Royal Mail Steam Packet Company - Royal Mail Steam Packet Company
Przemysł | Wysyłka |
---|---|
Założony | 1839 |
Założyciel | James Macqueen |
Zmarły | 1932 |
Los | Zlikwidowano |
Następca | Royal Mail Lines Ltd |
Siedziba | , |
Kluczowi ludzie |
Lord Kylsant |
Przemysł | Wysyłka, linia wycieczkowa |
---|---|
Poprzednik | Royal Mail Steam Packet Company |
Założony | 1932 |
Zmarły | 1965 |
Los | Nabyty |
Następca | Furness, Withy & Co. |
Siedziba |
The Royal Mail Steam Packet Company to brytyjska firma transportowa założona w Londynie w 1839 roku przez Szkota Jamesa MacQueena . Motto linii brzmiało Per Mare Ubique (wszędzie drogą morską). Po dobrych i złych czasach stała się największą grupą żeglugową na świecie w 1927 roku, kiedy to przejęła White Star Line . Firma została zlikwidowana, a jej aktywa przejęte przez nowo powstałe Royal Mail Lines w 1932 r. po kłopotach finansowych i skandalu; z biegiem lat RML zmieniło nazwę na serwis prowadzony przez byłego rywala Hamburg Süd .
Historia jako Royal Mail Steam Packet Company
RMSPC, założona w 1839 roku przez Jamesa MacQueena, prowadziła wycieczki i pocztę do różnych miejsc na Karaibach iw Ameryce Południowej, a do 1927 roku była największą grupą żeglugową na świecie. Imperialne wizje MacQueena dotyczące RMSPC były jasne; miał nadzieję, że nowe połączenia statków parowych między Wielką Brytanią a Karaibami złagodzą niestabilność po emancypacji, w szczególności poprzez promowanie handlu. Od samego początku firma miała być awangardą brytyjskiej supremacji morskiej i technologii, jak sugeruje F Harcourt, RMSPC prezentowała się „jako istniejąca nie tylko dla dobra swoich akcjonariuszy, ale dla dobra narodu”. Duże nadzieje związane z biznesem wzmocniła rządowa dotacja na pocztę w wysokości 240 000 funtów rocznie. RMSPC ewoluował znacznie od 1839 do początku XX wieku. Wprowadził nowe technologie, takie jak morski mieszany silnik parowy Johna Eldera w 1870 r., i pracował nad redefinicją żeglugi morskiej, koncentrując się na wygodzie i wymaganiach pasażerów.
W 1902 roku Owen Philipps (1863-1937) został przewodniczącym RMSPC. Pod rządami Philipps firma rozpoczęła rozwój, nabywając pakiety kontrolne w wielu spółkach. Philipps został pasowany na rycerza w 1909 i nobilitowany jako baron Kylsant w 1923. Jednak złe warunki ekonomiczne i kontrowersje wokół oszustwa Philipps spowodowały, że RMSPC upadł w 1930, po czym różne firmy składowe zostały sprzedane. W 1932 roku utworzono jego następcę, Royal Mail Lines (RML), kontynuując pamięć i działania RMSPC.
Królowa Wiktoria przyznała początkową Królewską Kartę Inkorporacyjną „The Royal Mail Steam Packet Company” w dniu 26 września 1839 roku. W 1840 roku Admiralicja i Royal Mail Steam Packet Company zawarły umowę, w której ta ostatnia zgodziła się zapewnić flotę nie mniejszą niż 14 statków parowych w celu przewiezienia całej poczty Jej Królewskiej Mości, aby płynąć dwa razy w miesiącu na Barbados w Indiach Zachodnich z Southampton lub Falmouth. W tym celu zbudowano czternaście nowych statków parowych: Thames , Medway , Trent i Isis (zbudowany w Northfleet); Severn i Avon (zbudowany w Bristolu); Tweed , Clyde , Teviot , Dee i Solway (zbudowany w Greenock); Tay (zbudowany w Dumbarton); Czwarty (zbudowany w Leith); i Medina (zbudowany w Cowes). W odniesieniu do miejsca przeznaczenia, statki te były znane jako parowce pocztowe Indii Zachodnich.
Usługa Poczty Zachodnioindyjskiej została utworzona przez wypłynięcie pierwszego pakietu Royal Mail Steam Packet, PS Thames z Falmouth w dniu 1 stycznia 1841 r. Uzupełniająca Karta Królewska została przyznana 30 sierpnia 1851 r., rozszerzając zakres działalności Spółki. W 1864 r. utworzono pocztę do brytyjskiego Hondurasu. Kolejny Uzupełniający Statut Królewski został przyznany, rozszerzając zakres działalności Spółki w dniu 7 marca 1882 roku.
W dekadzie przed I wojną światową RMSP modernizacji floty, wprowadzając szereg większych liniowców od 9,588 BRT do 15,551 BRT na jego Southampton - trasie Buenos Aires. Każda z nich miała nazwę zaczynającą się na literę „A”, więc wspólnie nazywano je „liniowcami A” lub „serią A”. Pierwszym był RMS Aragon w 1905, a następnie siostrzane statki Amazon , Araguaya i Avon w 1906, Asturias w 1908, Arlanza w 1912, Andes i Alcantara w 1913 oraz Almanzora w 1915. Wcześniejsi członkowie serii, od Aragonii po Asturię , mieli podwójne śruby , każda napędzana przez czterocylindrowy czterocylindrowy silnik parowy . Ostatnie cztery członki serii, od Arlanza do Almanzora , miały potrójne śruby, przy czym środkowa napędzana była niskociśnieniową turbiną parową Parsonsa .
Po pierwszej wojnie światowej RMSP zmierzyło się nie tylko z istniejącą konkurencją zagraniczną, ale także z nowym pretendentem z Wielkiej Brytanii. Linia Blue Star Line Lorda Vesteya dołączyła do szlaku południowoamerykańskiego i zdobyła dużą część handlu mrożonym mięsem. Następnie w latach 1926-27 Blue Star wprowadziła swoje nowe „luksusowe pięć” statków Almeda , Andalucia , Arandora , Avelona i Avila , aby zarówno zwiększyć ładowność chłodni, jak i wejść do handlu pasażerskiego. W tym samym czasie RMSP wprowadziło parę nowych liniowców 22 200 GRT , RMS Asturias w 1926 i RMS Alcantara w 1927, które na tym etapie były największymi statkami motorowymi na świecie. Chociaż były to największe i najbardziej luksusowe brytyjskie statki na trasie, przewodniczący RMSP, Lord Kylsant, nazwał kwintet Blue Star „bardzo ostrą konkurencją” .
Rekonstytucja jako Royal Mail Lines
Firma popadła w kłopoty finansowe, a rząd Wielkiej Brytanii zbadał jej sprawy w 1930 r., co doprowadziło do sprawy Royal Mail Case . W 1931 Lord Kylsant został skazany na 12 miesięcy więzienia za błędne przedstawianie akcjonariuszom stanu firmy. Tak duża część brytyjskiego przemysłu żeglugowego była zaangażowana w RMSPC, że poczyniono ustalenia, aby zagwarantować kontynuację operacji statków po jego likwidacji. Royal Mail Lines Ltd (RML) powstała w 1932 roku i przejęła statki RMSPC oraz innych spółek dawnej grupy. Nowej firmie przewodniczył Lord Essendon .
Działalność nowej spółki koncentrowały się na zachodnim wybrzeżu Ameryki Południowej , w Indiach Zachodnich i Karaibów , a także wybrzeża Pacyfiku w Ameryce Północnej ; Southampton - Lizbona - Brazylia - Urugwaj - Argentyna Trasa pracował od 1850 do 1980 roku RML był również czołowym statek operator.
Największym statkiem RMS był parowiec RMS Andes z turbiną 25.895 GRT . Został zaprojektowany jako liniowiec oceaniczny , ale kiedy został zwodowany w 1939 roku , został natychmiast wyposażony jako okręt wojskowy . W końcu wszedł do cywilnej służby liniowej w 1948 roku, został przebudowany na pełnoetatowy rejs w 1960 roku i został zezłomowany w 1971 roku.
RMSP i RML straciły wiele statków w swojej długiej historii. Jednym z ostatnich był parowiec RMS Magdalena z turbiną 17,547 GRT , który został zwodowany w 1948 roku i osiadł na mieliźnie i zatonął w Brazylii podczas swojego dziewiczego rejsu w 1949 roku.
W 1965 RML został kupiony przez Furness, Withy & Co. i szybko stracił swoją tożsamość. W latach siedemdziesiątych części Furness Withy Group, w tym RML, zostały sprzedane armatorowi CY Tung z Hongkongu , a później sprzedanemu byłemu rywalowi River Plate Hamburg Süd ; w latach 90. Royal Mail Lines była tylko nazwą chłodni Hamburg-Süd z Ameryki Południowej do Europy.
Flota
Lista statków firmy RMSP
Dla zwięzłości pominięto mniejsze statki, takie jak szkunery i zapalniczki .
Statek | Data zlecenia | GT | Napęd | kadłub | Uwagi |
---|---|---|---|---|---|
Clyde | 1841 | 1,841 | wiosłować | drewno | |
Tweed | 1841 | 1800 | wiosłować | drewno | |
Tamiza | 1841 | 1,889 | wiosłować | drewno | |
Naprzód | 1841 | 1900 | wiosłować | drewno | |
Solway | 1841 | 1700 | wiosłować | drewno | |
Taj | 1841 | 1858 | wiosłować | drewno | |
Medina | 1841 | 1800 | wiosłować | drewno | |
Medway | 1841 | 1895 | wiosłować | drewno | |
Dee | 1841 | 1849 | wiosłować | drewno | |
Trent | 1841 | 1856 | wiosłować | drewno | Służył jako transportowiec podczas wojny krymskiej . Zaangażowany w aferę Trenta między Wielką Brytanią a USA. Złomowany w 1865 |
Tewiot | 1841 | 1,744 | wiosłować | drewno | |
Izyda | 1841 | 1900 | wiosłować | drewno | |
Miasto Glasgow | 1841 | 1700 | wiosłować | drewno | |
Avon | 1841 | 2069 | wiosłować | drewno | Rozbity 1863. |
Sewerna | 1841 | 1886 | wiosłować | drewno | |
Świetny western | 1847 | 1,775 | wiosłować | drewno | Pierwszy statek Brunela |
Amazonka | 1851 | 2256 | wiosłować | drewno | Zapalił się na morzu i zatonął podczas Maiden Voyage |
Orinoko | 1851 | 2901 | wiosłować | drewno | |
Parana | 1852 | 3070 | wiosłować | drewno | |
Magdalena | 1852 | 2943 | wiosłować | drewno | |
Demerara | 1851 | 2318 | wiosłować | drewno | |
La Plata | 1852 | 2826 | wiosłować | drewno | |
Atrato | 1853 | 3184 | wiosłować | żelazo | |
Solent | 1853 | 1,804 | wiosłować | złożony | |
Tamar | 1854 | 1850 | wiosłować | drewno | |
Tyne | 1854 | 1603 | wiosłować | żelazo | Uziemiony 18 stycznia 1857 na wybrzeżu Purbeck w Dorset; wypłynął w ciągu 6 tygodni. |
Oneida | 1858 | 2285 | wiosłować | żelazo | |
Paramatta | 1859 | 3439 | wiosłować | żelazo | |
Mersey | 1859 | 1,039 | wiosłować | żelazo | |
Shannon | 1859 | 3,609 | wiosłować | żelazo | |
Tasmański | 1858 | 2956 | śruba | żelazo | |
Sekwana | 1860 | 3440 | wiosłować | żelazo | |
Edredon | 1864 | 1569 | wiosłować | żelazo | |
Douro | 1865 | 2824 | śruba | żelazo | |
Arno | 1865 | 1,038 | śruba | żelazo | |
Rodan | 1865 | 2738 | śruba | żelazo | |
Dunaj | 1865 | 2000 | śruba | żelazo | |
Korsyka | 1867 | 1134 | śruba | żelazo | |
Neva | 1868 | 3025 | śruba | żelazo | |
Nil | 1869 | 3039 | śruba | żelazo | |
Łaba | 1870 | 3063 | śruba | żelazo | |
Tyber | 1871 | 1,591 | śruba | żelazo | |
Ebro | 1871 | 1509 | śruba | żelazo | |
Liffey | 1871 | 1504 | śruba | żelazo | |
Mozela | 1871 | 3298 | śruba | żelazo | |
Belize | 1871 | 1,038 | śruba | żelazo | |
Tagus | 1871 | 3299 | śruba | żelazo | |
Boyne | 1871 | 3 318 | śruba | żelazo | |
Essequibo | 1873 | 1,831 | śruba | żelazo | |
Larne | 1873 | 1670 | śruba | żelazo | |
Sewerna | 1873 | 1,736 | śruba | żelazo | |
Minho | 1874 | 2540 | śruba | żelazo | |
Mondego | 1874 | 2,564 | śruba | żelazo | |
Dee | 1875 | 1,864 | śruba | żelazo | |
Guadiana | 1875 | 2504 | śruba | żelazo | |
Para | 1875 | 4028 | śruba | żelazo | |
przywdziewać | 1875 | 4028 | śruba | żelazo | |
Medway | 1877 | 3,687 | śruba | żelazo | |
Solent | 1878 | 1915 | śruba | żelazo | |
Tamar | 1878 | 2923 | śruba | żelazo | |
Trent | 1878 | 2912 | śruba | żelazo | |
Derwent | 1879 | 2466 | śruba | żelazo | |
Humber | 1880 | 2371 | śruba | żelazo | |
Avon | 1880 | 2162 | śruba | żelazo | Sprzedany Ellerman Lines 1903. Zatonął po zderzeniu z SS Boynton , 19 kwietnia 1916. |
La Plata | 1882 | 3240 | śruba | żelazo | |
eden | 1882 | 2145 | śruba | żelazo | |
Esk | 1882 | 2145 | śruba | żelazo | |
Strzałka | 1883 | 2641 | śruba | żelazo | Zatonął w San Sebastian, na północ od Santos w Brazylii. |
Orinoko | 1886 | 4572 | śruba | stal | |
Atrato | 1888 | 5,347 | śruba | stal | |
Magdalena | 1889 | 5,373 | śruba | stal | |
Tamiza | 1889 | 5,261 | śruba | stal | |
Clyde | 1890 | 5618 | śruba | stal | |
Nil | 1893 | 5,855 | śruba | stal | |
Dunaj | 1893 | 5891 | śruba | stal | |
La Plata | 1896 | 3445 | śruba | stal | |
Minho | 1896 | 3445 | śruba | stal | |
Ebro | 1896 | 3445 | śruba | stal | |
Sewerna | 1898 | 3760 | śruba | stal | |
Tagus | 1899 | 5,545 | śruba | stal | |
Trent | 1899 | 5525 | śruba | stal | Rekwizytowany przez Admiralicję jako statek zajezdniowy, 1915-1919. Złomowany w 1922 roku. |
Tyne | 1900 | 2902 | śruba | stal | |
Edredon | 1900 | 1236 | śruba | stal | |
La Plata | 1901 | 4464 | śruba | stal | |
Dee | 1902 | 1,871 | śruba | stal | |
Tamar | 1902 | 3207 | śruba | stal | |
Tewiot | 1902 | 3271 | śruba | stal | |
Parana | 1904 | 4515 | śruba | stal | |
Caroni | 1904 | 2628 | śruba | stal | |
Conway | 1904 | 2650 | śruba | stal | |
Pardo | 1904 | 4464 | śruba | stal | |
Catalina | 1904 | 4464 | śruba | stal | |
Potaro | 1904 | 4464 | śruba | stal | |
Aragonia | 1905 | 9 588 | śruba | stal | |
Oruba | 1906 | 5737 | śruba | stal | |
Orotawa | 1906 | 5,851 | śruba | stal | Były PCSS. Zarekwirowany jako uzbrojony krążownik kupiecki 1914-1919. Złomowany 1921. |
Oroja | 1906 | 6297 | śruba | stal | Były PCSS. Złomowany 1909 |
arkadyjska | 1906 | 7945 | śruba | stal | Były PCSS Ortona . Zarekwirowany w 1915 i przerobiony na uzbrojony krążownik kupiecki . Storpedowany i zatopiony przez UC-74 15 kwietnia 1917. |
Marima | 1906 | 2742 | śruba | stal | Ex Bucknall Line Zulu . Sprzedany 1911 i przemianowany na Marika . |
Manau | 1906 | 2745 | śruba | stal | Ex Bucknall Line Transwal . Rozbity w pobliżu Bahia w 1906 roku. |
Amazonka | 1906 | 10,037 | śruba | stal | Storpedowany i zatopiony przez U-110 15 marca 1918 r. |
Segura | 1906 | 4756 | śruba | stal | Ex Union-Castle Line Grecki . Przeniesiony do Shire Line i przemianowany na Pembrokeshire . Wrócił do RSMP w 1913 roku i przemianował na Chignecto . Złomowany w 1927 roku. |
Sabor | 1906 | 4758 | śruba | stal | Ex Union- Gaul Linia Zamkowa . Przeniesiony do Shire Line i przemianowany na Carmarthenshire . Wrócił do RSMP w 1913 i przemianował na Chaleur . Złomowany w 1927 roku. |
Araguay | 1906 | 10 537 | śruba | stal | Zarekwirowany do konwersji na statek szpitalny w 1917. Wrócony do RMSP w 1920. Sprzedany Jugoslavenski Lloyd w 1930 i przemianowany na Kraljica Marija . Sprzedany do Francji w 1940 roku i przemianowany na Savoie II . Zatopiony w Casablance 8 listopada 1942 r. przez Siły Morskie Stanów Zjednoczonych. |
Avon | 1906 | 11073 | śruba | stal | Zarekwirowany jako transportowiec 1914. Przerobiony na AMC jako HMS Avoca . Wrócono do RMSP 1919 i przywrócono oryginalną nazwę. Złomowany 1930. |
Monmouthshire | 1907 | 5091 | śruba | stal | Linia Ex Shire . Przemianowany na Tyne 1919. Sprzedany do Japonii 1922 i przemianowany na Toku Maru . Złomowany 1934. |
Denbighshire | 1907 | 3844 | śruba | stal | Linia Ex Shire. Przemianowany na Tamar 1919. Sprzedany w 1923 i przemianowany na Joyce Nancy . Odsprzedany 1925 i przemianowany na Sassa . Sprzedany ponownie w tym samym roku i przemianowany na Argostoli . Sprzedany ponownie 1928 i przemianowany na Avgy . Złomowany 1930. |
Flintshire | 1907 | 3815 | śruba | stal | Linia Ex Shire. Sprzedany 1913 do Ellerman Lines i przemianowany na Algierczyk . Wydobyty przez UC-5 w dniu 12 stycznia 1916 r. |
Asturia | 1908 | 12,015 | śruba | stal | Niezbędny do użytku jako statek szpitalny podczas I wojny światowej. Storpedowany przez UC-66 20 marca 1917 i wyrzucony na brzeg. Następnie uratowany do wykorzystania jako kadłub amunicji. Odkupiony przez RMSP 1920 i przerobiony na statek wycieczkowy i przemianowany na Arcadian . Złomowany 1933. |
Arzila | 1908 | 2722 | śruba | stal | Ex Mersey Steamship Co. Sprzedany w 1922 roku firmie Kehdivial Mail Line i przemianowany na Bilbeis . Rozbity 5 marca 1934. |
Agadir | 1908 | 2722 | śruba | stal | Ex Mersey Steamship Co. Sprzedany w 1922 roku firmie Kehdivial Mail Line i przemianowany na Belkas . Odsprzedany 1935 i przemianowany na Damas . Sprzedany ponownie 1940 i przemianowany na Sakara . Zarekwirowany przez MoWT w czasie II wojny światowej. Zwrócony do KML 1946 i zezłomowany 1955. |
Berbice | 1909 | 2379 | śruba | stal | Pierwotnie wdrożony w serwisie międzywyspowym Indii Zachodnich. Zarekwirowany 1915 jako statek szpitalny. Sprzedany firmie Mitchell Cotts & Co 1922 i przemianowany na Suntemple . Odsprzedany 1924 i przemianowany na Baltara . Rozbity 1929. |
Balantia | 1909 | 2379 | śruba | stal | Pierwotnie wdrożony w serwisie międzywyspowym Indii Zachodnich. Zarekwirowany w 1916 jako statek szpitalny i przemianowany na St. Margaret of Scotland . Wrócił 1918 i wznowił poprzednią nazwę. Sprzedany 1922 do Kehdivial Mail Line i przemianowany na Boulac . Złomowany 1935. |
Deseado | 1911 | 11 475 | śruba | stal | Przekazano do RML. Złomowany 1934. |
Arlanza | 1912 | 15 044 | śruba | stal | Rekwizytowany jako AMC w pierwszej wojnie światowej. Wrócił do służby cywilnej 1920. Przeszedł do RML. Złomowany 1938. |
Demerara | 1911 | 11484 | śruba | stal | Złomowany 1933. |
Desna | 1912 | 11484 | śruba | stal | Złomowany 1933. |
Alcala | 1913 | 10660 | śruba | stal | Ex Lamport i Holt Vauban . Wrócił do L&H 1914 i przywrócił oryginalną nazwę. Wyczarterowany ponownie na krótki czas w 1922 r. Złomowany w 1932 r. po dwuletnim zawieszeniu. |
Andes | 1913 | 15620 | śruba | stal | Rekwizytowany jako AMC w pierwszej wojnie światowej. Zmieniono nazwę Atlantis 1929 i ponownie zastosowano jako chip wycieczkowy. Przekazano do RML. Zarekwirowany jako statek szpitalny podczas II wojny światowej, a później zatrzymany jako statek dla emigrantów. Złomowany 1952. |
Radnorshire | 1913 | 4302 | śruba | stal | Obsługiwany przez Shire Line. Schwytany i zatopiony przez SMS Möwe 7 stycznia 1917 r. |
Karaiby | 1913 | 5824 | śruba | stal | Ex Union-Castle Line Zamek Dunnottar . Rekwizytowany jako AMC w pierwszej wojnie światowej. Założona 27 września 1915. |
Merionethshire | 1913 | 4308 | śruba | stal | Ex kambryjski SN Co Reptonian . Obsługiwany przez Shire Line. Storpedowany i zatopiony przez U-62 27 maja 1918 r. |
Cardiganshire | 1913 | 9426 | śruba | stal | Obsługiwany przez Shire Line. Zarekwirowany jako transportowiec podczas pierwszej wojny światowej. Sprzedany Christianowi Salvesenowi 1929 i przemianowany na Salvestrię . Wydobyty i zatopiony 27 lipca 1940 r. |
Cobéquid | 1913 | 4738 | śruba | stal | Ex Union-Castle Line Goth . Opuszczony i rozbity 13 stycznia 1914. |
Karakiet | 1913 | 4917 | śruba | stal | Ex Union-Castle Line Guelph . Osiadł na mieliźnie na rafie i zatonął 25 czerwca 1923. |
Alcantara | 1913 | 15 831 | śruba | stal | Rekwizytowany jako AMC w pierwszej wojnie światowej. Zatopiony w akcji z SMS Greif 29 lutego 1916. |
Carnarvonshire | 1913 | 9406 | śruba | stal | Obsługiwany przez Shire Line. Złomowany 1933. |
Drina | 1913 | 11483 | śruba | stal | Ex Starsze Linie Dempstera . Początkowo zarekwirowany jako statek szpitalny, ale wrócił do RMSP. Wydobyty i zatopiony 1 marca 1917. |
Almanzora | 1914 | 15 551 | śruba | stal | Rekwizytowany jako AMC w pierwszej wojnie światowej. Przekazano do RML. Zarekwirowany jako statek wojskowy podczas II wojny światowej, utrzymywany jako statek dla emigrantów do 1947, złomowany w 1948. |
Essequibo | 1914 | 8489 | śruba | stal | Rekwizytowany jako AMC w pierwszej wojnie światowej. Sprzedany firmie Pacific Steam Navigation Company (PSNC) 1922. Sprzedany ZSRR 1935 i przemianowany na Neva . |
Ebro | 1914 | 8480 | śruba | stal | Rekwizytowany jako AMC w pierwszej wojnie światowej. Sprzedany PCSS 1922. Odsprzedany do Jugosławii 1935 i przemianowany na Księżniczkę Olgę . Sprzedany do Portugalii 1940 i przemianowany na Serpa Pinto . Złomowany 1954. |
Carmarthenshire | 1915 | 7823 | śruba | stal | Sprzedany Christianowi Salvesonowi w 1929 roku i przerobiony na statek-przetwórnię wielorybów . Zmieniono nazwę Sourabaya . Storpedowany i zatopiony przez U-436 27 października 1942 r. |
Pembrokeshire | 1915 | 7821 | śruba | stal | Złomowany 1933. |
Larne | 1916 | 3808 | śruba | stal | Były Aberdeen Line Ninevah , były E&ASC Aldenham . Sprzedany 1917, złomowany 1923. |
Brecknockshire | 1916 | 8422 | śruba | stal | Obsługiwany przez Shire Line. Schwytany i zatopiony podczas swojego dziewiczego rejsu przez SMS Möwe 15 lutego 1915. |
Darro | 1916 | 11 493 | śruba | stal | W zderzeniu z transportowcem SS Mendi 21 lutego 1917 r. ten ostatni zatonął z dużą liczbą ofiar śmiertelnych. Złomowany 1933. |
Nawasota | 1917 | 8795 | śruba | stal | Przekazano do RML. Storpedowany i zatopiony przez U-47 5 grudnia 1939 r. |
Sambre | 1919 | 5260 | śruba | stal | Były War Swift . Przekazano do RML. Storpedowany i zatopiony przez U-34 27 lipca 1940 r. |
Glamorganshire | 1919 | 8192 | śruba | stal | Dawna zbroja wojenna . Obsługiwany przez Shire Line. Złomowany 1933 |
Nagara | 1919 | 8803 | śruba | stal | Przekazano do RML. Storpedowany i zatopiony przez U-404 29 marca 1943. |
Segura | 1919 | 5295 | śruba | stal | Były bratek wojenny . Sprzedany w 1921 do Great Southern Railway w Buenos Aires . Odsprzedany 1932 firmie Houlder Line i przemianowany na Langton Grange . Sprzedany do Grecji w 1937 i przemianowany na Nicolaos M. Embiricos . Zaminowany i zatopiony 4 listopada 1939 r. |
Somme | 1919 | 5,265 | śruba | stal | Były wojenny Tukan . Przekazano do RML. Storpedowany i zatopiony przez U-108 18 lutego 1942 r. |
Sewerna | 1919 | 5246 | śruba | stal | Były pelikan bojowy . Sprzedany do Grecji w 1932 i przemianowany na Leonidas II . Złomowany 1934. |
Radnorshire | 1919 | 6723 | śruba | stal | Były diament wojenny . Obsługiwany przez Shire Line. Sprzedany Henry Thompsonowi 1931 i przemianowany na Sithonia . Storpedowany i zatopiony przez U-201 13 lipca 1942 r. |
Silarus | 1919 | 5101 | śruba | stal | Sprzedany do GN Stathatos 1931 i przemianowany na Nemea . Storpedowany i zatopiony przez włoski okręt podwodny Luigi Torelli 15 stycznia 1941 r. |
Siris | 1919 | 5242 | śruba | stal | Dawny klejnot wojenny . Przekazano do RML. Storpedowany i zatopiony przez U-201 12 lipca 1942 r. |
Narenta | 1919 | 8266 | śruba | stal | Przekazano do RML. Sprzedany do Japonii 1939. i przemianowany na Kosei Maru . Storpedowany i zatopiony przez USS Tunny 7 kwietnia 1943. |
Nictheroy | 1920 | 8265 | śruba | stal | Przekazano do RML. Sprzedany do Lauro Lines 1937 i przemianowany na Cuma . Wydobyty i zatopiony 18 października 1940 r. |
Orcaña | 1920 | 7814 | śruba | stal | Ex Aberdeen Line Militiades . Sprzedany PCSS 1922. Złomowany 1924. |
Oruba | 1920 | 7818 | śruba | stal | Były maraton linii Aberdeen . Sprzedany PCSS 1922. Złomowany 1924. |
Natalia | 1920 | 8723 | śruba | stal | Przekazano do RML. Pojmany i zatopiony przez niemiecki krążownik pomocniczy Thor 8 października 1940 r. |
Nariva | 1920 | 8723 | śruba | stal | Przekazano do RML. Storpedowany i zatopiony przez U-91 17 marca 1943. |
Nebraska | 1920 | 8261 | śruba | stal | Przekazano do RML. Storpedowany i zatopiony przez U-843 8 kwietnia 1944 r. |
Sarthe | 1920 | 5,371 | śruba | stal | Przekazano do RML. Storpedowany i zatopiony przez U-68 8 października 1942 r. |
Sabor | 1920 | 5,212 | śruba | stal | Były wieloryb wojenny . Przekazano do RML. Storpedowany i zatopiony przez U-506 7 marca 1943. |
Montgomeryshire | 1921 | 6650 | śruba | stal | Dawna waleczność wojenna . Obsługiwany przez Shire Line. Sprzedany do Włoch w 1931 i przemianowany na Riv . Zatopiony w nalocie 30 sierpnia 1941 r. |
Lochkatrine | 1921 | 9419 | śruba | stal | Przekazano do RML. Storpedowany i zatopiony przez U-552 3 sierpnia 1942 r. |
Lochgoil | 1922 | 9462 | śruba | stal | Przekazano do RML. Przejęty przez MoWT 1939 i przerobiony na statek CAM Empire Rowan . Storpedowany przez włoski samolot 27 marca 1943 i wyrzucony na brzeg. Wrak wysadził w powietrze 1951. |
Culebra | 1923 | 3044 | śruba | stal | Ex War Mirage , ex Riposto . Przekazano do RML. Zatopiony przez ostrzał z U-123 25 stycznia 1942 r. |
Orka | 1923 | 16 063 | śruba | stal | Były PCSS. sprzedany do White Star Line 1927 i przemianowany na Calgaric . Złomowany 1934. |
Orduna | 1923 | 15 499 | śruba | stal | Były PCSS. Zwrócony do PCSS 1926. Złomowany 1951. |
Orbita | 1923 | 15 486 | śruba | stal | Były PCSS. Wyczarterowany 1921, a następnie zakupiony w 1923. Zwrócony do PCSS 1926. Złomowany 1950. |
Ohio | 1923 | 18 940 | śruba | stal | Sprzedany do White Star Line 1927 i przemianowany na Albertic . Złomowany 1934. |
Lochmonar | 1923 | 9412 | śruba | stal | Rozbity w Liverpoolu 30 listopada 1927. |
Asturia | 1925 | 22 048 | śruba | stal | Przekazano do RML. Zarekwirowany jako AMC podczas II wojny światowej, później przekształcony w statek dla emigrantów. Złomowany 1958. |
Alcantara | 1926 | 22.209 | śruba | stal | Przekazano do RML. Zarekwirowany jako AMC podczas II wojny światowej, później przekształcony w okręt wojskowy. Wrócił do służby w 1948, zezłomowany w 1958. |
Lista statków Royal Mail Lines
Ta lista zawiera dodatkowe statki nabyte przez RML oprócz tych przekazanych bezpośrednio od RMSP.
Statek | Praca | BRT | Uwagi |
---|---|---|---|
Albertycki | 1920-1927 | 18 940 | Sprzedany do White Star Line. Złomowany w 1934 |
Asturia | 1925-1957 | 22.181 | Sprzedany na złom, 14 września 1957 |
Alcantara | 1926-1958 | 22.181 | Powrót do służby cywilnej 1948 Rozbity 1958 |
Wódz Wyżynny | 1932-58 | 14,131 | ex Nelson Line . Sprzedany i przemianowany na Calpean Star |
Brygada Górska | 1932-59 | 14,131 | ex Nelson Line. Żołnierz w II wojnie światowej. Sprzedany i przemianowany na Henrietta . |
Monarcha Wyżynna | 1932-58 | 14,139 | ex Nelson Line. Złomowany 1960. |
Patriota góralska | 1932-40 | 14157 | ex Nelson Line. Storpedowany i zatopiony przez U-38 na Północnym Atlantyku. |
Księżniczka z Wyżyn | 1932-59 | 14,128 | ex Nelson Line. Sprzedany i przemianowany na Mariannę . |
Nagoja | 1932-36 | 8442 | ex Nelson Line Highland Warrior . Sprzedany i przemianowany na Marlene . |
Nasina | 1932-35 | 7,206 | ex Nelson Line Meissonier . Sprzedany i przemianowany na Asmara . |
Nela | 1932-46 | 7,206 | ex Nelson Line Moliere . |
Nalon | 1932-40 | 7,206 | ex Nelson Line Murillo . Zbombardowany i zatopiony w Irlandii 6 listopada 1940 r. |
Andes | 1947-1971 | 26 689 | Zarekwirowany przez Admiralicję jako okręt wojskowy. Zwrócony do Royal Mail Line w 1947, złomowany w Gandawie w 1971 |
Magdalena | 1948-49 | 17 547 | Zatonął u wybrzeży Brazylii podczas dziewiczego rejsu . |
Amazonka | 1959–68 | 20 348 | Przeniesiony do Shaw, Savill i Albion Line i przemianowany na Akaroa . |
Aragonia | 1959–69 | 20 348 | Przeniesiony do Shaw, Savill i Albion i przemianowany na Arawę . |
Arlanza | 1960-69 | 20 348 | Przeniesiony do Shaw, Savill i Albion i przemianowany na Aranda . |
Zobacz też
- Zobacz Royal Mail Case, aby uzyskać więcej informacji na temat sytuacji finansowej RML.
Bibliografia
Bibliografia
- Anonimowy (1910). Ogniwo imperium; lub 70 lat brytyjskiej żeglugi: pamiątka z 70. roku założenia firmy Royal Mail Steam Packet Company . Londyn: Royal Mail Steam Packet Company.
- Bushell, TA (1958) [1939]. Royal Mail: stulecie historii linii Royal Mail 1839-1939 . Londyn: Trade and Travel Publications Ltd .
- Bushell, TA (1950). Osiem dzwonów, Royal Mail Lines War Story 1939-1945 . Londyn: Trade and Travel Publications Ltd.
- Zielony, Edwin; Moss, Michael (1982). Biznes o znaczeniu krajowym: Royal Mail Shipping Group 1902-1937 . Londyn: Methuen & Co.
- Nicol, Stuart (2001a). Dziedzictwo MacQueena; Historia Królewskiej Linii Pocztowej . 1 . Brimscombe Port i Charleston, SC: Tempus Publishing . Numer ISBN 0-7524-2118-2.
- Nicol, Stuart (2001b). Dziedzictwo MacQueena; Okręty linii Royal Mail Line . 2 . Brimscombe Port i Charleston, SC: Tempus Publishing. Numer ISBN 0-7524-2119-0.
Zewnętrzne linki
- Swiggum, Susan; Kohli, Marjorie (2 czerwca 2009). „Royal Mail Steam Packet Company / Royal Mail Lines Limited” . Lista Statków . Susan Swiggum i Stephena Morse'a.
- „Materiały archiwalne dotyczące Royal Mail Steam Packet Company” . Archiwa Narodowe Wielkiej Brytanii .
- Dokumenty i wycinki o Steam Packet Company Royal Mail w 20 wieku Archiwa prasowe o ZBW
- RMSP Listy Pasażerów GG Archives
- Royal Mail Lines Historia i Ephemera Archiwa GG
- Royal Mail Steam Packet Company - Archiwa historii RMSP i efemeryd GG