HMS Cambrian (1893) - HMS Cambrian (1893)
 HMS Cambrian , ok. 1910 r.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Zjednoczone Królestwo
|
|
| Nazwa: | HMS Cambrian |
| Budowniczy: | Stocznia Pembroke |
| Położony: | 1891 |
| Uruchomiona: | 30 stycznia 1893 |
| Los: | Sprzedany w lutym 1923 r. I rozbity. |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ: | Krążownik klasy Astraea |
| Przemieszczenie: | 4360 ton |
| Długość: | 320 stóp (98 m) ( p / p ) |
| Belka: | 49,5 stóp (15,1 m) |
| Wersja robocza: | 21 stóp 6 cali (6,55 m) |
| Napęd: | Potrójne silniki rozszerzeń Dwa wały 7500 ihp |
| Prędkość: | 18 węzłów (33 km / h; 21 mph) (naturalne zanurzenie) 19,5 węzłów (36,1 km / h; 22,4 mph) (wymuszony ciąg) |
| Zasięg: | Przewieziono 1000 ton węgla (max) |
| Komplement: | 318 |
| Uzbrojenie: |
|
| Zbroja: | |
HMS kambru było drugiej klasy chronione krążownik , z Royal Navy , zbudowany w Pembroke stocznia i rozpoczęła w dniu 30 stycznia 1893. Była ostatnią flagowy stacji Australii .
Książę Ludwik Battenberg , późniejszy Pierwszy Lord Morza , był kapitanem Kambru we Flocie Śródziemnomorskiej od października 1894 do maja 1897. W marcu 1901 roku został przyjęty do służby w HMNB Devonport przez kapitana Fredericka Sidneya Pelhama , z załogą liczącą 345 osób, aby zostać starszym oficerem South East Coast of America stacji . Od maja 1901 dowodził nim komandor Robert Leonard Groome , kiedy kapitan Pelham przeniósł się na inny statek. Kapitan Frank Finnis został mianowany komandorem 2. klasy dowódcą stacji południowo-wschodniej Ameryki opartej na kambrze w czerwcu 1902 roku i przybył do objęcia dowództwa w następnym miesiącu. W połowie sierpnia dowódca statku Edward Stafford Fitzherbert dowodził okrętem, który odwiedził Montevideo i Santos w Brazylii . W następnych miesiącach kontynuowała podróż do Bahia i Rio de Janeiro .
W 1907 roku przebywała na stacji śródziemnomorskiej . Rozpoczął służbę na australijskiej stacji 3 października 1905 r. Pod dowództwem kapitana EF Gaunta, który przybył do Sydney w grudniu. Po przybyciu floty australijskiej floty opuścił stację australijską i powrócił do Anglii 13 października 1913 r. Po przybyciu do Anglii został opłacony . Został przekształcony w okręt bazowy i przemianowany na HMS Harlech w marcu 1916, a później na HMS Vivid we wrześniu 1921.
Los
Została sprzedana w 1923 roku Youngowi w Southerland za zerwanie.
Cytaty
Bibliografia
- Bastock, John (1988), Ships on the Australia Station , Child & Associates Publishing Pty Ltd; Frenchs Forest, Australia. ISBN 0-86777-348-0 .Linki zewnętrzne
 |
Ten artykuł o konkretnym okręcie wojennym lub łodzi w Wielkiej Brytanii jest skrótem . Możesz pomóc Wikipedii, rozbudowując ją . |