VFA-101 - VFA-101

Eskadra myśliwców uderzeniowych 101
Naszywka Strike Fighter Squadron 101 (US Navy) 2012.png
Insygnia VFA-101
Aktywny 1952–2005, 2012–2019
Kraj Stany Zjednoczone Ameryki
Gałąź  Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
Rodzaj Eskadra myśliwców szturmowych
Rola trening
Garnizon/Kwatera Główna Baza Sił Powietrznych Eglin
Zaręczyny wojna koreańska
Samoloty latały
Wojownik FG-1D Corsair
F2H Banshee
F4D Skyray
F3H Demon
F-4 Phantom II
F-14 Tomcat
F-35C Lightning II

Strike Fighter Squadron 101 (VFA-101) , znany również jako „Grim Reapers”, był eskadrą zastępczą floty amerykańskiej marynarki wojennej (FRS) z siedzibą w Eglin AFB na Florydzie. Po zlikwidowaniu w połowie lat 90. Zachodniego Wybrzeża FRS dla F-14 Tomcat , VF-124 , VF-101 stał się jedynym F-14 FRS. W tym czasie miała siedzibę w NAS Oceana w Wirginii. Po wycofaniu F-14, VF-101 został dezaktywowany w 2005 r. Został reaktywowany w 2012 r. i przemianowany na 101 dywizjonu Strike Fighter Squadron (VFA-101) . Był to jeden z dwóch F-35C Lightning II FRS przed dezaktywacją w 2019 roku. Stacjonował w Eglin AFB na Florydzie wraz z połączonym skrzydłem myśliwskim 33d (33 FW), jako jednostka podporządkowana Strike Fighter Wing US Navy na Pacyfiku. Flota.

Historia

Dwie odrębne eskadry nazwano Ponurymi Żniwiarzami , VF-10, a później VF-101, co jest głównym tematem tego artykułu. Oficjalnie Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych nie rozpoznaje bezpośredniej linii rodowej z dezaktywowanymi eskadrami, jeśli utworzona zostanie nowa eskadra z tym samym oznaczeniem lub pseudonimem. Często nowa eskadra przyjmie przydomek, insygnia i tradycje wcześniejszych eskadr.

1950

VF-101 F4D-1 na pokładzie HMS  Ark Royal w 1957 r.

1 maja 1952 VF-101 został założony w NAS Cecil Field na Florydzie. Ta nowa eskadra przyjęła przydomek i tradycje poprzednich Ponurych Żniwiarzy i latała na korsarze FG-1D podczas wojny koreańskiej . Później, w 1952 roku, VF-101 otrzymał odrzutowy F2H-2 Banshee . Eskadra została przydzielona do Carrier Air Group 1 na pokładzie USS  Midway i opłynęła kulę ziemską między 27 grudnia 1954 a 14 lipca 1955.

W 1956 roku VF-101 przeszedł na F4D-1 Skyray , ich pierwszy samolot wyposażony w radar. Eskadra została tylko raz wykorzystana na krótki czas podczas operacji NATO Strikeback od 3 września do 22 października 1957, tym razem przydzielona do Carrier Air Group 7 na pokładzie USS  Saratoga . W kwietniu 1958 VF-101 został połączony z Fleet All Weather Training Unit Atlantic i zaczął szkolić pilotów myśliwców na każdą pogodę zarówno na F4D-1, jak i F3H-2 Demon . Stając się częścią struktury szkoleniowej, VF-101 stał się częścią Skrzydła Lotniczego Gotowości Atakowego Lotniskowca 4 i przestał być jednostką mobilną.

Lata 60

W czerwcu 1960 roku VF-101 utworzył „Oddział A” w NAS Oceana, który obsługiwał F4H-1 Phantom II . Pod koniec 1962 roku Skyray i Demon zostały wycofane na rzecz F-4. Oddział A został rozwiązany, a szkolenie F-4 przeniesiono do NAS Key West na Florydzie. 1 maja 1966 roku w NAS Oceana sformowano nowy oddział, głównie w celu szkolenia pilotów zastępczych i oficerów przechwytywania radarów w zakresie tankowania w powietrzu , kwalifikacji lotniskowców i broni konwencjonalnej. Jednostka Key West skoncentrowała się na walce powietrze-powietrze , wystrzeliwaniu rakiet i technikach przechwytywania radarowego. W sierpniu 1967 VF-101 otrzymał F-4J.

1970

F-4J VF-101 Det.66 w 1971 roku

Dowództwo administracyjne VF-101, Readiness Attack Carrier Air Wing 4, zostało rozwiązane 1 czerwca 1970 r., kiedy VF-101 przekazał kontrolę nad dowództwem Fleet Air Key West. Ta przeprowadzka trwała tylko rok, a eskadra przeniosła się z NAS Key West do NAS Oceana pod dowództwem Commander Fighter Wing One. Oddział pozostał w Key West do 2000 roku. Od 6 lipca do 16 grudnia 1971 roku VF-101 Det.66 został przydzielony do 8 Skrzydła Lotniczego Lotniskowego na pokładzie USS  America w celu rozmieszczenia na Morzu Śródziemnym.

W styczniu 1976 roku VF-101 rozpoczął obsługę i szkolenie załóg i konserwatorów F-14 Tomcat. W 1975 i 1976 roku eskadra otrzymała nagrodę CNO Aviation Safety Award, a w listopadzie 1976 roku jednostka otrzymała czwarty Safety Citation z powodu 36 nieprzerwanych miesięcy bezwypadkowych. W dniu 5 sierpnia 1977 roku wydział szkoleniowy F-4 VF-101 został podzielony na oddzielną nową eskadrę VF-171 , która kontynuowała szkolenie załóg F-4 aż do rozwiązania w 1984 roku po dwóch ostatnich eskadrach Oceana F-4 ( VF -74 i VF-103 ) zaczęły przechodzić na Tomcata. VF-101 kontynuował szkolenie załóg F-14.

lata 80

W 1986 roku VF-101 przeszedł 3 lata bezwypadkowej operacji, zdobywając kolejne wyróżnienie Safety Citation, aw marcu 1988 otrzymał trzecią nagrodę CNO Safety Award. W tym samym roku VF-101 zaczął otrzymywać F-14A + (później przemianowany na F-14B), który zmodernizował słabo mocne i kłopotliwe silniki F-14A o nowe silniki, które poprawiły oszczędność paliwa i dodały 14600 funtów siły (65000 niutonów ) napór nad F-14A. Nowa oszczędność paliwa dała F-14B o jedną trzecią więcej czasu na stacji i sześćdziesiąt procent większy zasięg.

Lata 90

VF-101 F-14B Tomcat

Po rocznych wysiłkach floty, kierowanych głównie przez VF-24 w NAS Miramar w Kalifornii, pierwsza w historii misja zrzucania bomb przeprowadzona przez flotę Tomcats miała miejsce 8 sierpnia 1990 r. (połączona dywizja VF-24/ VF-211 samolot). Następnie, 12 września 1990 roku, VF-101 Tomcat po raz pierwszy zrzucił bomby z „samolotów flotowych” na wschodnie wybrzeże. Wcześniej, choć początkowo zaprojektowany jako w pełni sprawny myśliwiec i samolot uderzeniowy, Tomcat był przeznaczony wyłącznie do roli powietrze-powietrze. W latach dziewięćdziesiątych i na początku XXI wieku, kontynuując prace nad wcześniejszymi pracami ziemnymi zarówno w VX-4, jak iw eskadrach z zachodniego wybrzeża, VF-101 kontynuował dodawanie do swojego szkolenia powietrzno-naziemnego, ostatecznie obejmując całą gamę lotów powietrzno-naziemnych. broń mielone, od bomb ogólnego przeznaczenia , bomb kasetowych , bomb naprowadzanych laserowo , powietrza uruchomiony wabików i JDAM .

Odpowiednik VF-101 z Zachodniego Wybrzeża, VF-124 w NAS Miramar , został zlikwidowany w 1994 roku, czyniąc VF-101 jedynym F-14 FRS. W Miramar utworzono oddział VF-101, aby kontynuować szkolenie załóg F-14 i personelu naziemnego. Kiedy NAS Miramar został przekształcony w Marine Corps Air Station (MCAS) Miramar w 1996 roku, wszystkie eskadry F-14 zostały przeniesione do NAS Oceana, a oddział VF-101 został rozwiązany. Mniej więcej w tym okresie eskadra otrzymuje również pierwszą grupę samolotów F-14D, która była przedostatnią wersją Tomcata.

2000s

Gdy eskadry F-14 zaczęły przechodzić na F/A-18E/F Super Hornet , misja VF-101 zmniejszyła się. W tym czasie na kilku samolotach VF-101 widniały oznaczenia rozwiązanych eskadr F-14 – wśród nich VF-1 , VF-21 , VF-24, VF-33 , VF-74 , VF-84 , VF-111 i VF-142 . Jako jedyny F-14 FRS do czasu jego rozpadu w 2005 roku, VF-101 w pewnym momencie miał aż 130 F-14 wszystkich trzech wariantów, a także niewielką liczbę Mentorów T-34 do szkolenia walutowego i bezpieczeństwa zasięgu.

VF-101 został dezaktywowany 30 września 2005 roku podczas ceremonii w NAS Oceana. Honorowymi gośćmi ceremonii byli ocalali członkowie rodziny Flatley (w tym trzy pokolenia pilotów VF-101), którym wręczono flagę eskadry.

Ponowna aktywacja i zmiana nazwy na „VFA-101” jako dywizjon wymiany floty F-35C

VFA-101 otrzymuje swój pierwszy F-35C w Eglin AFB, 22 czerwca 2013 r.

1 maja 2012 r. eskadra została reaktywowana w bazie sił powietrznych Eglin na Florydzie i przemianowana na 101 eskadrę Strike Fighter Squadron (VFA-101). „Grim Reapers” nadal są FRS; tym razem dla F-35C Lightning II , przystosowanego do lotniskowca wariantu F-35, który będzie służył w Marynarce Wojennej USA i wybranych eskadrach do rozmieszczania lotniskowców Korpusu Piechoty Morskiej USA . Eskadra administracyjnie podlegała dowódcy Sił Powietrznych Marynarki Wojennej i dowódcy Skrzydła Myśliwskiego Floty Pacyfiku USA . W listopadzie 2014 VFA-101 przeleciał 1000 godzin lotu bez nieszczęśliwych wypadków na F-35C.

Dezaktywacja

10 września 2018 r. Szef Operacji Morskich ogłosił zawiadomienie o „Dezaktywacji Strike Fighter Squadron One Zero One”. . 23 maja 2019 r. VFA-101 zakończył dezaktywację i został skonsolidowany do pozostałych F-35C FRS, VFA-125 , „Rough Raiders”. Jego aktywa i personel pomocniczy zostały przeniesione do NAS Lemoore , domu VFA-125.

Zobacz też

Uwagi

  1. ^ https://www.navy.mil/submit/display.asp?story_id=109696
  2. ^ http://www.navy.mil/submit/display.asp?story_id=66309
  3. ^ http://www.history.navy.mil/faqs/faq6-1.htm
  4. ^ Naval Aviation News, jesień 2011, s. 36, opublikowany dla Szefa Operacji Morskich przez Dowództwo Systemów Powietrznych Marynarki, Patuxent River, MD (USPS 323-310 ISSN  0028-1417 )
  5. ^ http://www.navy.mil/submit/display.asp?story_id=66309
  6. ^ http://www.airforcetimes.com/news/2010/06/airforce_jsf_062010w/
  7. ^ http://www.navy.mil/submit/display.asp?story_id=84592
  8. ^ https://www.secnav.navy.mil/doni/Directives/05000%20General%20Management%20Security%20and%20Safety%20Services/05-400%20Organization%20and%20Functional%20Support%20Services/5400.2276.pdf
  9. ^ https://www.navy.mil/submit/display.asp?story_id=109696

Linki zewnętrzne