Alfa Romeo SZ - Alfa Romeo SZ

Alfa Romeo SZ Alfa Romeo RZ
Alfa Romeo SZ
Przegląd
Producent	Alfa - Lancia Industriale
Nazywany również
Produkcja
montaż	Włochy: Terrazzano di Rho (Zagato)
Projektant	Robert Opron i Antonio Castellana w Centro Stile Fiat
Nadwozie i podwozie
Klasa	Samochód sportowy ( S )
Budowa ciała
Układ	Silnik z przodu, napęd na tylne koła
Związane z	Alfa Romeo 75
Układ napędowy
Silnik	3,0 l (2959 cm3) 12v Alfa Romeo V6
Moc wyjściowa	210 KM (207 KM; 154 kW)
Przenoszenie	5-biegowa manualna
Wymiary
Rozstaw osi	2510 mm (98,8 cala)
Długość	4060 mm (159,8 cala)
Szerokość	1730 mm (68,1 cala)
Wzrost
Masa własna
Chronologia
Następca

Alfa Romeo SZ (Sprint Zagato) lub ES-30 (Experimental Sportscar 3,0 litra) jest wysoka wydajność ograniczone-produkcyjne samochód sportowy zbudowany w latach 1989 i 1991 przez partnerstwo pomiędzy Centro Stile Zagato , Centro Stile Alfa Romeo i Centro Stile Fiat . Został zaprezentowany jako ES-30 podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 1989 roku jako prototyp przez Zagato, chociaż samochód był głównie przez nich zbudowany, a nie zaprojektowany mechanicznie.

Przegląd

Plakietka Zagato na SZ

SZ został zaplanowany jako próba ożywienia sportowej spuścizny Alfy Romeo po jej przejęciu przez Fiata w 1986 roku i został opracowany w celu przypomnienia Alfy Romeo Giulietty Sprint Zagato z przełomu lat 50. i 60. XX wieku. Powszechnym błędnym przekonaniem na temat SZ jest to, że samochód został zaprojektowany przez Zagato, ale samochód został zaprojektowany we własnym zakresie. Robert Opron z Centro Stile Fiat był odpowiedzialny za wstępne szkice, podczas gdy Antonio Castellana był w dużej mierze odpowiedzialny za końcowe detale stylistyczne i wnętrze. Na projekcie zachowano jedynie logo „Z” Zagato, bez charakterystycznego dla Zagato podwójnego dachu bąbelkowego. Samochód posiadał niezwykłe hexa reflektory umieszczone w trio z każdej strony – stylizacja stosowana bardziej subtelnie w późniejszych modelach Alfa Romeo w latach 2000. Niezwykły design samochodu można przypisać zastosowaniu wczesnego CAD/CAM, czyli komputerowego wspomagania projektowania i produkcji przez Alfa Romeo.

Pod względem mechanicznym i silnikowym samochód bazował na Alfie Romeo 75 , a produkcję prowadziło Zagato w Terrazzano di Rho w pobliżu fabryki Alfa Romeo w Arese . Kompozytowe panele nadwozia formowane wtryskowo z tworzywa termoplastycznego zostały wyprodukowane przez włoską firmę Carplast i francuską firmę Stratime Cappelo Systems.

Zawieszenie zostało zaczerpnięte z samochodu Alfa 75 grupy A/IMSA i zmodyfikowane przez Giorgio Piantę, inżyniera i kierownika zespołu rajdowego Lancii i Fiata. Hydrauliczny system tłumienia został wykonany przez Koni. SZ był pierwotnie wyposażony w opony Pirelli P Zero (przód 205/55 ZR 16, tył 225/50 ZR 16). Samochód przyjechał bez pomocy kierowcy, aby zapewnić kierowcom trudne wrażenia.

• 

  Widok z tyłu SZ

• 

  Profil boczny SZ

RZ

W dwumiejscowej wersji z twardym dachem pojawiła się również wersja kabriolet, RZ (dla Roadster Zagato), produkowana od 1992 do grudnia 1994. Choć na pierwszy rzut oka prawie identyczne, oba samochody miały zupełnie inne panele nadwozia, z wyjątkiem przednich błotników i bagażnika . RZ miał zmieniony zderzak i progi drzwi, aby zapewnić lepszy prześwit, a maska ​​nie miała już agresywnych krawędzi. Standardowo dostępne były trzy kolory, w tym czarny, żółty i czerwony, przy czym najpopularniejszym wyborem był czarny i żółty. Żółte i czerwone samochody miały czarne skórzane wnętrze, a czarne bordowe. Chociaż układ wnętrza był prawie niezmieniony w stosunku do SZ, RZ miał pomalowaną konsolę środkową, która przesuwała się między siedzeniami, aby ukryć schowek na dachu kabrioletu. Planowano 350 sztuk, ale produkcja została wstrzymana po 252 egzemplarzach, kiedy fabryka Zagato produkująca samochody dla Alfy Romeo weszła w stan komisaryczny, kolejne 32 samochody zostały następnie ukończone pod kontrolą odbiorników, zanim produkcja zakończyła się na poziomie 284 sztuk. Spośród nich trzy RZ były pomalowane na srebrno z bordowym wnętrzem, a ostatni RZ pomalowano na perłową biel.

• 

  Alfa Romeo RZ

• 

  Widok z tyłu RZ

• 

  Profil boczny RZ

Charakterystyka

• Napędowego: 2959 ml (3,0 l; 180,6 CU) wolnossących V6 SOHC 2 zawory na cylinder, zasilany wtryskiem paliwa Bosch Motronic ML 4,1 o mocy 210 KM (207 KM; 154 kW) przy 6200 obrotach na minutę i 245 N⋅m ( 181 lbf⋅ft) momentu obrotowego przy 4500 obr./min. Kod silnika: AR 61501
• SZ: Dostępna była tylko jedna oficjalna kolorystyka: czerwony z szarym dachem, wnętrze z jasnobrązowej skóry
• Jeden SZ został wykonany w czarnym kolorze nadwozia dla Andrei Zagato
• RZ: Dostępne były tylko trzy oficjalne schematy kolorystyczne: czerwony ze skórą czarną, żółty ze skórą czarną i wnętrze czarne ze skórą czerwoną
• Pod koniec produkcji trzy RZs zostały wykonane w kolorze srebrnym i jeden w perłowo-białym kolorze
• Wyprodukowano 1036 SZ (planowana produkcja wynosiła 1000), około 100 wyeksportowano do Japonii.
• Wyprodukowano 278 RZ (planowana produkcja wynosiła 350)

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Dużo informacji o Alfa Romeo SZ i RZ autorstwa E vd Beek.