Włoski niszczyciel Caio Duilio -Italian destroyer Caio Duilio
Caio Duilio w dniu 10 czerwca 2010 r.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Włochy
| |
| Nazwa | Caio Duilio |
| Imiennik | Gajusz Duiliusz |
| Zamówione | 27 października 2000 |
| Budowniczy | Horizon Sas i Fincantieri . Stocznie Riva Trigoso i Muggiano . |
| Położony | 19 września 2003 |
| Wystrzelony | 23 października 2007 |
| Upoważniony | 3 kwietnia 2009 |
| Czynny | 22 września 2011 |
| Port macierzysty | La Spezia |
| Identyfikacja |
|
| Motto | Nomen Numen |
| Status | Aktywny |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ | Niszczyciel klasy Orizzonte |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 152,9 m (501 stóp 8 cali) |
| Belka | 20,3 m (66 stóp 7 cali) |
| Projekt | 7,6 m (24 stopy 11 cali) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd |
|
| Prędkość |
|
| Zasięg |
|
| Wytrzymałość | 45 dni |
| Pojemność | Noclegi za 255 |
| Komplement |
|
| Załoga | 193 + 37 pracowników, w tym zespoły wejścia na pokład / ochrony i lotu |
| Czujniki i systemy przetwarzania |
|
| Uzbrojenie |
|
| Przewożony samolot |
|
Caio Duilio to niszczyciel z włoskiej marynarki . Ona i jej siostra włoski niszczyciel Andrea Doria tworząklasę Andrea Doria ; z kolei te dwa statki oraz francuskie Forbin i Chevalier Paul należą do klasy Horizon . Caio Duilio jest oznaczony numerem kadłuba D 554 wedługklasyfikacji NATO .
Historia
Tło
Nazwa statku pochodzi od rzymskiego przywódcy i admirała Gaiusa Duiliusa z III wieku pne ( po włosku Caio Duilio ). Duilius zlecił budowę 120 statków, które były uzbrojone w hakowe mosty zwane corvus , po łacinie „wrona”. Ta innowacja pozwoliła Rzymianom pokonać potężną flotę wroga Kartaginy, przekształcając bitwę morską w walkę wręcz.
Po zwycięstwie nad Kartagińczykami w bitwie pod Mylae w 260 p.n.e. Duilius został uhonorowany paradą triumfalną i wzniesieniem na Forum Romanum kolumny ozdobionej dziobami zdobytych przez Kartagińczyków okrętów wojennych; kolumna stała się jego symbolem i pojawia się do dziś w herbie statku.
Niszczyciel Caio Duilio to czwarty włoski okręt wojenny o tej historycznej nazwie. Pierwszy, pancerny Duilio , wszedł do służby w 1886 roku i służył do 1909 roku. Wyposażony w największe dostępne działa, 100-tonowe działa kalibru 450 mm ładowane przez lufę, był uważany za najpotężniejszy okręt wojenny na wodzie swoich czasów. Druga jednostka tego, Andrea Doria -class pancernik Duilio , została uruchomiona w dniu 24 kwietnia 1913 roku, a następnie po remoncie w 1937 roku, służąc w Regia Marina podczas I wojny światowej i II wojny światowej ; podczas gdy trzeci, włoski krążownik rakietowy klasy Andrea Doria Caio Duilio , został wprowadzony do służby w 1960 roku i służył do 1990 roku podczas zimnej wojny. Caio Duilio został zwodowany 23 października 2007 i przetransportowany do stoczni Muggiano 29 października w celu zamontowania systemu bojowego.
Caio Duilio " motto s odnosi się do rzymskiej tradycji, w której nazwa wejdzie konotacje religijne. Niektóre starożytne fragmenty wskazują na to intymne znaczenie. „Nomen Numen” można przetłumaczyć jako „nazwa oznacza moc”.
Opis
Caio Duilio jest okrętem wielozadaniowym, skłaniającym się do działań przeciwlotniczych (okręt jest w tej roli znacznie bardziej sprawny niż starsze niszczyciele) oraz zdolnościami obronnymi na krótkim i średnim dystansie. Jest również wysoce zdolna do zwalczania okrętów podwodnych i walki na powierzchni .
Statek został zaprojektowany do przyjmowania i operowania samolotami z obrotowymi skrzydłami ( AW101 i NH-90 ) o znacznie wyższych osiągach i większej autonomii niż śmigłowce poprzedniej generacji. Obsługę śmigłowców kołowych na pokładzie załogowym gwarantuje do stanu morza 6 półautomatyczny kanadyjski system TC-ASIST firmy Indal Technologies angażujący do tych operacji jednego operatora.
Ze względu na rodzaj statku i technologię, na pokładzie Caio Duilio jest w stanie objąć szerokie spektrum działań morskich, od operacji wojskowych o wysokiej intensywności po operacje bezpieczeństwa morskiego. Misje, które jednostka może wykonać to:
- Eskorta w grupie bojowej lotniskowca lub w konwoju morskim ;
- Dowodzenie i kontrola połączonych i połączonych operacji morskich we wszystkich formach wojny lotniczej;
- Dowództwo Marynarki Wojennej wspierające lub zintegrowane z organizacją Obrony Powietrznej Kraju;
- Operacje pomocowe w przypadku klęsk żywiołowych, reagowanie na sytuacje kryzysowe i operacje humanitarne;
- Operacje antypirackie.
Okręt zaprojektowano tak, aby był jak najmniej wykrywalny przez radar, dzięki zastosowaniu technologii stealth w kadłubie i nadbudówce . Morskie utrzymanie w niesprzyjających warunkach atmosferycznych zapewniają dwie pary stabilizatorów .
Podpis akustyczny został również zmniejszony o właściwy dobór maszyn i rozwiązań technicznych i weryfikacji natężenia hałasu promieniowania, od fazy projektowania. Równie dużą uwagę zwrócono na gałąź sygnatur podczerwieni (IR) , obniżając temperaturę gazów silnikowych poprzez współosiowe wydechy.
System walki
Po rezygnacji ze starego systemu dowodzenia i kontroli SADOC, który jest wykorzystywany w najnowszej zmodernizowanej wersji w klasach Durand de la Penne i Maestrale , EuroSysNav zainstalował zintegrowany typ CMS (Command Management System) oparty na systemie operacyjnym Linux . Jest on wyposażony w 10 serwerów nadmiarowych i 24 konsole o nazwie MFC (Multi Function Console), z których 19 znajduje się w głównym CIC ( Combat Information Center ), 3 w dodatkowym CIC w obszarze odległym od podstawowego CIC, 1 w Admirał CIC (dla personelu na poziomie CTF/CTG , wyposażony w specjalne systemy wsparcia dowodzenia) oraz 1 na mostku dla oficera wachtowego .
Dzięki MFC każdy operator, po zalogowaniu się przy użyciu własnej nazwy użytkownika i hasła, może uzyskać dostęp do wszystkich danych taktycznych istotnych dla jego roli, a także ma możliwość korzystania z niektórych wspólnych funkcji, takich jak oglądanie wideo z kamer lub systemu IR, plan zaangażowania uzbrojenia, sytuacja podsystemów sprzętowych i programowych , rozkazy lotu lub sytuacja pogodowa. Przeglądanie stron internetowych umożliwia dostęp do wielu informacji, począwszy od wiadomości, wymiany danych z Systemem Wspomagania Dowodzenia, stanu pogody i różnego rodzaju stron informacyjnych.
Po skierowaniu statków do eskorty i odpowiednim priorytecie w CMS, system automatycznie przeprowadza kontrolę i ocenę zagrożenia każdego celu powietrznego i sugeruje możliwe zaangażowanie w pociski, artylerię lub zakłócacze . System może kontrolować do 24 pocisków Aster jednocześnie w locie, zapewniając operatorom ocenę śmiertelności.
Jest też moduł szkoleniowy, który pod okiem „Kierownika ćwiczeń” symuluje złożone sytuacje taktyczne, wiernie odtwarzając możliwości uzbrojenia i czujników na pokładzie. Pozwala to na przeprowadzenie ćwiczeń, które wcześniej były możliwe tylko na statku znajdującym się na morzu.
Po raz pierwszy w historii włoskiej marynarki wojennej okręt został wyposażony w autonomiczny system meteorologiczny i oceanograficzny (Metoc), zdolny do wystrzeliwania balonów atmosferycznych w celu uzyskania sonaru , czujników optycznych i przewidywania zasięgu radaru .
Wszystkie podsystemy, w trybie zintegrowanym, działają bezpośrednio zarządzane przez CMS, ale w przypadku uszkodzenia w bitwie mogą być zarządzane lokalnie, zapewniając w ten sposób przetrwanie Unity bojowego.
System DCNS Multi-link, który w przyszłości zostanie zastąpiony przez Elsag Datamat M-DLP (Multi Data Link Processor), pozwala na jednoczesną obsługę wielu łączy sieciowych (z funkcjami bramki i przekazywania ) typu Link 11 , Link 16 , na radio lub na wektor satelitarny . Te wektory, również dla komunikacji głosowej, są w pełni zintegrowane i zarządzane przez CMS za pośrednictwem podsystemu FICS (Fully Integrated Communications System) firmy Thales Communications .
Platforma
Zaprojektowany przez DCNS System Zarządzania Platformą (PMS) umożliwia dowodzenie i monitorowanie maszyn, urządzeń elektrycznych, usług pomocniczych oraz służb ochrony. Całym systemem można zarządzać za pomocą prostego laptopa, ale posiada on własne dedykowane konsole w Biurze Platformy Operacyjnej, na dwóch stanowiskach kontroli bezpieczeństwa (przednim i tylnym), na mostku i we wszystkich obszarach technicznych.
Kadłub jednostki jest podzielony na dwa obszary zagrożenia podwójną przegrodą i grodzą w celu poprawy właściwości przeciwpożarowych i przeciwpowodziowych. Każdy obszar zagrożenia jest z kolei utworzony przez dwie strefy bezpieczeństwa podzielone na przedziały wodoszczelne, które zapewniają pływalność z trzema sąsiednimi przedziałami zalanymi. Wiele systemów, zarówno platformy, jak i systemu walki, jest zduplikowanych, dzięki czemu każdy obszar podatności jest niezależny od drugiego.
Większość pokoi wyposażona jest w automatyczne systemy wykrywania ognia i dymu. Ponadto każde pomieszczenie wyposażone jest w tryskacze na wodę, na dodatek F-500 (wyższa wydajność w porównaniu do piany) lub systemy gaśnicze CO 2 . Te, w przeciwieństwie do jednostek poprzedniej generacji, są aktywowane zdalnie ze stanowiska ochrony przez PMS.
Jeśli chodzi o działania CBRN (chemiczne, biologiczne, radiologiczne i nuklearne), istnieje specjalnie dedykowana stacja odkażania, seria czujników nowej generacji do wykrywania takich zagrożeń rozpowszechnianych na całym statku oraz zewnętrzne urządzenie do mycia wstępnego.
Układ napędowy składa się z dwóch śmigieł o regulowanym skoku , które mogą być sprzęgane niezależnie od siebie za pomocą sprzęgieł zębatych z silnikiem wysokoprężnym lub turbiną gazową w typowej konfiguracji CODOG . Manewrowość zapewnia para sterów i napędzany elektrycznie ster strumieniowy.
Dzienna produkcji wody pitnej w 50 mł ponieważ dwa zainstalowane na zasadzie odwróconej osmozy oczyszczacz .
Kariera zawodowa
W dniu 12 lutego 2008 Caio Duilio wykonywała swój pierwszy morski próby i został przyjęty do włoskiej marynarki na 3 kwietnia 2009. Po tym, brała udział wraz z Andrea Doria i francuskich okrętów Forbin i Chevalier Paul , we wspólnym wysiłku , który przyniósł razem całą klasą Horizon 5 maja 2009 w Zatoce La Spezia . Caio Duilio był, wraz z lotniskowcem Cavour i statkiem szkolnym Amerigo Vespucci , jednym ze statków odwiedzanych w porcie Civitavecchia w Dniu Zjednoczenia Włoch i Sił Zbrojnych 4 listopada 2009 roku.
Uczestniczył w paradach morskich z okazji Dnia Marynarki Wojennej Włoch w Neapolu 10 czerwca 2010 r. oraz w La Spezia 10 czerwca 2011 r. w obecności prezydenta Giorgio Napolitano .
Podczas opracowywania wielu skomplikowanych systemów na pokładzie oraz podczas prób, które wielokrotnie prowadziły go w Stacji Marynarki Wojennej w Taranto , zadebiutował na arenie międzynarodowej podczas ćwiczeń NATO Proud Manta 2011 od 4 do 17 lutego 2011 r. na wodach Morza Jońskiego , jeszcze przed dostawą chorążego bojowego (która miała miejsce w Gaecie 22 września 2011 r.), współpracując ze statkami, łodziami podwodnymi i samolotami dziewięciu sojuszniczych narodów.
Caio Duilio to jedyny niszczyciel stacjonujący w porcie La Spezia , okręt flagowy Dowódcy Pierwszej Grupy Morskiej (COMGRUPNAV 1).
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Niszczyciel Caio Duilio Marina Militare