1979 Grand Prix Stanów Zjednoczonych Zachód - 1979 United States Grand Prix West

1979 Grand Prix Stanów Zjednoczonych Zachód
Wyścig 4 z 15 w sezonie Formuły 1 1979
Szczegóły wyścigu
Data	8 kwietnia 1979
Oficjalne imię	Grand Prix Lubri Lon Long Beach
Lokalizacja	Long Beach, Kalifornia
Kierunek	Tymczasowy kurs uliczny
Długość kursu	3.251 km (2.02 mil)
Dystans	80 okrążeń, 260,08 km (161,60 mil)
Pogoda	Słonecznie i ciepło z temperaturami dochodzącymi do 66 °F (19 °C); wiatry w porywach do 8 mil na godzinę (13 km/h)
Pozycja bieguna
Kierowca		Ferrari
Czas	1:18.825
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Gilles Villeneuve	Ferrari
Czas	1:21.20
Podium
Pierwszy		Ferrari
druga		Ferrari
Trzeci		Williams - Ford
Liderzy okrążeń

Grand Prix Stanów Zjednoczonych 1979 Zachód , formalnie zatytułowany LUBRI Lon Long Beach Grand Prix , był Formuły Jeden wyścig samochodowy w dniu 8 kwietnia 1979 roku w Long Beach w Kalifornii . Kanadyjczyk Gilles Villeneuve zdobył pole position, najszybsze okrążenie i zwycięstwo dla Scuderia Ferrari , a następnie jego kolega z drużyny Jody Scheckter , gdy rozbrykane konie zrobiły duży krok w kierunku odzyskania mistrzostw konstruktorów i kierowców od Team Lotus . Villeneuve wygrało prawie pół minuty nad Scheckterem, a Alan Jones dołączył do nich na podium dla Williamsa . Było to trzecie zwycięstwo w karierze Villeneuve'a, jego drugie z rzędu i trzecie z rzędu Grand Prix Stanów Zjednoczonych dla Ferrari.

streszczenie

Kwalifikacje były walką pomiędzy Ferrari, Lotusem i Ligierem i, jak to zwykle bywa na Long Beach, pod koniec każdej sesji tor był zaśmiecony zepsutymi samochodami. Carlos Reutemann w drugim Lotusie utrzymał pole position do samego końca finałowej sesji, kiedy to Villeneuve zderzył się z nim.

Mając tylko Ferrari i Renault na oponach Michelin , Villeneuve był w stanie wykorzystać w ostatniej sesji siedem zestawów kwalifikacyjnych, podczas gdy biegacze Goodyeara mieli tylko dwa zestawy na samochód. Podczas ostatniej szarży Villeneuve wyłączył ogranicznik obrotów na końcu prostej, podnosząc obroty o 200 do 12 600 i dając mu wystarczającą prędkość, by zwiększyć Reutemanna o sześć setnych sekundy. Scheckter był trzeci, wyprzedzając dwóch Ligierów Patricka Depaillera i Jacquesa Laffite , a następnie Mario Andrettiego na szóstym miejscu.

W sobotni poranek Jean-Pierre Jabouille miał wał napędowy na hamulcu Renault na zakrzywionym tyłem „prosto”, co wrzuciło go na ścianę z prędkością 180 mil na godzinę. Mocno zwichnięte ramię uniemożliwiłoby mu udział w wyścigu. Następnie, podczas niedzielnej porannej rozgrzewki, w samochodzie kolegi z zespołu René Arnoux pękła mocniejsza wersja półosi, wyprodukowana przez zespół w garażu . Zamiast brać szansę na powielenie incydent Jabouille za zespół wycofał swój pozostały samochód z wyścigu, pozwalając Derek Daly „s Ensign na starcie.

100 000 fanów zgromadziło się w niedzielę, która w samą porę na wyścig zrobiła się słoneczna i ciepła. Podobnie jak w poprzednim roku, start miałby się odbywać na prostej Shoreline Drive, a nie przed boksami, co dałoby kierowcom większy dojazd do pierwszego zakrętu. Na okrążeniu rozgrzewkowym poprzedzającym jazdę do pola startowego silnik Reutemanna zgasł i trzeba było mu pomóc wrócić do boksów. Problem został szybko rozwiązany i choć organizatorzy uznali, że musi wystartować z końca pola, Reutemann zignorował sędziów i wyszedł.

Samochody ruszyły na start na Shoreline Drive, a gdy zbliżyli się do linii startowych, opiekun Villeneuve przejechał tuż obok swojej pozycji startowej! To zmyliło całą drużynę, która wzorowała się na Villeneuve. Niektórzy rzeczywiście myśleli, że wyścig się rozpoczął i wszyscy wylądowali z powrotem w boksach! W drodze do pola startowego Ligier z Laffite nagle prześlizgnął się po torze, gdy zatrzymał się tył. Pozwolono mu zmienić samochód na zapasowy, a kiedy w końcu ruszyli, rozpoczął wyścig z boksów z Reutemannem. Po zaledwie ośmiu okrążeniach, Laffite wycofał się z przegrzanymi hamulcami, a Reutemann złamał półoś po zaledwie 21, więc dwa z pięciu najlepszych graczy w kwalifikacjach odpadły wcześnie, a drzwi były szeroko otwarte dla Ferrari.

Pod koniec jednego pełnego okrążenia Villeneuve prowadził Depailler, Scheckter, Jean-Pierre Jarier , Andretti, Riccardo Patrese , Jones i Nelson Piquet . Villeneuve dojechał do pierwszego zakrętu przed Scheckterem i szybko zaczął się wycofywać. Scheckter stracił pozycję na rzecz Depaillera w pierwszej połowie okrążenia, ale zaczął mocno naciskać, aby odzyskać drugie miejsce. Kiedy Depailler zgubił sprzęt, Scheckter omal nie uderzył go w plecy, a Jarier przesunął swojego Tyrrella obok nich obu. Na kolejnym okrążeniu Scheckter ominął także Depaillera, którego kłopoty z czwartym biegiem trwały przez cały wyścig.

Villeneuve nadal prowadził bez obaw na prowadzeniu, powiększając swój margines, kiedy tylko chciał, i ustanawiając najszybsze okrążenie wyścigu przed półdystansem. Walka o drugie miejsce była jednak zacięta, ponieważ Jarier, Scheckter, Depailler, Andretti i Jones utworzyli ogromny pociąg. Jarier walczył z wibracją koła i podtrzymywał wszystkich, ale na prostej nikt nie mógł go wyprzedzić.

Na 28. okrążeniu Scheckter został pokonany przez walczącego Tyrrella , ale dopiero na 45. i 46. okrążeniu Depailler i Jones mogli podążać za nim. W tym czasie Scheckter miał prawie dwadzieścia sekund z powrotem do Depaillera na trzecim miejscu. Gdy Ligier wciąż walczył, Jones przesunął się na trzecie miejsce na 63 okrążeniu. To pozostawiło Andrettiego za Depaillerem i parę razy wymieniło się dwie pozycje, Lotus mógł pokonywać krzywe sekcje, podczas gdy Ligier ciągle powtarzał podania na prostej. W końcu, gdy Depailler próbował okrążyć Jariera, który był teraz na szóstym miejscu, wygiął przednie skrzydło na kierownicę Jariera, a Andretti był w stanie na dobre zająć czwarte miejsce.

Wytrwałość Depaillera została nagrodzona ciężko zapracowanym piątym miejscem, a Jarier odziedziczył szóste miejsce, gdy Héctor Rebaque , który dotarł z dwudziestego trzeciego do punktów, zderzył się z Dalym, próbując go okrążyć.

Było to drugie zwycięstwo w sezonie dla Villeneuve i postawiło go na szczycie klasyfikacji kierowców.

Klasyfikacja

Kwalifikacyjny

Poz.	Nie.	Kierowca	Konstruktor	Q1	Q2	Luka
1	12	Gilles Villeneuve	Ferrari	1:20.186	1:18.825	—
2	2	Carlos Reutemann	Lotos - Ford	1:20.126	1:18.886	+0,041
3	11	Jody Scheckter	Ferrari	1:20,291	1:18.911	+0,086
4	25	Patrick Depailler	Ligier - Ford	1:20.867	1:19.025	+0.200
5	26	Jacques Laffite	Ligier - Ford	1:20.225	1:19.032	+0,207
6	1	Mario Andretti	Lotos - Ford	1:20.574	1:19.454	+0,629
7	4	Jean-Pierre Jarier	Tyrrell - Ford	1:20.916	1:19.580	+0,755
8	20	James Hunt	Wilk - Ford	1:20.913	1:19.643	+0,818
9	29	Riccardo Patrese	Strzały - Ford	1:21.831	1:19.727	+0.902
10	27	Alan Jones	Williams - Ford	1:22,532	1:19.910	+1.085
11	5	Niki Lauda	Brabham - Alfa Romeo	1:21.436	1:20.041	+1.216
12	6	Nelson Piquet	Brabham - Alfa Romeo	1:21.565	1:20.456	+1,631
13	30	Jochen Mass	Strzały - Ford	1:22.350	1:20.608	+1,783
14	17	Jan Lammers	Cień - Ford	1:23,161	1:20.740	+1.915
15	28	Glina Regazzoni	Williams - Ford	1:21.767	1:20.768	+1.943
16	14	Emerson Fittipaldi	Fittipaldi - Ford	1:22.498	1:21,033	+2,208
17	3	Didier Pironi	Tyrrell - Ford	1:22.000	1:21.192	+2.367
18	7	John Watson	McLaren - Ford	1:23.725	1:21.304	+2.479
19	8	Patrick Tambay	McLaren - Ford	1:22,569	1:21.411	+2,586
20	15	Jean-Pierre Jabouille	Renault	1:21.635	-	+2.810
21	18	Elio de Angelis	Cień - Ford	1:23.433	1:21,961	+3.136
22	16	René Arnoux	Renault	1:22.088	-	+3,263
23	9	Hans-Joachim Stuck	ATS - Ford	1:23.724	1:22.828	+4.003
24	24	Arturo Merzario	Merzario - Ford	-	1:22.938	+4.113
25	31	Héctor Rebaque	Lotos - Ford	1:24.808	1:22.990	+4.165
26	22	Derek Daly	Chorąży - Ford	1:25.076	1:23.888	+5,063
Źródło:

Wyścigi

Pozycja	Nie	Kierowca	Konstruktor	Okrążenia	Czas/emeryt	Krata	Zwrotnica
1	12	Gilles Villeneuve	Ferrari	80	1:50:25,40	1	9
2	11	Jody Scheckter	Ferrari	80	+29,38 s	3	6
3	27	Alan Jones	Williams - Ford	80	+59,69 s	10	4
4	1	Mario Andretti	Lotos - Ford	80	+1:04,33	6	3
5	25	Patrick Depailler	Ligier - Ford	80	+1:23,52	4	2
6	4	Jean-Pierre Jarier	Tyrrell - Ford	79	+1 okrążenie	7	1
7	18	Elio de Angelis	Cień - Ford	78	+2 okrążenia	20
8	6	Nelson Piquet	Brabham - Alfa Romeo	78	+2 okrążenia	12
9	30	Jochen Mass	Strzały - Ford	78	+2 okrążenia	13
DSQ	3	Didier Pironi	Tyrrell - Ford	72	Naciśnij Start	17
Gnić	31	Héctor Rebaque	Lotos - Ford	71	Wypadek	23
Gnić	22	Derek Daly	Chorąży - Ford	69	Wypadek	24
Gnić	7	John Watson	McLaren - Ford	62	Iniekcja	18
DSQ	9	Hans-Joachim Stuck	ATS - Ford	49	Naciśnij Start	21
Gnić	28	Glina Regazzoni	Williams - Ford	48	Silnik	15
Gnić	17	Jan Lammers	Cień - Ford	47	Zawieszenie	14
Gnić	29	Riccardo Patrese	Strzały - Ford	40	Hamulce	9
Gnić	2	Carlos Reutemann	Lotos - Ford	21	Przenoszenie	2
Gnić	14	Emerson Fittipaldi	Fittipaldi - Ford	19	Przenoszenie	16
Gnić	24	Arturo Merzario	Merzario - Ford	13	Silnik	22
Gnić	26	Jacques Laffite	Ligier - Ford	8	Hamulce	5
Gnić	20	James Hunt	Wilk - Ford	0	Przenoszenie	8
Gnić	5	Niki Lauda	Brabham - Alfa Romeo	0	Wypadek	11
Gnić	8	Patrick Tambay	McLaren - Ford	0	Kolizja	19
WD	16	René Arnoux	Renault		Wycofane
DNS	15	Jean-Pierre Jabouille	Renault		Urazy w praktyce
Źródło:

Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu

• Uwaga : w obu zestawieniach uwzględniono tylko pięć najwyższych pozycji.

Bibliografia

Dalsza lektura

• Rob Walker (lipiec 1979). „4. Grand Prix Stanów Zjednoczonych Zachód: Runaway Horses” . Droga i tor , 82-87.

Poprzedni wyścig: Grand Prix RPA 1979 1979	Mistrzostwa Świata Formuły 1 FIA sezon 1979	Następny wyścig: Grand Prix Hiszpanii 1979
Poprzedni wyścig: Grand Prix Stanów Zjednoczonych w 1978 roku	Grand Prix Stanów Zjednoczonych Zachód	Następny wyścig: Grand Prix Stanów Zjednoczonych 1980, Zachód

Poprzedzony Grand Prix Stanów Zjednoczonych w 1978 roku

Grand Prix Long Beach

Następca 1980 Grand Prix Stanów Zjednoczonych na Zachodzie