Jeep Grand Cherokee - Jeep Grand Cherokee
| Jeep Grand Cherokee | |
|---|---|
 | |
| Przegląd | |
| Producent | Jeep |
| Produkcja | 1992-obecnie |
| Lata modelowe | 1993-obecnie |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | |
| Budowa ciała | 5-drzwiowy SUV |
| Układ | Silnik z przodu , napęd na tylne koła lub napęd na cztery koła |
| Chronologia | |
| Poprzednik |
Jeep Wagoneer/Grand Wagoneer (Grand Cherokee) Jeep Commander (2021- Grand Cherokee L) |
Jeep Grand Cherokee to gama SUV średniej wielkości produkowanych przez amerykańskiego producenta Jeep . Podczas gdy niektóre inne SUV-y były produkowane z konstrukcją nadwozia na ramie , Jeep Grand Cherokee zawsze używał podwozia jednoczęściowego .
Rozwój
Początki Grand Cherokee sięgają 1983 roku, kiedy American Motors Corporation (AMC) projektowała następcę mniejszego Jeepa Cherokee (XJ) . Trzech zewnętrznych (spoza AMC) projektantów — Larry Shinoda , Alain Clenet i Giorgetto Giugiaro — również podpisało kontrakt z AMC na stworzenie i zbudowanie glinianego modelu zamiennika Cherokee XJ, znanego wówczas jako projekt „XJC”. Jednak podstawowy projekt zastąpienia Cherokee był już w trakcie opracowywania przez wewnętrznych projektantów AMC, a samochód pokazowy Jeep Concept 1 z 1989 roku zapowiadał podstawowy projekt.
Gdy AMC rozpoczęło opracowywanie następnego Jeepa w 1985 roku, kierownictwo stworzyło proces biznesowy, który jest obecnie znany jako zarządzanie cyklem życia produktu (PLM). Według François Castaing , wiceprezesa ds. inżynierii i rozwoju produktu, najmniejszy amerykański producent samochodów szukał sposobu na przyspieszenie procesu rozwoju produktu, aby lepiej konkurować z większymi konkurentami. Rozwój XJC był wspomagany przez systemy oprogramowania do projektowania wspomaganego komputerowo (CAD), zwiększające produktywność inżynierów. Tymczasem nowe systemy komunikacji umożliwiły szybsze rozwiązywanie potencjalnych konfliktów, redukując w ten sposób kosztowne zmiany inżynieryjne, ponieważ wszystkie rysunki i dokumenty znajdowały się w centralnej bazie danych. System był tak skuteczny, że po zakupie AMC w 1987 roku Chrysler rozszerzył system w całym przedsiębiorstwie, łącząc w ten sposób wszystkich zaangażowanych w projektowanie i budowanie produktów.
W ten sposób Grand Cherokee stał się pierwszym produktem Jeepa oznaczonym przez Chryslera. Prace rozwojowe nad nowym modelem Jeepa trwały, a pracownicy Chryslera (po wykupieniu AMC w 1987 roku) niecierpliwie czekali na datę premiery pod koniec lat 80.; jednak dyrektor generalny Lee Iacocca naciskał na przeprojektowane minivany Chryslera , opóźniając w ten sposób premierę Grand Cherokee do końca 1992 r. jako konkurent Explorera . W przeciwieństwie do Explorera, Grand Cherokee wykorzystywał konstrukcję monocoque (unibody), podczas gdy Explorer był pochodną pickupa Rangera z oddzielnym nadwoziem na ramie . Wersja marki Dodge została zaprojektowana jako środek ostrożności na wypadek, gdyby dealerzy Jeepa mieli problemy z obsługą tak wielu egzemplarzy Grand Cheeroke.
Grand Cherokee zadebiutował z wielkim rozmachem podczas North American International Auto Show w 1992 roku w Detroit w stanie Michigan . Pojazd, który jeździł, był lakierem bezbarwnym Poppy Red 1993 Grand Cherokee ZJ Laredo z wnętrzem z tkaniny kwarcowej i siedzeniami kubełkowymi z wysokim oparciem . Następnie prezydent Chryslera, Robert Lutz, odwiózł burmistrza Detroit, Colemana Younga , z fabryki Jefferson North Assembly Plant przy North Jefferson Avenue przez eskortę policyjną do Cobo Hall , po schodach do Cobo Hall i przez szklane okno, aby pochwalić się nowym pojazdem. Sprzedaż w 1993 roku modelu Wielkiego Cherokee rozpoczął w kwietniu 1992 roku.
Produkcja Grand Cherokee rozpoczęła się wkrótce potem w specjalnie zbudowanym Jefferson North Assembly w Detroit w stanie Michigan. Europejskie Grand Cherokees są produkowane w Austrii przez firmę Magna Steyr . Grand Cherokee „odegrał znaczącą rolę w ożywieniu fortuny Chryslera, przenosząc go na rodzący się wówczas rynek wysokomarżowych sportowych pojazdów użytkowych”.
Po wprowadzeniu była to pierwsza produkcja samochodu na pełną skalę w USA, w której zastosowano czynnik chłodniczy HFC-134a zamiast HCFC-12 w systemie HVAC.
Pierwsza generacja (ZJ; 1993)
Oryginalny Grand Cherokee został wprowadzony na rynek w 1992 roku jako pojazd z roku modelowego 1993 w segmencie luksusowych SUV-ów. Modele „ZJ”, produkowane od 1992 do 1998 roku, były pierwotnie dostępne w trzech wersjach wyposażenia: podstawowa (znana również jako SE), Laredo i Limited, dodano kolejne wersje wyposażenia, w tym Orvis (lata 95–98), TSI (lata 97–98). 98). Model podstawowy zawierał takie funkcje, jak pełne oprzyrządowanie, wnętrze z tkaniny i standardowa pięciobiegowa manualna skrzynia biegów , zyskując przy tym nazwę „SE” na rok modelowy 1994. Elektryczne szyby i zamki nie były standardowym wyposażeniem w podstawowym wyposażeniu. Minimalna różnica cenowa skutkowała niskim popytem konsumentów, w wyniku czego ostatecznie wycofano model low-line. Dodatkowe standardowe funkcje obejmowały poduszkę powietrzną po stronie kierowcy i system zapobiegający blokowaniu kół (ABS) na czterech kołach. Laredo był modelem średniej skali ze standardowymi funkcjami, które obejmowały elektryczne szyby , elektryczne zamki drzwi , tempomat i skórzaną kierownicę. Elementy zewnętrzne obejmowały szare plastikowe panele w dolnej części nadwozia i pięcioramienne felgi aluminiowe. Limited był modelem premium, z panelami dolnej części nadwozia w kolorze nadwozia i złotymi akcentami zewnętrznymi. Limited mogła również pochwalić się standardowymi funkcjami, takimi jak skórzane siedzenia, podgrzewane lusterka, przednie elektryczne fotele, bezkluczykowy system otwierania pojazdu, aplikacja wnętrza w drewnie, aluminiowe felgi w stylu koronki, centrum informacyjne dla kierowcy z kompasem, cyfrowa klimatyzacja, elektrochromatyczne lusterko wsteczne i Stereo marki Jensen z wielopasmowym korektorem. Do 1996 roku lista opcji powiększyła się o podgrzewane fotele. Standardem był 4.0, a 5.2 V8 (i 5.9 w 1998) był opcjonalny, podobnie jak w przypadku innych modeli. Grupy pakietów z różnymi poziomami wyposażenia obejmowały: światła przeciwmgielne, osłony podwozia, a także pakiety komfortu, oświetlenia, luksusu, mocy, bezpieczeństwa i holowania przyczepy.
Kiedy to wprowadzono po raz pierwszy w kwietniu 1992 roku jako wczesny 1993 rok modelowy pojazdu, Grand Cherokee miał tylko jeden wybór układu napędowego: the 4,0 L AMC pochodzące z A sześciocylindrowy rzędowy silnik , który wykonany 190 koni mechanicznych. Stało się to silnikiem „objętościowym” dla Grand Cherokee. Wybór przekładni obejmował czterobiegową automatyczną skrzynię biegów (wcześnie produkowane ZJ używały AW4 - A500SE (później 42RE) zastąpił AW4 w drugiej połowie roku modelowego 1993) lub ręczną skrzynię biegów Aisin AX15 . Niski popyt na manualną skrzynię biegów spowodował jej zaprzestanie po 1994 roku, ale ZJ na rynku europejskim zachowały ją w połączeniu z silnikiem wysokoprężnym (który był niedostępny w Ameryce Północnej). Wybór układu napędowego obejmował napęd na tylne koła lub napęd na cztery koła . W 1995 roku moc silnika spadła z 5 koni mechanicznych do 185 z powodu nowych przepisów EPA nałożonych na rok modelowy 1996.
W 1997 roku, na rok modelowy 1998, wprowadzono wariant najwyższego poziomu Grand Cherokee Limited, „5.9 Limited”. Reklamy Jeepa twierdziły, że jest to „najszybszy na świecie SUV”, zweryfikowany w testach zewnętrznych. Główne ulepszenia w wersji 5.9 Limited obejmowały 245-konny silnik 5.9L OHV V8, wytrzymałą automatyczną skrzynię biegów 46RE, funkcjonalne żaluzje maski odprowadzające ciepło, unikalną kratkę w kolorze nadwozia z szerokim otworem z wstawkami z siatki, specjalne listwy zaworowe, niskie -ograniczenie wydechu z trzycalową chromowaną końcówką, niskoprofilowy bagażnik dachowy i specjalne 16-calowe koła Ultra-Star. 5.9 Limited otrzymał również alternator 150 A i 2-biegowy elektryczny wentylator chłodzący. Inne funkcje obejmują standardowe 180 -watowy, 10-głośnikowy system nagłaśniający Infinity Gold z tylnym soundbarem na dachu, standardowym szyberdachem i wnętrzem pokrytym unikalną miękką skórą i wykończeniem ze sztucznego drewna. za rok 1998 przez magazyn Petersena 4-Wheel & Off- Road.Wyprodukowano ten model 14 286 sztuk.
Modelom eksportowym produkowanym w zakładzie w Grazu w Austrii nadano oznaczenie pojazdu "ZG".
Silniki
| Lata | Silnik | Przemieszczenie | Moc | Moment obrotowy | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|
| 1992-1995 | 4,0 L Prosty-6 | 242 CID | 190 KM (142 kW) | 225 lb⋅ft (305 N⋅m) | |
| 1995-1998 | 4,0 L Prosty-6 | 242 CID | 185 KM (138 kW) | 220 lb⋅ft (298 N⋅m) | wprowadzone nowe normy emisyjne |
| 1992-1994 | 5,2 l V8 | 318 CID | 220 KM (164 kW) | 285 lb⋅ft (386 N⋅m) | |
| 1994-1998 | 5,2 l V8 | 318 CID | 220 KM (164 kW) | 300 lb⋅ft (407 N⋅m) | |
| 1995-1998 | 2.5 L TURBO DIESEL | VM Motori/Detroit Diesel | 115 KM (86 kW) | 221 lb⋅ft (300 N⋅m) | Niedostępne w Ameryce Północnej |
| 1998 | 5,9 l V8 | 360 CID | 245 KM (183 kW) | 345 lb⋅ft (468 N⋅m) |
Numery produkcyjne
| Model | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | Całkowity |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ZJ Grand Cherokee | 250,143 | 257 557 | 290,132 | 299 726 | 277 789 | 271.841 | 1,647,188 |
Druga generacja (WJ/WG; 1999)
_Overland_wagon_(2015-05-29)_01.jpg)
_Overland_wagon_(2015-05-29)_02.jpg)
Wprowadzony na rynek we wrześniu 1998 roku, przeprojektowany Grand Cherokee WJ 1999 dzielił ze swoim poprzednikiem zaledwie 127 części (w większości elementów złącznych). Model europejski został oznaczony kodem WG. Koło zapasowe zostało przeniesione z boku bagażnika pod podłogę. (Podobnie jak w 1998MY ZJ, tylną szybę tylnej klapy otwierano oddzielnie.) Dwa ciężkie silniki V8 z popychaczem zostały zastąpione przez nowy wówczas Chrysler PowerTech . Nowy silnik V8 wytwarzał mniejszy moment obrotowy niż stare popychacze, ale był lżejszy, oferował lepszą oszczędność paliwa i zapewniał podobne osiągi na drodze (23-galonowy zbiornik paliwa został zastąpiony zbiornikiem o pojemności 20,5-galonów). Silnik sześciocylindrowy rzędowy został również zaktualizowany. Przeprojektowanie kolektora dolotowego dodało 10 koni mechanicznych (7,5 kW). Podczas gdy inne pojazdy marki Jeep wykorzystywały okrąg śrub Mopar 5 × 4,5, był to pierwszy Jeep po wykupie Chryslera w 1987 r., który otrzymał szerszy rozstaw śrub — 5 × 5.
Godną uwagi funkcją dostępną w tej generacji była opcja automatycznego napędu na cztery koła o nazwie Quadra-Drive , która wykorzystywała skrzynię rozdzielczą New Venture Gear NV247. Ta dwubiegowa, napędzana łańcuchem skrzynia rozdzielcza wykorzystuje gerotor, zespół sprzęgła połączony z pompą hydrauliczną, do przenoszenia momentu obrotowego między przednią i tylną osią. Skrzynia rozdzielcza zawiera trzy tryby, 4-Cały czas, Neutralny i 4-Lo. W trybie 4-All Time 100% momentu obrotowego jest przesyłane na tylną oś w normalnych warunkach. Jeśli tylna oś zaczyna obracać się z większą prędkością niż oś przednia, ciśnienie hydrauliczne narasta w gerotorze i powoduje, że zespół sprzęgła stopniowo przenosi moment obrotowy na oś przednią, aż obie osie powrócą do tej samej prędkości. Tryb neutralny służy do holowania pojazdu. W 4-Lo przednia i tylna oś są ze sobą połączone za pomocą przełożenia redukcyjnego 2,72. Skrzynia rozdzielcza NV247 jest dopasowana do przedniej i tylnej osi zawierającej dyferencjały Jeepa Vari-Lok. Mechanizmy różnicowe Vari-Lok wykorzystują również gerotor do przenoszenia momentu obrotowego między kołami po obu stronach osi. Główną zaletą Quadra-Drive było to, że połączona skrzynia rozdzielcza i progresywnie blokowane mechanizmy różnicowe na każdej osi mogły automatycznie kontrolować przyczepność między wszystkimi czterema kołami. Jednak tylko środkowy mechanizm różnicowy mógł być na stałe zablokowany i to tylko w 4Lo. System Quadra-Trac II obejmował skrzynię rozdzielczą NV247 ze standardowymi otwartymi przednimi i tylnymi dyferencjałami.
Na uwagę zasługuje automatyczna skrzynia biegów 45RFE i 545RFE w WJ. Zawierał trzy zestawy przekładni planetarnych zamiast dwóch normalnie używanych w czterobiegowej skrzyni automatycznej. To dało mu sześć teoretycznych prędkości i byłaby to pierwsza sześciobiegowa skrzynia biegów, jaką kiedykolwiek wyprodukowano masowo, ale zaprogramowano ją tak, aby używała tylko pięciu z tych przełożeń. Cztery były używane do zmiany biegu na wyższy, z innym drugim biegiem do zmiany biegu na niższy. Chociaż zastosowano pięć z sześciu przełożeń, Chrysler zdecydował się nazwać go „4-biegową automatyczną skrzynią biegów”. W MY 2001 programowanie zostało zmienione tak, aby wykorzystywało wszystkie sześć przełożeń. Zamiast sześciu biegów do przodu, skrzynia biegów została zaprogramowana tak, aby działała jako pięciobiegowa z alternatywnym drugim biegiem do redukcji biegów. Prędkość obrotowa przy 70 milach na godzinę (110 km / h) na 545RFE wynosi 2000 obr./min, 200 obr./min mniej niż programowanie 45RFE. Właściciele modeli WJ z rocznika 1999 i 2000 mogą sflashować programowanie przekładni 45RFE, aby włączyć dodatkowy bieg, ponieważ obie przekładnie są fizycznie takie same. (Aby to zadziałało, należy zakupić nowy moduł PCM i ABS i zaprogramować je fałszywym VIN.) 4-biegowa automatyczna skrzynia 42RE pozostała skrzynią biegów dla silnika rzędowego 6. Miał niewielkie zmiany w stosunku do poprzedniego modelu Grand Cherokee.
Całkowicie przeprojektowano również wnętrze. Przeprojektowanie pozwoliło na większe tylne drzwi i więcej miejsca dla pasażerów z tyłu. Elementy sterujące różnych elementów, takich jak reflektory, podgrzewane siedzenia i wycieraczka tylna, zostały przeniesione w wygodniejsze miejsca. Elektroniczne centrum informacji o pojeździe zostało przeniesione spod radia nad przednią szybę i było standardem w modelach z lat 2000-2004. Modele limitowane zawierały automatyczną dwustrefową klimatyzację. Zmieniarka na 10 płyt CD była również dostępna z pakietem Infinity Audio.
Oprócz konstrukcji Jeepa UniFrame, Daimler Chrysler współpracował z Porsche w celu dalszego wzmocnienia ramy. Zrobiono to, aby zmniejszyć poziom wibracji hałasu (NVH). UniFrame to nietypowy schemat konstrukcyjny, który łączy w sobie całą wytrzymałość i trwałość konstrukcji typu body-on-frame w jednolitą konstrukcję. Dodając sztywności i sztywności konstrukcji, poprawiły jazdę i wzmocniły sieć stalowych belek, szyn i słupków (lub „klatki bezpieczeństwa”), które otaczają i chronią pasażerów. Ponad 70 procent podwozia to stal o wysokiej wytrzymałości. Wszystkie Jeepy Grand Cherokee mają konstrukcję UniFrame.
W 2004 roku Grand Cherokee otrzymał niewielki lifting, w tym okrągłe światła przeciwmgielne, dolną przednią maskę i nowy, dopasowany kolorystycznie do nadwozia design grilla.
Modelom eksportowym produkowanym w zakładzie w Graz w Austrii nadano oznaczenie pojazdu „WG”.
Silniki
| Lata modelowe | Silnik | Przemieszczenie | Moc | Moment obrotowy | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|
| 1999-2002 | 3,1 L TURBO DIESLA | Silnik VM | 140 KM (104 kW) | 271 lb⋅ft (367 N⋅m) | Niedostępne w Ameryce Północnej |
| 1999-2004 (1999-2005 poza Ameryką Północną) | 4,0 L Prosty-6 | 242 CID | 195 KM (145 kW) | 230 lb⋅ft (312 N⋅m) | |
| 1999-2004 (1999-2005 poza Ameryką Północną) | 4,7 l V8 | 287 CID | 235 KM (175 kW) | 295 lb⋅ft (400 N⋅m) | |
| 2002-2005 | 2,7 l CRD Diesel | Mercedes-Benz Diesel | 163 KM (122 kW) | 295 lb⋅ft (400 N⋅m) | Niedostępne w Ameryce Północnej |
| 2002-2004 (2002-2005 Poza Ameryką Północną) | 4,7 l HO V8 | 287 CID | 265 KM (198 kW) | 325 lb⋅ft (441 N⋅m) |
Trzecia generacja (WK; 2005)
WK Grand Cherokee zadebiutował w 2004 roku na rok modelowy 2005 na 2004 New York International Auto Show z dostępnych Quadra-Drive II na cztery koła, napęd na tylne siedzenia , odtwarzacz DVD oraz opcjonalnym 5.7 L Hemi V8. Silnik 3,7 l V6 zastąpił 4,0 l Straight-6 . Mercedes-Benz z silnikiem 3.0 V6 Common Rail Diesel (CRD) był dostępny poza Ameryką Północną od momentu wprowadzenia na rynek.
Jeep zastąpił przednie zawieszenie osi typu live-axle z ery XJ (znalezione w modelach ZJ i WJ) niezależnym układem z podwójnymi wahaczami, takim jak ten, który zadebiutował w 2002 roku w modelu Liberty . Sklasyfikowany jako SUV oparty na samochodach ciężarowych, WH/WK Grand Cherokee oferuje wyrafinowanie „crossovera”, możliwości i NVH.
Jeep Grand Cherokee 2007 zadebiutował w Europie podczas Euro Camp Jeep w Ardèche we Francji. Ten Jeep zdobył 4 gwiazdki w testach bezpieczeństwa zderzeniowych Euro NCAP przeprowadzonych w 2005 roku.
Grand Cherokee otrzymał niewielki lifting w 2008 roku z poprawionymi reflektorami i dostępnymi reflektorami o dużej intensywności (HID) z automatycznym poziomowaniem. Dolna część przedniego zderzaka była nadal zdejmowana, ponieważ była od startu, aby zwiększyć kąt natarcia do użytku w terenie. 4,7 L został rafinowany, teraz wytwarza 305 KM (227 kW; 309 PS) i 334 lb⋅ft (453 N⋅m).
Jeep Grand Cherokee 2009 jest dostępny z ulepszonym silnikiem Hemi 5,7 l o mocy 357 KM (266 kW; 362 KM) i momencie obrotowym 389 lb⋅ft (527 N⋅m). Silnik wykorzystuje zmienne fazy rozrządu, aby zwiększyć oszczędność paliwa.
Silniki
| Lata | Silnik | Przemieszczenie | Moc | Moment obrotowy | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|
| 2005-2010 | 3,7 l V6 | 225 CID (3687 ml) | 215 KM (160 kW) | 235 lb⋅ft (319 N⋅m) | Podstawowa, Laredo, Laredo X, ograniczona |
| 2005-2007 | 4,7 l V8 | 287 CID (4698 ml) | 230 KM (172 kW) | 295 lb⋅ft (400 N⋅m) | Laredo, Laredo X, Limited |
| 2008-2009 | 4,7 l V8 | 287 CID (4698 ml) | 305 KM (227 kW) | 334 lb⋅ft (453 N⋅m) | Laredo, Laredo X, Limited |
| 2005-2008 | 5,7 l Hemi V8 | 345 CID (5654 cm3) | 325 KM (242 kW) | 369 lb⋅ft (500 N⋅m) | Laredo X, Limited, Overland |
| 2009-2010 | 5,7 l Hemi V8 | 345 CID (5654 cm3) | 357 KM (266 kW) | 389 lb⋅ft (527 N⋅m) | Laredo X, Limited, Overland |
| 2006-2010 | 6,1 l Hemi V8 | 370 CID (6059 cm3) | 420 KM (313 kW) | 420 lb⋅ft (569 N⋅m) | SRT8 |
| 2005–2010 Europa/ 2007–2009 Ameryka Północna | 3.0 l Mercedes-Benz OM642 V6 | 182 CID (2988 ml) | 215 KM (160 kW) | 376 lb⋅ft (510 N⋅m) | CRD, Predator, Model S, Laredo X, Limited, Overland |
Czwarta generacja (WK2; 2011)
_%E2%80%93_Frontansicht,_31._M%C3%A4rz_2012,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_31._M%C3%A4rz_2012,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
Czwarta generacja Grand Cherokee WK2 trafiła do sprzedaży latem 2010 roku jako model na rok 2011. Został zaprezentowany na New York Auto Show 2009 . W 2009 roku, podczas opracowywania, kierownictwo Chryslera wykorzystało go jako przykład przyszłych produktów, aby przekonać federalnych regulatorów Stanów Zjednoczonych o przyszłej rentowności Chryslera w celu ubiegania się o pożyczkę federalną. Doprowadziło to do reorganizacji rozdziału 11 Chryslera w tym samym roku.
Czwarta generacja Grand Cherokee zachowuje klasyczną stylistykę Jeepa połączoną z nowoczesnym i eleganckim stylem nadwozia. Wnętrze ma skórzane wykończenia i akcenty z prawdziwego drewna, a także opcje elektroniki Bluetooth i uConnect. Dzięki dodatkowym nagrodom dla Grand Cherokee 2011, Jeep Grand Cherokee zdobył 30 nagród za możliwości terenowe, luksus, wartość, najlepszy w swojej klasie i bezpieczeństwo, co czyni go najczęściej nagradzanym SUV-em w historii. Wśród nagród są: Top Safety Pick for 2011 od IIHS , wymieniony jako Consumer Digest Best Buy for 2011, Najbezpieczniejszy SUV w Ameryce przez MSN Autos oraz Truck of the Year 2011 przez The Detroit News .
Podobnie jak poprzednie generacje, podwozie WK2 Grand Cherokee jest stalowym unibody . W przeciwieństwie do poprzednich generacji, posiada niezależne zawieszenie na cztery koła dla lepszego prowadzenia na drodze. WK2 i 2011 Durango wykorzystują zaprojektowaną i skonstruowaną przez Chryslera platformę/podwozie, które Mercedes-Benz użył później w serii Mercedes-Benz W166 . Zaprojektowana przez Chryslera platforma była częścią projektów inżynieryjnych DaimlerChrysler, które miały wprowadzić na rynek WK2 Grand Cherokee wraz z Mercedes-Benz ML.
Systemy napędu na cztery koła obejmują Quadra-Trac I , Quadra-Trac II i Quadra-Drive II . Korzystając z Selec-Terrain , kierowca może wybrać tryby Auto, Sport, Śnieg, Piasek/Błoto i Skała.
Opcjonalne zawieszenie pneumatyczne Quadra-Lift z regulacją wysokości może zwiększyć prześwit pojazdu do 282 mm (11,1 cala). Tryby podnoszenia obejmują Park, Aero, Normalną wysokość jazdy, Off-Road 1 i Off-Road 2.
Do wyboru silniki obejmują zupełnie nowy 3,6-litrowy Pentastar V6 i 5,7-litrowy Hemi V8. Hemi V8 zachowuje system wielokrotnego przemieszczania (MDS), który wyłącza cztery cylindry w sytuacjach jazdy o niskiej mocy. V8 jest wyposażony w wielobiegową automatyczną skrzynię biegów, która obejmuje elektroniczny wybór zakresu (ERS), aby ręcznie ograniczyć zakres pracy na wysokim biegu. Holowanie przyczepy jest oceniane na 7400 funtów (3357 kg) dla modeli Hemi i 6800 funtów (3084 kg) dla modeli Pentastar. Turbodoładowany diesel V6 o pojemności 3,0 l opracowany i zbudowany przez Fiat Powertrain Technologies i VM Motori (z wtryskiem Multijet II ) o mocy 177 kW (241 KM; 237 KM) i momencie obrotowym 550 N⋅m (406 lbf⋅ft) oferowany na rynkach eksportowych od połowy 2011 roku. Nowy turbodiesel 3.0 L CRD jest dostępny na rynkach europejskich jako 140 kW (190 KM; 188 KM) wersja o niskiej mocy.
Nowy Grand Cherokee SRT8 , który rozpoczął produkcję 16 lipca 2011 r., jest wyposażony w silnik Hemi V8 o mocy 470 KM (350 kW; 477 KM) 6,4 l . Jeep twierdzi, że nowy SRT8 ma o 13 procent mniej paliwa niż jego poprzednik. Aby zachować przyzwoite przebiegi na gazie, Jeep zastosował nowy aktywny układ wydechowy, który umożliwia dezaktywacji cylindrów technologię Oszczędzania paliwa Chryslera w szerszym zakresie obrotów. Chrysler twierdzi, że z większym zbiornikiem paliwa SUV może teraz przejechać do 500 mil (800 km) na jednym zbiorniku, podczas gdy inne źródła szacują zasięg na 450 mil (720 km).
Jeep Grand Cherokee został wypuszczony w Indiach 30 sierpnia 2016 roku. Obok Wranglera, Grand Cherokee był pierwszym modelem sprzedawanym bezpośrednio przez Jeepa w tym kraju. Jeepy są budowane na licencji przez Mahindra w Indiach od 1960 roku.
Silniki
| Lata | Silnik | Przemieszczenie | Moc | Moment obrotowy | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|
| 2011– | 3,6 l Pentastar V6 | 220 CID (3 604 ml) | 295 KM (220 kW) | 260 lb⋅ft (353 N⋅m) | Laredo, Laredo E, Laredo X, Wysokość, Limited, Sterling Edition, Trailhawk, Lądowe, Duża wysokość, Szczyt |
| 2011– | 5,7 l Hemi V8 | 345 CID (5654 cm3) | 360 KM (268 kW) | 390 lb⋅ft (529 N⋅m) | Laredo X (do 2013), Altitude (do 2013), Limited, Sterling Edition, Trailhawk, Overland, High Altitude, Summit |
| 2012– | 6,4 l Hemi V8 | 392 CID (6417 ml) | 470 KM (350 kW) | 470 lb⋅ft (637 N⋅m) | SRT8 , SRT |
| 2018– | 6,2 l z doładowaniem Hemi V8 | 376 CID (6166 ml) | 707 KM (527 kW) | 645 lb⋅ft (875 N⋅m) | Trackhawk |
| 2011–2018 | 3,0 l CRD V6 | 182 CID (2988 ml) | 140 kW (190 KM; 188 KM) | 440 N⋅m (325 lbf⋅ft) | US SPEC Niższa wydajność w celu spełnienia norm emisji |
| 2014– | 3,0 l CRD V6 | 182 CID (2988 ml) | 179 kW (243 KM, 240 KM) | 569 N⋅m (420 lb⋅ft) | Dostępne poza Ameryką Północną od premiery. US SPEC Limited, Overland, Summit |
Piąta generacja (WL; 2021)
| Piąta generacja (WL) | |
|---|---|
 2021 Jeep Grand Cherokee L
| |
| Przegląd | |
| Produkcja | 2021–obecnie |
| Lata modelowe | 2021-obecnie (Grand Cherokee L) 2022-obecnie (Grand Cherokee) |
| montaż | Stany Zjednoczone: Detroit, Michigan ( Jefferson North Assembly Plant , Grand Cherokee) ( Mack Avenue Assembly Complex ; Grand Cherokee L) |
| Nadwozie i podwozie | |
| Platforma | Platforma FCA Giorgio |
| Związane z | Alfa Romeo Stelvio |
| Układ napędowy | |
| Silnik | Benzyna : Benzyna PHEV : |
| Silnik elektryczny | 33 kW (44 KM; 45 KM) FCA IPMSM + 100 kW (134 KM; 136 KM) zintegrowany silnik przekładniowo-trakcyjny (4xe) |
| Przenoszenie | 8-biegowa automatyczna Torqueflite 850RE |
| Hybrydowy układ napędowy | PHEV (4xe) |
| Bateria | 17-kWh, 96-ogniwowy akumulator litowo-jonowy, niklowo-manganowo-kobaltowy (LiNiMnCoO2; PHEV) |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 116,7 cala (2964 mm) (SWB) 121,7 cala (3091 mm) (LWB) |
| Długość | 193,5 cala (4915 mm) (SWB) 204,9 cala (5204 mm) (LWB) |
| Szerokość | 77,9 cala (1979 mm) |
| Wzrost | 71,5 cala (1816 mm) |
| Masa własna | 4513–5558 funtów (2047–2521 kg) (SWB) 4618–5353 funtów (2095–2428 kg) (LWB) |
Piąta generacja (WL) Grand Cherokee została zaprezentowana jako trzyrzędowa wersja LWB, Grand Cherokee L 7 stycznia 2021 r. Wersja dwurzędowa została ujawniona 30 września 2021 r. Grand Cherokee L jest montowany w nowym Mack Avenue Assembly Complex , który powstaje na terenie kompleksu Mack Avenue Engine Complex w Detroit w stanie Michigan . Dwurzędowy Grand Cherokee będzie nadal montowany w pobliskiej fabryce Jefferson North Assembly Plant , gdzie jest montowany od czasu wprowadzenia go na rynek w 1992 roku na rok modelowy 1993 .
Dostępne będą trzy różne systemy napędu na cztery koła : Quadra-Trac I, Quadra-Trac II z niskim zasięgiem oraz Quadra-Drive II z niskim zasięgiem i zawieszeniem pneumatycznym „Quadra Lift” oraz napędem na tylne koła . Odpowiednio wyposażony Grand Cherokee będzie w stanie holować do 7200 funtów. Grand Cherokee będzie również w stanie pokonywać brodem do dwóch stóp (24 cale) wody (jeśli jest wyposażony w system zawieszenia pneumatycznego Quadra Lift). Wszystkie silniki będą współpracowały z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów pochodzącą z ZF , sterowaną za pomocą pokrętła zmiany biegów. System Selec Terrain, po raz pierwszy wprowadzony w Jeepie Grand Cherokee (WK2) , będzie również dostępny w Grand Cherokee WL i jest teraz sterowany za pomocą przełącznika na konsoli środkowej. Zawieszenie pneumatyczne Quadra Lift jest dostępne tylko z systemem Quadra-Drive II.
Grand Cherokee 2021 będzie trzecim produktem Fiat Chrysler Automobiles oferującym nowy pakiet informacyjno-rozrywkowy UConnect 5, który będzie oferował 8,4-calowy lub 10,1-calowy ekran dotykowy o wysokiej rozdzielczości , radio satelitarne SiriusXM z 360L, usługi SiriusXM Travel Link, UConnect Guardian (zasilany przez SiriusXM , bezprzewodowy hotspot 4G LTE , bezprzewodową integrację Apple CarPlay i Android Auto ze smartfonem oraz zintegrowany wirtualny asystent, który może być aktywowany przez frazę „Hej UConnect” lub „Hej Jeep ” i może kontrolować wiele cech pojazdu, a także inne istotne informacje.
Grand Cherokee L
Grand Cherokee L trafił do sprzedaży w czerwcu 2021 r., rozstaw osi jest o 6,9 cala (175 mm) dłuższy niż dwurzędowy model poprzedniej generacji i o 5 cali (127 mm) dłuższy niż jego dwurzędowy odpowiednik. Jest wyposażony w niezależne zawieszenie przednie i tylne wielowahaczowe. Do Meksyku trafił we wrześniu 2021 roku, oferowany tylko w wersji Summit Reserve 4X4.
Grand Cherokee L jest dostępny w czterech wersjach wyposażenia: Laredo, Limited, Overland i Summit. Chociaż wszystkie modele będzie zasilany przez 3,6-litrowy Pentastar V6 benzynowy silnik produkuje 290 KM (294 PS; 216 kW) i 257 (348 N⋅m lb⋅ft; 35,5 kg⋅m) (obecnie wspierana przez eTorque Mild Hybrid systemu ), modele Overland i Summit będą również oferować 5,7-litrowy silnik benzynowy HEMI V8 z systemem Multi Displacement (MDS), który będzie wytwarzać 357 KM (362 KM; 266 kW) i 390 lb⋅ft (529 N⋅m; 53,9 kg⋅ m) momentu obrotowego.
Po raz pierwszy Grand Cherokee będzie oferować 950-watowy głośnik, dziewiętnaście McIntosh premii wzmacniany dźwięk przestrzenny system audio, zastępując poprzednią 825-watowy, osiemnaście głośników Harman Kardon systemu na Grand Cherokee WK2 . Inne nowe funkcje dostępne po raz pierwszy w Grand Cherokee obejmują masowanie przednich siedzeń, kamerę cofania, system kamer surround (360 stopni), cyfrowe lusterko wsteczne z kamerą cofania, bezprzewodowe Apple CarPlay i integrację ze smartfonem Android Auto , bezprzewodowe ładowanie urządzeń zgodne z Qi , podgrzewane i wentylowane siedzenia w drugim rzędzie, fotele kapitańskie w drugim rzędzie, dwudziestojednocalowe opony i koła, technologia jazdy półautonomicznej poziomu 2 oraz elektrycznie składane siedzenia w drugim i trzecim rzędzie.
Wielki Czirokez
Dwurzędowy Grand Cherokee jest dostępny w siedmiu wersjach wyposażenia: Laredo, Altitude, Limited, Overland, Trailhawk, Summit i Summit Reserve. W porównaniu z poprzednią generacją dwurzędowego Grand Cherokee, całkowita objętość pasażerów wzrasta o 4,1 stopy sześciennej (120 litrów), podczas gdy przestrzeń ładunkowa wzrosła o 40 litrów.
Jest dostępny z opcjonalną hybrydą plug-in 4xe dostępną w wersjach wyposażenia Limited, Trailhawk, Overland, Summit i Summit Reserve. Wykorzystuje elektrycznie wspomagany czterocylindrowy turbodoładowaniem 2,0 litra co w sumie 375 KM (380 PS; 280 kW) i 470 lb⋅ft (637 N⋅m; 65,0 kg⋅m). Akumulator 17 kWh zapewnia szacunkowy zasięg 25 mil (40 km) przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną. Ma zdolność holowania 6000 funtów (2722 kg).
Sprzedaż
| Rok kalendarzowy | Stany Zjednoczone | Kanada | Australia | Europa | Poza Ameryką Północną | Całkowity |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 | 128,960 | |||||
| 1993 | 217 430 | |||||
| 1994 | 238 512 | |||||
| 1995 | 252,168 | |||||
| 1996 | 279,195 | |||||
| 1997 | 260,875 | 17 991 | ||||
| 1998 | 229 135 | 16 532 | ||||
| 1999 | 300 031 | 26 028 | ||||
| 2000 | 271723 | 24 731 | ||||
| 2001 | 223 612 | 18 865 | ||||
| 2002 | 224 233 | 23,836 | ||||
| 2003 | 207 479 | 20 681 | ||||
| 2004 | 182 313 | 7454 | 18 684 | |||
| 2005 | 213 584 | 9166 | 16,855 | |||
| 2006 | 139,148 | 7075 | 20 597 | 4058 | ||
| 2007 | 120 937 | 8078 | 15 934 | 3250 | ||
| 2008 | 73,678 | 7617 | 8384 | 2856 | ||
| 2009 | 50 328 | 6254 | 4,215 | 14 869 | 71 451 | |
| 2010 | 84 635 | 7255 | 3785 | |||
| 2011 | 127 744 | 10,283 | 3,374 | 6161 | ||
| 2012 | 154,734 | 10 416 | 8373 | 10 383 | 165 150 | |
| 2013 | 174,275 | 11 587 | 12 931 | 11,155 | 69,143 | 255,005 |
| 2014 | 183 786 | 13.150 | 16 582 | 13 820 | 82 631 | 279 567 |
| 2015 | 195.958 | 11 605 | 11 964 | 13 719 | 69 673 | 277 236 |
| 2016 | 212,273 | 15 091 | 6 379 | 13 191 | ||
| 2017 | 240,696 | 16 877 | 5356 | 10167 | ||
| 2018 | 224,908 | 14 099 | 3939 | 7963 | ||
| 2019 | 242,969 | 19 459 | 7,129 | |||
| 2020 | 209 786 | 15 521 | 4636 |
Wspomina
Integralność układu paliwowego
W 2010 roku National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) wszczęła dochodzenie w sprawie Jeepa Grand Cherokees z lat 1993-2004, które dotyczy zbiorników paliwa tych SUV-ów. W zderzeniach tylnych o średniej lub dużej energii zbiornik paliwa (umieszczony za tylną osią) może ulec uszkodzeniu konstrukcyjnemu, co może spowodować wyciek paliwa i pożar. NHTSA twierdzi, że ma doniesienia o 157 zgonach w wyniku pożarów spowodowanych katastrofą Grand Cherokees. Dotyczy to również modeli Jeep Liberty z lat 2002–2007 oraz modeli Jeep Cherokee z lat 1986–2001, które łącznie obejmują około 5,1 miliona pojazdów, których dotyczy ten problem.
W czerwcu 2013 roku firma Chrysler Corporation zareagowała na wycofanie, zgadzając się na wycofanie 2,7 miliona Jeepów, eliminując jednocześnie Jeep Cherokee (XJ) z lat 1986-2001 oraz Jeep Grand Cherokee WJ z lat 1999-2004. Wycofanie obejmie 2,7 miliona pojazdów Jeep Grand Cherokee ZJ w latach 1993-1998 i Jeep Liberty KJ w latach 2002-2007 .
Dwa tygodnie przed tym wycofaniem firma Chrysler Corporation stwierdziła, że pojazdy marki Jeep są bezpieczne, powołując się na wskaźniki śmiertelnego uderzenia w tył pojazdu z pożarem, a także zgodność z obowiązującymi wówczas wymogami normy FMVSS nr 301, chociaż uzgodniono, że w celu późniejszego wycofania uszkodzonych pojazdów. Aby rozwiązać ten problem, dealerzy Jeepa instalują zaczep przyczepy na tylnych zderzakach pojazdów, który chroni zbiornik paliwa w przypadku uderzenia w tył pojazdu. Jeśli pojazd, którego dotyczy problem, nie jest obecnie wyposażony w zaczep przyczepy , zostanie on na nim zainstalowany, a zaczepy starszego Jeepa i zaczepy do przyczep z innych niż fabryczne części zamienne zostaną zastąpione jednym z Chrysler Corporation. Pomimo wycofania, rynek tych pojazdów Jeep nie ucierpiał.
Siłownik skrzynki rozdzielczej
W maju 2013 r. doszło do wycofania WK z systemami Quadra-Drive II i Quadra-Trac II. Nastąpiło to po przypadkach, w których samochody toczyły się, ponieważ skrzynia rozdzielcza samoczynnie przeszła w położenie neutralne, a właściciel nie zaciągnął hamulca postojowego. W ramach wycofania zrewidowano oprogramowanie modułu sterowania napędem końcowym (FDCM). Jednak po wycofaniu pojawiły się szerokie doniesienia na entuzjastycznych stronach internetowych, że zarówno neutralny, jak i niski wskaźnik przestają działać, a ankieta wykazała, że mniej niż 10% respondentów nie doświadczyło żadnych problemów z wycofaniem. Próbując rozwiązać te problemy, niektórzy dealerzy wymienili następnie siłownik skrzynki rozdzielczej, FDCM, a nawet samą skrzynkę rozdzielczą, często na koszt klienta i zwykle bezskutecznie.
Przyczyną zwijania było wadliwe lutowanie w siłowniku skrzyni rozdzielczej. Wywnioskowano, że poprawione oprogramowanie wykrywa to, odnotowując wszelkie odchylenia w rezystancji, a następnie blokuje skrzynkę rozdzielczą w wysokim współczynniku bezpieczeństwa; ale że reaguje nadmiernie na drobne zmiany oporu z innych przyczyn. Początkowo dealerzy Chryslera twierdzili, że utrata neutralnego i niskiego wskaźnika po wycofaniu z rynku była zbiegiem okoliczności; następnie twierdził, że poprawione oprogramowanie ujawnia istniejące wcześniej błędy w systemie, mimo że występują one nawet w przypadku nowych części. Chrysler twierdził również, że tylko niewielka część samochodów ma problemy po wycofaniu; ale większość użytkowników nigdy nie ma okazji użyć niskiego współczynnika i może nigdy nie wykryć usterki. Cztery lata po tym przypomnieniu jej problemy pozostają nierozwiązane.
Zapadka parkowania skrzyni biegów
W kwietniu 2016 r. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) nakazała wycofanie Jeepa Grand Cherokees z 2014 i 2015 r. oraz innych samochodów, które używają elektronicznej zmiany biegów, ponieważ czasami nie ustawia się (lub nie pozostaje) w pozycji parkowania, pomimo najlepszych intencji operatora. Konsumenci zgłaszali, że postawili samochód na parkingu i pozostawili włączony silnik, a potem byli zaskoczeni, gdy samochód toczył się pod napięciem.
Dochodzenie przeprowadzone przez FCA US i National Highway Traffic Safety Administration wykazało, że niektórzy kierowcy opuścili swoje pojazdy bez uprzedniego wybrania opcji „PARK”. Takie zachowanie może stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa, jeśli silnik pojazdu nadal pracuje. Spółka wie o 41 urazach, które mogą być z nimi powiązane. Pojazdy biorące udział w tych wydarzeniach zostały sprawdzone i nie znaleziono dowodów na awarię sprzętu. Pojazdy emitują również dzwonki ostrzegawcze i komunikaty alarmowe, jeśli ich drzwi po stronie kierowcy zostaną otwarte, gdy ich silniki nadal pracują, a „PARK” nie jest włączony. Jednak dochodzenie sugeruje, że środki te mogą być niewystarczające, aby zniechęcić niektórych kierowców do opuszczenia swoich pojazdów bez wybrania opcji „PARK”, więc FCA US ulepszy ostrzeżenia i strategię zmiany biegów w tych pojazdach. Ulepszenia będą łączyć ostrzeżenia ze strategią zmiany biegów, aby w pewnych okolicznościach automatycznie uniemożliwić pojazdowi poruszanie się, nawet jeśli kierowca nie wybierze opcji „PARK”.
Ostateczną poprawką była aktualizacja oprogramowania Safety Recall S27 / NHTSA 16V-240, która dodaje funkcję „automatycznego parkowania”, która automatycznie parkuje pojazd, jeśli drzwi kierowcy zostaną otwarte, a pas bezpieczeństwa kierowcy zostanie odpięty, gdy pojazd jest zatrzymany lub porusza się powoli.
Jeep zastąpił dźwignię zmiany biegów tradycyjną dźwignią, która pozostaje na swoim miejscu w modelach z końca 2016 roku.
Inne wspomnienia
W lipcu 2017 roku 2012-14 SUV-y Jeep Grand Cherokee zostały wycofane z powodu możliwej awarii alternatora. Jeśli alternator ulegnie awarii, pojazd może utknąć i/lub jeśli alternator ma zwarcie, może dojść do pożaru.
W październiku 2017 roku model 2011-14 Grand Cherokees zostały wycofane z powodu nieprawidłowo zainstalowanych tarcz hamulcowych w niektórych pojazdach.
Zobacz też
- Jeep Cherokee (SJ) , podobnie nazwany poprzednik z lat 1974-83
Uwagi
Bibliografia
- W linii
- Ogólny
- Berg, Phil. „Podgląd Jeepa Grand Cherokee”. Samochód i kierowca (sierpień 1998): 69–70.
Zewnętrzne linki
| Rodzaj | lata 80. | 1990 | 2000s | 2010s | 2020s | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | |
| Tradycyjny | CJ-5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CJ-7 | Poskramiacz (YJ) | Poskramiacz (TJ) | Poskramiacz (JK) | Poskramiacz (JL) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wrangler nieograniczony (LJ) | Wrangler Unlimited (JKU) | Wrangler nieograniczony (JLU) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Subkompaktowy crossover | Renegat (BU) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktowa zwrotnica | Kompas (MK49) | Kompas (MP) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Patriota (MK74) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Czirokez (KL) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktowy SUV | Cherokee/Wagoneer (XJ) | Wolność / Cherokee (KJ) | Wolność/cherokee (KK) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Średniej wielkości crossover | Dowódca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wielki Dowódca | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV średniej wielkości | Grand Cherokee/Grand Wagoneer (ZJ) | Wielki Czirokez (WJ) | Wielki Czirokez (WK) | Wielki Czirokez (WK2) | Wielki Czirokez (WL) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dowódca (XK) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pełnowymiarowy SUV | Cherokee (SJ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wagoneer (SJ) | Wielki Wagoneer (SJ) | Wagoneer/Grand Wagoneer (WS) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktowy odbiór | CJ-8 (Scrambler) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Komancz (MJ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Odbiór średniej wielkości | CJ-10 | Gladiator (JT) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Odbiór w pełnym rozmiarze | Seria J | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Legenda | Pojazd niedostępny w Ameryce Północnej | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rodzaj | 2000s | 2010s | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |||||||||||||||||||||||
| SRT-4 | Unik SRT-4 | Dodge Kaliber SRT-4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| SRT-6 | Chrysler Crossfire SRT-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| SRT-8 | Chrysler 300C SRT-8 | Chrysler 300C 392 SRT-8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jeep Grand Cherokee SRT-8 | Jeep Grand Cherokee 392 SRT-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dodge Magnum SRT-8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dodge Charger SRT-8 | Ładowarka Dodge 392 SRT-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dodge Challenger SRT-8 | Dodge Challenger 392 SRT-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| SRT-10 | Dodge Ram SRT-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dodge Viper 8.3 SRT-10 | Dodge Viper 8.4 SRT-10 | Żmija | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jedyny pojazd marki SRT . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||