809 Dywizjon Powietrzny Marynarki Wojennej - 809 Naval Air Squadron

809 Dywizjon Powietrzny Marynarki Wojennej
Aktywny	1941-1946 1949-1959 1963-1965 1966-1978 1982
rozwiązany	17 grudnia 1982
Kraj	Zjednoczone Królestwo
Oddział	Royal Navy
Część	Armia lotnicza floty
Motto(a)	"Nieśmiertelny"
Wyróżnienia bitewne	Arktyka 1941 Konwoje maltańskie 1942 Afryka Północna 1942 Salerno 1943 Południowa Francja 1944 Morze Egejskie 1944 Birma 1945 Falklandy 1982

809 Morski Dywizjon Lotniczy (809 NAS) jest szwadron Fleet Air Arm w Zjednoczonym Królestwie . Po raz pierwszy powstał w 1941 roku i w czasie II wojny światowej latał w Związku Radzieckim, na Morzu Śródziemnym i na Dalekim Wschodzie . Po służbie czynnej podczas Sueski Kryzys , 809 została rozwiązana w 1959 roku zreformowany w 1963 lecieć Blackburn Buccaneers , dywizjon został rozwiązany na krótko w latach 1965-66, a następnie ponownie w 1978. Okres krótki czasie wojny o Falklandy widział 809 zreformowany przynieść Samolot Sea Harrier FRS.1 na południe do brytyjskiej grupy zadaniowej i do lotu z Illustrious .

We wrześniu 2013 roku ogłoszono, że pierwsza eskadra Royal Navy wyposażona w Lockheed Martin F-35B Lightning zostanie nazwana 809 Naval Air Squadron z przydomkiem „Immortals” . Powróci do służby w kwietniu 2023 r. jako druga operacyjna eskadra F-35B w Wielkiej Brytanii po 617 dywizjonie RAF .

Historia

Druga wojna światowa

Fulmary 809 NAS na pokładzie Victorious w 1942 r.

Utworzona 15 stycznia 1941 roku w RNAS St Merryn z 12 Fairey Fulmars , eskadra zaokrętowana w HMS  Victorious w lipcu 1941 roku. Początkowo zaangażowana w operacje przeciwko Petsamo i Bodø , a następnie konwoje do północnej Rosji, Victorious i jej grupa powietrzna walczyły w Śródziemnomorski od lipca 1942, w tym udział w operacji Pedestal .

Po przeszkoleniu w zakresie obowiązków wojskowych w Sawbridge, 809 ponownie wyruszył do Victorious w październiku 1942 r. i prowadził taktyczny zwiad przed północnoafrykańskimi lądowaniami operacji Torch . Po ponownym wyposażeniu w Seafire IIc , eskadra zapewniła osłonę dla operacji Avalanche , lądowania aliantów w Salerno .

Eskadra latała Supermarine Seafire z HMS  Stalker w 1944 roku, włączając w to oddziały desantowe w Afryce Północnej i we Włoszech od maja do lipca. Stalker i 809 weszli w skład Task Force 88, zajmującej się lądowaniem w ramach operacji Dragoon w południowej Francji w sierpniu 1944. W listopadzie 1944 eskadra została przeniesiona do HMS  Attacker , dołączając do Stalkera w marcu 1945, kierując się do Floty Wschodniej na Cejlonie .

Sea Venoms z 809 NAS stoją obok Seahawks na pokładzie Albionu w 1956 r

W ostatnich dniach II wojny światowej 809 zapewniało osłonę myśliwską dla operacji Dracula , ponownej okupacji Rangunu, a następnie w czerwcu operacji na Malajach i Sumatrze. Statek następnie dał osłonę dla operacji Zipper , ponownej okupacji Malajów po dniu VJ.

Powojenny

W styczniu 1949 De Havilland Sea Hornet NF.21 wyposażył 809 Dywizjon w RNAS Culdrose, przeniósł się do HMS  Illustrious, a następnie w maju 1951 do HMS  Vengeance . Jednostka została następnie na krótko oddelegowana do Królewskich Sił Powietrznych w Coltishall, po czym została oddelegowana do Hal Far Malta, gdzie w 1954 roku przeszła z De Havilland Sea Hornet NF 21 do Sea Venoms. Od maja 1954 do sierpnia 1959 eskadra obsługiwała De Havilland Sea Venoms , w roli myśliwca na każdą pogodę, w tym aktywnej służby podczas kryzysu sueskiego w 1956 roku, gdy zaokrętowano go na pokładzie HMS  Albion .

Zimna wojna

809 Squadron Buccaneer S.2 XN977 (o kodzie R-030) podczas służby na pokładzie Ark Royal w 1970 roku

809 NAS przekształcono 15 stycznia 1963 r. jako druga frontowa eskadra Blackburn Buccaneer S.1 (po 801 NAS), wykorzystując samoloty i załogi z niedawno rozwiązanego 700Z NAS (jednostka testowo-szkoleniowa Buccaneer S.1) pod dowództwem Dowódca 700Z, dowódca „Spiv” Leahy. Eskadra otrzymała zadanie kontynuowania obowiązków 700Z i stała się eskadrą Buccaneer Headquarters. Samoloty w tym czasie były pomalowane na biało „antyflash” ze stonowanymi oznaczeniami ze względu na nuklearną rolę Buccaneera, z odznaką eskadry Feniksa na bokach wlotów do odrzutowców. W 1965 roku siły Buccaneer przeszły na standardowe wykończenie Fleet Air Arm z ciemnoszarą górną powierzchnią i białymi spodami, a odznaka eskadry została przeniesiona na ogon. W kwietniu 1965 r. 809 NAS ponownie rozwiązało się, a jego rolę przejął 736 NAS w RNAS Lossiemouth .

809 przeformowano w 1966 pod dowództwem kmdr. Lyna Middletona i był teraz wyposażony w Buccaneer S.2 napędzany silnikiem Rolls-Royce Spey . Royal Navy Buccaneers były teraz pomalowane na ciemnoszary kolor ze wszystkimi oznaczeniami innymi niż okrągłe w kolorze jasnoszarym lub jasnoniebieskim, aby zmniejszyć widoczność. 809 zaokrętował się na HMS  Hermes z sześcioma samolotami przez następne dwa lata, a następnie od 1968 r. ponownie stacjonował na lądzie w Lossiemouth, w tym czasie utworzyli zespół pokazowy i uczestniczyli w wielu pokazach lotniczych.

W 1970 roku, po zwiększeniu liczebności do 14 Buccaneer S.2s, 809 zaokrętowało się na HMS  Ark Royal, a od 1972 roku stało się ostatnią eskadrą Buccaneer Royal Navy po rozwiązaniu 800 eskadry lotnictwa morskiego . W 1972 r. Ark Royal i 809 RNAS zostały wysłane „w pośpiechu” z Północnego Atlantyku, aby „pokazać obecność” nad brytyjskim Hondurasem, obecnie Belize , w obliczu gwatemalskich groźby inwazji i inwazji na Belize. Parując mocno z prędkością 27 węzłów, a kiedy ostatecznie opuściły Bermudy, dwa Buccaneery zostały wystrzelone wraz z dwiema kolejnymi wersjami „kumpel tankowca”, aby odbyć jedną z najdłuższych podróży tego typu. Podczas sześciogodzinnej podróży w obie strony dwaj Buccaneers „pokazali obecność” nad Belize i zmusili rząd Gwatemali, ze swoimi P-51D Mustangami i ograniczonymi siłami naziemnymi, do zawahania się na tyle długo, by inne wydarzenia zainterweniowały. Później eskadra przeniosła swoją bazę macierzystą z RNAS Lossiemouth (która została przeniesiona pod kontrolę RAF, a później stała się bazą macierzystą ostatnich eskadr RAF Buccaneer) do RAF Honington . 809 NAS kontynuował naprzemienne loty między RAF Honington i Ark Royal do listopada 1978 r., kiedy to po ostatnim odlocie z lotniskowca na Morzu Śródziemnym, eskadra poleciała bezpośrednio do RAF St Athan , gdzie samoloty zostały formalnie przekazane RAF. 809 Dywizjon został oficjalnie rozwiązany w HMS Daedalus 13 grudnia 1978 roku, a samoloty zostały wykorzystane do utworzenia 216 Dywizjonu RAF w 1979 roku.

Wojna o Falklandy

Sea Harrier z 809 NAS na Wyspie Wniebowstąpienia w 1982 r.

Podczas wojny o Falklandy w 1982 r. Fleet Air Arm miał tylko trzy eskadry Sea Harrier , 800 NAS i 801 NAS (z pięcioma samolotami każda do operacji na linii frontu z Hermes i Invincible ) oraz 899 NAS (szkolenie) (z około dwunastoma działami Sea Harrier jako sztab i eskadra szkoleniowa). W momencie wybuchu wojny 899 wysłało trzy samoloty, aby dołączyć do 801 na pokładzie Invincible i siedem samolotów, aby dołączyć do 800 na pokładzie Hermesa . Samoloty te płynęły z Falklands Task Force , podczas gdy szczątki 899 NAS zabrały się za sprowadzenie pozostałych Sea Harrierów do magazynu lub do innych zadań do użytku operacyjnego.

Planowano sformować trzecią eskadrę linii frontu z dziesięcioma Sea Harrierami, ale początkowo tylko osiem mogło zostać połączonych. Samoloty te zostały pomalowane na jaśniejszy szary kolor przy ograniczonej widoczności niż reszta floty Sea Harrier, a następnie zostały przekazane do zreformowanego NAS-a 809 pod dowództwem komandora porucznika Tima Gedge'a, który został przetransportowany na południe nieszczęsnym przenośnikiem atlantyckim . Po przybyciu z zespołem zadaniowym samoloty i piloci zostali rozdzieleni między dwa lotniskowce i wchłonięci przez ich eskadry, tak jak wcześniej samoloty 899. Po zawieszeniu broni 809 uformowało się ponownie jako jedna jednostka i wróciło do Wielkiej Brytanii na pokładzie Hermesa , gdzie po bardzo krótkiej przerwie wsiedli na pokład nowo ukończonego Illustriousa i wrócili na południowy Atlantyk, aby zapewnić osłonę przeciwlotniczą do czasu, gdy lotnisko Port Stanley będzie mogło być naprawiony. Eskadra pozostała na stacji, dopóki nie została zwolniona przez RAF F-4M Phantom FGR2 z 29. Dywizjonu z siedzibą w Stanley. Illustrious wrócił do domu w grudniu, a 809 NAS ostatecznie rozwiązano 17 grudnia 1982 roku.

Przyszły

809 NAS będzie pierwszą eskadrą Fleet Air Arm, która będzie obsługiwać F-35B

We wrześniu 2013 roku ogłoszono, że 809 NAS ma zostać zreformowany, aby stać się pierwszą eskadrą Fleet Air Arm wyposażoną w Lockheed Martin F-35B Lightning . Eskadra będzie działać wraz z 617 Dywizjonem Królewskich Sił Powietrznych w ramach Lightning Force i będzie stacjonować w RAF Marham w Norfolk, gdy nie zostanie rozmieszczona na pokładzie jednego z lotniskowców typu Queen Elizabeth . Obie eskadry będą składać się zarówno z personelu Royal Navy, jak i Royal Air Force.

Samoloty latały

Lista samolotów eksploatowanych przez 809 NAS:

Uwagi

Bibliografia

• Widły, Komandor Lotniczy Graham (2002). The Buccaneers: Służba operacyjna z Royal Navy i Sił Powietrznych . Sparkford: Patrick Stephens. Numer ISBN 1-85260-611-8.