Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya - Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya
.svg){kind=logo} | |
| Rodzaj | Firma należąca do rządu |
|---|---|
| Przemysł | Kolej żelazna |
| Założony | 5 września 1979 |
| Siedziba | Barcelona , Katalonia ( Hiszpania ) |
Kluczowi ludzie |
Marta Subirà i Roca (Przewodnicząca) |
Liczba pracowników |
1534 (2008) |
| Spółki zależne | FGC Operadora FGC Infrastruktury FGC Enginyeria FGC Turisme i Muntanya |
| Strona internetowa | www |
| Techniczny | |
|---|---|
| Szerokość toru |
|
| Elektryfikacja | 1500V DC (linia Barcelona-Vallès, linia Llobregat-Anoia (z wyjątkiem linii towarowych)) Napowietrzna sieć trakcyjna |
| Linia Barcelona–Vallès | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
do 
| Linia Llobregat–Anoia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña ( kataloński wymowa: [ˌfɛrukərilz də lə ʒənəɾəlitad də kətəluɲə] , „Koleje rządowe kataloński”), albo FGC , to kolejowa spółka, która działa kilka niezwiązanych linie w Katalonii , Hiszpanii .
Obsługiwane linie obejmują linie metra i podmiejskie w Barcelonie i wokół niej , turystyczne koleje górskie i wiejskie linie kolejowe. Obejmują one 3,5 km (2,2 mil) 600 mm ( 1 ft 11+5 / 8 w) trasy wskaźnik 140 km (87 mil) od1,000 mm(3 ft 3+3 / 8 w) wskaźnik licznika trasa 42 km (26 mil) na1,435 mm(4 stóp 8+1 / 2 w) standardowy miernik tras i 89 km (55 mil) odszerokiej skrajnidrogi, dzięki czemu jeden FGC z nielicznych spółek kolejowych do działania na czterech różnych czujników.
Podczas gdy większość linii to konwencjonalne koleje przyczepne , FGC obsługuje również dwie koleje zębate i cztery kolejki linowe .
W 2018 roku sieć przewiozła 87,2 mln pasażerów.
Historia
FGC została założona 5 września 1979 roku w celu zarządzania liniami, których własność została przeniesiona z państwowego FEVE do Generalitat of Catalonia w 1978 roku w ramach procesu regionalnej decentralizacji na mocy hiszpańskiej konstytucji z 1978 roku . Jej najstarsza linia, standardowa linia torów Línia Barcelona-Vallès, pochodzi jednak z 1863 roku, która została zbudowana i obsługiwana przez Companyia del Ferrocarril de Barcelona a Sarrià od 1863 do 1874 roku oraz Ferrocarril de Sarrià a Barcelona (FSB) (z Ferrocarrils de Catalunya (FCC) )) od 1874 r. do czasu, gdy poważne trudności finansowe zmusiły FSB i FCC do przejęcia przez FEVE w 1977 r., która obsługiwała je do momentu przejęcia linii przez FGC w 1979 r. Druga najstarsza linia, linia Llobregat–Anoia, została otwarta w 1892 r. jako tramwaj międzymiastowy wykorzystujący tory metrowe, które w 1912 roku przejęła Companyia General dels Ferrocarrils Catalans (CGFC) i przekształciła w linię kolejową; CGFC została później przejęta przez FSB i FCC, a następnie linia szerokotorowa Lleida – La Pobla de Segur w 1951 roku i eksploatowana przez RENFE do momentu przeniesienia jej do FGC w latach 2005-2010.
Metro w Barcelonie i linie podmiejskie
FGC obsługuje część sieci kolei podmiejskiej w Barcelonie . Komunikaty głosowe i znaki na pociągach i stacjach linii obsługiwanych przez FGC są wyłącznie w języku katalońskim, w przeciwieństwie do linii obsługiwanych przez Transports Metropolitans de Barcelona i Renfe, które pozostają dwujęzyczne lub trójjęzyczne (kataloński, hiszpański lub „Castellano” i ewentualnie angielski) w w celu obsługi dużej i zróżnicowanej bazy użytkowników. Wszystkie linie są napowietrzne zasilane prądem stałym o napięciu 1,5 kV. Istnieją dwa odrębne (i oddzielne) systemy:
- W Metro del Valles i linia de Balmes jest 8 linii standardowym rozstawie, które działają z Plaça de Catalunya stacji kolejowej do Av. Tibidabo (L7, brązowy na mapie), Sarrià (L6, fioletowy) i Sant Cugat del Vallès (S5), a następnie do Sabadell (S2) lub Terrassa (S1). W godzinach szczytu niektórzy z nich przyjeżdżają tylko na Universitat Auntònoma (S6) lub Rubi (S7). Ósma linia to L12, linia metra kursującego między Sarrià a Reina Elisenda.
- Linia Metro del Baix Llobregat i Llobregat-Anoia to linie metrowe, które biegną od dworca kolejowego Plaça d'Espanya do Molí Nou-Ciutat Cooperativa (w Sant Boi de Llobregat , L8 - różowy na mapie), Martorell-Enllaç ( S8), a następnie do Olesa de Montserrat (S4) i Manresa (R5) lub Igualada (R6). Istnieje również niezelektryfikowana metrowa linia towarowa do portu w Barcelonie, która odbiega od głównej linii między Sant Boi i Cornellà. Wzdłuż doliny Llobregat FGC biegnie na prawym brzegu przez Sant Boi de Llobregat, Sant Vicenç dels Horts , Pallejà i dalej do Martorell (Enllaç), natomiast linia szerokotorowa R4 biegnie na lewym brzegu przez miasta Sant Joan Despí , Sant Feliu de Llobregat , Molins de Rei i dalej do Martorell.
Numeracja wierszy jest następująca:
- linie z prefiksem L (L dla linii Línia) są traktowane jako część systemu metra w Barcelonie, który składa się z L1-L5 dla metra właściwego, L6-L8 na FGC, L9 i L10 częściowo otwarte i częściowo w budowie, oraz L11, krótki system linii lekkiej kolei na północnym zachodzie - patrz Metro w Barcelonie . L6 i L7 były kiedyś znane jako U6 i U7 (U od Urbà - miejski), podczas gdy L8 był wcześniej znany jako S3.
- Linie z prefiksem S (S od Suburbà) to linie podmiejskie, rozciągające się do 2 lub 3 miejskiej strefy taryfowej.
- Linie z prefiksem R (R dla Rodalies ) to linie międzymiastowe, wykraczające poza strefę 3. Linie R1-R4, R7 i R8 są obsługiwane przez Rodalies de Catalunya (obecnie eksploatowane przez RENFE ), R5 i R6 są obsługiwane i obsługiwane przez FGC.
Kolejka górska, linie turystyczne i kolejki linowe
FGC obsługuje trzy linie kolei górskich :
- Montserrat kolej zębata , która biegnie od Monistrol na podmiejskiej linii FGC do Manresa (R5), na szczycie góry klasztor Montserrat . Linia ta została ponownie otwarta w 2003 roku, po otwarciu w 1892 i zamknięciu w 1957. Jest to linia metrowa z wykorzystaniem systemu kolei zębatej Abt .
- Vall de Nuria kolej zębata , w Pirenejach górach północnej Katalonii. Jest to również metr przy użyciu systemu kolei zębatych Abt, a obie linie, chociaż oddalone od siebie o wiele kilometrów, czasami zamieniają się taborem.
- Ferrocarril Turistic de l'Alt Llobregat , która biegnie od La Pobla de Lillet do Clot del Moro , także w północnej Katalonii. Ta linia ma 600 mm ( 1 ft 11+5 / 8 w) przyrządu, i działa tylko przy użyciu przyczepność.
FGC obsługuje również cztery kolejki linowe :
- Funicular de Sant Joan , od górnej stacji Montserrat kolej zębata na szczycie góry Montserrat.
- Linowych de Santa Cova , również z górnej stacji Montserrat kolej zębata do pobliskiego sanktuarium.
- Linowych de Gelida , łączący miasto Gelida z dworca kolejowego.
- Linowych de Vallvidrera , łączący stację na podmiejskiej linii metra del Valles na górze Tibidabo wzgórzu.
Linie szerokotorowe
W dniu 1 stycznia 2005 r. własność niezelektryfikowanej linii szerokotorowej z Lleida do La Pobla de Segur przeszła z RENFE na FGC. Jest to najbardziej opuszczona linia w Katalonii — odcinek z Lleida do Balaguer został niedawno zmodernizowany (przy użyciu używanych szyn), ale z Balaguer na północ tor był w opłakanym stanie. FGC ma szereg planów dotyczących tej linii, w tym zwiększenie częstotliwości kursowania z trzech pociągów dziennie do 30-minutowego kursu z Balaguer do Lleida, wzdłuż linii kolei podmiejskiej; wymiana wszystkich szyn i podkładów; wprowadzenie nowych pociągów w celu zastąpienia używanego obecnie taboru z silnikiem Diesla; oraz promocja linii wśród turystów (przebiega przez malownicze tereny na północnym krańcu). Były nawet plany przedłużenia linii do Pirenejów i być może połączenia z kolejami we Francji – plan, kiedy linia została zbudowana, ale nigdy nie została zrealizowana. Ostatnie cięcia budżetowe sprawiły, że linia była w gorszym stanie niż w dni RENFE, z trzema codziennymi usługami z Lleida do Balaguer i tylko jednym na całej długości do La Pobla de Segur.
Od 2015 r. usługa na linii przedstawia się następująco:
- Od poniedziałku do piątku : 1 pociąg Lleida - La Pobla de Segur i powrót, 3 pociągi Lleida - Balaguer i powrót
- Sobota : 1 pociąg Lleida - La Pobla de Segur i powrót, 2 pociągi Lleida - Balaguer i powrót
- Niedziela : 1 pociąg Lleida - La Pobla de Segur i powrót, 2 pociągi Lleida - Balaguer i powrót
Jednak od 2019 r. usługa uległa poprawie po wprowadzeniu nowych pociągów Stadler GTW . Obecnie kursuje 6 pociągów dziennie między Lleida i Balaguer w dni powszednie i 4 pociągi dziennie między Lleida i La Pobla de Segur.
Fracht
FGC obsługuje obecnie dwa rodzaje przewozów towarowych na linii Llobregat–Anoia; jeden z nich przewozi potaż i sól odpowiednio z Súria i Sallent do Martorell w celu oczyszczenia i przetworzenia przed wysłaniem do portu w Barcelonie , a drugi przewozi samochody z głównej fabryki SEAT -a w Martorell do portu w Barcelonie.
We wrześniu 2012 roku FGC ogłosiło, że planuje rozpocząć świadczenie usług przewozu towarów na całej hiszpańskiej sieci kolejowej, jako operator otwartego dostępu . Pierwszymi trasami byłyby Barcelona – Sewilla i Barcelona – Madryt .