Japoński krążownik Kiso -Japanese cruiser Kiso

Japoński krążownik Kiso w 1942 roku.jpg
Japoński krążownik Kiso w kamuflażu arktycznym podczas kampanii Aleutów, 1942 r
Historia
Cesarstwo Japonii
Nazwa Kiso
Imiennik Rzeka Kiso
Zamówione 1917 rok podatkowy
Budowniczy Mitsubishi Heavy Industries, Nagasaki
Koszt 6 915 078 JPY
Położony 10 sierpnia 1918 r
Wystrzelony 14 grudnia 1920
Upoważniony 4 maja 1921
Nieczynne 20 października 1944 r
Dotknięty 20 grudnia 1944 r
Los
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ Krążownik klasy Kuma
Przemieszczenie 5100 długich ton (5182 t) standard
Długość 152,4 m (500 stóp 0 cali) o/AA
Belka 14,2 m (46 stóp 7 cali)
Projekt 4,8 m (15 stóp 9 cali)
Napęd
  • 4 wałowe turbiny zębate Gihon
  • 12 Kampon kotły
  • 90 000 KM (67 000 kW)
Prędkość 36 węzłów (41 mph; 67 km/h)
Zasięg 5000 mil morskich (9300 km) przy 14 węzłach (26 km/h)
Komplement 450
Uzbrojenie
Zbroja
Samolot przewożony 1 x wodnosamolot , 1 katapulta

Kiso (木曾) był piąty i ostatni z pięciu Kuma -class lekkich krążowników , który służył z Japońskiej Cesarskiej Marynarki Wojennej podczas II wojny światowej . Została nazwana na cześć rzeki Kiso w środkowym Honsiu w Japonii .

Tło

Po zbudowaniu krążowników klasy Tenryū wady koncepcji małego krążownika stały się oczywiste. Pod koniec 1917 r. odłożono na półkę plany dodatkowych sześciu statków klasy Tenryū oraz trzech nowo zaprojektowanych krążowników zwiadowczych klasy 7200 ton , w miejsce pośredniego statku klasy 5500 ton, który mógłby być używany zarówno jako statek dalekiego zasięgu. , szybki okręt rozpoznawczy, a także jako okręt dowodzenia flotylli niszczycieli lub okrętów podwodnych . Kuma był okrętem wiodącym z pięciu jednostek tej klasy, które zostały zbudowane w latach 1918-1921.

Projekt

Główny artykuł: krążownik klasy Kuma

W kuma naczynia -class były zasadniczo powiększony wersje Tenryu okrętów -class, z większą szybkością, zasięgu i uzbrojenia.

Dzięki ulepszeniom w technologii silników z turbiną przekładniową, okręty klasy Kuma były zdolne do rozwijania prędkości 36 węzłów (67 km/h) i zasięgu 9 000 NMI (17 000 km) przy prędkości 10 węzłów (12 mil/h; 19 km/h). h) . Liczba armat morskich 14 cm/50 3rd Year Type została zwiększona z trzech w klasie Tenryū do siedmiu w klasie Kuma i przewidziano 48 min morskich . Jednak dwie potrójne wyrzutnie torped w klasie Tenryū zostały zredukowane do dwóch podwójnych wyrzutni, a klasa Kuma pozostała bardzo słaba w ochronie przeciwlotniczej, mając tylko dwa działa morskie 8 cm/40 typu 3rd Year .

Kiso była wyjątkowa w swojej klasie, ponieważ początkowo została zbudowana z hangarem lotniczym z przodu jej mostu, co sprawiło, że jej most był wyższy niż w przypadku jej siostrzanych statków. Kiso otrzymała również czapki przeciwdeszczowe na swoich dwóch stosach do przodu, co nadało jej wyjątkowy wygląd.

Kariera serwisowa

Wczesna kariera

Kiso został ukończony 4 maja 1921 roku w stoczni Mitsubishi Heavy Industries Nagasaki . Wkrótce po ukończeniu, Kiso został wyposażony zarówno w przednią, jak i tylną płaską nadbudówkę, z obrotową platformą startową wodnosamolotu umieszczoną na rufie do celów eksperymentalnych i testowych.

Kiso został następnie przydzielony do osłaniania lądowania wojsk japońskich na Syberii podczas japońskiej interwencji syberyjskiej przeciwko Armii Czerwonej . Następnie stacjonował w Port Arthur i patrolował wybrzeże Chin między Terytorium Dzierżawionym Kwantung a Tsingtao .

Do lutego 1929 Kiso wraz z okrętami wojennymi innych narodów stacjonował w Zhifu , aby zapobiec wybuchowi pogromów przeciwko cudzoziemcom podczas rebelii Warlordów w północno-wschodnim Shandong .

17 kwietnia 1939 r. Kiso wystrzelił salut z 21 dział, gdy krążownik USS  Astoria przybył do Jokohamy niosąc szczątki Hiroshi Saito , japońskiego ambasadora w Stanach Zjednoczonych , który zginął podczas misji w Waszyngtonie .

Operacje na wodach północnych

10 listopada 1941 roku Kiso został przydzielony do CruDiv 21 w 5. Flocie IJN pod dowództwem wiceadmirała Boshirō Hosogaya i został pomalowany w arktyczny kamuflaż do działań na wodach północnych. W czasie ataku na Pearl Harbor , Kiso patrolował w Wyspy Kurylskie , a po uszkodzeniu kadłuba cierpienie z powodu trudnych warunków pogodowych, został zmuszony do powrotu do Yokosuka Naval Arsenal na remont do końca roku. Od stycznia do końca kwietnia 1942, Kiso wznowione patrole na wodach północnych, towarzyszy jej siostrzanym statku , Tama .

W kwietniu, po nalocie Doolittle , Kiso był jednym z wielu statków wysłanych w nieudanym pościgu za US Navy Task Force 16 wraz z lotniskowcami USS  Hornet i Enterprise . Pociski z Kiso ' głównych baterii s scuttled łodzie straży nr 26 Nanshin Maru i nr 1 Iwate Maru po tych statków został uszkodzony przez samoloty z Enterprise w czasie najazdu Doolittle.

W maju 1942 roku Kiso towarzyszył przebudowanemu hydroplanowi Kimikawa Maru w misji zwiadowczej do Kiska i Adak na Wyspach Aleuckich . Misja Adak zakończyła się sukcesem, ale Kiska była zasłonięta przez pogodę. 28 maja 1942 r. Kiso wziął udział w bitwie o Wyspy Aleuckie w ramach „Operacji AL” (zajęcie Attu i Kiska). Siły inwazyjne wylądowały na Kisce 7 czerwca 1942 r., pod osłoną Kiso . 10 czerwca 1942 r. przybrzeżne Kiska, Kiso i kilka innych statków oraz kilka niszczycieli zostało zaatakowanych przez formację sześciu bombowców USAAF B-24 Liberator . Kiso był nieuszkodzony. Podobnie, 14 czerwca 1942 r. Kiso zostało zaatakowane przez latające łodzie PBY Catalina , z kilkoma nieomylnymi trafieniami. Kiso powrócił bezpiecznie do Mutsu Bay w dniu 24 czerwca 1942 roku.

28 czerwca 1942 r. Kiso i Tama uczestniczyli w drugim konwoju wzmacniającym do Kiska, a następnie patrolowali na południowy zachód od Kiska w oczekiwaniu na amerykański kontratak, powracając do dystryktu marynarki wojennej Yokosuka 16 lipca 1942 r. Od 16 lipca do 2 sierpnia 1942 r., po remont w Yokosuka, Kiso wrócił na północ, aby patrolować okolice Kiska i omówił transfer garnizonu Attu do Kiska w dniu 20 sierpnia 1942 r., Powracając do dystryktu straży Ōminato w dniu 18 września 1942 r. Kiso kontynuował serię misji patrolowych i zaopatrzeniowych na Kuryle i Aleutowie od października do końca marca 1943 r.

28 marca 1943 r. wiceadmirał Shiro Kawase objął dowództwo 5. Floty IJN. Kiso został wysłany do suchego doku 4 kwietnia 1943 r. na gruntowny remont, podczas którego jego reflektory 900 mm (35 cali ) zastąpiono trzema reflektorami Type 96 1100 mm (43 cale). Dwa podwójne działka przeciwlotnicze Typ 96 kal. 25 mm zostały dodane na lewej i prawej burcie nad tylnymi stanowiskami wyrzutni torped. Został również wyposażony w radar poszukiwawczy Typu 21 .

11 maja 1943 r. Kiso został wysłany wraz z niszczycielami Hatsushimo i Wakaba w celu eskortowania Kimikawy Maru, przewożąc osiem wodnosamolotów obserwacyjnych Mitsubishi F1M2 („Pete”) typu 0 i dwa wodnosamoloty myśliwskie Nakajima A6M2-N („Rufe”) z 452. Kokutai do Attu . Jednak Amerykanie zaatakowali i odbili Attu tego samego dnia, a misja została wyczyszczona. Kiso został wysłany 21 maja 1943, aby pomóc w ewakuacji sił japońskich z Kiska. Po kilku próbach spowodowanych złą pogodą, 29 lipca 1943 Kiso zdołał ewakuować 1189 żołnierzy z Kiska. Okręt kontynuował patrole w okolicy do końca sierpnia.

Operacje na wodach południowych

W dniu 15 września 1943 roku, Kiso został przeniesiony na południe, i przewoził wojska z Ponape , Karoliny do Truk , gdzie dotarł 23 września 1943 i powrót do Kure Naval dzielnicy w dniu 4 października 1943 r.

Podobnie 12 października 1943 Kiso i Tama zaokrętowali wojska w Szanghaju . Kiso miał małą ucieczkę z okrętu podwodnego USS  Grayback podczas pobytu na Morzu Wschodniochińskim , ale bezpiecznie dotarł do Truk 18 października 1943. Z Truk Kiso został przydzielony do przetransportowania żołnierzy dalej, do Rabaul w stanie Nowa Brytania . 21 października 1943, 53 mile (85 km) od Cape St. George , krążowniki zostały zaatakowane przez bombowce RAAF Bristol Beaufort z Guadalcanal . Kiso otrzymał bezpośrednie trafienie bombą 250 funtów (113 kg). Uszkodzenia były na tyle poważne, że zmusiły do ​​powrotu do Maizuru Naval Arsenal w celu naprawy. Po przybyciu do Maizuru 10 listopada 1943 roku, Kiso został również zmodyfikowany poprzez usunięcie dwóch 140-milimetrowych stanowisk armaty i zastąpienie ich podwójnym 127-mm hakiem przeciwpancernym. Zainstalowano również trzy potrójne i sześć jednostanowiskowych dział przeciwlotniczych Type 96 25 mm, co w sumie dało ich 19 (3x3, 2x2, 6x1).

Po zakończeniu modyfikacji 3 marca 1944 r. Kiso powrócił na wody północne, pełniąc obowiązki patrolowe przez kolejne trzy miesiące. Jednak 30 czerwca 1944 Kiso i Tama zostali wysłani z Yokosuki wraz z posiłkami Cesarskiej Armii Japońskiej na wyspy Ogasawara , wracając 3 lipca 1944. Kiso był następnie przetrzymywany na Morzu Śródlądowym Seto od 10 sierpnia 1944 w celach szkoleniowych i strażniczych.

Wraz z inwazją na Leyte, która rozpoczęła się 20 października 1944 r., Kiso otrzymał rozkaz na południe, ale wciąż znajdował się w Kure, przyjmując zapasy amunicji dla floty wiceadmirała Kurity w czasie bitwy pod Samar 25 października 1944 r. Po opuszczeniu Sasebo samolotem przewoźnik Jun'yō i DesDiv 30- Uzuki , Yuzuki i Akikaze , Kiso został zauważony 160 mil (260 km) na zachód od Cape Bolinao , Luzon , Filipiny przez okręt podwodny USS  Pintado . Pintado towarzyszyły okręty podwodne Jallao i Atule i ściśle współpracował z Plamiakiem , Halibutem i Tuńczykiem . Pintado wystrzelił wszystkie sześć torped dziobowych , ale jeden z japońskich niszczycieli znalazł się między lotniskowcem a krążownikami, poświęcając się.

Amunicja admiralskiego Kurita zostało wyładowane przez 8 listopada 1944 roku, w wyniku czego Kiso wraz z Jun'yō , krążowniki Tone , Haguro i Ashigara , DesDiv 30. Uzuki i Yuzuki następstwie okrętów Yamato , Kongo i Nagato światło krążownik Yahagi z DesDiv 17 za Hamakaze , Isokaze i Yukikaze zwrócone w kierunku Japonii. Kiso , Jun'yō , Tone i DesDiv 30 zostali oddelegowani do Manili. Kiso stał się okrętem flagowym Piątej Floty, zastępując Abukuma .

13 listopada 1944 r., pod groźbą ataku amerykańskich lotniskowców na Luzon , Kiso otrzymał rozkaz powrotu do Brunei tego wieczoru z wiceadmirałem Kiyohide Shimą . Zanim zdążył odlecieć do Brunei, został zaatakowany przez ponad 350 samolotów lotniskowców z grup zadaniowych Task Force 38: Hornet 38.1 , Monterey i Cowpens , Essex z TG 38.3 , Ticonderoga i Langley oraz Enterprise z TG 38.4 i San Jacinto . Trzy bomby trafiły Kiso na prawą burtę – jedna w dziobie, jedna w pobliżu kotłowni i jedna w pobliżu tylnych stanowisk działa. Kiso zatonął w płytkich wodach 13 kilometrów (8,1 mil) na zachód od Cavite na 14°35′N 120°50′E / 14,583°N 120,833°E / 14,583; 120,833 Współrzędne : 14°35′N 120°50′E / 14,583°N 120,833°E / 14,583; 120,833 . Kapitan Ryonosuke Imamura i 103 członków jego załogi przeżyli, ale 715 członków załogi zginęło wraz ze statkiem.

Kiso została skreślona z listy marynarki wojennej 20 marca 1945 roku. Po wojnie jej wrak został uratowany 15 grudnia 1955 przez Nippon Salvage Company i wpłynął do portu Manila za rozbicie.

Bibliografia

Uwagi

Książki

Zewnętrzne linki