1988 Motorcraft części jakości 500 - 1988 Motorcraft Quality Parts 500

1988 Motorcraft jakości części 500

Szczegóły wyścigu
Wyścig 4 z 29 w 1988 NASCAR Winston Cup Series 1988
Układ Atlanta International Raceway, używany do 1997 r. until
Data	20 marca 1988 r. ( 1988-03-20 )
Oficjalne imię	Części motorowe jakości 500
Lokalizacja	Atlanta International Raceway , Hampton, Georgia
Kierunek	1,522 mil (2,449 km)
Dystans	328 okrążeń, 499,2 mil (803,3 km)
Pogoda	Temperatury 68 °F (20 °C); prędkość wiatru 15,9 mil na godzinę (25,6 km/h)
Średnia prędkość	137.588 mil na godzinę (221.426 km/h)
Frekwencja	62 000
Pozycja bieguna
Kierowca		Hendrick Motorsport
Większość okrążeń prowadziła
Kierowca	Dale Earnhardt	Richard Childress Wyścigi
Okrążenia	270
Zwycięzca
nr 3	Dale Earnhardt	Richard Childress Wyścigi
Telewizja w Stanach Zjednoczonych
Sieć	Amerykańska firma nadawcza
Spikerzy	Keith Jackson Jerry Punch

1988 Motorcraft jakości części 500 był NASCAR Winston Cup Series wydarzenie wyścigi w dniu 20 marca 1988 roku w Atlanta International Raceway w Hampton, Georgia .

Podczas tego wyścigu rozdano program pamiątkowy; każda kopia sprzedawana po 5 USD (10,94 USD po uwzględnieniu inflacji).

To był ostatni wyścig NASCAR wezwany do ABC przez Keitha Jacksona. Paul Page zaczął organizować wyścigi na Firecracker 400 w 1988 roku, dopóki w latach 90. nie przejął go Bob Jenkins.

tło

Atlanta International Raceway (obecnie Atlanta Motor Speedway) jest jednym z dziesięciu aktualnych torów pośrednich, na których odbywają się wyścigi NASCAR ; pozostałe to Charlotte Motor Speedway , Chicagoland Speedway , Darlington Raceway , Homestead Miami Speedway , Kansas Speedway , Kentucky Speedway , Las Vegas Motor Speedway , New Hampshire Motor Speedway i Texas Motor Speedway . Jednak w tym czasie zbudowano tylko Charlotte i Darlington.

Układ toru Atlanta International Speedway w tamtym czasie był tradycyjnym czterozakrętowym torem owalnym o długości 1,54 mili (2,48 km). Zakręty toru są przechylone pod kątem dwudziestu czterech stopni , a przedni odcinek, położenie mety i tylny odcinek są przechylone pod kątem pięciu.

streszczenie

Kwalifikacyjny

Jedenastu kierowców nie zakwalifikowało się do wyścigu:

• Buddy Arrington (nr 67)
• Charlie Baker (nr 93)
• Mickey Gibbs (nr 01)
• Jimmy Horton (nr 80)
• Dale Jarrett (nr 1)
• Rick Jeffrey (nr 86)
• Jocko Maggiacomo (nr 63)
• Steve Moore (nr 22)
• Dave Pletcher (nr 03)
• Greg Sacks (nr 50) (wypadek w praktyce)
• Tony Spanos (nr 48) (wypadek w praktyce)

Dwóm kierowcom przyznano prowizoryczne pozycje kwalifikacyjne z tyłu stawki. Byli to Davey Allison (41.) i Ken Bouchard (42.). Dale Jarrett wystartował na 40. pozycji w bolidzie nr 99 Connie Saylor , tym samym Jarrett otrzymał punkty kierowcy za finisz samochodu.

Wyścigi

W tym 328-okrążeniowym wyścigu na starcie stanęły 42 samochody. Około 12% tego wydarzenia odbyło się z ostrożnością. Długi odcinek zielonej flagi między okrążeniem 152 a 297 został zdominowany przez Dale'a Earnhardta, Benny'ego Parsonsa i Rusty'ego Wallace'a oraz kilku innych kierowców. Benny Parsons był nieszczęśliwy, a nie jego jowialny ja w 1988 roku z powodu tak słabego biegania. Jednak Parsons był jedynym kierowcą, który mógł trzymać się z Earnhardtem przez pierwszą połowę wyścigu. Został uwięziony o okrążenie w dół po wypadku podczas pit stopów z zieloną flagą. Dale Earnhardt pokonałby Rusty'ego Wallace'a o 9 sekund po ściganiu się przez ponad trzy i pół godziny. Było to jego pierwsze zwycięstwo punktowe w czarnej maszynie Chevroleta #3 . Parsons wykonał ten jeden wyścig, aby udowodnić, że może rywalizować na profesjonalnym poziomie przed wycofaniem się pod koniec sezonu i dał mu spokój z decyzją.

Ten wyścig był tylko żartem przez resztę 1988 NASCAR Winston Cup Series dla Dale'a Earnhardta i jego oddanych fanów; Bill Elliott i Rusty Wallace wygrali większość wyścigów w tym roku. Zanim Earnhardt odniósł swoje ostatnie zwycięstwo w NASCAR Cup Series w 2000 Winston 500 , miał już na koncie 45 zwycięstw czarnym Chevroletem, którego ludzie nadal z nim kojarzą. Były szef załogi NASCAR i kierowca Kirk Shelmerdine poprowadził Earnhardta do 32. zwycięstwa w jego karierze NASCAR Cup Series.

Jimmy Means finiszował na ostatnim miejscu z powodu problemu z silnikiem na trzecim okrążeniu. Wszyscy kierowcy biorący udział w tej imprezie urodzili się w Stanach Zjednoczonych . Brad Noffsinger zadebiutował i zajął 14. miejsce (po starcie z 25. miejsca). Geoffrey Bodine zdobył pole position dla Hendrick Motorsports przy prędkości 176,623 mil na godzinę (284,247 km/h); podczas gdy prędkość wyścigowa wynosiłaby średnio 137,588 mil na godzinę (221.426 km/h). Sześćdziesiąt dwa tysiące wzięło udział w tym wydarzeniu, a Derrike Cope stał się najgorszym kierowcą, który ukończył zawody; pomimo ponad 100 okrążeń za pojazdami prowadzącymi. Wypadek Billa Elliotta na 312 okrążeniu uniemożliwił mu znalezienie się w pierwszej dziesiątce. AJ Foyt miał dobrą passę od 6. miejsca w kwalifikacjach aż do 85 okrążenia; gdzie jego silnik zepsuł się i znokautował go z wyścigu.

Samochód Ricky'ego Rudda z Quaker State wysadził silnik na okrążeniu 253. Pierwszą przerwą reklamową w telewizji po tym incydencie była, jak na ironię, wiadomość Quaker State „Silniki stanu Quaker nie kończą”, pokazująca rzekomą wyższość silników samochodowych wykorzystujących Quaker State.

Pomimo słabego występu Billa Elliotta w tym wyścigu, pokonał Rusty'ego Wallace'a w mistrzostwach NASCAR Winston Cup 1988 zaledwie 24 punktami. Jedynymi kierowcami, którzy wygrali pojazd Forda byli on, Dale Jarrett i Alan Kulwicki . Bradowi Noffsingerowi i Rodneyowi Combsowi odmówiono przyznania punktów do mistrzostw NASCAR za niezłożenie formularzy zgłoszeniowych przedstawicielom NASCAR w odpowiednim czasie. Zakwalifikowali się jednak na swoje miejsca i zostali dopuszczeni do rywalizacji.

Indywidualne zarobki pieniężne z tego wydarzenia wahały się od udziału zwycięzcy w wysokości 69 750 dolarów (152 630 dolarów po uwzględnieniu inflacji) do udziału na ostatnim miejscu w wysokości 4 410 dolarów (9650 po uwzględnieniu inflacji). Całkowita pula nagród w tym wyścigu wyniosła 416 355 $ (911 084 $ po uwzględnieniu inflacji).

Zamówienie wykończeniowe

Odniesienie do sekcji:

Tabele po wyścigu

Pozycja	Kierowca	Zwrotnica	Mechanizm różnicowy
1	Neil Bonnett	632	0
2	Dale Earnhardt	628	-4
3	Zardzewiały Wallace	593	-39
4	Sterling Marlin	575	-57
5	Darrell Waltrip	561	-71
6	Bobby Allison	547	-85
7	Terry Labonte	543	-89
8	Buddy Baker	537	-95
9	Ken Schrader	534	-98
10	Bobby Hillin, Jr.	516	-116

Bibliografia