Suchoj - Sukhoi
Imię ojczyste |
AК Компания «Сухой» |
---|---|
Dawniej | OKB-51 |
Rodzaj | Oddział, Spółka Akcyjna |
Przemysł | Lotnictwo i obrona |
Założony | 1939 |
Założyciel | Paweł Suchoj |
Los | włącz do ZAK |
Siedziba | Dystrykt Begovoy , Moskwa , Rosja |
Kluczowi ludzie |
Pavel Sukhoi (założyciel) Yury Slyusar (przewodniczący ZAK) Igor Y. Ozar (dyrektor generalny) |
Produkty | Samoloty cywilne, Samoloty wojskowe, Bezzałogowe statki powietrzne |
Przychód | 1,61 miliarda dolarów (2016; 2011) |
76 milionów dolarów (2016; 2011) | |
35,1 mln USD (2016; 2011) | |
Aktywa ogółem | 6,15 miliarda dolarów (2016) |
Całkowity kapitał | 2,74 miliarda dolarów (2016) |
Liczba pracowników |
26 177 (2011) |
Rodzic | United Aircraft Corporation |
Strona internetowa | www |
JSC Sukhoi Company ( rosyjski : ПАО «Компания«Сухой»» , rosyjski wymowa: [sʊxoj] ) był głównym Radziecki a i teraz rosyjski producent samolotów z siedzibą w Begovoy dzielnicy , Północnej Administracyjnego Okrug , Moskwie , która projektuje zarówno cywilnych i wojskowych samolot. Została założona przez Pawła Suchoja w 1939 roku jako Biuro Projektowe Suchoj ( OKB-51 , prefiks biura projektowego Su ). W lutym 2006 r. rosyjski rząd połączył Suchoj z Mikojanem , Iljuszynem , Irkutem , Tupolewem i Jakowlewem, tworząc nową firmę o nazwie United Aircraft Corporation .
Historia
Początki
Dziewięć lat przed utworzeniem biura Paweł Suchoj , radziecki rosyjski inżynier lotniczy , przejął zespół nr. 4 CAHI AGOS lotnictwa, lotnictwa łodzi latających i zakładu inżynierii prototypów samolotów, w marcu 1930 roku. Pod kierownictwem Suchoja zespół przyszłego biura projektowego zaczął nabierać kształtu. Zespół pod tupolewa OKB , produkowane myśliwce eksperymentalne, takie jak I-3, I-14 i DIP rekordowym RD statku powietrznego, ANT-25 , pilotowany przez znanych radzieckich lotników , Valery Chkalov i Michaił Gromow oraz bombowce dalekiego zasięgu, takie jak Tupolew TB-1 i Tupolew TB-3 .
W 1936 r. Józef Stalin , przywódca Związku Radzieckiego , wydał wymaganie na wielozadaniowy samolot bojowy . W rezultacie, Suchoj i jego zespół opracował BB-1, samolot rozpoznawczy i lekki bombowiec w 1937 BB-1 został zatwierdzony i pod 29 lipca uchwały rządowej 1939 roku Suchoj OKB , oznaczony jako OKB-51, również znany jako Biuro Projektowe Sukhoi, został opracowany w celu uruchomienia produkcji samolotu. BB-1 został wprowadzony i później przyjęty przez radzieckie siły powietrzne w tym samym roku. Rok później BB-1 został później oznaczony jako Sukhoi Su-2 . W sumie opracowano 910 samolotów Su-2. Uchwała również Sukhoi główny projektant dał zespół Suchoj pod tym biuro projektowe statusie autonomicznym i przeniesienia biura do produkcji samolotów Roślin nr 135 w Charkowie , Ukraina . Jednak Suchoj nie był zadowolony ze swojego położenia, ponieważ był odizolowany od naukowego bieguna Moskwy . Suchoj później przeniósł biuro na lotnisko Podmoskoje w Moskwie, kończąc połowę przeprowadzki do 1940 r. Suchoj napotkał inny problem: biuro nie miało linii produkcyjnej w Moskwie, przez co stało się bezużyteczne, ponieważ Suchoj nie miał nic do roboty.
II wojna światowa
Podczas inwazji Niemiec na ZSRR w II wojnie światowej The Su-2 potrzebował następcy jak to zostało udowodnione przestarzały i niedostatecznie uzbrojony przeciwko niemieckiego samolotu z 222 samolotów zniszczonych w sumie. Suchoj i jego biuro zaprojektowali dwumiejscowy opancerzony samolot szturmowy , Suchoj Su-6 , uważany w pewnym sensie za lepszy od swojego konkurenta, Iljuszyn Ił-2 . Jednak później rząd wybrał Ił-2 zamiast Su-6, ale w 1943 r. Suchoj przyznał za jego opracowanie Nagrodę Stalina 1. stopnia. uzbrojony w działka myśliwiec Sukhoi Su-1 (Su-3), a także Sukhoi Su-8 , który miał służyć jako samolot szturmowy dalekiego zasięgu dla radzieckich sił powietrznych , ale później został odrzucony, ponieważ Związek Radziecki został zwycięstwo na froncie wschodnim .
Zimna wojna
Po wojnie Suchoj i jego zespół byli jednymi z pierwszych radzieckich konstruktorów samolotów, którzy kierowali pracami nad samolotami odrzutowymi , tworząc kilka eksperymentalnych myśliwców odrzutowych . Sukhoi zaczął opracowywać dwa myśliwce odrzutowe, Sukhoi Su-5 i Sukhoi Su-7 przed 1945 rokiem. Su-5 to myśliwiec odrzutowy o mieszanej mocy, wykorzystujący do napędzania zarówno śmigło, jak i silnik , ale eksperyment został później anulowany nawet chociaż myśliwiec miał lot panieńskie dniu 6 kwietnia 1945. Su-7 jest zamiatany-wing, naddźwiękowy, wyższość powietrza fighter , i to było skuteczne, jak to zostało przyjęte przez radzieckich sił powietrznych w 1959 roku, co było ponad 14 lat później. Na początku 1945 roku biuro projektowe rozpoczęło prace nad myśliwcami odrzutowymi, takimi jak Sukhoi Su-9 , Sukhoi Su-11 , Sukhoi Su-15 i Sukhoi Su-17 , bombowcem odrzutowym Sukhoi Su-10 oraz rozpoznawczym oraz artyleryjski podwójny odrzutowiec typu spotter , Suchoj Su-12 . Suchoj i jego zespół wykorzystali również bombowiec Tupolew Tu-2 do opracowania i produkcji bombowca szkolnego UTB-2, pracowali nad samolotami pasażerskimi i transportowymi, myśliwcem odrzutowym Sukhoi Su-14 i kilkoma innymi samolotami.
W latach 1945-1950 Sukhoi i jego zespół opracowali także pierwszy w Związku Radzieckim system sterowania samolotem pomocniczym, spadochron hamujący do lądowania, katapultowy fotel katapultowy z teleskopowym wózkiem oraz wyrzucany nos z kabiną ciśnieniową. Od 1949 r. Suchoj wypadł z łask Stalina, a w rządowej rezolucji Biuro Projektowe Suchoj zostało zezłomowane, a Suchoj został zmuszony do powrotu do pracy pod kierownictwem Andrieja Tupolewa , tym razem jako zastępca głównego projektanta. W 1953 roku, w roku śmierci Stalina, pozwolono mu ponownie założyć własne Biuro Projektowe Suchoj z nowymi zakładami produkcyjnymi.
Epoka współczesna
Po rozpadzie Związku Radzieckiego każde z mnóstwa biur i fabryk produkujących elementy Suchoj zostało sprywatyzowane niezależnie. Na początku lat 90. Sukhoi zaczął dywersyfikować swoje produkty i zainicjował Sukhoi Civil Aircraft, aby stworzyć linię projektów lotnictwa cywilnego dla firmy. Postępy w nowej gałęzi doprowadziły do rozwoju samolotów użytkowych Su-80 i samolotów rolniczych Su-38 mniej niż dekadę później. W 1996 roku rząd ponownie zebrał większość z nich, tworząc Lotniczy Kombinat Przemysłowo-Przemysłowy Sukhoi ( Sukhoi AIMC ). Równolegle inne podmioty, m.in. fabryka Ułan Ude, fabryka w Tbilisi, fabryki na Białorusi i Ukrainie, powołały zastępcze międzynarodowe samoloty szturmowe Suchoj (planujące produkcję m.in. Su-25 TM).
Sukhoi AIMC składa się z JSC Sukhoi Design Bureau i JSC Sukhoi Civil Aircraft z siedzibą w Moskwie , Nowosybirskiego Stowarzyszenia Produkcji Samolotów (NAPA) z siedzibą w Nowosybirsku oraz Komsomolskiego Stowarzyszenia Produkcji Samolotów (KnAAPO) z siedzibą w Komsomolsku nad Amurem . Suchoj ma siedzibę w Moskwie. Finmeccanica (od 2017 r. Leonardo ) posiada 25% + 1 udział w dywizji cywilnej Sukhoi. W lutym 2006 r. rosyjski rząd połączył Suchoj z Mikojanem , Iljuszynem , Irkutem , Tupolewem i Jakowlewem, tworząc nową spółkę o nazwie United Aircraft Corporation . Mikojan i Suchoj zostały umieszczone w tej samej jednostce operacyjnej. We wrześniu 2007 r. Sukhoi wypuścił na rynek swój pierwszy nowoczesny komercyjny samolot regionalny — Superjet 100 (SSJ 100), od 78 do 98 miejsc, zbudowany przez Sukhoi. Odsłonięto go w Komsomolsku nad Amurem . Dziewiczy lot odbył się 19 maja 2008 roku. W marcu 2008 roku Sukhoi został wybrany do zaprojektowania i wyprodukowania kompozytowych skrzydeł z włókna węglowego dla płatowca Irkuta MC-21 . Sukhoi pracuje również nad rosyjskim myśliwcem stealth piątej generacji , Su-57 . Dziewiczy lot odbył się 29 stycznia 2010 r.
Od stycznia 2015 r. Suchoj pracuje nad rodziną regionalnego samolotu pasażerskiego: Sukhoi Superjet 100 , takim jak samolot odrzutowy Superjet 130 , który miałby pomieścić od 130 do 145 miejsc i wypełniał lukę między rosyjskimi samolotami Superjet Stretch i Irkut MC-21 .
Integracja Korporacji Irkut i zaprzestanie działalności
Pod koniec listopada 2018 r. United Aircraft Corporation przeniosła SCAC z Sukhoi do Irkut Corporation, aby stać się dywizją samolotów UAC , po wycofaniu się Leonardo SpA na początku 2017 r. z powodu słabych wyników finansowych Superjeta. Irkut będzie zarządzał samolotami Superjet 100 , MC-21 i rosyjsko-chińskim CR929 , ale pasażerski turbośmigłowy samolot Ił-114 i zmodernizowany szerokokadłubowy Ił- 96-400 pozostaną w Iljuszynie . W skład nowego działu handlowego wejdą również Biuro Projektowe Jakowlewa , specjalista od awioniki UAC – Centrum Integracji oraz producent kompozytów AeroComposit.
Sukhoi Civil Aircraft Company (SCAC), twórca i producent samolotów SuperJet, zaprzestał działalności jako samodzielny podmiot prawny i stał się oddziałem korporacji IRKUT, zmieniając nazwę na Samoloty regionalne. Jest to podane na stronie internetowej firmy.
„W ramach realizacji strategii zjednoczenia cywilnych spółek lotniczych w jeden Dywizję Lotnictwa Cywilnego JSC „SCA” została włączona do Irkut Corporation z dniem 17 lutego 2020 r. Decyzja została przyjęta przez Akcjonariuszy JSC „SCA” 27 czerwca 2019 r. Regionalny Samoloty – Oddział Korporacji Irkut wznowi ciągłość działalności w zakresie rozwoju, produkcji i obsługi posprzedażowej samolotu” – czytamy na korporacyjnej stronie internetowej w dziale „Spółka”.
Organizacja
- JSC Sukhoi Company
- CJSC Sukhoi Civil Aircraft (obecnie przejęty przez Irkut Corporation i przemianowany na: Regional Aircraft – Oddział Irkut Corporation )
- Biuro projektowe JSC Sukhoi
- JSC Sukhoi Holdings
- Gałęzie
Ład korporacyjny
Prezes Zarządu
Dyrektor generalny
- Igor Y. Ozar
Członkowie Zarządu
Członkowie są wybierani przez coroczne walne zgromadzenie akcjonariuszy PJSC Sukhoi Company, a wybory odbyły się niedawno 28 czerwca 2017 r.
- Iwan M. Gonczarenko
- Oleg Y. Demidov
- Oleg F. Demczenko
- Siergiej N. Konosow
- Nikołaj F. Nikitin
- Igor Y. Ozar, Dyrektor Generalny PJSC Sukhoi Company
- Jurij B. Slyusar, prezydent z ZAK
- Aleksander W. Tulyakov
- Siergiej W. Jarkowoj
Zobacz też
- Lista samolotów Suchoj
- Przemysł lotniczy Rosji
- Lista samolotów wojskowych Związku Radzieckiego i WNP
Bibliografia
Uwagi
Bibliografia
- Byk, Stephan (2004). Encyklopedia Technologii Wojskowej i Innowacji . Greenwood. ISBN 1-57356-557-1 .
- Duffy, Paul (grudzień 1996). Tupolew: Człowiek i jego samolot . Stowarzyszenie Inżynierów Samochodowych. ISBN 1-56091-899-3 .
- Gordon, Jefim (2008). Sowiecka siła powietrzna w czasie II wojny światowej . Wydawnictwo Midland. ISBN 1-85780-304-3 .
- Pederson, Jay (1998). Międzynarodowy katalog historii firm, tom. 24 . St James Press. ISBN 1-55862-365-5 .
Zewnętrzne linki
- Strona Suchoj (w języku rosyjskim)
- Witryna Sukhoi Civil Aircraft (w języku angielskim)