Koleje iberyjskie - Iberian-gauge railways
| Szerokość toru | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Według środka transportu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Według rozmiaru ( lista ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zmiana miernika | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Według lokalizacji | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozstaw iberyjski ( hiszp . ancho ibérico , trocha ibérica , portugalski : bitola ibérica ) to szerokość toru wynosząca 1668 mm ( 5 stóp 5).+21 / 32 w), najbardziej powszechnie stosowany przez kolejeHiszpaniiiPortugalii. Jest to drugi co do wielkości wskaźnik używany regularnie na całym świecie. Indian wskaźnik,5 ft 6 w(1,676 mm) wynosi 8 mm ( 5 / 16 ) szerszy.
Jak ostatecznie ustalono w 1955 r., skrajnia iberyjska jest kompromisem między podobnymi, ale nieco innymi skrajniami przyjętymi jako odpowiednie normy krajowe w Hiszpanii i Portugalii w połowie XIX wieku. Główne sieci kolejowe Hiszpanii zostały początkowo zbudowane do 1672 mm ( 5 stóp 5+13 / 16 w) wskaźnik sześciuKastylii stóp. Te z Portugalii zostały zamiast tego zbudowane do1435 mm(4 stopy 8+1 / 2 w), a następnie kolejowe do1,664 mm(5 stóp 5+1 / 2 w) wskaźnik pięciuportugalskich stóp- na tyle blisko, aby umożliwićinteroperacyjnośćz kolei hiszpańskich.
Miernik standardowy
Od początku lat 1990-tych nowych szybkich liniach pasażerskich w Hiszpanii zostały zbudowane do międzynarodowej standardowej szerokości od 1.435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 in), aby umożliwić tym liniom połączenie z europejską siecią dużych prędkości. Chociaż 22 km odTardientydoHuesca(część odgałęzienia liniidużych prędkościzMadrytudoBarcelony) zostało zrekonstruowane jakomieszana iberyjska i standardowator, ogólnie interfejs między tymi dwoma torami w Hiszpanii jest rozpatrywany za pomocą skrajni -zmieniające się instalacje, które mogąregulować rozstawodpowiednio zaprojektowanychzestawów kołowychw ruchu.
Istnieją plany przekształcenia większej części sieci torów iberyjskich w Hiszpanii i Portugalii na tory standardowe, czego dowodem jest wykorzystanie na kilku odcinkach niedawno rozłożonego toru szerokotorowego, podkładów betonowych, wstępnie nawierconych z dodatkowymi otworami na śruby, pozwalającymi na repozycjonowanie jednej szyny w celu dostosowania toru do standardowej (lub dwutorowej ) lub zwężenia skrajni poprzez zbliżenie obu szyn do siebie z zachowaniem idealnego wyrównania skrajni ładunkowej .
Przyczyny różnicy w stosunku do standardowego miernika
Powszechnie przytaczanym powodem przyjęcia tego toru, szerszego niż ten, który stał się standardem międzynarodowym , jest to, że miał on na celu utrudnienie korzystania z kolei w każdej z prób inwazji francuskiej . Jest to możliwe, ale dekret rządowy z 19 stycznia 1845 r. nie podaje żadnego powodu, po prostu sam wskaźnik. Wiadomo, że rząd powierzył takie decyzje komisji, której główną pracę wykonali inżynierowie Juan Subercase i Calixto de Santa Cruz: obaj dobrzy inżynierowie budownictwa lądowego, ale z niewielkim doświadczeniem w kolejnictwie. Ich osąd, dokonany z powodu ich zawodu i braku doświadczenia w kolejnictwie, był taki, że ponieważ hiszpański krajobraz był bardziej górzysty niż w Anglii i Francji, szerszy rozstaw umożliwiłby mocniejsze lokomotywy, z większymi kotłami i, co ważniejsze, większymi paleniska . To była oczywiście błędna kalkulacja; w innych obszarach Hiszpanii węższe rozstawy stosowano w najbardziej górzystych obszarach, ponieważ prace inżynieryjne na rozstawie iberyjskim byłyby droższe. Jednym z przykładów jest 1000 mm ( 3 stopy 3+3 / 8 w) wskaźnikFEVE.
Podobne wskaźniki i kompatybilność
Indian skrajni ( 1676 mm lub 5 ft 6 in ) jest bardzo podobne, tylko 8 mm ( 5 / 16 w różnicy), a także umożliwia kompatybilność z taboru. Na przykład w ostatnich latach Chile i Argentyna kupiły używany tabor hiszpańsko-portugalski klasy iberyjskiej. Pociągi 1668 mm mogą jeździć na szerokości 1676 mm bez adaptacji, ale dla lepszej stabilności podczas jazdy z dużą prędkością może być wymagany zastępczy zestaw kołowy (na przykład, rosyjsko-fiński pociąg Allegro jest zbudowany dla szerokości toru 1522 mm, pośredniej między rosyjskimi 1520 mm i fiński 1524 mm). Kompatybilność wsteczna — pociągi 1676 mm na szerokości 1668 mm — jest możliwa, ale nie istnieją żadne przykłady ani dane. Ze względu na nieco węższy rozstaw kół może wystąpić silne zużycie, jeśli zestaw kołowy nie zostanie wymieniony.
Instalacje
| Kraj/terytorium | Kolej żelazna |
|---|---|
| Portugalia | Sieć Infraestruturas de Portugal . Dostosowane z oryginalnego 1664 mm ( 5 stóp 5+1 ⁄ 2 cale) w XIX wieku. Inne wskaźniki stosowane w Portugalia7 ft 1 / 4 w(2,140 mm), lub7 stóp(2.134 mm) (Azorskie)1,435 mm(4 stóp 8+1 / 2 w), 1000 mm (3 ft 3+3 / 8 w), 900 mm (2 stopy 11+7 / 16 W) i 600 mm (1 stopa 11+5 ⁄ 8 cali) |
| Hiszpania | Dostosowane z oryginalnego 1672 mm ( 5 stóp 5+13 ⁄ 16 cali) w XIX wieku. Krajowa sieć kolejowa zarządzana przezAdif(z wyjątkiem nowych linii kolei dużych prędkości). Chociażlinia Lleida-La Pobla de Segurjest zarządzana i obsługiwana przezFerrocarrils de la Generalitat de Catalunya(FGC), była wcześniej częścią krajowej sieci kolejowej i została zbudowana do1668 mm(5 stóp 5).+21 / 32 w) nadciśnienia. Linia 1 metra w Barcelonienadal używa dawnych1672 mm(5 stóp 5 .)+13 / 16 w) nadciśnienia. |