Peugeot 908 - Peugeot 908
 | |||||||||
| Kategoria | Prototyp Le Mans LMP1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Peugeot | ||||||||
| Poprzednik | Peugeot 908 HDi FAP | ||||||||
| Następca | Peugeot 9X8 (Hypercar LeMans) | ||||||||
| Specyfikacja techniczna | |||||||||
| Podwozie | Monocoque z włókna węglowego | ||||||||
| Zawieszenie (przód) | Zawieszenie z podwójnymi wahaczami , drążek skrętny z amortyzatorem , drążek stabilizatora | ||||||||
| Zawieszenie (tył) | Zawieszenie z podwójnymi wahaczami, drążek skrętny z amortyzatorem, drążek stabilizatora | ||||||||
| Rozstaw osi | 2000 mm (79 cali) | ||||||||
| Rozstaw osi | 2950 mm (116 cali) | ||||||||
| Silnik | Peugeot HDi 3,7 l (230 cu in) V8 twin-turbo , centralnie umieszczony , montowany wzdłużnie | ||||||||
| Przenoszenie | Ricardo 6-biegowa sekwencyjna manualna Ograniczony poślizg | ||||||||
| Waga | Ok. 900 kg (2000 funtów) | ||||||||
| Paliwo | Całkowity olej napędowy | ||||||||
| Opony | Michelin | ||||||||
| Historia zawodów | |||||||||
| Znani uczestnicy |
 Peugeot Sport Total
|
||||||||
| Znani kierowcy |
 Alexander Wurz Anthony Davidson Marc Gene Pedro Lamy Franck Montagny Stéphane Sarrazin  
|
||||||||
| Debiut | 2011 12 godzin Sebring | ||||||||
| |||||||||
| Mistrzostwa Drużyn | 1 ( 2011 ILMC ) | ||||||||
| Mistrzostwa Konstruktorów | 1 ( 2011 ILMC ) | ||||||||
Peugeot 908 to auto wyścigowe samochód opracowany przez Peugeot Sport w 2011 roku w Le Mans Prototype kategorii wyścigów. Napędzany silnikiem wysokoprężnym , jest następcą Peugeota 908 HDi FAP, który startował w zawodach od 2007 roku. Nowszy 908 jest wyposażony w mniejszy diesel niż jego poprzednik, wykorzystujący silnik HDi V8 o pojemności 3700 cm3 (230 cu in) z turbosprężarką Honeywell Turbo Technologies w w celu spełnienia nowych przepisów na rok 2011. 908 brała udział we wszystkich rundach Intercontinental Le Mans Cup 2011, w tym w 24-godzinnym wyścigu Le Mans 2011 . Nowa 908 straciła około 150 KM w porównaniu do 2010 roku, ale ulepszenia w podwoziu i prowadzeniu sprawiły, że samochód był znacznie bardziej zwrotny. W przeciwieństwie do swojego poprzednika, przednie opony mają taką samą szerokość jak tył. Jedyną częścią, która została ponownie wykorzystana z poprzednika, była wycieraczka przedniej szyby.
Historia wyścigów
2011
Pierwszy start 908 w zawodach miał miejsce w 2011 roku w Sebring 12 Hours . Nowe samochody zmierzyły się z konkurencją ze starszego Audi R15+ i starej Oreca 908 HDi FAP. Oba Peugeoty jechały z przodu, budując 2-sekundową przerwę na okrążenie nad Audi, ale bezlitosne okresy samochodów bezpieczeństwa zmniejszyły ich przewagę w czasie. Marc Gené następnie wepchnął samochód do wnętrza Capello na zakręcie 17. Oba samochody obróciły się, ale tylko Gené uderzył w barierę i doznał awarii zawieszenia. #8 przez chwilę prowadził, aż do powolnego pit stopu, a obrót Lamy'ego sprawił, że z powrotem znaleźli się na trzecim miejscu. Peugeoty zajęły 3. i 8. miejsce.
Na 1000 km torze Spa w 2011 roku trzy 908 zmierzyły się z nowym Audi R18, a także R15+ i Oreca/Matmut 908 HDi FAP Peugeot. Po katastrofalnej sesji kwalifikacyjnej, w której w pierwszej dziesiątce znalazła się tylko jedna 908, szybko znaleźli się na czele stawki podczas pierwszych okrążeń i wkrótce pojechali 1-2-3 po tym, jak R18 napotkały problemy techniczne. Po przegranej o trzecie miejsce 908 pilotowane przez Pedro Lamy'ego , R18 Toma Kristensena zajął swoją pozycję. Po uszkodzeniu pokrywy silnika R18 Peugeot odzyskał miejsca na podium, ale awaria przedniego zawieszenia na pół godziny przed końcem wyścigu doprowadziła do dziewięciominutowego pit-stopu i spadku na ósme miejsce. Niemniej jednak ten sam samochód osiągnął najszybsze okrążenie imprezy z wynikiem 2:03.699.
W Le Mans trzy Peugeoty 908 były w stanie powalczyć Audi o prowadzenie w wyścigu. Dzięki mniejszej liczbie postojów Peugeot utrzymał się na tym samym okrążeniu co wiodące Audi, ale w ostatniej godzinie nie zdołał dogonić lidera, Peugeot z numerem 9 przekroczył linię mety trzynaście sekund za zwycięzcą wyścigu.
2012
Hybrydowa wersja 908, znana jako Peugeot 908 Hybrid4, miała wystartować w długodystansowych mistrzostwach świata FIA w 2012 roku, oprócz zaktualizowanej wersji zwykłego samochodu, ale po słabych wynikach ekonomicznych w 2011 roku, Peugeot zrezygnował z programu wyścigów na 2012 rok. Peugeot był już w Sebring, aby przetestować nowe samochody, więc ogłoszenie to było poważnym ciosem dla Peugeot Sport Total.
24 godziny Le Mans
| Rok | Uczestnik | # | Kierowcy | Klasa | Okrążenia | Poz. |
Klasa Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 |
Peugeot Sport Total |
7 |
Anthony Davidson Alexander Wurz Marc Gené
|
LMP1 | 351 | 4. | 4. |
| 8 |
Stéphane Sarrazin Franck Montagny Nicolas Minassian
|
LMP1 | 353 | 3rd | 3rd | ||
|
Zespół Peugeot Total |
9 |
Sébastien Bourdais Simon Pagenaud Pedro Lamy
|
LMP1 | 355 | 2. | 2. |