Grand Prix Włoch 1967 - 1967 Italian Grand Prix
Grand Prix Włoch 1967 | |||
---|---|---|---|
Układ Autodromo Nazionale di Monza
| |||
Szczegóły wyścigu | |||
Data | 10 września 1967 | ||
Oficjalne imię | XXXVIII Gran Premio d'Italia | ||
Lokalizacja | Autodromo Nazionale di Monza , Monza , Włochy | ||
Kierunek | Stały kurs drogowy | ||
Długość kursu | 5,75 km (3,573 mil) | ||
Dystans | 68 okrążeń, 391,006 km (242,960 mil) | ||
Pogoda | Ciepłe, suche | ||
Pozycja biegunowa | |||
Kierowca | Lotus - Ford | ||
Czas | 1: 28,5 | ||
Najszybsze okrążenie | |||
Kierowca | Jim Clark | Lotus - Ford | |
Czas | 1: 28,5 na okrążeniu 26 | ||
Podium | |||
Pierwszy | Honda | ||
druga | Brabham - Repco | ||
Trzeci | Lotus - Ford | ||
Liderzy okrążeń |
Grand Prix Włoch 1967 był Formuły Jeden wyścig silnika odbywa się w Autodromo Nazionale di Monza w dniu 10 września 1967. To był wyścig 9 z 11 w zarówno w Mistrzostwach Świata 1967 Kierowców i 1967 International Cup dla Formuły Producentów . Wyścig wygrał brytyjski kierowca John Surtees za kierownicą Hondy . Było to szóste i ostatnie zwycięstwo Surtees w karierze, a także pierwszy w historii wyścig Hondy RA300, w którym pojechał po zwycięstwo. To był pierwszy wyścig Formuły 1, w którym użyto świateł startowych.
Ten wyścig jest uważany za jeden z największych osiągnięć Jima Clarka w Formule 1. Prowadził wyścig do 12. okrążenia, kiedy złapał gumę i stracił całe okrążenie. Następnie spędził następne 48 okrążeń, regenerując się po boisku, obejmując prowadzenie na 60. okrążeniu i odjechał. Ale na ostatnim okrążeniu brak paliwa w Lotus 49 Clarka pozwolił Jackowi Brabhamowi i Surteesowi wyprzedzić Szkota i ukończyć go na pierwszym i drugim miejscu, z Surtees wyprzedzeniem o mniej niż długość samochodu na linii. Było to drugie zwycięstwo zespołu Hondy F1 i ostatnie dla zespołu fabrycznego, dopóki Jenson Button nie wygrał Grand Prix Węgier 2006 . Niektórzy fani i dziennikarze nadal uważają ten wyścig za największe Grand Prix wszechczasów pod względem akcji i emocji.
Klasyfikacja
Kwalifikacyjny
Poz | Nie | Kierowca | Konstruktor | Czas | Luka |
---|---|---|---|---|---|
1 | 20 | Jim Clark | Lotus - Ford | 1: 28,5 | - |
2 | 16 | Jack Brabham | Brabham - Repco | 1: 28,8 | +0,3 |
3 | 4 | Bruce McLaren | McLaren - BRM | 1: 29,31 | +0,81 |
4 | 2 | Chris Amon | Ferrari | 1: 29,35 | +0,85 |
5 | 8 | Dan Gurney | Orzeł - Weslake | 1: 29,38 | +0,88 |
6 | 18 | Denny Hulme | Brabham - Repco | 1: 29,46 | +0,96 |
7 | 34 | Jackie Stewart | BRM | 1: 29,6 | +1.1 |
8 | 22 | Graham Hill | Lotus - BRM | 1: 29,7 | +1,2 |
9 | 14 | John Surtees | Honda | 1: 30,3 | +1,8 |
10 | 10 | Ludovico Scarfiotti | Orzeł - Weslake | 1: 30,8 | +2,3 |
11 | 30 | Jochen Rindt | Cooper - Maserati | 1: 31,3 | +2,8 |
12 | 36 | Mike Spence | BRM | 1: 32,1 | +3,6 |
13 | 6 | Jo Siffert | Cooper - Maserati | 1: 32,3 | +3,8 |
14 | 26 | Jo Bonnier | Cooper - Maserati | 1: 32,5 | +4,0 |
15 | 32 | Jacky Ickx | Cooper - Maserati | 1: 33,0 | +4,5 |
16 | 38 | Chris Irwin | BRM | 1: 33,2 | +4,7 |
17 | 24 | Giancarlo Baghetti | Lotus - Ford | 1: 35,2 | +6,7 |
18 | 12 | Guy Ligier | Brabham - Repco | 1: 37,3 | +8,8 |
Wyścigi
Poz | Nie | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Czas / na emeryturze | Krata | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 14 | John Surtees | Honda | 68 | 1:43:45,0 | 9 | 9 |
2 | 16 | Jack Brabham | Brabham - Repco | 68 | + 0,2 | 2 | 6 |
3 | 20 | Jim Clark | Lotus - Ford | 68 | + 23.1 | 1 | 4 |
4 | 30 | Jochen Rindt | Cooper - Maserati | 68 | + 56,6 | 11 | 3 |
5 | 36 | Mike Spence | BRM | 67 | + 1 okrążenie | 12 | 2 |
6 | 32 | Jacky Ickx | Cooper - Maserati | 66 | + 2 okrążenia | 15 | 1 |
7 | 2 | Chris Amon | Ferrari | 64 | + 4 okrążenia | 4 | |
Gnić | 22 | Graham Hill | Lotus - Ford | 58 | Silnik | 8 | |
Gnić | 6 | Jo Siffert | Cooper - Maserati | 50 | Wypadek | 13 | |
Gnić | 24 | Giancarlo Baghetti | Lotus - Ford | 50 | Silnik | 17 | |
Gnić | 4 | Bruce McLaren | McLaren - BRM | 46 | Silnik | 3 | |
Gnić | 26 | Jo Bonnier | Cooper - Maserati | 46 | Przegrzanie | 14 | |
Gnić | 34 | Jackie Stewart | BRM | 45 | Silnik | 7 | |
Gnić | 18 | Denny Hulme | Brabham - Repco | 30 | Przegrzanie | 6 | |
Gnić | 12 | Guy Ligier | Brabham - Repco | 26 | Silnik | 18 | |
Gnić | 38 | Chris Irwin | BRM | 16 | Iniekcja | 16 | |
Gnić | 10 | Ludovico Scarfiotti | Orzeł - Weslake | 5 | Silnik | 10 | |
Gnić | 8 | Dan Gurney | Orzeł - Weslake | 4 | Silnik | 5 | |
Źródło:
|
Klasyfikacja mistrzostw po wyścigu
|
|
- Uwagi : tylko pięć pierwszych pozycji jest uwzględnionych w obu zestawach klasyfikacji.
Bibliografia
Poprzedni wyścig: Grand Prix Kanady 1967 |
Sezon 1967 Mistrzostw Świata Formuły 1 FIA |
Następny wyścig: Grand Prix Stanów Zjednoczonych 1967 |
Poprzedni wyścig: Grand Prix Włoch 1966 |
Grand Prix Włoch | Następny wyścig: Grand Prix Włoch 1968 |
Poprzedni wyścig: Grand Prix Francji 1966 |
European Grand Prix (wyznaczone Grand Prix Europy) |
Następny wyścig: Grand Prix Niemiec 1968 |