianie byli ciężko uzbrojeni, aby mogli odwieść malajskich piratów, a nawet dużych korsarzy. Nie zostały jednak zaprojektowane do walki z okrętami morskimi, ponieważ ich porty były małe, więc działa mogły strzelać tylko bezpośrednio na zewnątrz. Co więcej, nawet największe działa były mniejsze niż te, które zwykle nosiły okręty. Mimo to, od ich pojawienia się w oddali lub w ciemności, można było pomylić je na statkach linii , jak Exeter " własnej historii s udowodnione.
Jak wielu innych mieszkańców Indii Wschodnich podczas Rewolucji Francuskiej i Wojen Napoleońskich , Exeter żeglował pod znakami marki . Dało jej to prawo do chwytania wrogich statków, cywilnych i wojskowych, nawet jeśli nie angażowała się w samoobronę. W pierwszych sześciu podróżach jej głównym zarządcą był Richard Lewin, były dowódca EIC i członek Zjednoczonej Kompanii angielskich kupców handlujących z Indiami Wschodnimi. Dla jej ostatnich dwóch był to Andrew Timbrell. On też był byłym dowódcą EIC.
Pierwsza podróż (1793-1794)
Kapitan Lestock Wilson popłynął z Exeter w swoją pierwszą podróż do Bombaju i Chin. Wypłynął na podstawie listu marki wystawionego 1 marca 1793 r. i opuścił Portsmouth 5 kwietnia. 10 sierpnia dotarł do Bombaju, a 3 stycznia 1794 do Whampoa, wyspy leżącej 12 mil na wschód od Kantonu . W drodze powrotnej 15 lutego przekroczyła Second Bar , docierając do St Helena 18 czerwca i Downs 7 września. Głównym oficerem Wilsona podczas tej podróży i dwóch następnych był Henry Meriton , który miał dowodzić Exeterem w jego czwartym do siódmym rejsie.
Druga podróż (1795-97)
Wilson popłynął z Exeter w swój drugi rejs na mocy nowego listu marki, datowanego na 11 marca 1795. Exeter opuścił Portsmouth 24 maja i udał się do Bombaju i Chin. 6 lipca była w St Salvadore ). Popłynął z konwojem Indian, który przywiózł generała Alured'a Clarke'a i jego żołnierzy na inwazję Kolonii Przylądkowej .
Wypłynął 13 lipca wraz z kilkoma innymi Indianami i pod eskortą Sfinksa . Jednak Sphinx wpadł na Warrena Hastingsa i oba statki wróciły do portu, wraz z Exeterem .
Ona i flota dotarły do zatoki Simons Bay 3 września. Po dostarczeniu wojsk Exeter dotarł 21 grudnia do Quilon , a 4 stycznia 1796 do Bombaju. Stamtąd dotarł do Malakki 16 czerwca i Whampoa 6 lipca. Przebywała tam dość długo i dopiero 1 stycznia 1797 przekroczyła Drugi Bar w drodze powrotnej. Stamtąd dotarła do Penang 27 stycznia, Cape Town 4 kwietnia, St Helena 28 kwietnia i Downs 24 kwietnia. Lipiec.
Trzecia podróż (1798-99)
Kapitan Lestock Wilson opuścił Portsmouth 17 lutego 1798 i wrócił 1 sierpnia 1799, docierając do Bombaju i Chin.
Czwarty rejs (1800-01)
W czwartym rejsie Exeter był pod dowództwem kapitana Henry'ego Meritona i żeglował na podstawie listu marque wydanego 24 marca 1800 roku. To właśnie ten rejs dał Meritonowi stopień rangi w Kompanii Wschodnioindyjskiej . Jego stopień dowódcy datuje się na 16 października 1799 r., kiedy to objął dowództwo Exeter .
Exeter opuścił Torbay 27 maja, płynąc przez południowy Atlantyk. Był w konwoju z kilkoma innymi statkami, zwłaszcza East Indiamen Bombay Castle , Coutts i Neptune , i był pod eskortą 64-działowego statku linii Belliqueux . 4 sierpnia konwój znajdował się w pobliżu wyspy Trynidade u wybrzeży Brazylii, skąd miał łapać zachodnie pasaty , które przeniosłyby ich na Przylądek Dobrej Nadziei. Tam napotkali eskadrę francuskich fregat pod dowództwem Jean-François Landolphe i składającą się z fregat Concorde , Médée i Franchise .
Kiedy Brytyjczycy utworzyli linię bojową , Landolphe pomyślał z daleka, że są flotą potężnych okrętów wojennych i zawrócił do ucieczki. Belliqueux zdobył Concorde Landolphe'a . Dwóch mieszkańców Indii Wschodnich wyruszyło w pościg za dwiema pozostałymi fregatami, a Exeter i zamek Bombay ścigają Medee . Gdy zapadła ciemność, Exeter dogonił Médée, a Meriton kazał wyświetlać światła na całym swoim statku i za otworami dział, aby sprawić wrażenie, że jest statkiem liniowym. Exeter wystrzelił burtę; Prawdopodobnie tak też uczynił zamek Bombay . Wierząc się outgunned, kapitan Jean-Daniel Coudin poddał Médée , tylko aby dowiedzieć się, kiedy wszedł na pokład Exeter że była statek handlowy. Przerażony zażądał powrotu na swój statek, aby kontynuować walkę, ale Meriton odmówił.
Exeter dotarł do Rio de Janeiro 12 sierpnia. Stamtąd popłynął do Chin, docierając do Whampoa w dniu 19 lutego 1801 r. W drodze powrotnej przekroczył Second Bar w dniu 28 marca. Do St Helena dotarła 21 września, a do Downs 3 grudnia.
Zdobyte fregaty dotarły do Anglii pod koniec francuskich wojen rewolucyjnych, a Royal Navy nie przyjęła Concorde do służby. Royal Navy kupiła Médée , który stał się HMS Medee , ale nigdy nie został oddany do służby , a zamiast tego służył jako kadłub więzienny od 1802 roku , dopóki nie został sprzedany w 1805 roku . Belliqueux , Exeter , Bombay Castle , Coutts , Dorsetshire i Neptune podzielili się nagrodą pieniądze dla Concorde i Medée .
Piąty rejs (1803-04)
Exeter " piąty rejs s było do Chin i Meriton pozostał jej kapitanem. Pokój w Amiens zawalił i Napoleonic Wars wybuchła po tym, jak opuścił Downs w dniu 6 kwietnia 1803, więc jej list Marque został dnia 20 czerwca. Do Penang dotarła 3 sierpnia, do Malakki 15 dni później, a do Whampoa 9 września. W rewanżu przeszła przez Second Bar 12 listopada.
14 lutego 1804 Exeter brała udział w bitwie pod Pulo Aura, choć sama nie angażowała się w żadną wymianę ognia. Ona i reszta konwoju dotarła do Malakki 18 lutego, a do Penang 1 marca. Stamtąd popłynął do St Helena, dokąd dotarł 9 czerwca. W końcu przybyła do Downs 8 sierpnia. Po bezpiecznym powrocie floty, EIC przegłosowało nagrody dla wszystkich oficerów i marynarzy biorących udział w bitwie. Każdy z 12 kapitanów, których okręty nie brały udziału w walce, w tym Meriton, otrzymał nagrodę w wysokości 500 gwinei i kawałek płyty o wartości 50 gwinei. Przez Patriotyczne Fundusz Lloyd dała każdy kapitan wartym 50 gwinei, miecz i jeden wart 100 gwinei do kapitana Nathaniela Tańca , który był Commodore floty.
Szósty rejs (1805-06)
Następnie Meriton popłynął z Exeter w swój szósty rejs, który ponownie zabrał go do Chin. Opuściła Portsmouth w dniu 25 kwietnia 1805 roku.
7 sierpnia 1805 r. HMS Blenheim , kapitan Austin Bissell i kontradmirał Thomas Troubridge eskortowali flotę wschodnioindyjską składającą się z Castle Eden , Cumberland , Devonshire , Dorsetshire , Exeter , Hope i Preston . Znajdowali się na 19°3′S 17°15′E, / 19,050°S 17,250°E kiedy napotkali francuski statek linii Marengo i fregatę Belle Poule . Nastąpiła krótka wymiana ognia, zanim obie strony popłynęły dalej. Troubridge skarcił kapitanów Cumberland i Preston za zbyt odważną wymianę ognia z Francuzami.
Exeter dotarł do Madrasu 23 sierpnia. Popłynął do Penang (18 września), Malakki (22 października) i Whampoa (23 grudnia). W drodze powrotnej 3 lutego 1806 przeszła przez Drugi Bar, 17 marca dotarła do Malakki, 7 lipca do St Helena i 3 września do Downs.
Siódma podróż (1808-09)
Meriton i Exeter opuścił Portsmouth w dniu 5 marca 1808 roku, do Chin. Dotarła do Madrasu 3 sierpnia, a do Penangu dotarła 21 sierpnia. Kilka dni później, 5 września była w Malakce, a miesiąc później, 4 października dotarła do Whampoa. W drodze powrotnej 2 lutego 1809 przekroczyła Second Bar i 13 września dotarła do Anglii.
Po tej podróży Meriton wykonał kilka innych rejsów dla EIC na różnych statkach, w wyniku czego osiągnąłby rekord 12 rejsów dla firmy.
Ósma podróż (1810-11)
W ósmym rejsie Exeter był pod dowództwem kapitana Jamesa Timbrella, który miał popłynąć do Bombaju iz powrotem. Jej list markowy był datowany 3 maja 1810 r., a 11 maja opuścił Portsmouth. Do Madery dotarła 16 dni później. W końcu dotarła do Bombaju w dniu 17 września. W rejs powrotny minęła Point de Galle w dniu 25 lutego 1811, docierając do St Helena w dniu 28 maja i zakotwiczając w Downs w dniu 9 sierpnia.
Los
Exeter został sprzedany w 1811 roku za rozbicie.
Notatki, cytaty i referencje
Uwagi
Cytaty
Bibliografia
- Beck, EJ (1907). Pomniki mające służyć historii parafii St. Mary, Rotherhithe ...: z rozdziałem o geologii doliny Tamizy i Rotherhithe autorstwa ... . Uniwersytecki Dom wydawniczy.
- Biden, Krzysztof (1830). Dyscyplina morska: podporządkowanie w zestawieniu z niesubordynacją, czyli pogląd na konieczność uchwalenia prawa ustanawiającego skuteczną dyscyplinę morską na pokładach statków w służbie handlowej... JM Richardson.
- Hackman, Rowan (2001). Statki Kompanii Wschodnioindyjskiej . Gravesend, Kent: Światowe Stowarzyszenie Statków. Numer ISBN 0-905617-96-7.
- Hardy, Horatio Charles (1811). Rejestr statków, zatrudnionych w służbie Szanownej Zjednoczonej Kompanii Wschodnioindyjskiej od roku 1760 do 1810: z załącznikiem zawierającym różne dane i przydatne informacje interesujące dla osób zajmujących się handlem Wschodnioindyjskim . Czarny, Parry i Kingsbury.