Henryk Fisker - Henrik Fisker
Henryk Fisker | |
|---|---|
 Fisker w 2016 roku
| |
| Urodzić się |
10 sierpnia 1963 |
| Narodowość | duńsko-amerykański |
| Alma Mater | Centrum Sztuki College of Design |
| Zawód | |
| lata aktywności | 1989-obecnie |
| Znany z | |
| Wzrost | 6'3 stopy (z butami) |
| Małżonkowie | |
| Dzieci | 2 |
| Strona internetowa |
henrikfisker.org fiskerinc.com vlfautomotive.com |
Henrik Fisker (ur. 10 sierpnia 1963) to duńsko- amerykański projektant motoryzacyjny i przedsiębiorca z siedzibą w Los Angeles w Kalifornii . Najbardziej znany jest z projektowania luksusowych samochodów, w tym BMW Z8 , Aston Martin DB9 , Aston Martin V8 Vantage , Fisker Karma , Galpin-Fisker Mustang Rocket , VLF Force 1 V10 , VLF Destino V8 , Fisker EMotion , Fisker Ocean i Fisker Orbit . On także zaprojektował motocykl Wikingów i Benetti Fisker 50 superyacht i jest zaangażowany w projektowanie elastycznych baterii SSD technologii. Jest założycielem HF Design, współzałożycielem VLF Automotive , założycielem i byłym dyrektorem generalnym Fisker Coachbuild , założycielem Fisker Automotive , gdzie pełnił funkcję prezesa i dyrektora generalnego do marca 2013 roku, a obecnie jest założycielem, prezesem i dyrektorem generalnym Fisker Inc.
Fisker Karma była pierwszą na świecie hybrydą typu plug-in premium i zdobyła kilka wyróżnień, w tym International Design Awards Product Design of the Year, Silver Edison Award , Design of the Year magazynu Automobile , Top Gear Car of the Year, fast Company ' s Innovation By design Award, i został nazwany jednym programie Time magazynu 50 najlepszych wynalazków 2011 roku Fisker został uznany za jednego z 10 najbardziej interesujących Ludu 2015 przez The Police . Goliath.com nazwał go jednym z 10 największych projektantów samochodów w historii motoryzacji, pisząc, że stworzył „niektóre z nowoczesnych arcydzieł przemysłu samochodowego”.
Wczesne życie i edukacja
Fisker urodził się w Allerød w Danii. Jako młody chłopak zainteresował się samochodami po zobaczeniu Maserati Bora na autostradzie i wkrótce zaczął szkicować projekty w zeszytach. W 1989 roku ukończył Art Center College of Design w Vevey w Szwajcarii , uzyskując dyplom z projektowania transportu .
Kariera zawodowa
BMW (1989–2001)
_(cropped).jpg)
W 1989 roku Fisker rozpoczął pracę w BMW Technik , zaawansowanym studiu projektowym firmy w Monachium. Jego pierwszym projektem był elektryczny samochód koncepcyjny E1. W latach 1992-1997 udoskonalał samochód koncepcyjny Z07, który stał się roadsterem BMW Z8 , produkowanym w latach 1999-2003. Samochód łączył elementy designu z przeszłości firmy z nowoczesnym wyglądem, oddając hołd kultowemu BMW 507 (produkowanemu od 1956-1959). Fisker wyobrażał sobie go jako 507, który ewoluował tak, jak Porsche 911 w ciągu sześciu dekad. W 2016 roku, na konferencji prasowej z okazji 100-lecia BMW, dyrektor generalny BMW Harald Krueger nazwał Z8 jednym ze swoich trzech ulubionych modeli BMW w historii firmy. Fisker pracował również nad projektem pierwszego SUV-a BMW , oryginalnego X5 , średniej wielkości luksusowego crossovera wprowadzonego w 1999 roku i reklamowanego przez firmę jako „pojazd sportowy”.
W latach 1999-2001 Fisker był prezesem i dyrektorem generalnym Designworks , studia projektowania przemysłowego BMW z siedzibą w Newbury Park w Kalifornii , z dodatkowymi studiami projektowymi w Monachium i Szanghaju.
Ford i Aston Martin (2001-05)
_(cropped).jpg)
Fisker odszedł z BMW do Ford Motor Company w 2001 roku, gdzie pełnił funkcję dyrektora ds. projektowania w Aston Martin . Był odpowiedzialny za projekt produkcyjny Aston Martin DB9 (w produkcji od 2004 do 2016), wprowadzając elementy z historii samochodów Aston Martin. DB9 był dostępny zarówno jako coupe, jak i kabriolet. Fisker zaprojektował również Aston Martin V8 Vantage (produkowany od 2005 do chwili obecnej), dwudrzwiowe coupe uważane za najsmuklejsze i najbardziej zwrotne ze wszystkich samochodów Aston Martin. Został nazwany najfajniejszym samochodem roku i najlepiej brzmiącym samochodem roku przez Top Gear w 2005 roku. Vantage to najlepiej sprzedający się Aston Martin wszechczasów. Stopień zaangażowania Fiskera w projektowanie zarówno DB9, jak i V8 Vantage został jednak zakwestionowany. Były dyrektor ds. projektowania w Aston Martin Ian Callum powiedział, że oba samochody były w dużej mierze projektowane pod jego okiem, zanim Fisker dołączył do firmy. W wywiadzie dla Car and Driver , zapytany, ile DB9 i V8 Vantage zaprojektowano pod jego zegarkiem, Callum odpowiada: „DB9, powiedziałbym, że prawie w 100 procentach, łącznie z wnętrzem. Może nie kolorem, wykończeniem i drewnem wykończenia, ale z pewnością powierzchnie samochodu. A V-8, powiedziałbym, że dobre 80 procent. W rzeczywistości najpierw uruchomiliśmy V-8, a potem odłożyliśmy go na półkę, podczas gdy robiliśmy DB9 – dlatego są dość podobny".
Od września 2001 do sierpnia 2003 Fisker był dyrektorem kreatywnym Ingeni, londyńskiego centrum projektowania i kreatywności Forda. W sierpniu 2003 roku został dyrektorem Forda Global Advanced Design Studio w Irvine w Kalifornii , gdzie zaprojektowano Forda Shelby GR-1 . W 2005 roku Fisker opuścił Aston Martin i Ford Motor Company, co „zaszokowało jego kolegów”.
Fisker Coachbuild (2005-07)
W 2005 roku Fisker połączył siły z Bernhardem Koehlerem, kolegą z jego czasów w BMW i Aston Martin, aby założyć nową firmę zajmującą się projektowaniem luksusowych samochodów, Fisker Coachbuild z siedzibą w Orange County w Kalifornii . Jedyne w swoim rodzaju samochody budowane autokarem (lub wykonane na zamówienie) były niezwykle rzadkie po latach pięćdziesiątych, głównie ze względu na trudności i koszty wynikające z surowych federalnych przepisów dotyczących bezpieczeństwa i zanieczyszczeń. Wraz z Fisker Coachbuild, Fisker zaplanował nowoczesną wersję coachbuildingu , obsługującą 150 samochodów. Pierwszym samochodem firmy był Fisker Tramonto , roadster z przerobionym Mercedesem SL55 AMG , z dłuższą linią maski i węższym tyłem. Drugim samochodem firmy był Fisker Latigo CS , z przebudowanym BMW 645Ci coupe. Zbudowano mniej niż 15 pojazdów.
W 2007 roku Tesla Motors zatrudniła Fiskera do wykonania wstępnych prac projektowych nad elektrycznym sedanem Tesla Model S , który został wprowadzony w 2012 roku. W tym samym roku zaprojektował również nadwozie dwudrzwiowego samochodu sportowego Artega GT , pierwszego modelu Artega Automobile. , który był produkowany w latach 2009-2012. Zrodził Artega SE 2011, elektryczny samochód sportowy o identycznym nadwoziu.
Fisker motoryzacyjny (2007-13)
W sierpniu 2007 r. Fisker i Quantum Technologies połączyły siły, aby uruchomić luksusowy start-up samochodów elektrycznych Fisker Automotive w Anaheim w Kalifornii . Celem Fiskera było zademonstrowanie, że „samochody elektryczne mogą być piękne, ekscytujące i przyjemne w prowadzeniu”. Pierwszym samochodem wyprodukowanym przez Fisker Automotive był Fisker Karma , luksusowy sportowy sedan typu plug-in z napędem hybrydowym, który został zaprezentowany w wersji przedprodukcyjnej w styczniu 2008 roku na North American International Auto Show w Detroit. Na wystawie samochodowej w następnym roku Fisker Automotive zaprezentował produkcyjną wersję Karmy. Fisker zauważył, że Karma będzie jedynym samochodem, który będzie w stanie przejechać 50 mil wyłącznie na napędzie elektrycznym, a następnie kontynuować jazdę jako zwykły samochód. Na wystawie samochodowej w 2009 roku Fisker zaprezentował również drugi model firmy, Karma Sunset, dwudrzwiowy kabriolet z chowanym, twardym dachem oparty na zwykłej Karmie. Został zaprojektowany jako pierwszy na świecie hybrydowy kabriolet typu plug-in i pierwszy roadster firmy Fisker Automotive. Fisker Surf , odsłonięty w 2011 Frankfurt Motor Show , został zaprojektowany jako czterodrzwiowy plug-in hybrid hatchback, wersja przestronniejszy od Fisker Karma. Podobnie jak Karma, był w stanie działać w trybie energooszczędnym. Ani Sunset ani Surf nie zostały do tej pory wyprodukowane.
W 2008 roku Fisker zebrał ponad 90 milionów dolarów od inwestorów, w tym firmy venture capital Kleiner Perkins Caufield & Byers i aktora Leonardo DiCaprio . We wrześniu 2009 roku firma Fisker Automotive otrzymała od Departamentu Energii Stanów Zjednoczonych (DOE) gwarancję pożyczki w wysokości 528 milionów dolarów . Producent samochodów był jednym z czterech beneficjentów programu pożyczek na produkcję pojazdów o zaawansowanej technologii , mającego na celu zachęcenie do krajowej produkcji samochodów elektrycznych. Środki miały zostać przeznaczone na rozwój Karmy, a także niedrogiego rodzinnego samochodu hybrydowego typu plug-in. Pożyczka została zamrożona na 192 miliony dolarów w lutym 2012 r., po tym, jak Departament Energii stwierdził, że Fisker nie osiągnął swoich kamieni milowych. Według DOE, rząd odzyskał łącznie około 53 mln USD (28 mln USD od firmy plus 25 mln USD ze sprzedaży pożyczki firmie Hybrid Technology, na kilka miesięcy przed sprzedażą aktywów Fisker Automotive firmie Wanxiang za 149,2 mln USD). W sumie Fisker Automotive pozyskał 1,2 miliarda dolarów z funduszy publicznych i prywatnych.
Fisker Karma wszedł na rynek w październiku 2011 roku jako pierwszy na świecie luksusowy pojazd elektryczny o zwiększonym zasięgu. Wśród znanych klientów znaleźli się DiCaprio, muzyk Justin Bieber , były sekretarz stanu USA Colin Powell i były wiceprezydent USA Al Gore . Karma różniła się od poprzednich pojazdów elektrycznych tym, że była stylowa, miała silnik benzynowy oprócz akumulatora elektrycznego na wypadek awarii akumulatora lub niemożności znalezienia stacji ładowania, a gaz służył tylko do generowania energii elektrycznej. W grudniu 2011 r., kiedy Fisker Karma został wprowadzony na rynek, jego dostawca akumulatorów, A123 Systems , wycofał wszystkie akumulatory, a następnie w 2012 r. nastąpiło drugie wycofanie. A123 złożył wniosek o upadłość w październiku 2012 r., pozostawiając Fisker Automotive bez dostawcy akumulatorów. Po sprzedaży około 2000 sztuk, produkcja Fisker Karma została zawieszona w listopadzie 2012 r. z powodu braku dostawcy baterii.
Fisker Karma 2012 jest częścią stałej kolekcji w Petersen Automotive Museum w Los Angeles. W kwietniu 2012 roku Fisker Automotive zaprezentował prototyp swojego drugiego samochodu elektrycznego o rozszerzonym zasięgu, Fisker Atlantic (początkowo nazywany Project Nina), czterodrzwiowego sedana, który był mniejszą i tańszą wersją Karmy. Pod względem wielkości i przedziału cenowego był porównywalny z Audi A5 i BMW 335i . Po odłożeniu na bok planów produkcji Surf and Sunset, Atlantic miał stać się drugim samochodem produkcyjnym Fisker Automotive, ale nigdy nie został wyprodukowany.
Fisker zrezygnował z funkcji prezesa Fisker Automotive w marcu 2013 roku z powodu nieporozumień z kierownictwem dotyczących strategii biznesowej. Jeszcze w tym samym roku firma ogłosiła dobrowolną upadłość. Aktywa Fisker Automotive zostały sprzedane na aukcji upadłościowej w 2014 r. chińskiej firmie Wanxiang zajmującej się częściami samochodowymi za 149,2 mln USD. We wrześniu 2015 roku Fisker Automotive zmienił nazwę na Karma Automotive. Fisker Karma został przemianowany na Karma Revero w 2016 roku. Henrik Fisker nie jest powiązany z Karma Automotive ani jej spółką macierzystą Wanxiang.
Projekt HF (2013-obecnie)
W 2013 roku Fisker założył HF Design & Technology, dom projektowy z siedzibą w Los Angeles. W tym samym roku firma HF Design nawiązała współpracę z firmą Lauge Jensen Motorcycles (należącą do spadkobiercy Lego Andersa Kirka Johansena), aby zaprojektować motocykl o dużej objętości. Projekt ukończono w 2014 roku, a zbiornik, siedzenie i tylny błotnik w jednym płynnym kształcie.
W listopadzie 2014 r. Fisker powrócił do produkcji samochodów z Galpin-Fisker Mustang Rocket , Mustangiem z nadwoziem zbudowanym na zamówienie, wyposażonym w 725-konny silnik V8. Ma maksymalną prędkość 200 mph i przyspiesza od 0 do 60 mph w 3,5 sekundy. W wyniku współpracy HF Design i Galpin Auto Sports (największego dealera Forda w USA), samochód zadebiutował na 2014 Los Angeles Auto Show . W 2017 roku został przemianowany na VLF Rocket V8, co odzwierciedla fakt, że będzie on produkowany przez firmę Fiskera VLF Automotive.
Benetti Fisker 50 jacht
W 2015 roku Fisker's HF Design połączył siły z Benetti Yachts, aby stworzyć serię superjachtów o nazwie Benetti Fisker 50 , na podstawie projektów zewnętrznych i wewnętrznych Fisker. Zewnętrzne elementy zostaną zoptymalizowane pod kątem widoków na ocean ze wszystkich głównych kabin, a kadłub zostanie zbudowany z włókna węglowego, przy użyciu odzyskanego drewna i zintegrowanych paneli słonecznych. Udogodnienia na pokładzie będą obejmować klub plażowy, spa, bary, basen i miejsca do opalania na wielu pokładach. W kwietniu 2016 r. Fisker ujawnił pełniejszy obraz wartego 37 milionów dolarów 50-metrowego superjachtu zaprojektowanego w Kalifornii i planowanego do produkcji w Livorno we Włoszech . Budowa ma się rozpocząć pod koniec 2016 roku, a Benetti Fisker 50 ma wejść na rynek do 2018 roku, ale ma być jeszcze wyprodukowany od 2020 roku.
Henrik Fisker Styl życia (2016-obecnie)
W 2016 roku Fisker uruchomił lifestylową markę Henrik Fisker Lifestyle, markę poświęconą kreatywności, innowacyjności i przedsiębiorczości. Zawiera kolekcję T-shirtów z przedrukami szkiców samochodów wykonanych przez Henrika Fiskera, w tym BMW Z8 , Aston Martin DB9 , Aston Martin V8 Vantage , Fisker Karma , VLF Rocket i VLF Force 1 V10 .
VLF Motoryzacja (2016-2019)
W styczniu 2016 roku Fisker utworzył VLF Automotive z producentem i byłym dyrektorem Boeinga Gilbertem Villarrealem oraz inżynierem samochodowym i byłym dyrektorem General Motors Bobem Lutzem , aby produkować ręcznie robione luksusowe samochody na małą skalę. Z siedzibą w Auburn Hills w stanie Michigan , VLF jest następcą VL Automotive, który został wprowadzony na rynek w 2013 roku i kierowany przez Villarreal i Lutz. VLF zaprezentował amerykański supersamochód Force 1 V10 na North American International Auto Show w Detroit 12 stycznia 2016 r. Fisker współpracował z kierowcą wyścigowym Tudor Championship Benem Keatingiem nad samochodem, przeprojektowanym podwoziem Dodge Viper SRT z nowym nadwoziem zaprojektowanym przez Fiskera . Produkcja rozpoczęła się w zakładzie produkcyjnym VLF w Auburn Hills w sierpniu 2016 r., a wyprodukowano około 50 ręcznie zbudowanych dwumiejscowych samochodów.
VLF opracował również nową wersję Destino , aktualizację samochodu pierwotnie opracowanego przez VL Automotive w 2013 roku. VLF Destino V8, jeden z najszybszych czterodrzwiowych sedanów na świecie, jest zbudowany na podwoziu Fisker Karma i doładowanej Corvette ZL1 V8 silnik. Dostarczono go do klientów, w tym gitarzysty Carlosa Santany , począwszy od czerwca 2016 r., a produkcja planowana jest na 100 sztuk rocznie.
Fisker zaprojektował F1 V10 Roadster, który ma zewnętrzną część z włókna węglowego i jest wyposażony w silnik V10 o mocy 745 koni mechanicznych. Według VLF może osiągnąć prędkość maksymalną 210 mph i przyspieszyć od 0 do 60 mph w mniej niż 3 sekundy. Zadebiutował na targach motoryzacyjnych w Szanghaju w kwietniu 2017 roku.
Fisker Inc. (2016-obecnie)
W lipcu 2016 roku Fisker wyraził zainteresowanie zaprojektowaniem w pełni połączonego samochodu elektrycznego z funkcjami autonomicznej jazdy i estetycznym wyglądem. Powiedział, że jest bliski przełomu w technologii akumulatorów i zasugerował, że może ożywić nazwę Fisker za pomocą pojazdu czysto elektrycznego, wykorzystującego technologię, której nikt inny nie ma. Od tego czasu Fisker mówił o opóźnieniach w obiecanej technologii akumulatorów półprzewodnikowych, których nie spodziewa się, że będzie można je produkować masowo do co najmniej 2025 r. Stanowi to ryzyko dla konkurencji ze strony bardziej doświadczonych naukowo przyszłych producentów akumulatorów półprzewodnikowych, takich jak Quantumscape.
3 października 2016 r. Henrik Fisker uruchomił firmę Fisker Inc. , amerykańskiego producenta samochodów projektującego i rozwijającego innowacyjne, całkowicie elektryczne pojazdy o większym zasięgu, niższych kosztach akumulatorów i futurystycznym wzornictwie. Pierwszy pojazd firmy, nazwany Fisker EMOtion, to sportowy, przestronny, luksusowy w pełni elektryczny sedan, „duchowy następca” samochodu elektrycznego Fisker Karma , z podwójnymi drzwiami motylkowymi i superkondensatorami grafenowymi . Pojazdy elektryczne dalekiego zasięgu Fisker Inc mają na celu minimalny zasięg 400 mil na jednym ładowaniu, co byłoby znacznie większym zasięgiem niż jakikolwiek dotychczasowy pojazd elektryczny. Jednak data ta została przesunięta co najmniej do 2024 r. W przypadku produkcji EMOTION. Samochód będzie wyposażony w akumulator półprzewodnikowy opracowywany przez Fisker Inc. (opóźniony do 2025 r.). Pierwsze zdjęcia EMOtion ukazały się 6 czerwca 2017 r., a samochód został zaprezentowany w styczniu 2018 r. na targach Consumer Electronics Show w Las Vegas.
We wrześniu 2018 r. Fisker ogłosił rozwój w pełni elektrycznego SUV-a firmy Fisker Inc. na rynek masowy. Ta planowana produkcja Oceanu jest zmianą planów od początkowej produkcji EMOtion, teraz Ocean zastępujący planowany czas produkcji EMOTION, gdzie Fisker podaje powód jako zainteresowanie konsumentów rynkiem SUV-ów, a projekt EMOtion nie jest gotowy (jak z września 2020 r.). Fisker Ocean będzie miał zasięg prawie 300 mil z baterią 80 kWh i dachem z paneli słonecznych jako przedłużeniem zasięgu, dodając około 1000 bezpłatnych mil zasięgu rocznie. Zaawansowana elektronika zostanie umieszczona pod maską, a pojazd będzie w całości wykonany z materiałów pochodzących z recyklingu i zrównoważonych. Dostawy Oceanu mają rozpocząć się w 2022 roku. Rezerwacje na Fisker Ocean będą dostępne w aplikacji na smartfony Fisker Flexee za pośrednictwem elastycznego programu leasingu, bez żadnych umów długoterminowych, za 379 USD miesięcznie z obniżką o 2999 USD płatność i opłata rezerwacyjna w wysokości 250 USD. Program leasingowy firmy Fisker umożliwia klientom zwrot pojazdu w dowolnym momencie, obejmuje konserwację i serwis oraz zapewnia 30 000 mil rocznie. Pojazd można również kupić od ceny podstawowej 37 499 USD (lub 29 999 USD po odliczeniu ulgi podatkowej w USA). Fisker Inc. zaprezentował pełny prototyp Fisker Ocean na targach Consumer Electronics Show w Las Vegas w styczniu 2020 roku. Pojazd znalazł się na liście Best of CES 2020 przez takie publikacje, jak Newsweek (nazywając go „najbardziej ekologicznym SUV-em w historii”), Time , CNET , Digital Trends , Business Insider , PC Magazine i Mashable . Fisker ogłosił również partnerstwo z Electrify America, aby zapewnić płynną integrację pojazdów Fisker Ocean ze stacjami ładowania Electrify America, gdy e-SUV trafi na rynek. Dzięki takim elementom, jak dach słoneczny i materiały wewnętrzne z recyklingu, według Fisker Inc. będzie to „najbardziej zrównoważony pojazd na świecie”. Jest on przeznaczony do konkurowania z nadchodzącym Tesla modelu Y . Więcej szczegółów na temat Fisker Ocean zostanie ujawnionych podczas Salonu Samochodowego w Genewie w marcu 2020 roku.
Fisker współpracuje z Hakim Unique Group of China nad stworzeniem Fisker Orbit , autonomicznego, połączonego, elektrycznego wahadłowca zaprojektowanego dla inteligentnych miast, który pomieści 8–12 osób. Zostało to ogłoszone w 2017 r., a pierwszy pojazd testowy ma być eksploatowany w korporacyjnym kampusie w USA w 2019 r. Fisker stwierdził w 2018 r., że wraz z rozwojem wspólnego korzystania z samochodów, zabierania na przejażdżkę i autonomicznych wahadłowców, jego zdaniem w ciągu 10 lat samochody prywatne będą używane za mniej niż połowę tego, do czego są obecnie używane.
W 2017 roku firma Fisker Inc. ogłosiła, że zgłosiła patenty na elastyczne konstrukcje akumulatorów półprzewodnikowych. Fisker spodziewa się, że baterie będą produkowane na masową skalę około 2020 roku. Prototyp baterii zadebiutował na targach Consumer Electronics Show w styczniu 2018 roku. W październiku 2018 roku Fisker ogłosił nowe finansowanie rozwoju baterii za pośrednictwem Caterpillar Venture Capital. Akumulatory półprzewodnikowe mają zapewnić większy zasięg pojazdu i szybsze ładowanie.
W 2018 roku Fisker został powołany do zarządu First Cobalt, północnoamerykańskiej rafinerii kobaltu, która produkuje materiały akumulatorowe.
We wrześniu 2019 r. ogłoszono, że Fisker Inc. współpracuje z aktorem Game of Thrones Nikolaj Coster-Waldau , który będzie pełnił funkcję partnera i doradcy ds. zrównoważonego rozwoju firmy Fisker, aby pracować nad zaawansowanymi, przystępnymi cenowo modelami mobilności elektrycznej.
8 lipca 2020 r. Fisker ogłosił zakończenie rundy finansowania serii C o wartości 50 milionów dolarów, sfinansowanej przez Moore Strategic Ventures, prywatne ramię inwestycyjne Louisa Bacona , z dochodami przeznaczonymi na prace inżynieryjne nad całkowicie elektrycznym luksusowym SUV-em Fisker Ocean. 13 lipca 2020 r. Fisker ogłosił, że Fisker Inc. zaoferuje pierwszą ofertę publiczną na nowojorskiej giełdzie poprzez fuzję ze spółką przejęć specjalnego przeznaczenia Spartan Energy Acquisition Corp., która jest wspierana przez firmę private equity Apollo Global Management . Transakcja wycenia Fisker Inc na 2,9 mld USD, przy cenie akcji IPO wynoszącej 10 USD.
27 lipca 2020 r. Fisker ogłosił, że prowadzi zaawansowane rozmowy z Extreme E , całkowicie elektryczną serią wyścigów samochodów terenowych, w ramach partnerstwa i potencjalnie dołączył do zespołu fabrycznego w inauguracyjnym sezonie pięciu wyścigów Extreme E w 2021 r.
30 lipca 2020 r. Fisker ogłosił plany dotyczące portfolio czterech pojazdów do 2025 r. Do Fisker Ocean SUV dołączy sportowy sedan oparty na wcześniej ogłoszonej koncepcji Fisker Emotion, SUV przypominający coupe i lifestylowy pickup. Wszystkie będą pojazdami elektrycznymi. Firma postawiła sobie za cel stworzenie swojego pierwszego pojazdu neutralnego dla klimatu do 2027 roku.
15 października 2020 r. Fisker Inc ogłosił, że zleci produkcję pojazdów swojego elektrycznego SUV-a Fisker Ocean firmie Magna Steyr , aby zmniejszyć złożoność i koszty związane z budową i prowadzeniem własnej fabryki. Magna rozpocznie budowę Fisker Ocean w Europie w 2022 roku.
30 października 2020 r. Fisker Inc. oficjalnie zamknął fuzję ze Spartan Energy Acquisition Corp. Firma jest teraz notowana na giełdzie w Nowym Jorku pod symbolem (NYSE:FSR). Henrik Fisker będzie nadal pełnić funkcję dyrektora generalnego i prezesa połączonej firmy. 28 czerwca 2021 r. akcje Fisker zostały dodane do indeksu Russell 3000 .
Filozofia projektowania
Fisker określa swoją estetykę jako nowatorską i ponadczasową. Jego projekty są długie i muskularne, czerpiąc inspiracje zarówno z ludzkiego ciała, jak i klasycznych samochodów z przeszłości. Inspiruje go włoskie wzornictwo samochodowe, a także amerykańskie. W szczególności luksusowe i muscle cars z lat 50., 60. i 70. inspirują projekty Fiskera. Jest bardzo zainteresowany proporcjami, projektując swoje samochody z płynnymi liniami, krótkimi zwisami i asertywną postawą.
W kulturze popularnej
Zaprojektowane przez Fiskera BMW Z8 zostało przedstawione jako oficjalny samochód w filmie o Jamesie Bondzie z 1999 roku Świat to za mało .
Fisker Karma została wyróżniona na dwa i pół mężczyzn począwszy od sezonu 9 w 2011 roku, jako samochód napędzany przez potentata internetowego Walden Schmidt , grany przez Ashtona Kutchera .
W dramacie z 2013 roku Paranoia tytan komunikacji (grany przez Harrisona Forda ) daje swojemu młodemu współpracownikowi (w tej roli Liam Hemsworth ) klucze do zupełnie nowej Fisker Karma jako symbolu, że „zrobił to” w świecie korporacji.
Kontrowersje
Tesla Motors przeciwko Fisker Coachbuild (2008)
Arbiter orzekł na korzyść Fisker Coachbuild. W dniu 14 kwietnia 2008 r. Tesla Motors złożyła pozew przeciwko Fisker Coachbuild, Fisker i Koehler, twierdząc, że oszukańczo zgodzili się na umowę projektową w 2007 r. tylko w celu uzyskania dostępu do poufnych informacji, przed ogłoszeniem konkurencyjnego pojazdu, Fisker Karma. Oba pojazdy Tesla i Fisker, o których mowa, zostały zaprojektowane jako seryjne samochody hybrydowe, z silnikiem gazowym zasilającym generator, który ładuje akumulator do zasilania silnika elektrycznego, i oba zostały pierwotnie zaplanowane do dostawy w 2010 roku. Pozew miał na celu uniemożliwienie Fiskerowi korzystania z Dokumenty projektowe Tesli, wraz ze zwrotem pieniędzy z kontraktu Tesli, plus odszkodowania karne. Fisker złożył wniosek o arbitraż w maju 2008 r. Arbiter wydał wyrok na ich korzyść w listopadzie 2008 r., znajdując „przytłaczające” dowody na to, że Fisker nie zrobił nic złego. Następnie Tesli nakazano zapłacić Fiskerowi 1,14 miliona dolarów tytułem opłat prawnych i kosztów.
Wysłuchanie Kongresu Fisker Automotive (2013)
Po rezygnacji z Fisker Automotive w marcu 2013 r., Fisker dobrowolnie zeznawał w dniu 24 kwietnia 2013 r. podczas przesłuchania w Kongresie prowadzonego przez Komisję Nadzoru nad Domem i Reformy Rządu w Departamencie Energii wypłaty 192 mln USD na rzecz Fisker Automotive za pośrednictwem Działu Produkcji Pojazdów Zaawansowanych Technologii Program pożyczkowy . Fisker Automotive nie zdołał wcześniej w tym tygodniu dotrzymać terminu spłaty pożyczki, która pierwotnie została zatwierdzona jako gwarancja pożyczki w wysokości 529 milionów dolarów.
Fisker przeciwko Aston Martin (2015-16)
W dniu 4 stycznia 2016 r. Fisker złożył pozew przeciwko Aston Martinowi i trzem jego dyrektorom o 100 milionów dolarów odszkodowania za wymuszenie cywilne, twierdząc, że jego były pracodawca próbował uniemożliwić mu zaprezentowanie swojej nowej luksusowej hybrydy samochodu sportowego, VLF Force 1 V10 , na Północnoamerykańskim Międzynarodowym Salonie Samochodowym 2016. Skarga twierdziła, że po tym, jak Fisker opublikował pojedynczy szkic ołówkiem na papierze Force 1 w grudniu 2015 r., otrzymał list od Astona Martina, w którym twierdził, że projekt jest zbyt podobny do ich DB10 i żąda, aby zmienił projekt lub nie wyświetlał. samochód na pokazie samochodowym. Aston Martin wcześniej pozwał Fiskera w 2015 roku za projekt samochodu dla Thunderbolt. Sprawa została rozstrzygnięta po tym, jak Fisker zgodził się nie ruszać z pojazdem do przodu. Po debiucie Force 1 w styczniu 2016 r. stało się jasne, że pojazd nie jest podobny do DB10. Aston Martin następnie przestał grozić ingerencją w rozwój Force 1, a sprawa została rozwiązana w kwietniu 2016 roku.
Honory i nagrody
- Czas magazyn Green Design 100, Fisker Karma 2009
- Nagroda Spark Design and Architecture, Fisker Karma, 2009
- American Business Awards Stevie Award, Najbardziej innowacyjna firma, Fisker Automotive , 2010
- I nagroda, International Design Awards , Produkt Roku, Fisker Karma, 2011
- Srebrna Nagroda Edisona , Fisker Karma, 2011
- Magazyn Time 50 Najlepszych Wynalazków 2011 roku, Fisker Karma
- Nagroda magazynu motoryzacyjnego Design of the Year, 2011
- Nagroda Global Green Sustainable Corporate Design, 2011
- Magazyn Top Gear Luksusowy samochód roku, Fisker Karma, 2012
- Top Gear ( BBC ) Samochód Roku, Fisker Karma, 2012
- Fast Company Innovation By Design Award, kategoria Transport, Fisker Karma, 2012
- Nagroda Złotej Kierownicy magazynu Auto Bild za klasyczny samochód przyszłości, Fisker Karma, 2012
- Motor Trend Top 10 Future Classics, Fisker Karma, 2012
- Auto, magazyn Motor und Sport Ekologiczny Samochód Roku 2012
- The Drive 100: 10 najciekawszych ludzi 2015 roku
- Goliath.com 10 największych projektantów samochodów w historii motoryzacji, 2016 r.
- Best of CES , Fisker Ocean (na wielu listach, w tym Time , Newsweek , Business Insider , Digital Trends ), 2020
Życie osobiste
Fisker jest żonaty z Geetą Fisker, współzałożycielką i dyrektorem finansowym Fisker Inc.