Grand Prix Meksyku 1966 - 1966 Mexican Grand Prix
1966 Grand Prix Meksyku | |||
---|---|---|---|
Szczegóły wyścigu | |||
Data | 23 października 1966 | ||
Oficjalne imię | V Gran Premio de Mexico | ||
Lokalizacja | Ciudad Deportiva Magdalena Mixhuca , Mexico City , Meksyk | ||
Kierunek | Stała hala wyścigowa | ||
Długość kursu | 5.000 km (3,107 mil) | ||
Dystans | 65 okrążeń, 325.000 km (201,946 mil) | ||
Pogoda | Ciepłe, jasne | ||
Pozycja bieguna | |||
Kierowca | Cooper - Maserati | ||
Czas | 1:53.18 | ||
Najszybsze okrążenie | |||
Kierowca | Richie Ginther | Honda | |
Czas | 1:53,75 | ||
Podium | |||
Najpierw | Cooper - Maserati | ||
druga | Brabham - Repco | ||
Trzeci | Brabham - Repco | ||
Liderzy okrążeń |
Grand Prix Meksyku 1966 był Formuły Jeden wyścig silnika odbywa się w Ciudad Deportiva Magdalena Mixhuca w dniu 23 października 1966. To był wyścig 9 z 9 w zarówno w Mistrzostwach Świata 1966 Kierowców i 1966 International Cup dla Formuły Producentów . Wyścig był piątym Grand Prix Meksyku i pierwszym, który odbył się w nowej trzylitrowej Formule. Odbyła się ona na 65 okrążeniach obwodu 5 km (3,1 mil) na dystansie wyścigu 325 km (202 mil).
Wyścig wygrał brytyjski kierowca John Surtees jadący Cooperem T81 - Maserati , jego pierwsze zwycięstwo od czasu opuszczenia Scuderia Ferrari i dołączenia do Coopera . Surtees prowadzi australijskiego mistrza świata, australijskiego właściciela Jacka Brabhama , jadąc Brabhamem BT20 - Repco , H o osiem sekund. Na trzecim miejscu okrążenie, które również jechało Brabhamem BT20, był nowozelandczyk Denny Hulme z drużyny Brabhama .
Zwycięstwo Surteesa awansowało go na drugie miejsce w mistrzostwach, wyprzedzając austriackiego kierowcę Jochena Rindta z zespołu Cooper Works.
Raport z wyścigu
John Surtees dominował, aby zdobyć swoje pierwsze zwycięstwo od czasu przeniesienia z Ferrari do Coopera w połowie sezonu. Objął prowadzenie od Jacka Brabhama na 6. okrążeniu i nigdy nie został zakwestionowany. Gdy Jim Clark miał problemy ze skrzynią biegów i oba BRM przeszły na emeryturę, Richie Ginther był jedynym rywalem, który pozostał. Jednak on też miał problemy mechaniczne i wycofał się. Brabham zebrał się pod koniec do zamknięcia, ale Surtees okrążył całe pole do drugiego miejsca. Pierwszy rok z 3-litrowymi silnikami zaowocował zwycięstwami dla pięciu różnych marek samochodów, wykorzystujących pięć różnych silników.
Klasyfikacja
Kwalifikacyjny
Pozycja | Nie | Kierowca | Konstruktor | Czas | Luka |
---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | Jan Surtees | Cooper - Maserati | 1:53.18 | — |
2 | 1 | Jim Clark | Lotos - BRM | 1:53,50 | +0,32 |
3 | 12 | Richie Ginther | Honda | 1:53,56 | +0,38 |
4 | 5 | Jacka Brabhama | Brabham - Repco | 1:53,95 | +0,77 |
5 | 8 | Jochen Rindt | Cooper - Maserati | 1:54.19 | +1,01 |
6 | 6 | Denny Hulme | Brabham - Repco | 1:54.21 | +1,03 |
7 | 3 | Graham Hill | BRM | 1:54,61 | +1,43 |
8 | 11 | Pedro Rodriguez | Lotos - punkt kulminacyjny | 1:54,78 | +1,60 |
9 | 15 | Dan Gurney | Orzeł - Punkt kulminacyjny | 1:54.93 | +1,75 |
10 | 4 | Jackie Stewart | BRM | 1:55.90 | +2,72 |
11 | 18 | Mike Spence | Lotos - BRM | 1:55,98 | +2,80 |
12 | 19 | Jo Siffert | Cooper - Maserati | 1:55,99 | +2,81 |
13 | 22 | Jo Bonniera | Cooper - Maserati | 1:56.49 | +3,31 |
14 | 14 | Ronnie Bucknum | Honda | 1:56,59 | +3,41 |
15 | 17 | Bruce McLaren | McLaren - Ford | 1:56,84 | +3,66 |
16 | 9 | Moisés Solana | Cooper - Maserati | 1:57.44 | +4,26 |
17 | 10 | Innes Irlandia | BRM | 1:57,46 | +4,28 |
18 | 2 | Piotr Arundel | Lotos - BRM | 2:00.79 | +7.61 |
19 | 16 | Bob Bondurant | Orzeł - Weslake | 2:02.88 | +9,70 |
Źródło: |
Wyścigi
Pozycja | Nie | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Czas / Emeryt | Krata | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | Jan Surtees | Cooper - Maserati | 65 | 2:06:35,34 | 1 | 9 |
2 | 5 | Jacka Brabhama | Brabham - Repco | 65 | + 7,88 | 4 | 6 |
3 | 6 | Denny Hulme | Brabham - Repco | 64 | + 1 okrążenie | 6 | 4 |
4 | 12 | Richie Ginther | Honda | 64 | + 1 okrążenie | 3 | 3 |
5 | 15 | Dan Gurney | Orzeł - Punkt kulminacyjny | 64 | + 1 okrążenie | 9 | 2 |
6 | 22 | Jo Bonniera | Cooper - Maserati | 63 | + 2 okrążenia | 12 | 1 |
7 | 2 | Piotr Arundel | Lotos - BRM | 61 | + 4 okrążenia | 17 | |
8 | 14 | Ronnie Bucknum | Honda | 60 | + 5 okrążeń | 13 | |
Gnić | 11 | Pedro Rodriguez | Lotos - punkt kulminacyjny | 49 | Mechanizm różnicowy | 8 | |
Gnić | 17 | Bruce McLaren | McLaren - Ford | 40 | Silnik | 14 | |
Gnić | 19 | Jo Siffert | Cooper - Maserati | 33 | Zawieszenie | 11 | |
Gnić | 8 | Jochen Rindt | Cooper - Maserati | 32 | Zawieszenie | 5 | |
Gnić | 10 | Innes Irlandia | BRM | 28 | Transmisja | 16 | |
Gnić | 4 | Jackie Stewart | BRM | 26 | Wyciek oleju | 10 | |
Gnić | 16 | Bob Bondurant | Orzeł - Weslake | 24 | System paliwowy | 18 | |
Gnić | 3 | Graham Hill | BRM | 18 | Silnik | 7 | |
Gnić | 1 | Jim Clark | Lotos - BRM | 9 | Skrzynia biegów | 2 | |
Gnić | 9 | Moisés Solana | Cooper - Maserati | 9 | Przegrzanie | 15 | |
DNS | 18 | Mike Spence | Lotos - BRM | 0 | Wypadek | ||
Źródło:
|
Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu
|
|
- Uwagi : W obu zestawieniach uwzględniono tylko pięć najwyższych pozycji. Tylko 5 najlepszych wyników liczyło się do Mistrzostw. Liczby bez nawiasów to punkty mistrzostw; liczby w nawiasach to suma zdobytych punktów.
Bibliografia