RG-31 Nyala - RG-31 Nyala

RG-31 Mk3A
[opis]
Ładowarka RG-31
Rodzaj Pojazd mobilności piechoty
Miejsce pochodzenia Afryka Południowa
Historia produkcji
Projektant BAE Systems Land Systems OMC
Specyfikacje
Masa 7,28 t
Długość 6,40 m (21 stóp)
Szerokość 2,47 m (8,1 stopy)
Wzrost 2,63 m (8,63 stopy)
Załoga 2+6

Uzbrojenie główne
 Różne rodzaje broni, takie jak opcjonalny karabin maszynowy 12,7 mm M2 Browning , według mocowania broni
Silnik Opcja 1: Daimler-Benz OM 352A, 6-cylindrowy diesel, 123 KM

Opcja 2: Iveco Tector F4AE0681D diesel
Opcja 3: Detroit Diesel
Opcja 4: Cummins 6,7 l QSB, 6-cylindrowy diesel, 275 KM

Opcja 5: Weichai WD615
Zawieszenie 4×4-kołowy

Zakres operacyjny
 900 km (559 mil)
Maksymalna prędkość 100 km/h (62 mph)

RG-31 Nijala to 4 x 4 wielozadaniowy kopalnia odporne zasadzka chroniony piechoty pojazd inwalidzki produkowane w RPA przez działki Systems OMC (podział Denel SOC Ltd, z siedzibą w Benoni , RPA) oraz w Turcji przez FNSS Obrony Systemy . Opiera się na Mamba APC firmy TFM Industries.

RG-31 stał się uniwersalnym pojazdem wybieranym przez ONZ i inne siły pokojowe i bezpieczeństwa. Znajduje uznanie wśród organizacji pozarządowych, które potrzebują pojazdu o nieagresywnym wyglądzie do ochrony swoich pracowników przed minami lądowymi .

Projekt

RG-31 jest zbudowany z całkowicie stalowego, spawanego kadłuba pancernego w kształcie litery V i wysokiego zawieszenia, typowego dla południowoafrykańskich pojazdów chronionych przez miny, co zapewnia doskonałą ochronę przed bronią strzelecką i wybuchem min. Pojazd został zaprojektowany tak, aby wytrzymać wybuch odpowiadający jednoczesnej detonacji dwóch min przeciwpancernych TM-57 . RG-31 jest klasyfikowany przez Departament Obrony Stanów Zjednoczonych jako pojazd kategorii 1 z ochroną przeciwpoślizgową (MRAP).

Pojazd może pomieścić załogę od 5 do 10 osób w zależności od potrzeb misji, w zależności od modelu. Demontaż jest zapewniony przez duże tylne drzwi uruchamiane pneumatycznie i dwoje drzwi przednich, również uruchamianych pneumatycznie.

W lipcu 2016 roku Letterkenny Army Depot w Pensylwanii wprowadził na rynek najnowszy wariant RG-31, z ulepszeniami obejmującymi modernizację silnika z 275 do 300 KM, modernizację skrzyni biegów, niezależne zawieszenie, 360-stopniowe reflektory zapewniające widoczność w nocy oraz opancerzony właz działonowego. Zajezdnia ma wyprodukować 929 ulepszonych RG-31 do 2020 roku.

Historia produkcji

Warianty

Warianty są dostępne w konfiguracji transportera opancerzonego (APC) lub pojazdu użytkowego (cargo).

  • RG-31 Mk3A – bazowany na Mamba KTO
  • RG-31 Mk5
  • RG-31 Mk5E – Rozszerzony Mk5 o większej pojemności pasażerskiej/ładunkowej oraz doskonałej ochronie przeciwwybuchowej i balistycznej.
  • RG-31 Mk6E – zwiększona ochrona załogi
  • RG-31 Charger – amerykańska wersja Mk3 z silnikiem Detroit Diesel i Mk5 z silnikiem Cummins
  • RG-31 Sabre – wersja cargo
  • RG-31M – zawiera wojskową wiązkę przewodów, centralne pompowanie opon i kilka innych nowych cech. Ten pojazd ma załogę 5 osób.
  • RG-31 Agrab; Wersja nośnika zaprawy z SRAMS ( Super Rapid Advanced Mortar System ).

Operatorzy

Mapa z operatorami RG-31 w kolorze niebieskim
Hiszpański RG-31 Nyala przygotowuje się do opuszczenia wysuniętej bazy operacyjnej Bernardo de Galvez na patrol przez miasto Sang Atesh w Afganistanie.
UN RG-31 w Iraku.
Pojazdy opancerzone irackiej policji narodowej ustawiają się w kolejce do konwoju w Joint Security Station Beladiyat.

Historia walki

RG-31 Nyala uszkodzony przez minę
RG-31 rozerwany na pół przez IED.

Zobacz też

Inne kołowe transportery opancerzone i BWP opracowane w RPA
Ogólny

Bibliografia