Pociągi transportowe - Transperth Trains
Transperth Pociągi jest oddziałem Urzędu Transportu Publicznego w Zachodniej Australii . Odpowiada za eksploatację miejskiego systemu kolei pasażerskiej w Perth w ramach sieci Transperth .
Pasażerska sieć kolejowa obejmuje 252,8 km (157,1 mil) toru z 90 stacjami na 8 liniach w całej aglomeracji miasta. W ciągu ostatnich trzech dekad sieć kolejowa uległa gwałtownej rozbudowie. W latach 1981-2016 sieć potroiła długość trasy i została zelektryfikowana. Northern Suburbs kolejowy został otwarty w 1993 roku i był stopniowo rozszerzany, a nowy 72 km (45 mil) linia Mandurah został otwarty w 2007 roku patronatem Rail w tym okresie wzrosła z zaledwie 6,5 mln pasażerów w 1981 roku do 60,6 milionów w 2017-18.
Sieć kolejowa Perth to usługa kolei podmiejskiej , która łączy przedmieścia z centrum miasta. W Australii wyróżnia się jednak wysoką częstotliwością usług i wysokimi średnimi prędkościami. Jego głównym węzłem jest stacja kolejowa Perth , która obsługuje wszystkie linie kolejowe Transperth w centralnej dzielnicy biznesowej .
Obecnie istnieje kilka dużych rozszerzeń do sieci albo w budowie lub planowane, w tym linii lotniska , linii Ellenbrook i Thornlie-Cockburn linkiem, pod Metronet projektu rozbudowy.
Historia
Linia Fremantle do Guildford rozpoczęła działalność jako usługa parowa w marcu 1881 r., a następnie linia Perth do Armadale w maju 1889 r., a linia Perth do Joondalup (obecnie Butler ) w 1993 r. i linia Perth do Mandurah w grudniu 2007 r. Obsługa linii Fremantle została wstrzymana we wrześniu 1979 roku, ale została przywrócona w lipcu 1983 roku. Pociągi z silnikiem Diesla były używane w sieci kolejowej do czasu, gdy trzy działające wówczas linie, Armadale, Fremantle i Midland , zostały zelektryfikowane na początku lat 90-tych.
Pierwsza usługa z pociągami serii A została wprowadzona we wrześniu 1991 r., a regularne usługi rozpoczęły się na linii Armadale w dniu 7 października 1991 r. Linie Midland i Fremantle rozpoczęły obsługę z nowymi wówczas pociągami serii A w grudniu 1991 r.
Przejściu z pociągów spalinowych na elektryczne towarzyszyło wiele modernizacji sieci kolejowej, m.in. modernizacja stacji i torów, a koszt przedsięwzięcia oszacowano na około 109 mln USD.
System tranzytowy na północnych przedmieściach
System tranzytowy na północnych przedmieściach to nazwa nadana projektowi w celu zapewnienia usług szybkiej kolei pasażerskiej w północnym korytarzu metropolii Perth. Aby obsłużyć rozwijające się północne przedmieścia, linię Joondalup zbudowano w środkowej części autostrady Mitchell na początku lat 90., po kilku latach planowania. Linia została później przedłużona do Currambine w 1993 roku, do Clarkson w 2004 roku i Butlera w 2014 roku.
Linia Mandura
Ustawodawstwo dotyczące budowy linii Mandurah zostało przyjęte w grudniu 1999 roku. Pierwotnie proponowana trasa rozgałęziała się od linii Armadale w Kenwick , a następnie biegła wzdłuż linii towarowych do Jandakot, gdzie biegła pośrodku autostrady Kwinana . Jednak ustawa uchwalona w listopadzie 2002 r. po zmianie rządu stanowego przewidywała, że trasa będzie rozpoczynać się w Perth, przecinać autostradę Kwinana, a następnie kontynuować pierwotną trasą za Jandakot.
Budowa linii rozpoczęła się w lutym 2004 roku, a jej otwarcie nastąpiło 23 grudnia 2007 roku.
Ciernista Ostroga
Ponieważ rząd nie rozpoczął przeglądu planu generalnego linii Mandurah dopiero po rozpoczęciu budowy, tunel pod autostradą Roe został już zbudowany. Aby wykorzystać nowy tunel, rząd postanowił przekształcić ten odcinek w małą linię boczną do Thornlie .
Zdecydowano, że pociągi Armadale będą na przemian z pociągami Thornlie, przy czym pociągi Thornlie zatrzymują się na wszystkich stacjach, a pociągi Armadale zatrzymują się tylko na stacjach Oats Street i Cannington . Stacja Thornlie została otwarta 7 sierpnia 2005 roku.
Nowy MetroRail
W 2003 r. rząd uruchomił program New MetroRail jako oficjalną nazwę modernizacji sieci kolejowej. Program ten obejmował następujące projekty:
- Przedłużenie linii Joondalup do Clarkson i budowa nowej stacji Currambine .
- Budowa zajezdni kolejowej Nowergup .
- Zakup 93 wagonów serii B do obsługi linii Clarkson i Mandurah. Wagony te byłyby skonfigurowane jako 31 trzywagonowych zestawów.
- Budowa linii Thornlie i linii ostróg Armadale.
- Przebudowa stacji Armadale , Bassendean i Gosnells w latach 2004/05.
- Nowa stacja Greenwood zbudowana w 2005 r. między Warwick i Whitfords, aby odciążyć te stacje.
- Modernizacja stacji West Leederville , w tym trzeci peron, aby pomóc obsłużyć tłumy z Subiaco Oval .
Przyszła ekspansja
Metronet
Przed wyborami stanowymi w Australii Zachodniej w 2017 r . ówczesna opozycyjna Partia Pracy obiecała dużą rozbudowę sieci kolejowej w Perth pod nazwą Metronet . Po wszechstronnym zwycięstwie Partii Pracy, rząd Marka McGowana ustanowił Metronet, aby nadzorować szereg projektów rozbudowy i ulepszenia sieci. Projekty w pierwszym etapie to:
Linia lotniskowa
W sierpniu 2014 r. rząd ogłosił, że zostanie zbudowane 8,5 km (5,3 mil) połączenie Forrestfield-Airport , zapewniające obsługę lotniska Perth i High Wycombe . Budowa ruszyła oficjalnie w listopadzie 2016 r., a otwarcie linii planowane jest na 2022 r.
Linia Morley-Ellenbrook
Połączenie kolejowe z Ellenbrook zostało pierwotnie obiecane przez ówczesnego premiera Alana Carpentera i lidera opozycji Colina Barnetta przed wyborami w 2008 roku, jednak propozycja ta nie została zrealizowana. Mark McGowan ożywił projekt w 2017 roku. Przygotowano uzasadnienie biznesowe dla nowej 21-kilometrowej (13 mil) linii Morley-Ellenbrook ze stacjami w Morley , Noranda , Malaga , Whiteman Park i Ellenbrook , z przyszłą stacją planowaną dla Bennett Springs East . Prace budowlane mają się rozpocząć w 2021 roku.
Połączenie Thornlie-Cockburn
Planuje się, że pierwsze połączenie kolejowe Perth Wschód-Zachód będzie przebiegać między stacjami Thornlie i Cockburn Central , łącząc linie Mandurah i Armadale . Ta propozycja obejmuje 14,5 km (9,0 mil) nowej linii kolejowej, przeniesienie 11 km (6,8 mil) linii towarowej i budowę dwóch nowych stacji. Budowa rozpoczęła się w 2020 roku, a otwarcie linii ma nastąpić w 2023 roku.
Przedłużenie szyny Yanchep
Yanchep Rail Extension to projekt przedłużenia linii Joondalup na północ o 14,5 km (9,0 mil) ze stacjami w Alkimos , Eglinton i Yanchep . Łączny koszt rozbudowy linii kolejowej Yanchep i połączenia Thornlie-Cockburn ma wynieść 1,1 miliarda dolarów. Rozbudowa rozpoczęła budowę w 2020 roku, a jej zakończenie planowane jest na 2022 rok.
Inne projekty Metronet
- Przedłużenie usług linii Armadale do Byford
- Przenoszenie stacji Midland
- Przebudowa stacji Bayswater
- Budowa stacji Lakelands i planowanie stacji Karnup na linii Mandurah
- Usunięcie kilku przejazdów kolejowych na liniach Armadale i Midland
- Zaprojektowanie i wyprodukowanie 41 nowych sześcioczłonowych pociągów serii C
Szybka kolej Perth-Bunbury
Istnieją propozycje dotyczące szybkiego połączenia kolejowego z Perth do Bunbury , z proponowanym czasem podróży 45 minut w porównaniu z obecną usługą Australind 2 godziny 30 minut.
Inne propozycje
Stacja South Perth
Stacja w South Perth na linii Mandurah została zaproponowana od 2010 roku, aby służyć Perth Zoo i City of South Perth jako przesiadka autobusowo-kolejowa. W 2019 roku, South Perth MLA John McGrath ponownie zadzwonił, aby zaplanować i zbudować stację.
Usługi podmiejskie
System pociągów Transperth jest powszechnie uważany za system kolei podmiejskich . Jednak ma wiele podobieństw z systemami szybkiego transportu , w tym usługi wysokiej częstotliwości (co 5 minut od 14 do 18 na liniach Joondalup/Mandurah), krótkie odległości między stacjami (mniej niż 2 km lub 1,2 mil na liniach Midland/Fremantle) oraz jednopokładowe elektryczne zespoły trakcyjne o dużej pojemności (powszechnie znane jako EMU) z szybkim przyspieszeniem.
Trasy
Transperth obsługuje pięć tras kolejowych wzdłuż pięciu linii kolejowych, które zbiegają się na stacji kolejowej w Perth, z jedną linią boczną. Te linie to:
- Linia Armadale/Thornlie – biegnie w kierunku południowo-wschodnim do Armadale . Australind dalej wzdłuż tej samej ścieżki do Bunbury . Linia boczna do stacji Thornlie została otwarta w dniu 8 sierpnia 2005 r.
- Linia Fremantle – biegnie w kierunku zachodnim w kierunku Fremantle . Główne stacje to Subiaco i Claremont . Kiedy pociągi docierają do stacji Perth, przejeżdżają przez linię Midland.
- Linia Joondalup – biegnie w kierunku północnym, przez rezerwat centralny Mitchell Freeway , przed przejściem na wschód w pobliżu Eddystone Avenue do Joondalup , a następnie z powrotem do rezerwatu Mitchell Freeway i dalej w kierunku Clarkson . Następnie linia jest kontynuowana jako dwa pojedyncze tory podzielone w zajezdni Nowergup , a następnie połączy się z powrotem i kontynuuje do Butler . Kiedy pociągi linii Joondalup docierają do stacji Perth , przejeżdżają do linii Mandurah. Przyszłe plany rozbudowy przewidują przedłużenie linii do Yanchep .
- Linia Mandurah – biegnie w kierunku południowym, przez centralną rezerwat Kwinana Freeway do Kwinana , następnie skręcając na południowy zachód w kierunku Rockingham i dalej na południe do Mandurah . Kiedy pociągi linii Mandurah docierają do stacji Perth , przejeżdżają do linii Joondalup.
- Linia Midland – biegnie na wschód w kierunku Midland . Usługi Transwa rozchodzą się i kontynuują do Kalgoorlie ( Poszukiwacz ) i Merredin ( AvonLink ). Kiedy pociągi docierają do Perth, przejeżdżają przez linię Fremantle.
Wszystkie powyższe usługi, z wyjątkiem Prospector i AvonLink, działają na torach wąskotorowych 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) . Prospector i AvonLink bieg na 1435 mm ( 4 ft 8+1 / 2 w) normalnotorowych utworówi wykonuje tę samą drogę jako usług linii Midland. W związku z tym tor międzyEast Perthi Midland jestdwutorowy.
Stacje
Transperth obsługuje następujące dworce kolejowe:
| Linia Armadale/Thornlie | Linia Fremantlea | Linia Joondalup | Linia Mandura | Linia Midland |
Linia lotniskowa (w budowie) |
Linia Ellenbrook (w budowie) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 20 stacji | 17 stacji | 16 stacji | 13 stacji | 15 stacji | 3 stacje | 5 stacji | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Patronat
| Rok | Patronat | ±% |
|---|---|---|
| 2003-04 | 31 114 975 | — |
| 2004-05 | 32 652 117 | +4,9% |
| 2005-06 | 34 132 593 | +4,5% |
| 2006-07 | 35 757 833 | +4,8% |
| 2007-08 | 42 636 075 | +19,2% |
| 2008–09 | 54 749 770 | +28,4% |
| 2009-10 | 56 408 742 | +3,0% |
| 2010-11 | 58 867 780 | +4,4% |
| 2011-12 | 63 029 878 | +7,1% |
| 2012–13 | 65 689 337 | +4,2% |
| 2013–14 | 63 491 683 | −3,3% |
| 2014-15 | 64 224 895 | +1,2% |
| 2015-16 | 62 644 806 | -2,5% |
| 2016-17 | 60 092 097 | -4,1% |
| 2017–18 | 60 600 052 | +0,8% |
| 2018–19 | 61 539 510 | +1,6% |
| 2019-20 | 49 734 197 | -19,2% |
| Źródło: Urząd Transportu Publicznego z Australii Zachodniej | ||
Poniżej roczny patronat każdej linii kolejowej według stanu na rok budżetowy 2019-20. Liczby podane są jako całkowita liczba wejść na pokład, która obejmuje wszystkie wejścia na pokład opłacone za opłatą i bezpłatne przejazdy na stacjach w strefach wolnego tranzytu, a także przesiadki między stacjami. Dane dotyczące wymiany kolei i usług związanych z imprezami specjalnymi są uwzględnione w sumie, ale nie są przypisane do żadnej linii kolejowej.
| Linia kolejowa/usługi | Patronat | % | |
|---|---|---|---|
| Mandura | 16 882 261 | 34% |
|
| Joondalup | 13 374 710 | 27% |
|
| Armadale/Thornlie | 6 653 213 | 13% |
|
| Fremantle | 6.173.120 | 12% |
|
| Midland | 5 025 933 | 10% |
|
| Wymiana szyn/usługi specjalne | 1,624,960 | 3% |
|
| Całkowity roczny patronat | 49 734 197 | 100% |
Tabor
Obecna flota
- 43 dwuczłonowe wagony EMU pierwszej generacji serii A /86;
- 5 dwuczłonowych EMU drugiej generacji serii A /10 wagonów
- 31 trzyczłonowych wagonów EMU pierwszej generacji serii B /93 wagonów
- 15 trzyosobowych EMU drugiej generacji serii B /45 wagonów
- 22 trzyczłonowe wagony EMU trzeciej generacji serii B /66 wagonów
- 10 trzywagonowych EMU czwartej generacji serii B /30 wagonów
- Jedna lokomotywa spalinowo-elektryczna GE U20C , sklasyfikowana jako U i oznaczona numerem 201
Uwaga: Wszystkie serie B pierwszej i drugiej generacji zostały zmodernizowane i przenumerowane, aby przypominały trzecią generację. Czwarta generacja jest praktycznie taka sama jak trzecia.
| Klasa | Obraz | Rodzaj | Prędkość maksymalna | Wózki | Wprowadzona usługa | Tworzenie | Linie | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| km/h | mph | |||||||
| Serie |
.jpg)
|
Elektryczny | 120 | 75 | 96 | 1991-1999 | 2 samochody | Armadale / Thornlie , Fremantle , Midland |
| Seria B |
|
160 | 100 | 234 | 2004-2019 | 3 samochody | Armadale/Thornlie , Fremantle , Forrestfield–Airport Link (w przyszłości), Joondalup , Mandurah , Midland , Morley–Ellenbrook (proponowane) | |
EMU serii A
Wagony serii A to dwuczłonowe elektryczne zespoły trakcyjne z kabiną maszynisty na każdym końcu. Zostały one zbudowane przez Walkers / ABB (zestawy od 01 do 43) i Walkers / ADtranz (zestawy od 44 do 48) w Maryborough, Queensland .
Sklasyfikowane jako AEA-AEB (A dla pasażera, E dla elektrycznego i ostatnia litera to typ samochodu) w starym systemie klasyfikacji WAGR, jednostki te były po prostu znane jako EMU. Dopiero po zamówieniu pierwszej serii B nadano im nazwę A series.
Wagony serii A zostały zbudowane w celu elektryfikacji systemu kolei podmiejskiej Perth na początku lat 90. oraz linii Joondalup , która była budowana w tym samym okresie. Pierwszy został dostarczony 1 września 1990 roku. Pierwotne zamówienie na 43 wagony pierwszej generacji zostało uzupełnione dodatkowym zamówieniem na 5 wagonów drugiej generacji ze względu na przekroczenie szacunków pasażerskich przez linię Joondalup. Dostarczone w 1998 roku, wagony drugiej generacji różnią się ekranami LED i innymi ulepszeniami w zakresie bezpieczeństwa i dostępności, a także są pierwszymi pociągami podmiejskimi, które mają wzdłużne siedzenia. Wagony serii A można łączyć w składy cztero- lub sześciowagonowe.
EMU serii B
Wprowadzone w październiku 2004 roku serie B są najnowszymi elektrycznymi wagonami kolejowymi eksploatowanymi w Perth. Zostały one zbudowane przez EDI / Bombardier Transportation w Maryborough w stanie Queensland i działają głównie na liniach Joondalup i Mandurah , ale można je regularnie zobaczyć na linii Armadale/Thornlie dla pociągów imprezowych Perth Stadium.
Każdy zestaw składa się z trzech wózków. Wagony z napędem „A” i „B” mają kabinę kierowcy, podczas gdy centralny samochód „T” jest w całości przeznaczony dla pasażerów i dostarcza energię z linii napowietrznych do samochodów z napędem. Wagony serii B działają jako trzy- i sześciowagonowe pociągi, z potencjałem na dziewięć składów wagonowych w przyszłości. Osiągają prędkość maksymalną 130 km/h (81 mph).
19 września 2006 Premier Alan Carpenter ogłosił, że Zarząd Transportu Publicznego zakupi kolejne 15 nowych 3-samochodowych zestawów od spółki joint venture EDI-Bombardier Transportation. Pierwsze wagony drugiej generacji serii B zostały wprowadzone 28 czerwca 2009 r. i umożliwiły przeniesienie niektórych wagonów serii A na linię Midland-Fremantle.
Ponieważ więcej wagonów serii B stało się dostępnych po zamówieniu trzeciej generacji, umożliwiło to dystrybucję pozostałych wagonów serii A operujących na liniach Joondalup i Mandurah na linie Armadale/Thornlie, Midland i Fremantle, zwiększając całkowitą pojemność dla tych linie.
Przyszła flota
W latach 2020-2028 planuje się wprowadzenie do eksploatacji 41 nowych zestawów sześciowagonowych (17 na wzrost liczby pasażerów i 24 na usunięcie wagonów serii A), na które kontrakt na zakup i utrzymanie wygrał Alstom. Wagony te będą oznaczone jako wagony serii C.
Poprzednia flota
Transperth eksploatował spalinowe zespoły trakcyjne przed wprowadzeniem pociągów elektrycznych w 1992 roku.
- 10 klasa ADX , wprowadzona od 1959, wycofana między 1982 a 1988
- 18 klasa ADG , wprowadzona w 1954, wycofana w 1992
- 4 klasa ADH , budowany dla służby regionalnej w latach 1955/1956, przeniesiony do służby metropolitalnej w latach 1962/3, wycofany w 1992 r.
- 10 klasa ADK/ADB , wprowadzona w 1968, wycofana w 1993 i sprzedana New Zealand Rail
- 10 klasa ADL/ADC , zbudowana 1982-1985, wycofana w 1993 i sprzedana New Zealand Rail
Dwa zestawy wagonów SX zostały wydzierżawione od Queensland Rail w 1986 roku. Pierwotnie były one przeznaczone do użytku podczas Pucharu Ameryki w 1987 roku, ale pozostały w Perth do 1991 roku.
Po oddzieleniu od Westrail , Transperth zachował lokomotywę spalinowo-hydrauliczną klasy MA do manewrowania w zajezdni Claisebrook. Został wycofany w 2014 roku.
Magazyny
Pociągi Transperth kursują z dwóch głównych zajezdni i jednej małej zajezdni:
- Nowergup Depot , między stacjami Clarkson i Butler . Zajezdnia znajduje się między torem w górę i w dół linii Joondalup. Jest to dom dla zajezdni pociągów serii B .
- Claisebrook Depot , który znajduje się obok Claisebrook . To jest główna zajezdnia dla pociągów serii A .
- Mniejsza bazy w Mandurah została wykonana w sposób stabilny pociągów serii B .
