Grand Prix Szwecji 1974 - 1974 Swedish Grand Prix
| 1974 Grand Prix Szwecji | |||
|---|---|---|---|
 Skandynawski tor wyścigowy
| |||
| Szczegóły wyścigu | |||
| Data | 9 czerwca 1974 | ||
| Lokalizacja | Anderstorp , Szwecja | ||
| Kierunek | Stała hala wyścigowa | ||
| Długość kursu | 4,018 km (2,497 mil) | ||
| Dystans | 80 okrążeń, 321,440 km (199.734 mil) | ||
| Pozycja bieguna | |||
| Kierowca | Tyrrell - Ford | ||
| Czas | 1:24.758 | ||
| Najszybsze okrążenie | |||
| Kierowca |
 Patrick Depailler
|
Tyrrell - Ford | |
| Czas | 1:27,262 na okrążeniu 72 | ||
| Podium | |||
| Najpierw | Tyrrell - Ford | ||
| druga | Tyrrell - Ford | ||
| Trzeci | Hesketh - Ford | ||
|
Liderzy okrążeń | |||
1974 szwedzki Grand Prix był Formuły Jeden wyścig silnika odbywa się w Scandinavian Raceway w dniu 9 czerwca 1974. To był wyścig 7 z 15 w zarówno w Mistrzostwach Świata 1974 Kierowców i 1974 International Cup dla Formuły Producentów .
Wyścig zdominowały dwa Tyrrell - Cosworth 007: Jody Scheckter i Patrick Depailler . Depailler zdobył pole position, jednak Scheckter pokonał go w wyścigu o 0,380 s, zdobywając swoje pierwsze zwycięstwo w Grand Prix.
Podsumowanie wyścigu
Po Monako pojawiły się nowe twarze. Brian Redman wycofał się z Formuły 1 i został zastąpiony przez Bertila Roosa, podczas gdy Reine Wisell przejął w marcu Hansa-Joachima Stucka , Richard Robarts zastąpił Arturo Merzario po tym, jak Włoch był chory, a Leo Kinnunen zadebiutował po raz pierwszy, kiedy Fin wystartował z Grand Prix Formuły 1. Vern Schuppan (Ensign-Ford), pierwszy rezerwowy, wystartował nielegalnie z 26. miejsca na starcie i ukończył wyścig, zanim został zdyskwalifikowany. Tom Belsø rozbił swój samochód w praktyce i bez zapasowego samochodu Richard Robarts nie wystartował i pozwolił duńskiemu kierowcy mieć swój samochód.
Dwaj Tyrrellowie z Depaillera i Schecktera zaszyli się w pierwszym rzędzie i zdominowali wyścig. Ronnie Peterson wycofał się na ósmym okrążeniu z powodu awarii wału napędowego, a wkrótce za nim pojawił się Clay Regazzoni z problemami ze skrzynią biegów. Niki Lauda i James Hunt stoczyli pojedynek przez 20 okrążeń, zanim Hunt wyprzedził na 66 okrążeniu i zaczął wciskać się w prowadzenie Tyrrellów dwie sekundy na okrążenie. Ostatecznie Scheckter utrzymał swoje pierwsze zwycięstwo w wyścigu o 0,38 s, a Hunt zajął trzecie miejsce, pierwsze punkty zespołu Hesketh w Formule 1. Graham Hill zdobył swój pierwszy punkt mistrzowski od 1972 roku i ostatni w swojej karierze, podczas gdy Tom Belsø wjechał na 8. miejsce.
Klasyfikacja
Kwalifikacyjny
| Pozycja | Nie | Kierowca | Konstruktor | Czas | Luka | Siatka |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 |
Patrick Depailler
|
Tyrrell - Ford | 1:24.758 | — | 1 |
| 2 | 3 |
 Jody Scheckter
|
Tyrrell - Ford | 1:25.076 | + 0,380 | 2 |
| 3 | 12 |
 Niki Lauda
|
Ferrari | 1:25,161 | + 0,403 | 3 |
| 4 | 11 |
 Glina Regazzoni
|
Ferrari | 1:25.276 | + 0,518 | 4 |
| 5 | 1 |
 Ronnie Peterson
|
Lotos - Ford | 1:25.390 | + 0,632 | 5 |
| 6 | 24 |
 James Hunt
|
Hesketh - Ford | 1:25.556 | + 0,798 | 6 |
| 7 | 2 |
 Jacky Ickx
|
Lotos - Ford | 1:25.650 | + 0,892 | 7 |
| 8 | 17 |
Jean-Pierre Jarier
|
Cień - Ford | 1:25.725 | + 0,967 | 8 |
| 9 | 5 |
 Emerson Fittipaldi
|
McLaren - Ford | 1:25.938 | + 1.180 | 9 |
| 10 | 7 |
 Carlos Reutemann
|
Brabham - Ford | 1:25,962 | + 1.204 | 10 |
| 11 | 33 |
Mike Hailwood
|
McLaren - Ford | 1:26.040 | + 1,282 | 11 |
| 12 | 6 |
 Denny Hulme
|
McLaren - Ford | 1:26.480 | + 1,722 | 12 |
| 13 | 14 |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM | 1:26.813 | + 2,055 | 13 |
| 14 | 28 |
John Watson
|
Brabham - Ford | 1:27.100 | + 2,342 | 14 |
| 15 | 26 |
Graham Hill
|
Lola - Ford | 1:27.173 | + 2,415 | 15 |
| 16 | 9 |
Reine Wisell
|
Marzec - Ford | 1:27,382 | + 2,624 | 16 |
| 17 | 10 |
 Vittorio Brambilla
|
Marzec - Ford | 1:27.390 | + 2,632 | 17 |
| 18 | 27 |
Guy Edwards
|
Lola - Ford | 1:27,407 | + 2,649 | 18 |
| 19 | 15 |
Henri Pescarolo
|
BRM | 1:27,503 | + 2,745 | 19 |
| 20 | 8 |
 Rikky von Opel
|
Brabham - Ford | 1:27,690 | + 2,932 | 20 |
| 21 | 21 |
 Tom Belsø
|
Iso-Marlboro - Ford | 1:27.889 | + 3,131 | 21 |
| 22 | 19 |
 Jochen Mass
|
Poręczyciele - Ford | 1:28.119 | + 3,361 | 22 |
| 23 | 16 |
Bertil Roos
|
Cień - Ford | 1:28,298 | + 3,540 | 23 |
| 24 | 18 |
Carlos Pace
|
Poręczyciele - Ford | 1:28,574 | + 3,816 | 24 |
| 25 | 20 |
Richard Robarts
|
Iso-Marlboro - Ford | 1:28,930 | + 4.172 | DNS |
| 26 | 23 |
 Leo Kinnunen
|
Poręczyciele - Ford | 1:29.387 | + 4,629 | 25 |
| DNQ | 22 |
 Vern Schuppan
|
Chorąży - Ford | 1:29.480 | + 4,722 | 26 |
| DNQ | 20 |
Arturo Merzario
|
Iso-Marlboro - Ford | 1:53.677 | + 28,919 | DNS |
- ^1 - Schuppan nie zakwalifikował się, ale nielegalnie wystartował w wyścigu.
Wyścigi
| Pozycja | Nie | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Czas / Emeryt | Siatka | Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 |
Jody Scheckter
|
Tyrrell - Ford | 80 | 1:58:31.391 | 2 | 9 |
| 2 | 4 |
Patrick Depailler
|
Tyrrell - Ford | 80 | + 0,380 | 1 | 6 |
| 3 | 24 |
James Hunt
|
Hesketh - Ford | 80 | + 3.325 | 6 | 4 |
| 4 | 5 |
Emerson Fittipaldi
|
McLaren - Ford | 80 | + 53,507 | 9 | 3 |
| 5 | 17 |
Jean-Pierre Jarier
|
Cień - Ford | 80 | + 1:16.403 | 8 | 2 |
| 6 | 26 |
Graham Hill
|
Lola - Ford | 79 | + 1 okrążenie | 15 | 1 |
| 7 | 27 |
Guy Edwards
|
Lola - Ford | 79 | + 1 okrążenie | 18 | |
| 8 | 21 |
Tom Belsø
|
Iso-Marlboro - Ford | 79 | + 1 okrążenie | 21 | |
| 9 | 8 |
Rikky von Opel
|
Brabham - Ford | 79 | + 1 okrążenie | 20 | |
| 10 | 10 |
Vittorio Brambilla
|
Marzec - Ford | 78 | Silnik | 17 | |
| 11 | 28 |
John Watson
|
Brabham - Ford | 77 | + 3 okrążenia | 14 | |
| DSQ | 22 |
Vern Schuppan
|
Chorąży - Ford | 77 | Rozpoczęty nielegalnie | 26 | |
| Gnić | 12 |
Niki Lauda
|
Ferrari | 70 | Skrzynia biegów | 3 | |
| Gnić | 9 |
Reine Wisell
|
Marzec - Ford | 59 | Zawieszenie | 16 | |
| Gnić | 6 |
Denny Hulme
|
McLaren - Ford | 56 | Zawieszenie | 12 | |
| Gnić | 19 |
Jochen Mass
|
Poręczyciele - Ford | 53 | Zawieszenie | 22 | |
| Gnić | 7 |
Carlos Reutemann
|
Brabham - Ford | 30 | Wyciek oleju | 10 | |
| Gnić | 2 |
Jacky Ickx
|
Lotos - Ford | 27 | Silnik | 7 | |
| Gnić | 11 |
Glina Regazzoni
|
Ferrari | 24 | Skrzynia biegów | 4 | |
| Gnić | 18 |
Carlos Pace
|
Poręczyciele - Ford | 15 | Obsługiwanie | 24 | |
| Gnić | 1 |
Ronnie Peterson
|
Lotos - Ford | 8 | Półwałek | 5 | |
| Gnić | 23 |
Leo Kinnunen
|
Poręczyciele - Ford | 8 | Silnik | 25 | |
| Gnić | 33 |
Mike Hailwood
|
McLaren - Ford | 5 | Wyciek paliwa | 11 | |
| Gnić | 14 |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM | 3 | Silnik | 13 | |
| Gnić | 16 |
Bertil Roos
|
Cień - Ford | 2 | Skrzynia biegów | 23 | |
| Gnić | 15 |
Henri Pescarolo
|
BRM | 0 | Ogień | 19 | |
| DNS | 20 |
Richard Robarts
|
Iso-Marlboro - Ford | Samochód ścigany przez Belsø | |||
| DNS | 20 |
Arturo Merzario
|
Iso-Marlboro - Ford | Kierowca ranny | |||
|
Źródło:
|
|||||||
Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Uwaga : w obu zestawieniach uwzględniono tylko pięć najwyższych pozycji.
Bibliografia