Transport na Kubie - Transport in Cuba
Transport na Kubie to system kolei, dróg, lotnisk, dróg wodnych, portów i przystani na Kubie :
Szyny kolejowe
- łącznie: 8285 km
- rozstaw standardowy : 8125 km 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 / 2 w) miernik (105 km zelektryfikowanych)
- wąskotorowy : 160 km 2 ft 3+1 / 2 na(699 mm) przyrządu.
Kuba zbudowała pierwszy system kolejowy w imperium hiszpańskim, przed rozpoczęciem 1848 roku na Półwyspie Iberyjskim . Podczas gdy infrastruktura kolejowa pochodzi z czasów kolonialnych i wczesnych republik, usługi pasażerskie wzdłuż głównego korytarza Hawana-Santiago są coraz bardziej niezawodne i popularne wśród turystów, którzy mogą kupić bilety w kubańskich peso wymienialnych . Podobnie jak w przypadku większości środków transportu publicznego na Kubie, wiele używanych pojazdów jest używanych.
Dzięki zamówieniu w 2006 roku 12 nowych chińskich lokomotyw, zbudowanych specjalnie dla Kolei Kubańskich w China Northern Locomotives and Rolling Stock Works , niezawodność usług uległa poprawie. Najbardziej czerpią korzyści z dalekobieżnych przewozów towarowych, przy czym francuski pociąg Havana-Santiago jest jedynym pociągiem pasażerskim, który regularnie korzysta z jednej z nowych chińskich lokomotyw.
W 2019 roku koleje kubańskie otrzymały pierwszą dostawę nowych autokarów wyprodukowanych w Chinach, a nowe usługi z nimi rozpoczęły się w lipcu 2019 roku.
Na wyspie nie ma systemów metra, chociaż w Hawanie istnieje podmiejska sieć kolejowa . Tramwaje miejskie działały w latach 1858-1954, początkowo jako ciągi konne. Na początku XX wieku w siedmiu miastach wprowadzono tramwaje elektryczne lub tramwaje akumulatorowe. Z tych napowietrznych systemów przewodowych przyjęto w Hawanie, Guanabacoa , Matanzas , Cienfuegos , Camagüey i Santiago de Cuba .
Drogi
Całkowita długość autostrad na Kubie wynosi 60 858 km, w tym
- utwardzona: 29 820 km (w tym 915 km dróg ekspresowych)
- nieutwardzona: 31 038 km (1999 est.)
Drogi ekspresowe ( autopista ) obejmują:
- Autopista Nacional (A1) z Hawany do Santa Clara i Sancti Spiritus , z dodatkowymi krótkimi odcinkami w pobliżu Santiago i Guantanamo
- Autopista Este-Oeste (A4) z Hawany do Pinar del Río
- Autopista del Mediodia z Hawany do San Antonio de los Baños
- autopista z Hawany do Melena del Sur
- autopista z Hawany do Mariel
- obwodnica Hawany (hiszp. 1er anillo de La Habana ), która zaczyna się przy tunelu pod wejściem do portu w Hawanie
- odcinek Via Blanca od Matanzas do Varadero (droga płatna)
- autopista z Nueva Gerona do Santa Fe , na Isla de la Juventud
Starsze drogi obejmują Carretera Central i Via Blanca z Hawany do Matanzas.
Autobusy dalekobieżne i międzygminne na Kubie
Na Kubie istnieje kilka krajowych firm autobusowych. Viazul obsługuje flotę nowoczesnych i komfortowych autokarów na dłuższych trasach przeznaczonych głównie dla turystów. Rozkłady jazdy, ceny i rezerwacje biletów można dokonać online, na dowolnym z głównych międzynarodowych lotnisk lub terminali krajowych na Kubie. Istnieją również inne linie autobusowe obsługiwane przez firmy turystyczne.
AstroBus, autobus kursujący w kubańskich pesos narodowych, ma na celu dostarczenie mieszkańcom Kuby wygodnych, klimatyzowanych autokarów w przystępnej cenie. Linie AstroBus obsługują nowoczesne chińskie autobusy Yutong i są dostępne dla kubańskich mieszkańców Kuby z ich dowodem osobistym i są płatne w Cuba Pesos. Trasy, które do tej pory skorzystały najbardziej, to te z Hawany do każdej z 13 prowincjonalnych stolic kraju.
Autobusy miejskie
W Hawanie komunikację miejską zapewniał kolorowy wybór autobusów sprowadzanych ze Związku Radzieckiego czy Kanady. Wiele z tych pojazdów było używanych, na przykład 1500 wycofanych z eksploatacji holenderskich autobusów, które Holandia przekazała Kubie w połowie lat 90., a także autobusy typu fishbowl GM z Montrealu. Pomimo embarga handlowego Stanów Zjednoczonych, żółte autobusy szkolne w stylu amerykańskim (sprowadzane używane z Kanady) są również coraz bardziej popularnymi widokami. Od 2008 r. usługi na siedmiu kluczowych liniach do iz miasta świadczą chińskie autobusy Zhengzhou Yutong . Zastąpiły one słynne wielbłądy („wielbłądy” lub „dromadery”, od ich „garbów”) autobusy z przyczepą, które wiozły nawet dwustu pasażerów w przyczepie pasażerskiej.
Po modernizacji floty autobusów publicznych w Sewilli do pojazdów napędzanych CNG , wiele wycofanych z eksploatacji zostało przekazanych miastu Hawana. Te jasnopomarańczowe autobusy nadal noszą nazwę Transportes Urbanos de Sevilla, SAM , ich byłego właściciela, oraz herb Sewilli jako znak wdzięczności.
W ostatnich latach (2016) transport miejski w Hawanie składa się w całości z nowoczesnych autobusów marki Yutong z silnikiem diesla. Autobusy Sewilla i Ikarus zniknęły.
Samochody
Od 2009 roku Kuba importuje sedany od chińskiego producenta samochodów Geely, aby służyć jako samochody policyjne, taksówki i pojazdy do wynajęcia. Wcześniej Związek Radziecki dostarczał Wołgi , Moskwicze i Łady , a także ciężkie ciężarówki, takie jak ZIL i KrAZ ; a Kuba kupowała również samochody od firm europejskich i azjatyckich. W 2004 roku oszacowano, że na Kubie było około 173 000 samochodów.
Stare amerykańskie samochody na Kubie
Większość nowych pojazdów przybyła na Kubę ze Stanów Zjednoczonych aż do embarga Stanów Zjednoczonych na Kubę w 1960 r., które zakończyło import zarówno samochodów, jak i ich części. W użyciu jest aż 60 000 amerykańskich pojazdów, prawie wszystkie w prywatnych rękach. Wiele starych amerykańskich samochodów Kuby zostało zmodyfikowanych za pomocą nowszych silników, hamulców tarczowych i innych części, często pochodzących z samochodów radzieckich, a większość nosi ślady dziesięcioleci użytkowania. Pojazdy sprzed 1960 roku pozostają własnością ich pierwotnych właścicieli i potomków i mogą być sprzedawane innym Kubańczykom pod warunkiem posiadania odpowiedniego certyfikatu traspaso .
Jednak stare amerykańskie samochody na drogach mają „stosunkowo wysoką nieefektywność” w dużej mierze z powodu braku nowoczesnej technologii. Spowodowało to zwiększone zużycie paliwa, a także pogorszyło sytuację ekonomiczną ich właścicieli. Przy tych nieefektywnościach zauważalny był spadek podróży ze „średniej prawie 3000 km/rok w połowie lat 80. do mniej niż 800 km/rok w latach 2000-2001”. Ponieważ Kubańczycy starają się zaoszczędzić jak najwięcej pieniędzy, po zakończeniu podróży samochody są zwykle ładowane powyżej maksymalnej dopuszczalnej masy i poruszają się po niszczejących drogach, co powoduje jeszcze większe nadużycia i tak już niedostatecznie konserwowanych pojazdów.
Autostop i carpooling
W wyniku „ Okresu Specjalnego ” w 1991 r. (okres niedoborów żywności i energii spowodowany utratą Związku Radzieckiego jako partnera handlowego), autostop i wspólne przejazdy stały się ważnymi elementami systemu transportowego Kuby i ogólnie społeczeństwa. W 1999 roku w magazynie Time napisano: „Na Kubie (...) autostop jest zwyczajem. Autostop jest niezbędny. Autostop jest tym, co sprawia, że Kuba się porusza”.
Zmiany w latach 2000
Przez wiele lat Kubańczycy mogli nabywać nowe samochody tylko za specjalnym pozwoleniem.
W 2011 roku rząd kubański zalegalizował kupno i sprzedaż używanych samochodów po 1959 roku. W grudniu 2013 r. Kubańczycy mogli kupować nowe samochody od państwowych dealerów – wcześniej było to zabronione.
W 2020 roku zostało to dodatkowo rozszerzone o samochody sprzedawane w walutach wymienialnych.
Drogi wodne
Porty i przystanie
Marynarka handlowa
- Razem: 3 statki
Statki według typu
- Statki towarowe (1)
- Statek pasażerski (1)
- Chłodnie towarowe (1)
- Zarejestrowani w innych krajach: 5
Linie lotnicze
Oprócz państwowych linii lotniczych Cubana ( Cubana de Aviación ), dwie inne duże kubańskie linie lotnicze to Aero Caribbean i Aerogaviota, które obsługują nowoczesne samoloty europejskie i rosyjskie. Kolejną linią lotniczą jest Aerotaxi.
Lotniska
- Razem: 133
Lotniska z utwardzonymi pasami startowymi
- łącznie: 64
- powyżej 3047 m: 7
- 2438 do 3047 m: 10
- 1524 do 2437 m: 16
- 914 do 1523 m: 4
- poniżej 914 m: 27
Lotniska z nieutwardzonymi pasami startowymi
- łącznie: 69
- 914 do 1523 m: 11
- poniżej 914 m: 58
Zobacz też
Galeria
1952 Chevrolet w Hawanie
1958 Plymouth Belvedere w Hawanie
Edsel Pacer w Hawanie, styczeń 2014
1956 Ford w Trynidadzie na Kubie .
Skoda Fabia I (po lewej) i Moskvitch -2141 "Aleko" (po prawej), luty 2009
Buick Samochód w Varadero
Samochód Audi w Hawanie, maj 2018
Mercedes-Benz W120 w Hawanie, styczeń 2015
Opel Rekord w Pinar de Río, listopad 2008 r.
Fiat 125 w Hawanie, maj 2018
Cysterna na wodę ZiL-130 w Cienfuegos
Ex-NHZ Holland Den Oudsten zabudowany autobus DAF MB230 w Hawanie
Szkolny autobus GMC , październik 2008
Autobus MAZ- 105 w Hawanie
Dworzec kolejowy Cienfuegos , luty 2019
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Kubańskie linie lotnicze
- Aero-Karaiby
- Aero-Gaviota
- Autobusy dalekobieżne Viazul
- Informacje o podróży pociągiem na Kubie
- Zdjęcia zabytkowych samochodów kubańskich
- Wpis na blogu o zabytkowych kubańskich samochodach
- Rozkład jazdy autobusów i pociągów
- Kolej elektryczna Hershey
- Zdjęcia kolei parowej - Kuba