Wyścigi Dziesięć Kate - Ten Kate Racing
| Nazwa 2019 |
World Superbike Ten Kate Yamaha WorldSBK |
|---|---|
| Baza | Nieuwleusen , Holandia |
| Dyrektor/y zespołu | Ronald dziesięć Kate Kervin Bos |
| Zawodnicy wyścigowi |
Mistrzostwa Świata Superbike Loris Baz |
| Motocykl | Yamaha YZF-R1 |
| Opony | Pirelli |
| Mistrzostwa jeźdźców | 10 2014 Michael van der Mark 2010 Kenan Sofuoğlu 2008 Andrew Pitt 2007 James Toseland 2007 Kenan Sofuoğlu 2006 Sébastien Charpentier 2005 Sébastien Charpentier 2004 Karl Muggeridge 2003 Chris Vermeulen 2002 Fabien Foret |
Ten Kate Racing to zespół wyścigów motocyklowych , obecnie rywalizujący w Mistrzostwach Świata Superbike z zawodnikiem Loris Baz z 2019 roku , wcześniej z Gulf Althea Racing BMW Motorrad . Odbudowany zespół będzie brał udział w półsezonie od czerwca.
Ten Kate miał oficjalne poparcie dla Hondy przez 18 lat, aż do końca 2018 roku, będąc ich obecnością zarówno w serii World Superbikes, jak i World Supersport, z doniesieniami o nagłym wycofaniu się Hondy, co spowodowało bankructwo zespołu.
Ten Kate ścigał się w zespole jako Red Bull Honda World Superbike Team , drużynie sponsorowanej przez Red Bulla , używając motocykli Hondy w Superbike World Championship.
Historia
Fundacja
Gerrit ten Kate był pełnoetatowym motocrossowcem , który jak wielu zajmował się własnymi mechanikami. Po częściowej emeryturze z własnej kariery poprowadził swojego siostrzeńca Ronalda ten Kate przez regionalne serie motocrossowe do czwartego miejsca w krajowych mistrzostwach Holandii. Po założeniu warsztatu zajmującego się mechaniką dla innych motocyklistów podczas swojej kariery zauważono, że motocykl Ronalda był szybki, co spowodowało, że Gerrit rozbudował swój warsztat do punktu, w którym sprzedawał i konserwował rowery 50/60 rocznie.
W 1993 roku Gerrit zrezygnował z własnej działalności motocrossowej, aby skoncentrować się na rozwoju swojego dealera motocykli Ten Kate Motorcycles w Nieuwleusen , niedaleko Zwolle na północy Holandii. Wkrótce po założeniu, lokalny kolarz wyścigowy Harry van Beek przyszedł do salonu szukając pomocy, więc Gerrit to naprawił. Van Beek dostał dziką kartę w rundzie European Superstock na Hockenheim , gdzie odkrył, że ma najszybszy rower. W rezultacie od 1994 roku Ten Kate weszła do serwisu wyścigów drogowych.
Wyścigi drogowe
Od 1995 roku zespół dołączył do własnego zespołu w regionalnych holenderskich wyścigach szosowych. Zarządzany przez Ronalda ten Kate, z każdym sezonem Ten Kate Racing zwiększa swój zakres i rozmiar, a teraz bierze zespół 28 – w tym techników, personel administracyjny i czterech zawodników – aby rywalizować o mistrzostwo World Superbike i Supersport:
Dzięki czterem konstruktorom silników zawsze dążymy do zwiększenia wydajności silników. Ale jest w tym o wiele więcej. Wolałbym mieć pięć koni mechanicznych mniej w dobrym podwoziu niż pięć koni mechanicznych więcej, których nie można użyć. Z tego powodu w ciągu ostatnich kilku lat wprowadziliśmy do zespołu specjalistów od rejestracji danych i zawieszeń, aby pomogli nam opracować cały pakiet.
Zespół po raz pierwszy wziął udział w Mistrzostwach Świata Supersportu w pełnym wymiarze czasu w 2001 roku , używając motocykli Honda CBR600F4i . W 2002 roku Fabien Foret, zawodnik Ten Kate, wygrał mistrzostwa , pierwsze Hondy w Supersport.
Zespół wygrał wszystkie ostatnie sześć mistrzostw świata Supersport na Hondzie CBR600RR . W 2003 roku tytuł zdobył Chris Vermeulen , następnie Karl Muggeridge w 2004 roku , Sébastien Charpentier w 2005 roku , który zachował tytuł w 2006 roku , jako pierwszy w historii, oraz Kenan Sofuoğlu, który zdobył mistrzostwo w 2007 roku . Również w 2008 roku Ten Kate wygrywa z Andrew Pittem.
W 2004 roku zespół przeniósł się również do Mistrzostw Świata Superbike, używając Hondy CBR1000RR i Chrisa Vermeulena jako jedynego kierowcę. Pomimo tego, że był prywatnym zawodnikiem bez wsparcia ze strony Hondy, która wycofała swoje wsparcie z Mistrzostw Świata Superbike , Chris Vermeulen zajął czwarte miejsce w mistrzostwach z czterema zwycięstwami i walczył o tytuł aż do ostatniej rundy sezonu.
W 2005 roku zespół rozszerzył działalność na dwa motocykle, a Karl Muggeridge dołączył do Chrisa Vermeulena. Vermeulen odniósł 6 zwycięstw i zajął drugie miejsce w mistrzostwach, podczas gdy Muggeridge miał gorszy sezon i zajął 11. miejsce.
Chris Vermeulen przeniósł się do MotoGP w 2006 roku i został zastąpiony przez mistrza świata Superbike z 2004 roku Jamesa Toselanda . Toseland zakończył sezon na drugim miejscu z 3 zwycięstwami w wyścigach, podczas gdy kolega z drużyny Karl Muggeridge po raz kolejny miał słabszy sezon, zajmując 12. miejsce.
W 2007 roku do zespołu Jamesa Toselanda dołączył Roberto Rolfo . Toseland odniósł 8 zwycięstw w wyścigach i zdobył mistrzostwo w ostatnim wyścigu sezonu przewagą 2 punktów. Rolfo zajął 8. miejsce w klasyfikacji generalnej.
W 2008 roku zespół nadal używa motocykli Hondy, CBR1000RR w Superbikes i CBR600RR w Supersport.
Wraz z Jamesem Toselandem przenoszącym się do MotoGP, do zespołu dołączą były kierowca MotoGP Carlos Checa i dwukrotny brytyjski mistrz Superbike Ryuichi Kiyonari , a mistrz świata Supersport 2007 Kenan Sofuoğlu będzie jeździł trzecim motocyklem pod szyldem Hannspree Ten Kate Honda Jr.
Kenan Sofuoğlu i mistrz świata Supersport z 2001 roku Andrew Pitt jeżdżą dla zespołu w mistrzostwach świata Supersport w 2009 roku.
Honda ogłosiła swoje plany dotyczące mistrzostw World Superbike i World Supersport 2013, które obejmują nowy skład czterech kierowców, wszechstronny program rozwoju technicznego i testów oraz nowego sponsora tytularnego.
W mistrzostwach World Superbike obecny kierowca Jonathan Rea ponownie podpisał kontrakt z zespołem i będzie współpracować z innym Brytyjczykiem Leonem Haslamem na Hondzie CBR1000RR Fireblade. W mistrzostwach World Supersport Włoch Lorenzo Zanetti będzie jeździł na CBR600RR Hondy obok Michaela van der Marka z Holandii.
Pata, włoski producent przekąsek, jest nowym sponsorem tytularnym odrodzonej drużyny, która będzie znana jako zespoły Pata Honda World Superbike i Pata Honda World Supersport. Obie grupy po raz kolejny będą prowadzone przez holenderską organizację Ten Kate.
Dla Jonathana Rea rok 2013 będzie piątym rokiem na Hondzie CBR1000RR Fireblade i szóstym sezonem ścigania się z Ten Kate. 25-latek przeżył spektakularny i pracowity rok 2012, łącząc obowiązki w World Superbike – w tym zwycięstwa w Assen i Donington Park – z ślubem i wygraniem 8-godzinnego wyścigu Suzuka.
Niedawno Irlandczyk Rea zastąpił kontuzjowanego Casey'a Stonera w zespole Repsol Honda MotoGP, jeżdżąc z rzędu w Grand Prix w ostatnich trzech rundach World Superbike.
Haslam, lat 29, wraca do maszyn CBR Hondy po trzyletniej nieobecności, aby kontynuować silną więź rodzinną z japońskim producentem. Zapoczątkował ją jego ojciec Ron, który wygrał mistrzostwa świata Formuły 1 i ścigał się z Hondą w Grand Prix 500cc.
Z własnym doświadczeniem GP 250 cm3 i 500 cm3 młodszy Haslam, z Derbyshire w Wielkiej Brytanii, ściga się w mistrzostwach World Superbike od 2009 roku i zajął drugie miejsce w serii 2010. Zgromadził w sumie 28 miejsc na podium, w tym trzy zwycięstwa w wyścigach.
Lorenzo Zanetti pochodzi z Brescii we Włoszech i od trzech lat jeździ na padoku World Superbike, ale karierę rozpoczął w Hondzie, wygrywając RS125 GP Cup we Włoszech w 2004 roku. 25-latek zajął trzecie miejsce w mistrzostwach 2011 Superstock 1000 i spędził sezon 2012 rywalizując w serii World Superbike z najlepszym wynikiem, ósmym ostatnim razem na torze Nurburgring w Niemczech.
Michael van der Mark. 19-latek z Goudy w Holandii rozpoczął karierę w holenderskim Pucharze Juniorów 125cc i ostatnie pięć lat spędził na maszynach Hondy.