Grand Prix Holandii 1966 - 1966 Dutch Grand Prix

Grand Prix Holandii 1966
Szczegóły wyścigu
Data	24 lipca 1966 r
Oficjalne imię	XIV Grota Prijs van Nederland
Lokalizacja	Circuit Zandvoort , Zandvoort , Holandia
Kierunek	Stała hala wyścigowa
Długość kursu	4.252 km (2.642 mil)
Dystans	90 okrążeń, 382,68 km (237,78 mil)
Pogoda	Słonecznie, Łagodne, Suche
Pozycja bieguna
Kierowca		Brabham - Repco
Czas	1:28,1
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Denny Hulme	Brabham - Repco
Czas	1:30,6
Podium
Pierwszy		Brabham - Repco
druga		BRM
Trzeci		Lotos - punkt kulminacyjny
Liderzy okrążeń

Grand Prix Holandii 1966 był Formuły Jeden wyścig odbędzie się silnik Zandvoort w dniu 24 lipca 1966. To był wyścig 5 z 9 w zarówno w Mistrzostwach Świata 1966 Kierowców i 1966 International Cup dla Formuły Producentów . Wyścig był 16. Grand Prix Holandii, odkąd po raz pierwszy odbył się w 1948 roku. Pokonał 90 okrążeń czterokilometrowego toru na dystansie 382 kilometrów.

Wyścig był trzecim z rzędu, który wygrał australijski kierowca, mistrz świata z lat 1959 i 1960, Jack Brabham w swoim Brabham BT19 . Brabham okrążył pole w drodze do swojego drugiego zwycięstwa w Grand Prix Holandii, aby dodać do swojego zwycięstwa w 1960 roku . Brytyjski kierowca, mistrz świata z 1962 roku Graham Hill zajął drugie miejsce w swoim BRM P261 , sam wyprzedzając resztę stawki o jedno okrążenie. Obecny mistrz świata, Jim Clark, po raz pierwszy w tym roku stanął na podium w swoim Lotusie 33 po pojedynku z Brabhamami na wczesnych etapach, prowadząc nawet w wyścigu i odjeżdżając przed awarią pompy wodnej, która cofnęła go o dwa okrążenia.

Zwycięstwo Brabhama zwiększyło jego przewagę punktową do 16 punktów nad Hillem, a kolega z drużyny Hill's BRM, Jackie Stewart, był o dwa punkty dalej.

Klasyfikacja

Kwalifikacyjny

Pozycja	Nie	Kierowca	Konstruktor	Czas	Luka
1	16	Jacka Brabhama	Brabham - Repco	1:28,1	—
2	18	Denny Hulme	Brabham - Repco	1:28,7	+0,6
3	6	Jim Clark	Lotos - punkt kulminacyjny	1:28,7	+0,6
4	10	Dan Gurney	Orzeł - Punkt kulminacyjny	1:28,8	+0,7
5	4	Mike Parkes	Ferrari	1:29,0	+0,9
6	26	Jochen Rindt	Cooper - Maserati	1:29,2	+1,1
7	12	Graham Hill	BRM	1:29,7	+1,6
8	14	Jackie Stewart	BRM	1:29,8	+1,7
9	2	Lorenzo Bandini	Ferrari	1:30,0	+1,9
10	24	Jan Surtees	Cooper - Maserati	1:30,6	+2,5
11	28	Jo Siffert	Cooper - Maserati	1:31.1	+3,0
12	32	Mike Spence	Lotos - BRM	1:31.4	+3,3
13	30	Jo Bonniera	Cooper - Maserati	1:31.7	+3,6
14	20	Bruce McLaren	McLaren - Serenissima	1:31.7	+3,6
15	34	Bob Anderson	Brabham - punkt kulminacyjny	1:32,0	+3,9
16	8	Piotr Arundel	Lotos - BRM	1:32,0	+3,9
17	36	Guy Ligier	Cooper - Maserati	1:35,0	+6,9
18	38	John Taylor	Brabham - BRM	1:35,7	+7,6
Źródło:

Wyścigi

Pozycja	Nie	Kierowca	Konstruktor	Okrążenia	Czas / Emeryt	Krata	Zwrotnica
1	16	Jacka Brabhama	Brabham - Repco	90	2:20:32,5	1	9
2	12	Graham Hill	BRM	89	+ 1 okrążenie	7	6
3	6	Jim Clark	Lotos - punkt kulminacyjny	88	+ 2 okrążenia	3	4
4	14	Jackie Stewart	BRM	88	+ 2 okrążenia	8	3
5	32	Mike Spence	Lotos - BRM	87	+ 3 okrążenia	12	2
6	2	Lorenzo Bandini	Ferrari	87	+ 3 okrążenia	9	1
7	30	Jo Bonniera	Cooper - Maserati	84	+ 6 okrążeń	13
8	38	John Taylor	Brabham - BRM	84	+ 6 okrążeń	17
9	36	Guy Ligier	Cooper - Maserati	84	+ 6 okrążeń	16
Gnić	28	Jo Siffert	Cooper - Maserati	79	Silnik	11
Gnić	34	Bob Anderson	Brabham - punkt kulminacyjny	73	Zawieszenie	14
Gnić	24	Jan Surtees	Cooper - Maserati	44	Elektryczny	10
Gnić	18	Denny Hulme	Brabham - Repco	37	Zapłon	2
Gnić	8	Piotr Arundel	Lotos - BRM	28	Zapłon	15
Gnić	10	Dan Gurney	Orzeł - Punkt kulminacyjny	26	Wyciek oleju	4
Gnić	4	Mike Parkes	Ferrari	10	Wypadek	5
Gnić	26	Jochen Rindt	Cooper - Maserati	2	Wypadek	6
DNS	20	Bruce McLaren	McLaren - Serenissima		Silnik
Źródło:

Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu

Klasyfikacja mistrzostw kierowców Pozycja Kierowca Zwrotnica 1 Jacka Brabhama 30 5 2 Graham Hill 14 3 3 Jackie Stewart 12 2 4 Jochen Rindt 11 1 5 Lorenzo Bandini 11 Źródło:

Klasyfikacja mistrzostw konstruktorów Pozycja Konstruktor Zwrotnica 1 Brabham - Repco 30 2 Ferrari 22 3 BRM 19 4 Cooper - Maserati 11 5 Lotos - punkt kulminacyjny 7 Źródło:

• Uwagi : W obu zestawieniach uwzględniono tylko pięć najwyższych pozycji.

Bibliografia