Praca nóg FA12 - Footwork FA12
 | |||||||||
| Kategoria | Formuła jeden | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Strzały do pracy nóg | ||||||||
| Projektant (y) |
Alan Jenkins (dyrektor techniczny) Dave Amey (główny projektant) |
||||||||
| Poprzednik | Strzałki A11C | ||||||||
| Następca | FA13 | ||||||||
| Specyfikacja techniczna | |||||||||
| Podwozie | Z włókna węglowego i kevlaru monocoque | ||||||||
| Silnik | FA12: silnik środkowy , zamontowany wzdłużnie , 3499 ml (213,5 cala), Porsche 3512 , 80 ° V12 , NA FA12C: silnik środkowy , zamontowany wzdłużnie , 3493 ml (213,2 cala), Ford DFR , 90 ° V8 , NA |
||||||||
| Przenoszenie | Hewland Transverse 6-biegowa półautomatyczna | ||||||||
| Moc | 680 KM przy 13000 obr / min (FA12 Porsche V-12), 620-630 KM przy 11250 obr / min (FA12C Ford-Cosworth V-8) | ||||||||
| Paliwo | Muszla | ||||||||
| Opony | Dobry rok | ||||||||
| Historia zawodów | |||||||||
| Znani uczestnicy | Footwork Grand Prix International | ||||||||
| Znani kierowcy | 9. Michele Alboreto 10. Alex Caffi 10. Stefan Johansson 
|
||||||||
| Debiut | Grand Prix San Marino 1991 | ||||||||
| |||||||||
| Mistrzostwa Konstruktorów | 0 | ||||||||
| Mistrzostwa kierowców | 0 | ||||||||
Footwork fa12 był Formula One samochód zaprojektowany i zbudowany przez Footwork Arrows zespołu na sezon 1991 . Samochód z numerem 9 prowadził Michele Alboreto, a samochód z numerem 10 był współdzielony przez Alexa Caffiego i Stefana Johanssona . Zespół nie miał kierowcy testowego.
FA12 miał rozpocząć sezon, ale nowy silnik Porsche 3512 był tak duży i nieporęczny, że samochód musiał zostać przeprojektowany, aby go prawidłowo zainstalować, więc w pierwszych trzech wyścigach wykorzystano samochód z 1990 roku o nazwie A11C. spotkania.
FA12 w końcu zadebiutował podczas Grand Prix San Marino , gdzie Caffi nie zakwalifikował nowego samochodu (Alboreto nadal miał A11C). Na następne Grand Prix Monako obaj kierowcy mieli FA12 - Caffi po raz kolejny nie zakwalifikował się, a Alboreto wycofał się z wyścigu. Stefan Johansson zastąpił Caffiego w Grand Prix Kanady po tym, jak Caffi doznał obrażeń w wypadku drogowym; tym razem obaj kierowcy zakwalifikowali się, ale obaj również wycofali się z wyścigu. Mexican Grand Prix był ostatni występ z silnikiem Porsche; Johansson nie zakwalifikował się i Alboreto ponownie wycofał się z wyścigu.
Przed kolejnym wyścigiem we Francji zespół przeszedł na 3,5-litrowy silnik V8 Ford-Cosworth DFR w zmodyfikowanej wersji samochodu oznaczonego FA12C . Ale wyniki nie były dużo lepsze; ostatnie 10 wyścigów sezonu przyniosło tylko 7 startów i 4 mety, z najlepszym 10 miejscem.
Pełne wyniki Formuły 1
( klucz )
| Rok | Uczestnik | Podwozie | Silnik | Opony | Kierowca | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pkt. | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | Strzały do pracy nóg | FA12 |
Porsche 3512 V12 |
sol | USA | BIUSTONOSZ | SMR | PON | MOGĄ | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 0 | NC | |
| Michele Alboreto | Gnić | Gnić | Gnić | ||||||||||||||||||||
| Alex Caffi | DNQ | DNQ | |||||||||||||||||||||
| Stefan Johansson | Gnić | DNQ | |||||||||||||||||||||
| FA12C |
Ford DFR V8 |
Michele Alboreto | Gnić | Gnić | DNQ | DNQ | DNPQ | DNQ | 15 | Gnić | DNQ | 13 | 0 | NC | |||||||||
| Stefan Johansson | DNQ | DNQ | |||||||||||||||||||||
| Alex Caffi | DNPQ | DNPQ | DNQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | 10 | 15 |