BMW X5 (E70) - BMW X5 (E70)
| BMW X5 (E70) | |
|---|---|
 | |
| Przegląd | |
| Producent | BMW |
| Produkcja | 7 lipca 2006 – 28 czerwca 2013 |
| Lata modelowe | 2007–2013 |
| montaż | |
| Projektant | Pierre Leclercq (2003) |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Luksusowy SUV średniej wielkości |
| Budowa ciała | 5-drzwiowy SUV |
| Związane z | BMW X6 |
| Układ napędowy | |
| Silnik |
Benzyna 3,0 l N52 / N55 I6 4,4 l N63/S63 V8 4,8 l N62 V8 Diesel : 3,0 l M57 / N57 I6 |
| Przenoszenie | 6-biegowa automatyczna ze Steptronic 8-biegowa automatyczna ZF 8HP |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2933 mm (115,5 cala) |
| Długość | 4854 mm (191,1 cala ) M: 4851 mm (191,0 cala) |
| Szerokość | 1933 mm (76,1 cala) M: 1994 mm (78,5 cala) |
| Wzrost | 2007-08: 1766 mm (69,5 cala) 2009-: 1776 mm (69,9 cala) M: 1764 mm (69,4 cala) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | BMW X5 (E53) |
| Następca | BMW X5 (F15) |
BMW E70 to druga generacja BMW X5 średniej wielkości luksusowy crossover . Zastąpił BMW X5 (E53) w lipcu 2006 roku został wyprodukowany wraz z BMW X6 w BMW Greer, South Carolina fabryki w USA iw zakładzie BMW w Toluca , Meksyk .
Projekt
E70 BMW X5 było o 60 mm (2,4 cala) szersze, 165 mm (6,5 cala) dłuższe; z 110 mm (4,3 cala) dłuższym rozstawem osi, ale pozostaje na wysokości E53 X5 na 1766 mm (69,5 cala).
Technologia
W xDrive aktualizacje systemu AWD podglądzie na facelifted X5 nadal z dalszych ulepszeń szczegółowości E70. Z przodu zastosowano zawieszenie z podwójnymi wahaczami. Manualna skrzynia biegów jest całkowicie spadła, pozostawiając jedynie automatyczną skrzynią biegów .
E70 jest standardowo wyposażony w wiele nowych rozwiązań technologicznych dla tej klasy, w tym system BMW iDrive , elektroniczny „joystick” zmiany biegów (brak mechanicznego połączenia ze skrzynią biegów, aby zyskać miejsce w konsoli), tylne światła LED , pierwszy w historii jednomodułowy błotnik wykonany w całości z polipropylenu oraz opcje takie jak wyświetlacz przezierny (HUD) , aktywny układ kierowniczy , aktywne tłumienie oraz Dynamic Drive, który wykorzystuje aktywne stabilizatory z hydraulicznym serwomechanizmem pośrodku, aby aktywnie przeciwdziałać przechyłowi nadwozia. X5 ma ryzyko rolowania 17,4%.
Wnętrze X5 jest zupełnie nowe. Ma duży, montowany centralnie wyświetlacz i uproszczony iDrive , system interfejsu człowiek-maszyna, który można znaleźć również w pozostałych modelach BMW. E70 zawiera ponadto wiele opcji komfortu, takich jak szklany dach panoramiczny i, po raz pierwszy w BMW, opcjonalne siedzenie w trzecim rzędzie, które zwiększyło liczbę miejsc w E70 do 7 pasażerów, odpowiadając na krytykę modelu E53, który miał został uznany za nieco za mały dla tego segmentu rynku.
E70 jest również pierwszym pojazdem produkcyjnym, w którym zastosowano FlexRay , nowy niezwykle szybki system autobusów elektrycznych; służy tylko do sterowania systemem amortyzacji podwozia. Nowa, oszczędzająca miejsce, elektroniczna dźwignia zmiany biegów w stylu „joysticka” została od tego czasu zastosowana w nowym BMW serii 5 z 2008 roku .
W roku modelowym 2010 X5 otrzymał nowy system iDrive i indywidualny system audio BMW wraz z różnymi innymi drobnymi aktualizacjami.
Cechy techniczne, z których korzystają również inne modele BMW:
- Active Steering - zmienia przełożenie w zależności od prędkości i stylu jazdy
- Adaptive Drive z aktywną stabilizacją przechyłu i adaptacyjnymi amortyzatorami
- Wyświetlacz przezierny — krytyczne informacje wyświetlane na przedniej szybie
- Komfortowy dostęp - dostęp bezkluczykowy i uruchomienie silnika
- Światła do jazdy dziennej na „pierścieniach Corona” wokół głównych reflektorów
- Klimatyzacja czterostrefowa
Nowością jest system Park Distance , który można zintegrować z obrazem opcjonalnej kamery cofania .
Podczas naruszeń emisji Volkswagena , jako przykład pojazdu spełniającego wymagania, posłużono się silnikiem wysokoprężnym X5.
BMW X5 M (2009-14)
.jpg)
BMW X5 M oznacza pochodną o wysokiej wydajności z X5. Został przedstawiony prasie na New York Auto Show w kwietniu 2009 roku i zaczął pojawiać się w salonach BMW we wrześniu 2009 roku. Konkuruje z takimi samochodami jak Mercedes-Benz ML63 AMG , Porsche Cayenne Turbo S i Jeep Grand Cherokee SRT8 . W momencie premiery był to najmocniejszy samochód w swojej klasie.
BMW X5 M to pierwszy obok X6 M pojazd z napędem na cztery koła xDrive firmy M GmbH . M oferuje taką samą użyteczność jak zwykły X5, z dodatkiem V8 M TwinPower Turbo, 4,4-litrowego silnika V8 z podwójnym turbodoładowaniem o mocy 547 KM (408 kW; 555 KM) przy 5750 obr./min i maksymalnym momencie obrotowym 501,2 lb⋅ft (680 N⋅m), dostępny między 1500 a 5650 obr./min. Silnik S63 to odmiana jednostki napędowej N63 o dużej mocy.
X5 M może przyspieszyć od zatrzymania do 60 mil/h (97 km/h) w 4,0 sekundy, a ćwierć mili (402 m) czas 12,2 sekundy z prędkością pułapki 115 mil/h (185,1 km/h). Magazyn samochodów i kierowców . W tym samym teście X5 M pokonał czasy 0-100 mil na godzinę i ćwierć mili Porsche Cayenne Turbo S z 2009 roku, Jeepa Grand Cherokee SRT-8 z 2009 roku oraz Range Rovera Sport Supercharged z 2010 roku . W mokrych warunkach X5 M pokonał tor testowy Top Gear w 1:28,2 sekundy, czyli o 5,1 sekundy szybciej niż Audi Q7 V12 TDI.
W połączeniu ze specjalnym zawieszeniem specjalnie zoptymalizowanym dla M z systemem Adaptive Drive i nowo opracowanym wspomaganiem kierownicy M Servotronic , wyczynowy pojazd typu Sport Activity Vehicle obiecuje bardzo kompetentne prowadzenie. Inne zaawansowane technologicznie funkcje obejmują kontrolę startu dla maksymalnego przyspieszenia oraz sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów M Sport zoptymalizowaną pod kątem osiągów. Kierowcy mogą ręcznie wybierać biegi za pomocą łopatek lub elektronicznej dźwigni zmiany biegów. Elektronicznie sterowany, zmienny rozdział mocy na przednią i tylną oś zapobiega tendencji do nadsterowności lub podsterowności, zanim będzie wymagana dynamiczna kontrola stabilności DSC .
BMW X5 M jest wyposażone w największe hamulce w pojeździe produkcyjnym BMW, z tarczami 15,55" (395x36mm) z przodu zaciskanymi czterotłoczkowymi zaciskami i 15,2" (385x24mm) z tyłu z zaciskami jednotłoczkowymi. Chociaż kontrola trakcji jest standardem, tryb M Dynamic Mode (MDM) zmniejsza działanie systemu, pozwalając na pewne poślizgi kół i pokonywanie zakrętów.
W gamie modeli 2013 BMW wprowadziło pakiet M Performance dostępny dla xDrive35i i xDrive50i. Modele z pakietem M Performance mają niemal identyczne cechy jak X5 M (sportowe zawieszenie, szersze błotniki, przesunięte koła itp.), z wyjątkiem układu wydechowego z czterema końcówkami, reflektorów i silników. Pakiet M Performance podniósł także moc silnika w obu modelach – dodatkowe 15 KM dla xDrive35i i 40 KM dla xDrive50i (moment obrotowy został również zwiększony o 30 lb-ft dla obu).
Lista modeli
Silniki
Silniki benzynowe
| Model | Lata | Kod silnika | Moc | Moment obrotowy |
|---|---|---|---|---|
| 3.0si | 2007-2008 | N52B30 | 272 PS (200 kW, 268 KM) przy 6650 | 315 N⋅m (232 lb⋅ft) przy 2750 |
| xDrive30i | 2009-2010 | |||
| xDrive35i | 2011–2013 | N55B30 | 306 PS (225 kW, 302 KM) przy 5800 | 400 N⋅m (295 lbf⋅ft) przy 1200-5000 |
| 4.8i | 2007-2008 | N62B48 | 355 PS (261 kW, 350 KM) przy 6300 | 475 N⋅m (350 lb⋅ft) przy 3400-3800 |
| xDrive48i | 2009-2010 | |||
| xDrive50i | 2011–2013 | N63B44 | 407 PS (299 kW, 401 KM) przy 5500-6400 | 610 N⋅m (450 lbf⋅ft) przy 1750-4500 |
| m | 2009-2013 | S63B44 | 555 PS (408 kW, 547 KM) przy 6000 | 680 N⋅m (502 lbf⋅ft) przy 1500-5650 |
Silniki Diesla
| Model | Lata | Kod silnika | Moc | Moment obrotowy |
|---|---|---|---|---|
| 3.0d | 2007-2008 | M57TU2D30 | 235 PS (173 kW, 232 KM) przy 4000 | 520 N⋅m (384 lbf⋅ft) przy 2000-2750 |
| xDrive30d | 2009-2010 | |||
| 3.0sd | 2007-2008 | 286 PS (210 kW; 282 KM) przy 4400 | 580 N⋅m (428 lbf⋅ft) przy 1750-2250 | |
| xDrive35d | 2009-2010 | |||
| xDrive35d rynek amerykański |
2009–2013 | M57Y podwójna turbosprężarka | 269 PS (198 kW; 265 KM) przy 4200 | 576 N⋅m (425 lb⋅ft) przy 1750 |
| xDrive30d | 2011–2013 | N57D30O0 | 245 PS (180 kW; 242 KM) przy 4000 | 540 N⋅m (398 lbf⋅ft) przy 1750 |
| xDrive40d | 2010–2013 | N57D30T0 Podwójny Turbo | 306 PS (225 kW, 302 KM) przy 4400 | 600 N⋅m (443 lbf⋅ft) przy 1500-2500 |
| M50d | 2012-2013 | N57S Potrójny Turbo | 381 PS (280 kW, 376 KM) przy 4400 | 740 N⋅m (546 lbf⋅ft) przy 2000-3000 |
Od 2008 r. pojazdy sprzedawane z silnikami Diesla w Stanach Zjednoczonych są wyposażone w selektywny katalizator wykorzystujący płyn DEF w celu zmniejszenia emisji NOx , podczas gdy pojazdy sprzedawane w Europie miały obejściową rurę wydechową tylko ze względu na przepisy, które trafiły do Dieselgate .
Transmisje
Wszystkie modele wyposażone są w 6-biegową automatyczną skrzynię Steptronic . Nowa 8-biegowa skrzynia biegów jest standardem w xDrive50i i xDrive35i z roku modelowego 2011.
Wydajność
| Model | prędkość maksymalna (km/h) | 0-100 km/h (0-62 mph) (s) | Zużycie paliwa ( ECE ) (L/100 km) | Emisja CO 2 (g/km) | Masa własna (UE) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzyna | |||||||||
| 3.0si | 210 km/h (130 mph) | 8.1 | 10.2 | 244 | 2260 kg (4980 funtów) | ||||
| xDrive30i | 225 km/h (140 mil/h) | 8.1 | 10.2 | 244 | 2260 kg (4980 funtów) | ||||
| 4,8i, xDrive48i | 240 km/h (149 mph) | 6,5 | 12,0 | 286 | 2420 kg (5340 funtów) | ||||
| X5 mln | 250 km/h (155 mph), 275 km/h (171 mph) z pakietem M Driver | 4,7 | 13,9 | 325 | 2434 kg (5366 funtów) | ||||
| xDrive35i | 242 km/h (150 mph) | 6,8 | 10.1 | 236 | 2250 kg (4960 funtów) | ||||
| xDrive50i | 250 km/h (155 mph) | 5,5 | 12,5 | 292 | 2440 kg (5380 funtów) | ||||
| Diesel | |||||||||
| 3.0d | 210 km/h (130 mph) | 8,0 | 8,2 | 217 | 2150 kg (4740 funtów) | ||||
| xDrive30d (2008-2010) | 216 km/h (134 mph) | 8,0 | 8,2 | 214 | 2150 kg (4740 funtów) | ||||
| 3.0sd, xDrive35d | 235 km/h (146 mph) | 6,9 | 8,3 | 220 | 2335 kg (5148 funtów) | ||||
| xDrive30d (2010-) | 210 km/h (130 mph) | 7,6 | 7,4 | 195 | 2150 kg (4740 funtów) | ||||
| xDrive40d | 237 km/h (147 mph) | 6,6 | 9,2 | 198 | 2185 kg (4817 funtów) | ||||
Bezpieczeństwo
- Zwycięzca Top Safety Pick 2008 przez Insurance Institute for Highway Safety .
NHTSA
| Ogólnie: |
 
|
| Kierowca przedni: |
|
| Pasażer z przodu: |
|
| Sterownik boczny: |
|
| Pasażer z boku: |
|
| Polak boczny kierowcy: |
|
| Rolowanie: |
/ 17,4%
|
2010/2011 X5 Zmiany „Impuls cyklu życia” (LCI)
W 2010 roku X5 przeszedł aktualizację „Life Cycle Impulse” (LCI), zadebiutował na targach motoryzacyjnych w Nowym Jorku w kwietniu 2010 roku i został wprowadzony jako modele na rok 2011 na rynki BMW North America. Zmiany obejmowały zmienioną stylistykę, głównie przednich i tylnych zderzaków, wlotów powietrza, reflektorów i tylnych świateł, a także nowe kolory nadwozia i wnętrza oraz nowe kombinacje opcji. Zawierał również najnowszy system informacyjno-rozrywkowy BMW Group. HD Radio , wcześniej opcja, było teraz standardem we wszystkich modelach X5 w Ameryce Północnej .
Co ważniejsze, wprowadzono nową gamę silników, wszystkie z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem. Na rynku północnoamerykańskim dostępne układy napędowe benzynowe to sześciocylindrowy silnik xDrive 35i twin-scroll turbo oraz xDrive50i twin turbo V8 , oba sprzężone z ośmiostopniową automatyczną skrzynią Steptronic . Te silniki benzynowe są mocniejsze i lżejsze niż ich poprzednicy, a 35i zapewnia również lepszy przebieg paliwa i zmniejszoną emisję. Turbodiesel xDrive 35d pozostaje na rynku NA z sześciobiegową skrzynią biegów niezmienioną od poprzedniego roku modelowego. xDrive40d został również wprowadzony wraz ze zmienionym xDrive30d, ale żaden z nich nie jest obecnie dostępny na rynku północnoamerykańskim.
Silnik i skrzynia biegów X5M pozostają takie same.
- Stylizacja przed liftingiem
Przód (4.8i)
Tył (3.0d)
_4.8i_01.jpg)
_3.0d_02.jpg)
- Stylizacja po liftingu
Przód (xDrive35i)
Tył (xDrive30d)
_xDrive35i_wagon_(2011-11-18)_01.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_2._Juli_2011,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
Bezpieczeństwo BMW X5 Plus
Jest to wariant ze szkłem bezpiecznym, wytrzymałym materiałem i modyfikacjami ze stali odpornej na balistykę. Wyposażony jest w silnik 4,8l z automatyczną skrzynią biegów Steptronic . Pancerz jest przystosowana do klasy bezpieczeństwa VR4 i jest skonfigurowany do wykonywania dach zamontowany 7.62mm , AK-47 karabin. Pojazd kosztuje około 220 000 $.
Wizja efektywna dynamika
Jest to hybrydowy model pojazdu elektrycznego wyposażony w czterocylindrowy, zmienny silnik wysokoprężny twin-turbo o pojemności 2,0 l o mocy 204 KM (150 kW; 201 KM) i 400 N⋅m (295 lbf⋅ft) przy 2000-2250 obr./min, 15- kilowat silnik elektryczny napędzany akumulatorem litowo-jonowym , ośmiobiegowa skrzynia biegów opracowana przez BMW i ZF, montowane na dachu panele słoneczne, 19-calowe obręcze kół ze stopów lekkich o obniżonej wentylacji. Został zaprezentowany w 2008 roku podczas Salonu Samochodowego w Genewie .
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Oficjalna strona internetowa
- Test drogowy BMW X5 2007 z Motortrend.com
| 1990 | 2000s | 2010s | 2020s | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | ||||||||||||||||
| X1 | E84 | F48 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| X2 | F39 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| X3 | E83 | F25 | G01 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| X4 | F26 | G02 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| X5 | E53 | E70 | F15 | G05 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| X6 | E71 / E72 | F 16 | G06 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| X7 | G07 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| iX3 | G08 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IX | I20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||