Brian Redman - Brian Redman
Urodzić się | 9 marca 1937 |
---|---|
Kariera w Mistrzostwach Świata Formuły 1 | |
Narodowość | brytyjski |
Aktywne lata | 1968 , 1970 – 1974 |
Drużyny | Cooper , Williams , Surtees , McLaren , BRM , Shadow |
Wpisy | 15 (12 startów) |
Mistrzostwa | 0 |
Wygrane | 0 |
Podia | 1 |
Punkty kariery | 8 |
Pozycje na biegunach | 0 |
Najszybsze okrążenia | 0 |
Pierwszy wpis | 1968 Grand Prix RPA |
Ostatni wpis | 1974 Grand Prix Monako |
Brian Herman Thomas Redman (ur. 9 marca 1937 w Burnley w hrabstwie Lancashire i wykształcony w Rossall School, Fleetwood w hrabstwie Lancashire), jest emerytowanym brytyjskim kierowcą wyścigowym .
Odniósł duże sukcesy w wyścigach samochodów sportowych i Mistrzostwach Świata Samochodów Sportowych , wygrywając w 1970 Targa Florio z Porsche 908 i 12 godzin w Sebring , w 1975 z BMW Coupé , w 1978 z Porsche 935 i wyścig Spa-Francorchamps 1000 km 4 razy (1968–1970, 1972). Przez wiele lat Redman koncentrował swoją karierę w Stanach Zjednoczonych, wygrywając mistrzostwa SCCA Formuły 5000 w 1974 , 1975 i 1976 roku oraz mistrzostwa IMSA GT w 1981 roku . Był przez wiele lat związany z marką Chevron , założoną przez rodaka z Lancastrian, Dereka Bennetta.
Obecnie regularnie uczestniczy w wyścigach samochodowych Monterey Historic Automobile Raceway na torze Mazda Raceway Laguna Seca .
Kariera zawodowa
Redman ścigał się w F1 dla McLarena, Cienia, Coopera, Williamsa
Uczestniczył w 15 Grand Prix Mistrzostw Świata, debiutując 1 stycznia 1968 roku. W 1968 roku zdobył jedno podium w Grand Prix Hiszpanii , zajmując trzecie miejsce w Cooper-BRM za Grahamem Hillem w Lotus-Fordzie i Dennym Hulme w McLaren-Ford. Potem miał wypadek w Grand Prix Belgii na Spa-Francorchamps , zawiesza swój Cooper-BRM gdy złamał zawieszenie na rogu Les Coombes; przeżył ze ciężko złamaną ręką. Zdobył łącznie 8 punktów mistrzostwa w karierze, z dwoma 5th miejscach w 1972 roku, w Grand Prix Monaco i Grand Prix Niemiec jazdy Yardley McLarena.
Odniósł spektakularne sukcesy w wyścigach samochodów sportowych, szczególnie w 1968 roku jako kierowca Johna Wyera Gulfa, w 1969 i 1970 jako kierowca fabryczny Porsche, aw 1972 jako kierowca Ferrari 312 PB; Zwycięstwo na Spa Francorchamps 1000 Ks 5 razy, Nurburgring 1000 Ks 3 razy, Daytona 24 godziny 3 razy, Sebring dwa razy, Watkins Glen 6 godzin, Osterreichring dwa razy, Monza 1000 Ks dwa razy, Targa Florio, Brands Hatch 6 godzin dwa razy itd.
W 1973 roku Redman zaczął ścigać się w pełnym wymiarze godzin w USA i trzy razy z rzędu wygrał mistrzostwa SCCA/USAC Formuły 5000 w latach 1974-1976, jadąc Jim Hall / Carl Haas Lola T330/332C przeciwko znacznemu przeciwnikowi, w tym Mario Andretti i Al Unser , Jody Scheckter, Jackie Oliver, Alan Jones, David Hobbs, Brett Lunger, Sam Posey, „Vern” Schuppan i in. Redman był zatrudniony w biurze biznesowym Haasa w Highland Park w stanie Illinois , gdzie również przez pewien czas mieszkał. Pod koniec 1976 roku SCCA ogłosił nowe zasady. Jednomiejscowe F5000 musiało mieć nadwozie o pełnej szerokości, a nowa seria miała nosić nazwę Can-Am . Pierwszego dnia treningów pierwszego wyścigu nowego sezonu, na torze Circuit Mont-Tremblant w Kanadzie, nowy samochód wystartował z prędkością 160 mil na godzinę, wzbił się na wysokość 40 stóp i przewrócił, lądując do góry nogami. Redman doznał złamanej szyi (C1), złamania barku i mostka oraz stłuczenia mózgu. W drodze do szpitala karetka wysadziła oponę. Redman został uznany za zmarłego. Odzyskanie sił zajęło mu 9 miesięcy i wrócił do ścigania w spektakularnym stylu, wygrywając 12 godzin w Sebring w 1978 roku, prowadząc Porsche 935 . Kontynuował jazdę dla Dick Barbour Racing do 1979 i 1980 roku. W 1981 roku, prowadząc zupełnie nowy samochód Lolas T600 IMSA GTP, wygrał pierwszy wyścig na Laguna Seca i wygrał mistrzostwa IMSA Camel GTP. Jego ostatni rok profesjonalnych wyścigów miał miejsce w wieku 52 lat, jeżdżąc dla fabrycznego zespołu Aston Martin w 1989 World Sports Prototype Championship . Później współzarządzał zespołem wyścigowym Redman Bright .
Redman odebrał 61. licencję wyścigową, mieszka na Florydzie i jest aktywny w wyścigach historycznych.
Spuścizna
- Road America organizuje The WeatherTech International Challenge z Brianem Redmanem dla zabytkowych/historycznych samochodów, jedno z największych i najbardziej prestiżowych wyścigów zabytkowych w USA
- Redman jest wprowadzany do następujących Halls of Fame: Daytona International Hall of Fame, Sebring Hall of Fame, Talladega Hall of Fame, Motor Sport Hall of Fame (UK), Long Beach Pavement of Fame.
Rekord wyścigowy
Pełne wyniki Mistrzostw Europy Formuły 2
( klucz )
Rok | Uczestnik | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Poz. | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1967 | David Bridges | Brabham BT16 | Bród | SNE | SIL |
NÜR Ret |
HOC | PŁ | 9. | 8 | |||||
Lola T100 |
JAR 6 |
ZAN | ZA |
BRH 8 |
VAL 5 |
||||||||||
1968 | David Bridges | Lola T100 | Bród | HOC | THR | SŁOIK |
PAL 2 |
PŁ | ZAN | ZA | HOC | VAL | 9. | 9 | |
Źródło:
|
Pełne wyniki Mistrzostw Świata Formuły 1
( klucz )
Wyniki Formuły 1 poza mistrzostwami
( klucz )
Rok | Uczestnik | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1967 | David Bridges | Lola T100 (F2) | Ford Cosworth FVA 1.6 L4 | ROC | SPC | WEWN | SYR |
OUL Ret |
ESP 8 |
||
1968 | Firma samochodowa Cooper | Cooper T86B | BRM P101 3.0 V12 |
ROC 5 |
WEWN | OUL | |||||
1971 | Wyścigi Sid Taylora | McLaren M18 (F5000) | Chevrolet 5.0 V8 | ARG | ROC | PYTANIE | SPR |
INT Ret |
RIN |
OUL Ret |
VIC |
1972 | Wyścigi Sid Taylora | McLaren M10B (F5000) | Chevrolet 5.0 V8 |
ROC Ret |
BIUSTONOSZ |
WEWN DNS |
|||||
Chevron B24 (F5000) |
OUL 4 |
REPREZENTANT | |||||||||
Yardley Team McLaren | McLaren M19A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
VIC 7 |
||||||||
1974 | Wyścigi Sid Taylora | Lola T332 (F5000) | Chevrolet 5.0 V8 | PRZED |
ROC DNS |
||||||
Chorąży zespołu | Chorąży N174 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
WEWN 8 |
||||||||
1975 | AG Dziekan | Chevron B24 / B28 (F5000) | Chevrolet 5.0 V8 |
ROC DNQ |
WEWN | SUI | |||||
Źródło:
|