Ralph Sanchez - Ralph Sanchez

Rafael Agustin Sánchez (1948 – 1 kwietnia 2013), lepiej znany jako Ralph Sanchez , był wybitnym kubańsko-amerykańskim rysownikiem , deweloperem i biznesmenem.

Wczesne życie

Rafael Sanchez urodził się w Sancti Spiritus na Kubie w 1948 roku. Spędził tam swoje wczesne lata i uczęszczał do katolickiej szkoły, dopóki jego życie nie zostało zakłócone przez rewolucję kubańską . W wieku dziesięciu lat został potajemnie zwerbowany jako szkolny chłopiec do rozdawania ulotek i niektórych zapasów siłom opozycji przeciw Castro . Choć pozornie na niskim poziomie, ta praca jest bardzo niebezpieczna, ponieważ dzieci, które zostały złapane przez policję Castro, często trafiały do ​​więzienia jako więźniowie polityczni. Sanchez powiedziałby, że ówczesne środowisko sprawiało, że dzieci szybko dorastały. Kiedy krewny ostrzegł ojca, że ​​jest w niebezpieczeństwie, jego rodzina szybko zaaranżowała wysłanie Rafaela samotnie do Stanów Zjednoczonych w ramach operacji Piotruś Pan z Hawany do Miami w wieku trzynastu lat. Podczas pobytu w Miami Sanchez początkowo mieszkał z ciotką i wujkiem. Jednak para przeniosła się następnie do Nikaragui, a Sanchez mieszkał w katolickim sierocińcu do 18 roku życia. Reszta jego rodziny na Kubie (jego rodzice, brat i babcia) mogli dołączyć do niego w Miami pod koniec lat sześćdziesiątych.

Kariera zawodowa

Wyścigi

Po rozpoczęciu pracy w fastfoodach, aby wesprzeć swoją dużą rodzinę, która przeniosła się do domu, Sanchez najpierw uczęszczał do Miami Dade Community College, a następnie w 1969 roku uzyskał stopnie księgowości i administracji biznesowej na Florida Atlantic University , po czym rozpoczął karierę w branży nieruchomości w Keyes Company. Po dwóch latach zaczął zaciągać kredyty na rozwój małych projektów mieszkaniowych. Kiedy miał 30 lat, Sanchez był już bogaty na zagospodarowaniu terenu i rozwinął intensywne zainteresowanie wyścigami samochodowymi , w tym sam uprawiał wyścigi.

W 1983 Sanchez był znanym promotorem wyścigów samochodowych i stwierdził, że imigranci z Ameryki Łacińskiej z południowej Florydy dobrze zareagują na ten sport i że będzie tam rynek dla międzynarodowych wyścigów samochodów sportowych. Choć zapewnił sobie zobowiązania i wsparcie ze strony zawodowych kierowców, Sanchez napotkał ostry opór ze strony urzędników miasta Miami. Sanchez posunął się naprzód i w końcu otrzymał pozwolenie na zorganizowanie Grand Prix Miami , w ramach którego głośne Porsche , Jaguary i Corvette ścigały się po publicznych ulicach śródmieścia Miami, takich jak Biscayne Boulevard, kilkadziesiąt lat przed tym, zanim stały się prominentną dzielnicą biznesową , jaką są dzisiaj. . Jednak ten pierwszy wyścig w 1983 roku okazał się katastrofalny. Z powodu trudnej pogody udało się ukończyć tylko 50 mil z zaplanowanego 310-milowego wyścigu, skracając całkowity czas wyścigu z trzech godzin do trzydziestu minut. Sanchez zobowiązał się do wypłacenia pełnej kwoty nagrody, co zwiększyło jego wiarygodność w branży pomimo wydarzenia. W sumie przedsięwzięcie kosztowało go 1,3 miliona dolarów.

Sanchez pozostał oddany idei i w drugim Grand Prix Miami, Sanchez dał dwukrotnemu mistrzowi świata Formuły 1 Emersonowi Fittipaldiemu , który przeszedł na emeryturę ponad trzy lata wcześniej, przejażdżkę swoim „Spirit of Miami” March-Chevrolet 83G w lutym 1984 iw ciągu kilku miesięcy zapewnił mu powrót do wyścigów w CART z Patrickiem Racing . W latach 80. i na początku lat 90. Sanchez zbudował Grand Prix Miami, stając się potężną siłą na międzynarodowym torze wyścigów samochodowych , przyciągając największych ówczesnych konkurentów w branży, w tym Mario Andretti , AJ Foyta , Briana Redmana , Doc Bundy , Bob Wollek , Geoff Brabham i Juan Manuel Fangio II . Niedługo po uruchomieniu toru w centrum Miami, pomagał również w organizacji toru w Tamiami Park, aby przyciągnąć kolejnych wielkich nazwisk i zwycięzców, takich jak Al Unser , jego syn Al Unser Jr. , Bobby Rahal , Michael Andretti i Danny Sullivan .

Trzy lata po swoim niesławnym pierwszym Grand Prix Miami Sanchez rozpoczął jeszcze bardziej ambitny plan budowy toru wyścigowego o wartości 100 milionów dolarów w południowej Florydzie, Homestead Motorsports Complex (obecnie znanego jako Homestead-Miami Speedway). Tor był jednym z największych projektów, który miał się odbyć w Homestead , który stał się bardziej znaczący ze względu na jego czas – teren Sanchez pękł w 1993 roku, gdy miasto walczyło o odzyskanie pozycji epicentrum zeszłorocznego historycznego huraganu Andrew . Tor wyścigowy był potrzebnym katalizatorem ekonomicznym dla tego obszaru. Projekt trwał dziewięć lat od koncepcji do otwarcia, choć budowa trwała tylko dwa lata. Wszystkie z 63 000 miejsc na swój pierwszy wyścig NASCAR zostały wyprzedane z kilkudniowym wyprzedzeniem. Ukończony tor został otwarty w listopadzie 1995 roku, prezentując bezprecedensowe cechy konstrukcyjne toru wyścigowego, w tym tropikalne pastelowe kolory, wyłożone kafelkami toalety i palmy wzdłuż tylnego odcinka. Przyszły prezes toru, Al Garcia, powiedział: „Ralph chciał włączyć kulturę i styl życia Miami do tego toru. Dlatego zdecydował się pomalować ściany toru gejowskiego greenstone. Ralph chciał czegoś bardziej symbolicznego dla Miami, więc zdecydował się na pastelowy kolor. W połączeniu z palmami stworzyły one szczególnie ładną oprawę wizualną w telewizji i naprawdę ukazywały piękno Południowej Florydy.

Szybko został zauważony iw ciągu roku od otwarcia jego historię opisał Sports Illustrated na profilu Sancheza opublikowanym w 1996 roku. Wkrótce na torze odbyło się kilka dużych imprez sportowych samochodów, w tym wyścigi IndyCar . Nagłośnione wydarzenia i wyścigi na torze są ściśle związane z kilkoma czołowymi kierowcami, w tym Emersonem Fittipaldim i Bobbym Rahalem , którzy chwalili go. Do 2013 roku będzie gościć ponad 280 wydarzeń rocznie, w tym koncerty i listopadowe zamknięcie sezonu NASCAR, które obejmuje weekend intensywnych wyścigów, które mogą wyłonić nawet trzech mistrzów.

Homestead-Miami Speedway umocni pozycję Sancheza jako wiodącego dewelopera na południowej Florydzie. Po jego ogólnokrajowym sukcesie, planował następnie podążać za podobnym torem wyścigowym na wyspie Aruba . Podczas gdy udało mu się uzyskać kluczową pomoc rządową i przysłał dziennikarzy, aby ukryli swoje ogłoszenie, zmiana rządu doprowadziła do rozwiązania projektu.

Późniejsza kariera

Po latach 90. Sanchez skoncentrował swoje wysiłki na opracowywaniu bardziej konwencjonalnych projektów, specjalizując się w mieszanym zastosowaniu . Stał się szczególnie aktywny i szanowany w mieście Coral Gables jako partner zarządzający Ponce Circle Developers, którą rozpoczął we współpracy z rodziną Mas z MasTec .

W 2002 roku rozwinął dwie główne nieruchomości w Coral Gables. Pierwszym był 232 Andalusia, wielofunkcyjny budynek mieszkalny w centrum Coral Gables. W połowie 2000 roku Ignacio Permuy's (syn Jesusa Permuy ) TERRA Architecture kupił od niego 25% projektu za 1,5 miliona dolarów i służył jako ich pierwsza siedziba Coral Gables. Relacja ta okazała się kluczowym partnerstwem, ponieważ firma byłaby również zaangażowana przez Sancheza do kilku przyszłych projektów, w tym pracy w prywatnej rezydencji jego rodziny w południowej Florydzie. Kolejnym głośnym najemcą nieruchomości w tym okresie był Selecta Magazine . Drugim ważnym projektem był Douglas Grand, wielkoskalowy projekt mieszany na żywo z pracą i zabawą, który obejmował 350 000 stóp kwadratowych biur, kondominium i kompleksu apartamentowego, a także rozległą parterową sprzedaż detaliczną, w tym supermarket Publix .

Stara hiszpańska wioska

Zamierzonym zwieńczeniem i kulminacją kariery deweloperskiej Sancheza był ambitny kompleks rozwojowy Old Spanish Village. Proponowany projekt o mieszanym przeznaczeniu o wartości 500 milionów dolarów i powierzchni 900 000 stóp kwadratowych został zlokalizowany przy Ponce Circle i przecznicach od Miracle Mile . Był to bezprecedensowy projekt w historii Coral Gables, który do tego momentu był znany na całym świecie ze swojej reputacji jako ściśle zaplanowanego miasta, które silnie kładło nacisk na zachowanie historyczne i ograniczenie dużego rozwoju, aby zachować selektywność miasta pod względem skali i stosunkowo umiarkowaną gęstość zaludnienia w porównaniu do innych miast południowej Florydy. Aby temu zaradzić, rozległy kompleks wielofunkcyjny w centrum Coral Gables w widoczny sposób wykorzystał kilka aspektów, aby wspierać ducha i wizję założyciela Coral Gables, George'a Merricka . Jak sugeruje tytuł projektu, Old Spanish Village został zaprojektowany w klasycznym śródziemnomorskim stylu odrodzenia , który jest powszechny w większości Coral Gables, ze szczególnym naciskiem na hiszpańskie wpływy, w tym brukowane chodniki, otwarte balkony, bujne ogrody, baseny i prywatne dziedzińce. Zespół architektoniczny powstał w wyniku współpracy na wysokim szczeblu między znaną firmą TERRA Architecture z siedzibą w Coral Gables (obecnie Permuy Architecture) a profesorem Uniwersytetu Miami Jorge Hernandezem, który był odpowiedzialny za aspekty urbanistyczne .

Sanchez i architekci dołożyli wszelkich starań, aby projekt szanował i zachował historyczne dziedzictwo Coral Gables. Centralnie włączyli i odnowili trzypiętrowy budynek centrum sztuki z 1926 roku z epoki Merricka, znajdujący się przy 2901 Ponce de Leon Boulevard. Renowacja, która kosztowała ponad 1,5 miliona dolarów, miała służyć jako widoczny pomost między historycznymi elementami a nową Starą Hiszpańską Wioską i symbolicznie całym Coral Gables, ze starannie wykonaną spójnością. Dodatkowo do zespołu zatrudniono znanego historyka i autora Arva Moore Parks . Będą przeszukiwać archiwa gazet, dokumentów urzędowych i zdjęć związanych z miastem i historią witryny oraz planów i osiągnięć prowadzących do początkowego sporządzania planów dla wsi Merrick w 2005. Sanchez został bezpośrednio zainspirowany tematycznych Gables Merrick w projektach wsi Spośród na początku lat 20. XX wieku, kiedy to prawie 10 000 akrów plantacji grejpfrutów jego rodziny przekształciło się w architektoniczne wioski, w tym francuską Normandię, Francuską Kraj, holenderską RPA i inne. Początek Wielkiego Kryzysu uniemożliwił budowę Hiszpańskiej Wioski, którą Merrick rozważył jako „niedokończoną symfonię” przed śmiercią w nędzy w 1942 roku. Stara Hiszpańska Wioska miała być spełnieniem marzenia sprzed prawie wieku. Opisując, w jaki sposób George Merrick zainspirował projekt, Sanchez powiedział: „Był niesamowitym wizjonerem i robił rzeczy, których nigdy wcześniej nie robiono” oraz „On jest bohaterem w tym mieście, a ten projekt kontynuuje jego wizję”. Ówczesny burmistrz Coral Gables Don Slesnick stwierdził wówczas: „Jesteśmy ostrożni w przypadku dużych projektów, takich jak Old Spanish Village.

Projekt rozpoczął się w listopadzie 2007 roku, a Sanchez zainwestował 128 milionów dolarów w pierwszą fazę Old Spanish Village. Obejmowały one trzypiętrowe wille z tarasami na dachu, prywatną windą, garażami na dwa samochody oraz kompleks Las Porres z 50 luksusowymi jednostkami w dwóch wieżach mieszkalnych z prywatnym dostępem do windy. Projekt został jednak znacznie spowolniony przez globalną recesję , która zepsuła niepełny rozwój na początku 2010 roku. Śmierć Sancheza wpłynęła również na konkurencję projektu, jak pierwotnie przewidywano, ponieważ był główną siłą napędową projektu. Projekt został przemianowany na „Wioskę Śródziemnomorską” i nękany coraz większymi problemami, aż w końcu został kupiony przez firmę Agave Holdings Development związaną z Jose Cuervo Spirits . Agave zburzyła ukończone części Starej Hiszpańskiej Wioski Sanchez i wykorzystała jej skonsolidowane fundamenty do opracowania nowego, znacznie rozszerzonego i bardziej nowoczesnego i komercyjnego projektu o nazwie „Plaza Coral Gables”, który miał obecnie 2,25 miliona stóp kwadratowych i zachowuje tytuł największego rozwój w historii Coral Gables.

Projekt Plaza wchłonął również inny dawny projekt Sanchez, 2801 Ponce de Leon Boulevard, który został sprzedany firmie Allen Morris Co. za 24 miliony dolarów, a następnie firmie Agave. Pierwotny plan nieruchomości zakładał 15-piętrową wieżę o mieszanym przeznaczeniu o powierzchni 215 000 stóp kwadratowych z 40 000 stóp kwadratowych powierzchni handlowej na parterze. Wieża miała być zaprojektowana tak, aby przypominała barcelońską katedrę z XV wieku z importowanym marmurem, mosiądzem, stolarką, witrażami, fontannami i międzynarodowymi dziełami sztuki. Mimo sporadycznych opóźnień i kontrowersji, The Plaza Coral Gables ma zostać ukończony w 2020 roku.

Śmierć i dziedzictwo

Ralph Sanchez zmarł na raka w kwietniu 2013 roku w wieku 64 lat.

W wyniku jego rozległej, głośnej kariery w społeczności południowej Florydy i międzynarodowej branży wyścigów samochodowych , śmierć Sancheza była szeroko relacjonowana przez główne media, w tym The New York Times i The Miami Herald , a także przez media zajmujące się wyścigami samochodowymi, takie jak Autoweek , Sport samochodowy i sporty motorowe .

Powszechnie przypisywano mu sprowadzenie autoracingu na południową Florydę, a także wykorzystanie go do umocnienia rosnącego międzynarodowego statusu Miami w latach 80. i 90. XX wieku.

Po jego śmierci, Homestead-Miami Speedway „s ówczesny prezydent Matthew Becherer powiedział:„Trudno nie doceniać wpływu Ralph Sanchez miał na sportach motorowych w Południowej Florydzie ... Poprzez Grand Prix Miami wyścigu, który pierwotnie był prowadzony w śródmieściu, włożył region na światowej mapie sportowej na lata przed upałem , Marlinami i Panterami ”.

Brytyjski kierowca wyścigowy Derek Bell , zwycięzca Grand Prix Miami 1985, stwierdził, że Sanchez „miał 10 stóp [wyższy] niż ktokolwiek inny promujący rzeczy w tamtych czasach… Miami postawiło poprzeczkę dla wyścigów ulicznych. Ralph stworzył tę atmosferę i atmosferę Grand Prix Miami było wydarzeniem międzynarodowym i wzmocniło wizerunek Miami na całym świecie”.

Podczas procesu rozwoju Old Spanish Village, Sanchez zachęcił historyka i autora Arva Moore Parks do napisania książki o założycielu Coral Gables, George'u Merricku , czego efektem była książka George'a Merricka Coral Gables: Gdzie „zamki w Hiszpanii” są urzeczywistniane w 2006 roku . Zastanawiając się nad projektem Old Spanish Village, Parks porównał później Sancheza do Merricka, mówiąc: „Ralph jest jak George. „Nie spotyka się programistów takich jak Ralph, którzy naprawdę dbają o swoje projekty i chcą poznać historie, które za nimi stoją”.

Po wydaniu książki Merricka z 2006 roku, Sanchez opublikował limitowaną edycję autobiografii w 2009 roku zatytułowaną My Journey: A Memoir, podpisaną jego pełnym imieniem i nazwiskiem Rafael A. Sanchez i zredagowaną przez Susan Cumins.

W lipcu 2013 roku hrabstwo Miami-Dade wyznaczyło pas startowy przed Homestead-Miami Speedway jako „Ralph Sánchez Speedway Boulevard”.

W 2014 roku, rok po jego śmierci, miasto Miami nazwało na jego cześć odcinek oryginalnego toru wyścigowego Miami Grand Prix na Biscayne Boulevard , rozciągającego się od drugiej do trzeciej ulicy, „Ralph Sanchez Way”.

W 2020 roku prezes Homestead Miami Speedway, Al Garcia, zastanawiał się nad dziedzictwem i wpływem Ralpha Sancheza na 25. rocznicę toru, nazywając Sancheza „wizjonerem”.

Bibliografia