GP Australii 2013 - 2013 Australian Grand Prix

GP Australii 2013
Wyścig 1 z 19 w Mistrzostwach Świata Formuły 1 2013
Szczegóły wyścigu
Data	17 marca 2013 ( 2013-03-17 )
Oficjalne imię	Grand Prix Australii Rolex Formuły 1 2013
Lokalizacja	Melbourne Grand Prix Circuit , Melbourne , Australia
Kierunek	Tymczasowy obwód uliczny
Długość kursu	5,303 km (3,295 mil)
Dystans	58 okrążeń, 307,574 km (191.118 mil)
Pogoda	Chmury rozproszone, temperatura powietrza drobnego i suchego 18 °C (64 °F) Temperatura toru z 25°C (77°F) spada do 19°C (66°F)
Frekwencja	103 000
Pozycja bieguna
Kierowca		Red Bull - Renault
Czas	1:27,407
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Kimi Raikkonen	Lotos - Renault
Czas	1:29.274 na okrążeniu 56
Podium
Najpierw		Lotos - Renault
druga		Ferrari
Trzeci		Red Bull - Renault
Liderzy okrążeń

Grand Prix Australii 2013 (formalnie znany jako 2013 Formuły 1 Rolex Grand Prix Australii ) był Formuły Jeden wyścig samochodowy , który odbył się 17 marca 2013 w rundzie otwarcia Mistrzostw Świata 2013 . Wyścig odbył się na torze Melbourne Grand Prix Circuit na przedmieściach Melbourne w Albert Park . Był to 78. wyścig w połączonej historii Grand Prix Australii – który sięga 100- milowego wyścigu szosowego w 1928 r. – i 18. impreza odbyła się na torze Grand Prix w Melbourne. Wyścig wygrał Kimi Raikkonen z Fernando Alonso na drugim miejscu, a Sebastian Vettel zbliża trzecich.

To był ostatni raz, kiedy wyścig Formuły 1 wygrał kierowca z zespołu innego niż Mercedes, Ferrari lub Red Bull, dopóki Pierre Gasly nie wygrał Grand Prix Włoch 2020, jeżdżąc dla Scuderia AlphaTauri , 147 wyścigów później.

Było to również ostatnie zwycięstwo Kimiego Räikkönena w wyścigu przed Grand Prix Stanów Zjednoczonych 2018 .

Raport

Tło

Po upadku HRT F1 w grudniu 2012 roku, stawka w sezonie została zmniejszona do dwudziestu dwóch wpisów, co wymagało zmian w strukturze kwalifikacji. Wprowadzony w 2006 roku trzyrundowy system pucharowy utrzymał się, ale tylko sześć samochodów, zamiast siedmiu, zostało wyeliminowanych w pierwszym okresie kwalifikacji, a sześć kolejnych odpadło pod koniec drugiego okresu. Trzeci okres kwalifikacyjny pozostaje niezmieniony, a dziesięciu najszybszych kierowców awansuje do ostatnich dziesięciu minut kwalifikacji.

Poza sezonem zimowym Fédération Internationale de l'Automobile wprowadziła nowe zasady ograniczające korzystanie z systemu redukcji oporu podczas wolnych treningów i kwalifikacji, ograniczając jego użycie do wyznaczonych stref DRS toru. Jednak podczas piątkowego treningu stewardzi wyścigu napotkali usterkę techniczną w systemie telemetrycznym, który kontrolował dostępność DRS, co oznaczało, że system byłby całkowicie nieograniczony. Zmusiło to stewardów do uczciwego korzystania z systemu przez kierowców, grożąc karami każdemu kierowcy przyłapanemu na korzystaniu z DRS poza wyznaczonymi obszarami. Ten sam błąd oznaczał, że stewardzi nie byliby w stanie powiadomić kierowców za pomocą telemetrii o flagach ostrzegawczych , zamiast tego polegać na marszałkach na torze, aby je wyświetlali, a zespołach ostrzegających kierowców o nadchodzących flagach podczas wyścigu.

Dostawca opon Pirelli dostarczył zespołom supermiękkie i średnie opony na wyścig, w porównaniu z miękkimi i średnimi oponami oferowanymi w 2012 roku.

Kwalifikacyjny

Nowi koledzy z zespołu Mercedesa, Hamilton i Rosberg, negocjują drugi zakręt podczas zalanej wodą sesji kwalifikacyjnej.

Q1

Przed pierwszą sesją kwalifikacyjną sezonu Melbourne doświadczyło rekordowej fali upałów i prawie przez cały marzec nie padło. Te suche warunki nie zwyciężyły jednak, a opady występowały nad wolnymi treningami, zamieniając się w obfite opady deszczu tuż przed kwalifikacjami. Po początkowym trzydziestominutowym odroczeniu oficjalnego startu o godzinie 17:00 (czasu lokalnego), pierwsza sesja kwalifikacji ostatecznie się rozpoczęła i odbyła się w mokrych warunkach, z wszystkimi kierowcami na mokrych oponach. Warunki były trudne, w wyniku czego niektórzy kierowcy wybierali się na wycieczki poza pole. Lewis Hamilton stracił kontrolę nad swoim samochodem podczas drugiej tury i wpadł w ścianę. Był w stanie wrócić na tor i kontynuować jazdę, choć z niewielkim uszkodzeniem tylnego skrzydła. Felipe Massa również obrócił się w ścianę po zakręcie 14, uciekając tylko ze złamanym przednim skrzydłem. Jednak gdy tor wyschł, kierowcy przerzucili się na opony pośrednie i przez pozostałą część sesji czasy okrążeń zaczęły spadać. Esteban Gutiérrez obrócił się w tym samym miejscu, co poprzednio Massa, gasząc silnik. Incydent zakończył jego sesję kwalifikacyjną i wpłynął negatywnie na czasy okrążeń innych kierowców.

Pod koniec pierwszego kwartału wyeliminowano sześciu kierowców. Pastor Maldonado zakwalifikował się na siedemnastym miejscu po zejściu z toru, podczas gdy krach Gutiérreza oznaczał, że Meksykanin nie był w stanie kontynuować i został wyeliminowany na osiemnastym miejscu. Marussia za Jules Bianchi (na jego Formula One debiut) i Max Chilton zakwalifikowane XIX i XX odpowiednio, wyprzedzając Caterhams z Giedo van der Garde i Charles Pic . Temu ostatniemu nie udało się ustalić czasu okrążenia w granicach 107% najszybszego czasu wyznaczonego przez Nico Rosberga , co oznacza, że ​​jego udział w wyścigu zależał od dyspensy od sędziów wyścigowych.

Q2

Z powodu rozrzuconych po torze szczątków z kilku wypadków podczas Q1 przerwa między Q1 a Q2 została przedłużona, aby umożliwić marszałkom sprzątanie. W tym czasie jednak nasilały się deszcze, zmuszając do odroczenia sesji. Marshallowie uciekli się do mioteł, aby usunąć kałuże tworzące się na słabo osuszonej nawierzchni dróg publicznych. Po kwalifikacjach i wyścigu odbywającym się późnym popołudniem, aby pomieścić europejską publiczność, zbliżał się zmierzch i stewardzi próbowali zaplanować restart o 18:30, a następnie ostatecznie o 18:50. Deszcz nie ustawał, choć bardzo lekko, i stewardzi ostatecznie zdecydowali się zawiesić kwalifikacje. Ostatnie dwie sesje (Q2 i Q3) zostały zatem przełożone na niedzielę rano.

Sesja Q2 miała rozpocząć się o godzinie 11:00 (czasu lokalnego), podczas gdy pogoda była chłodna i pochmurna, a temperatura powietrza wynosiła tylko 15 ° C (59 ° F). Tor pozostał wilgotny po całonocnym deszczu i był również chłodny 13°C (55°F); wilgotność oscylowała wokół 63%. Ostatecznie to Nico Hülkenberg , Adrian Sutil , Jean-Eric Vergne , Daniel Ricciardo , Sergio Pérez i Valtteri Bottas nie przeszli do Q3.

Q3

Red Bulls zamknęli pierwszy rząd z Sebastianem Vettelem na pole position i Markiem Webberem na drugim.

Wyścigi

Wyścig rozpoczął się o godzinie 17:00 czasu lokalnego, a Nico Hülkenberg nie mógł wziąć udziału w wyścigu z powodu obaw związanych z problemem zasilania paliwem w swoim Sauberze C32 . Sebastian Vettel doskonale wystartował z pole position i bez przeszkód wszedł w pierwszy zakręt, ale tego samego nie można było powiedzieć o koledze z drużyny, Marku Webberze, który startował obok niego, ponieważ problem z ECU oznaczał, że nie mógł użyć swojego KERSa poza linią startu i skończył na siódmym miejscu. Głównymi beneficjentami tego były Ferrari , z Felipe Massa, który przesunął się z czwartego na drugie, a Alonso na trzecie po wyprzedzeniu Lewisa Hamiltona na zewnątrz zakrętu 3. Kimi Räikkönen awansował na piąte miejsce przed Nico Rosbergiem i Webberem, a na drugim okrążeniu zajął czwarty od Hamiltona, wyprzedzając go na zakręcie 11. Jego kolega z zespołu Lotus , Romain Grosjean, cofnął się z ósmego na jedenaste, tracąc miejsca z Paulem di Restą , Jensonem Buttonem i Adrianem Sutilem .

Wszystkie przepychanki za Vettelem pomogły mu uzyskać dwusekundową przewagę pod koniec pierwszego okrążenia. Zostało to wkrótce wymazane przez Massę i Alonso, którzy szybko nadrobili zaległości. Jenson Button wykonał swój pierwszy pit stop, aby zmienić opony z supermiękkich na średnie po zaledwie czterech okrążeniach, a po nim nastąpiło wiele innych. Webber stracił jeszcze więcej czasu i miejsc w tym okresie z powolnym postojem z powodu problemów z waletem. Liderzy postanowili zostać dłużej niż pozostali, Vettel czekał siedem okrążeń przed zjazdem do boksu, Massa osiem, a Alonso i Räikkönen dwa okrążenia dalej. Kwartet powrócił w tej samej kolejności, ale bardziej się rozłożył, ponieważ Vettel i Massa zyskali dodatkowe okrążenie na nowym zestawie opon. Hamilton i Rosberg, zdając sobie sprawę, że nie mają tempa tych z przodu, biegli odpowiednio do 13 i 14 okrążenia, aby spróbować strategii dwóch postojów.

W ten sposób Sutil i Sergio Pérez , dwaj kierowcy, którzy zdecydowali się rozpocząć wyścig na średnich, wyprzedzili Vettela, Massę, Alonso i Räikkönena. Pérez nie był w stanie zapewnić trwałości pożywek i został szybko usunięty przez kwartet na świeższych pożywkach. Sutil był zupełnie inną perspektywą. Vettel nie był w stanie go wyprzedzić, mimo że szybko się zamknął, co wkrótce pomogło sprowadzić Massę i Alonso z powrotem na ogon. Żaden z nich nie był w stanie zrobić bezpośredniego wrażenia. Räikkönen również zaczął się szybko zbliżać. Ani Webber, ani Grosjean nie opuścili pomocy po słabych startach, pierwszy z nich był na dziewiątym, a drugi na jedenastym.

Na 20 okrążeniu Alonso zdecydował się na wczesny drugi pit stop na nowe opony. Sutil i Vettel przejechali okrążenie później, ale okrążenie na świeżych oponach wystarczyło, aby hiszpański kierowca przeskoczył obu Niemców. Massa został zbyt długo i spadł na tyły grupy. Räikkönen, Hamilton i Rosberg zajmowali teraz trzy pierwsze miejsca, wszyscy trzej próbowali strategii dwustopniowych. Alonso był czwarty, Vettel piąty, wyprzedzając Sutila, a Massa spadł na siódme. Oba Mercedesy zaczęły tracić czasy okrążeń, ale Räikkönen nadal był w stanie jechać ze stałą prędkością, mimo że zjechał do boksów na cztery okrążenia przed kierowcami Mercedesa. Kwestia opon stała się akademicka dla Rosberga, kiedy odszedł na emeryturę prawie na połowę dystansu z powodu awarii elektrycznej. Hamilton był teraz podatny na ataki kierowców z nowszymi oponami. Alonso zaatakował i wyprzedził Hamiltona na 32 okrążeniu, pomimo jego najlepszych wysiłków w obronie. Brytyjczyk spłaszczył oponę i musiał natychmiast zjechać do boksów i wrócił na szóste miejsce tuż przed di Restą i Webberem.

Mając przed sobą czysty tor, Alonso zaczął szybko zbliżać się do 16-sekundowej przewagi Räikkönena. Fin odpowiedział, robiąc swój drugi pit stop na 34 okrążeniu, dołączając na piątym. Podczas tego przejazdu Alonso był w stanie upuścić Vettela i zbudować pięciosekundową przewagę nad niemieckim kierowcą, który z kolei budował podobną stratę do Sutila. Massa, podobnie jak Vettel wcześniej, został zatrzymany za Sutilem, który nie mógł przejść, mimo że miał szybszy samochód. Sfrustrowany Brazylijczyk zrobił swój ostatni pit stop na 36 okrążeniu. Button z 11. miejsca, Daniel Ricciardo został zmuszony do przejścia na emeryturę z uszkodzonym wydechem. Sutil prowadził teraz od Räikkönena i Alonso, ale niewiele mógł zrobić, aby utrzymać ich w tyle na starszych oponach. Räikkönen w pełni wykorzystał sytuację, gdy Alonso został zatrzymany za Sutilem, gdy Fin miał siedem sekund przewagi nad Hiszpanem. Hamilton zdecydował, że dwustopniowa strategia nie zadziała, gdy Vettel i Massa go wyprzedzą. Zrobił trzeci postój po świeże opony, ponownie dołączając przed di Restą i Webberem.

Kiedy Sutil wykonał swój ostatni pit stop na 46. okrążeniu, jadąc na trzecim miejscu, musiał zmienić opony na super miękkie, ponieważ zaczął na średnich, w przeciwieństwie do liderów. Dołączył do piątego, ale szybko odkrył, że super-miękkie materiały szybko się zużywają. Sutil był bezbronny, gdy najpierw Hamilton, a potem odbudowujący się Webber zaatakowali go na 51 okrążeniu. Pomimo nowszych opon ani Alonso, ani Vettel nie byli w stanie zrobić wrażenia na liderze Räikkönen. Räikkönen zdobył punkt, ustawiając najszybsze okrążenie wyścigu na 56. okrążeniu, które było 23. okrążeniem na tym samym zestawie opon. Alonso cofnął się i zajął drugie miejsce po tym, jak prawie wpadł na tył Charlesa Pica podczas dublowania kierowcy Caterham .

Räikkönen wygrał z Alonso, a Vettel zajął podium. Massa był czwarty po tym, jak musiał wycofać się na ostatnich etapach, aby oszczędzać opony. Hamilton piąty przed Webberem. Sutil, pomimo mocno zużytych super miękkich materiałów, nadal trzymał się na siódmym miejscu przed swoim kolegą z drużyny di Restą. Bitwę o dziewiąte miejsce ostatecznie wygrał Button, a Grosjean zdobył ostatni punkt, wyprzedzając Péreza i Jean-Érica Vergne'a . Esteban Gutiérrez był najlepszym debiutantem, który zajął 13. miejsce, wyprzedzając o jedno miejsce Valtteriego Bottasa . Jules Bianchi był 15., znacznie wyprzedzając swojego kolegę z drużyny i dwa Caterhamy . Ferrari objęło prowadzenie w Mistrzostwach Konstruktorów, z Lotus-Renault na drugim i Red Bull-Renault na trzecim.

Zwycięstwo było dwudziestym w karierze Räikkönena, wiążąc go z fińskim rodakiem Miką Häkkinenem . Był to również jego ostatni do Grand Prix Stanów Zjednoczonych 2018 .

Klasyfikacja

Kwalifikacyjny

Poz.	Nie.	Kierowca	Konstruktor	Q1	Q2	Q3	Siatka
1	1	Sebastiana Vettela	Red Bull - Renault	1:44.657	1:36,745	1:27,407	1
2	2	Mark Webber	Red Bull - Renault	1:44,472	1:36,524	1:27.827	2
3	10	Lewis hamilton	Mercedes	1:45,456	1:36,625	1:28.087	3
4	4	Felipe Massa	Ferrari	1:44.635	1:36,666	1:28,490	4
5	3	Fernando Alonso	Ferrari	1:43.850	1:36,691	1:28,493	5
6	9	Nico Rosberg	Mercedes	1:43.380	1:36.194	1:28.523	6
7	7	Kimi Raikkonen	Lotos - Renault	1:45.545	1:37,517	1:28.738	7
8	8	Romain Grosjean	Lotos - Renault	1:44,284	1:37,641	1:29,013	8
9	14	Paul di Resta	Force India - Mercedes	1:45.601	1:36,901	1:29.305	9
10	5	Jenson Snickers	McLaren - Mercedes	1:44.688	1:36,644	1:30.357	10
11	11	Nico Hülkenberg	Sauber - Ferrari	1:45,930	1:38,067		11
12	15	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	1:47.330	1:38,134		12
13	18	Jean-Eric Vergne	Toro Rosso - Ferrari	1:44,871	1:38,778		13
14	19	Daniel Ricciardo	Toro Rosso - Ferrari	1:46.450	1:39,042		14
15	6	Sergio Perez	McLaren - Mercedes	1:44.400	1:39.900		15
16	17	Valtteri Bottas	Williams - Renault	1:47.328	1:40,290		16
17	16	Pastor Maldonado	Williams - Renault	1:47.614			17
18	12	Esteban Gutiérrez	Sauber - Ferrari	1:47,776			18
19	22	Jules Bianchi	Marussia - Cosworth	1:48.147			19
20	23	Max Chilton	Marussia - Cosworth	1:48,909			20
21	21	Giedo van der Garde	Caterham - Renault	1:49.519			21
107% czasu : 1:50.616
22	20	Karol Pic	Caterham - Renault	1:50.626			22
Źródło:

Uwagi

• ^1  —Charles Picnie zdołał ustawić czasu w granicach107%najszybszego czasu w sesji, ale sędziowie wyścigu zezwolili mu na start.

Wyścigi

Poz.	Nie.	Kierowca	Konstruktor	Okrążenia	Czas / Emeryt	Siatka	Zwrotnica
1	7	Kimi Raikkonen	Lotos - Renault	58	1:30:03.225	7	25
2	3	Fernando Alonso	Ferrari	58	+12.451	5	18
3	1	Sebastiana Vettela	Red Bull - Renault	58	+22.346	1	15
4	4	Felipe Massa	Ferrari	58	+33,577	4	12
5	10	Lewis hamilton	Mercedes	58	+45.561	3	10
6	2	Mark Webber	Red Bull - Renault	58	+46.800	2	8
7	15	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	58	+1:05.068	12	6
8	14	Paul di Resta	Force India - Mercedes	58	+1:08,449	9	4
9	5	Jenson Snickers	McLaren - Mercedes	58	+1:21.630	10	2
10	8	Romain Grosjean	Lotos - Renault	58	+1:22,759	8	1
11	6	Sergio Perez	McLaren - Mercedes	58	+1:23,367	15
12	18	Jean-Eric Vergne	Toro Rosso - Ferrari	58	+1:23.857	13
13	12	Esteban Gutiérrez	Sauber - Ferrari	57	+1 okrążenie	18
14	17	Valtteri Bottas	Williams - Renault	57	+1 okrążenie	16
15	22	Jules Bianchi	Marussia - Cosworth	57	+1 okrążenie	19
16	20	Karol Pic	Caterham - Renault	56	+2 okrążenia	22
17	23	Max Chilton	Marussia - Cosworth	56	+2 okrążenia	20
18	21	Giedo van der Garde	Caterham - Renault	56	+2 okrążenia	21
Gnić	19	Daniel Ricciardo	Toro Rosso - Ferrari	39	Wydechowy	14
Gnić	9	Nico Rosberg	Mercedes	26	Elektryczny	6
Gnić	16	Pastor Maldonado	Williams - Renault	24	Odkręcona	17
DNS	11	Nico Hülkenberg	Sauber - Ferrari	0	System paliwowy	11
Źródło:

Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu

Klasyfikacja mistrzostw kierowców Poz. Kierowca Zwrotnica 1 Kimi Raikkonen 25 2 Fernando Alonso 18 3 Sebastiana Vettela 15 4 Felipe Massa 12 5 Lewis hamilton 10 Źródło:

Klasyfikacja mistrzostw konstruktorów Poz. Konstruktor Zwrotnica 1 Ferrari 30 2 Lotos - Renault 26 3 Red Bull - Renault 23 4 Mercedes 10 5 Force India - Mercedes 10 Źródło:

• Uwaga : w obu zestawieniach uwzględniono tylko pięć najwyższych pozycji.

Bibliografia

Zewnętrzne linki