Isdera Commendatore 112i - Isdera Commendatore 112i
| Isdera Commendatore 112i | |
|---|---|
 Isdera „Silver Arrow C112i” zmodyfikowana z oryginalnego samochodu koncepcyjnego. Miał tradycyjne lusterka boczne zamiast zamontowanego na dachu peryskopowego lusterka wstecznego.
| |
| Przegląd | |
| Producent | Isdera GmbH |
| Produkcja | 1993 |
| montaż | Leonberg , Niemcy |
| Projektant | Eberhard Schultz |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Samochód koncepcyjny ( S ) |
| Budowa ciała | 2-drzwiowe coupé |
| Układ | Silnik środkowy z tyłu, napęd na tylne koła |
| Związane z | |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 6,0 l Mercedes-Benz M120 V12 6,9 l Mercedes-Benz M120 V12 |
| Przenoszenie | 6-biegowa instrukcja Getrag |
| Wymiary | |
| Długość | 4 622,8 mm (182,0 cala) |
| Szerokość | 1866,9 mm (73,5 cala) |
| Wzrost | 1031,2 mm (40,6 cala) |
| Masa własna | |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Isdera Imperator 108i |
| Następca |
Isdera Commendatore GT Isdera Autobahnkurier AK116i |
Isdera Commendatore 112i jest samochód koncepcyjny opracowany i wprowadzony przez niemieckiego producenta samochodów o niskiej głośności Isdera . Wprowadzony na Salonie Samochodowym we Frankfurcie w 1993 roku , 112i miał zwartą i smukłą, aerodynamiczną karoserię i miał być następcą Imperatora 108i, ale brak rezerw finansowych doprowadził firmę do bankructwa i ukończono tylko jeden prototyp.
Historia i rozwój
Po zakończeniu produkcji Imperatora 108i w 1993 roku Isdera pracowała nad opracowaniem nowego modelu. W 1989 roku ukształtowały się pierwsze gliniane modele, a prace rozwojowe prowadzono do 1993 roku. Nowy samochód o nazwie Commendatore 112i został nazwany na cześć Enzo Ferrari (Ferrari otrzymało tytuł Commendatore II ). Commendatore oznacza w języku włoskim dowódcę rycerzy .
Elegancki design czerpie inspirację ze słynnych samochodów wyścigowych Grupy C. Eberhard Schultz, założyciel firmy, zaangażował inżynierów i techników Mercedes-Benz w rozwój samochodu za zgodą firmy.
112i miał 6-biegową manualną skrzynię biegów zbudowaną przez Getrag – przenoszącą moc na tylne koła – która była dzielona z Porsche 911 Turbo , hamulce ABS (które mierzyły 330 mm (13 cali ) oraz przód i 305 mm (12 cali ). ) z tyłu), a układ zawieszenia współdzielono z Porsche 928, a przednie reflektory z Porsche 968 . Samochód ma ręcznie wykonaną karoserię na podwoziu z rurowej stalowej ramy przestrzennej i ma 18-calowe złote felgi aluminiowe BBS owinięte w opony o wymiarach 255/35 ZR18 z przodu i 295/35 ZR19 z tyłu. Duże boczne wloty powietrza pomagają schłodzić silnik.
Silnik to 6,0-litrowy Mercedes-Benz M120 V12 (pierwszy zastosowany w Mercedes-Benz C112, a później w Mercedes-Benz SL600 AMG i Pagani Zonda S ). Został specjalnie zmodyfikowany, aby poradzić sobie z manualną skrzynią biegów. Modyfikacje obejmowały opracowane przez siebie koło zamachowe i sterownik Bosch ECU. Silnik generował maksymalną moc 414 KM (304 kW; 408 KM) przy 5200 obr./min i 580 N⋅m (428 lb⋅ft) momentu obrotowego przy 3800 obr./min.
112i posiadał wówczas zaawansowane technologie, w tym drzwi skrzydłowe, osłonę silnika ze skrzydłami mewowymi dla łatwiejszego dostępu do silnika, podwozie czułe na prędkość, które obniżało samochód o 76 mm (3 cale) przy dużych prędkościach, aktywne zawieszenie system i elektronicznie sterowany hamulec aerodynamiczny.
112i zachował peryskopowe lusterko wsteczne z Imperatora 108i zamiast konwencjonalnych lusterek bocznych. Ma płaską podwozie i wycieraczkę z pocisku, co poprawia aerodynamikę. Długi ogon samochodu również poprawił przepływ powietrza nad nim. Hamulec pneumatyczny uniesiony w pozycji pionowej podczas hamowania działa jak deflektor wiatru, aby pomóc spowolnić samochód (podobnie jak spadochron). Samochód miał współczynnik oporu aerodynamicznego C , d = 0,306 przy badaniu w tunelu Mercedes-Benz.
Wnętrze samochodu było w większości wykonane na zamówienie i zawierało dwukolorową niebieską i czarną skórzaną tapicerkę oraz sportowe fotele ze skóry RECARO. Samochód miał szerokie progi, w których mieściły się dwa zbiorniki paliwa. Tarcze i inne przyrządy (oprócz kierownicy, która pochodziła z OMP) pochodziły z Mercedes-Benz, a prędkościomierz odczytywał do 400 km/h (249 mph).
Isdera zaplanowała ograniczoną serię produkcyjną 112i, podobnie jak jego poprzednika, i podała, że ukończenie każdego samochodu zajmie sześć miesięcy. W momencie wprowadzenia samochód nie był sprawny. Opracowanie samochodu kosztowało podobno w sumie 4 000 000 euro. To w połączeniu z trwającą recesją gospodarczą doprowadziło firmę do bankructwa wkrótce po wprowadzeniu samochodu na rynek. Firma została następnie kupiona przez szwajcarskich inwestorów, pod którymi Schultz skompletował samochód, aby nadawał się do jazdy po drogach.
Późniejsze użycie
Sześć lat później, w 1999 roku, samochód został zaktualizowany i przemianowany na „Silver Arrow C112i” przez szwajcarskiego biznesmena. Na zewnątrz zaktualizowany samochód miał konwencjonalne lusterka boczne i miał srebrne pięcioramienne aluminiowe felgi Mercedes-Benz zamiast złotych jednostek BBS. Silnik był jednostką Mercedes-Benz M120 V12 o pojemności 6,9 litra, która generowała łącznie 619 KM (455 kW; 611 KM). Co ciekawe, na samochodzie nie było plakietki Isdera, a zamiast tego miał plakietki Mercedes-Benz. Srebrna Strzała została zaprezentowana podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie w 1999 roku.
Silver Arrow został kupiony przez szwajcarskiego biznesmena Alberta Klöti za cenę 1 500 000 euro. Albert trzymał samochód przez 5 lat po tym, jak w 2005 roku wystawił go w serwisie eBay na sprzedaż za 3 000 000 USD. Samochód nie został sprzedany, po czym został ponownie sprzedany w 2016 roku firmie Isdera. Isdera następnie przywróciła samochodowi jego pierwotną formę i nazwę oraz pojawiła się na targach motoryzacyjnych. 13 lutego 2021 r. Isdera Commendatore 112i została sprzedana na aukcji w Sotheby's France w Paryżu za 1,113,125 euro.
Wydajność
Isdera Commendatore 112i miała przyspieszać do 100 km/h (62 mph) w 4,7 sekundy i osiągać prędkość maksymalną 341 km/h (212 mph). Podczas testów Silver Arrow C112i osiągał prędkość maksymalną 370 km/h (230 mph).
Inne media
Isdera Commendatore 112i pojawiła się w wydanej w 1997 roku grze wyścigowej Electronic Arts Need for Speed II . Silver Arrow C112i pojawił się w krótkim filmie dokumentalnym o Albert Klöti.