Stadion Bowman Grey - Bowman Gray Stadium

Stadion Bowman Grey
Dom Wariatów, Dom Zmodyfikowanych
Lokalizacja	1250 S Martin Luther King Jr, Winston-Salem, Karolina Północna 27107
Współrzędne	36 ° 4′58 "N 80 ° 13′20" W / 36,08278°N 80,222222°W Współrzędne: 36 ° 4′58 "N 80 ° 13′20" W / 36,08278°N 80,222222°W
Właściciel	Miasto Winston-Salem
Operator	Dale Pinilis
Pojemność	17 000
Powierzchnia	Darń
Budowa
Zrujnowany teren	1936
Otwierany	1937
Najemcy
	Winston-Salem State Barany ( NCAA ) (1956-obecnie) ; Wake Forest Demon Deacons (NCAA) (1956-1967)

Stadion Bowman Grey
Najdłużej działający tygodniowy tor wyścigowy NASCAR
	Premiera, Bowman Grey Stadium, kwiecień 2011
Lokalizacja	1250 S Martin Luther King Jr, Winston-Salem, Karolina Północna 27107
Pojemność	17 000
Właściciel	Miasto Winston-Salem
Operator	Szary Garnizon
Otwierany	1937
Główne wydarzenia	NASCAR Grand National (1958-1971) ; NASCAR K&N Pro Series East (2011-2015) ; Whelen Southern Modified Tour (2005-2016) (seria złożona w 2016 r.)
1/4 mili płaski owalny
Powierzchnia	Asfalt
Długość	0,25 mil (0,40 km)
Bankowość	0 stopni
Rekord okrążenia wyścigu	12.965 sekund (Tim Brown, Team 83, 2016, Modified Division)

Bowman Gray Stadium jest NASCAR usankcjonowane 1 / 4 -mile (0,40 km) asfalt płaskim owalnym krótkim torze i wieloletnim piłkarskiego stadionu znajduje się w Winston-Salem w Północnej Karolinie . Jest to jeden z najbardziej legendarnych miejsc wyścigów samochodowych i jest określany jako „najdłużej działający cotygodniowy tor wyścigowy NASCAR”. Bowman Gray Stadium jest częścią kompleksu sportowo-rozrywkowego Winston-Salem i jest siedzibą drużyny piłkarskiej Winston-Salem State University Rams. Był także domem drużyny piłkarskiej Wake Forest University od 1956 roku, aż do otwarcia w 1968 roku Groves Stadium (obecnie Truist Field w Wake Forest ). Bowman Gray Stadium był popularnym miejscem licealnej piłki nożnej w latach 70. i 80. XX wieku. Parkland i RJ Reynolds High Schools dzieliły Bowman Grey Stadium jako swoje boisko do licealnej piłki nożnej, dopóki obie szkoły nie zbudowały własnego obiektu (Deaton-Thompson Stadium) w 1994.

Historia

Stadion został wybudowany w 1937 roku jako projekt robót publicznych, aby zapewnić miejsca pracy podczas Wielkiego Kryzysu. Pierwszym wydarzeniem na nowym stadionie był mecz piłki nożnej jesienią 1938 roku pomiędzy Wake Forest College i Duke University . Na początku stadion służył wyłącznie do futbolu kolegialnego, dopóki nie dodano wyścigów konnych kłusaków na owalnym owalu o długości 0,250 mili. Pierwsze wyścigi samochodowe w Bowman Grey były rodzajem wyścigów karłowatych na torze ćwierć mili w terenie z lat 1939-1949. Tor został wybrukowany w 1947 roku, po tym, jak promotor uzyskał zgodę miasta Winston-Salem na zapłacenie za utwardzony tor w zamian za zwrot płatności w postaci procentu przyszłego dochodu z wyścigów. Jednak po utorowaniu toru promotor uciekł przed dokonaniem jakichkolwiek płatności na rzecz miasta. Wyścigi samochodów seryjnych na stadionie Bowman Grey rozpoczęli Bill France Sr. i Alvin Hawkins, dwaj mężczyźni, którzy byli ojcami założycielami NASCAR. Utwór był pierwszym tygodniowym utworem NASCAR. Tor miałby organizować cotygodniowe imprezy NASCAR w miesiącach letnich.

Pierwsze zawody sankcjonowane przez NASCAR odbyły się 18 maja 1949 r. i wygrał go Fonty Flock . Tor został otwarty przez założyciela NASCAR, Billa France Sr. i Alvina Hawkinsa, i do dziś jest obsługiwany przez członków rodziny Hawkins. Do końca inauguracyjnego sezonu Bowman Grey rozegrano 11 wyścigów, a pięć kolejnych padło. Tim Flock wygrał mistrzostwa na torze w sezonie, który obejmował cztery zwycięstwa.

Ponieważ wyścigi stały się niezwykle popularne na torze, w 1953 r. dodano dodatkowe 7000 miejsc, zwiększając liczbę miejsc z 10 000 do 17 000.

Tor przez lata gościł wiele serii, w tym Grand National Series , NASCAR Convertible Division , NASCAR Late Model Short Track Division , NASCAR Grand American , Dash Series , NASCAR Whelen Southern Modified Tour , NASCAR Late Model Sportsman Division i NASCAR K&N Pro Series . Pierwsze zawody Grand National odbyły się w 1958 roku i wygrał je Bob Welborn . Inni zwycięzcy to Glen Wood , Rex White , David Pearson , Richard Petty , Bobby Allison , Junior Johnson i Marvin Panch . Richard Petty wygrał swój setny wyścig na torze. Grand National Series po raz pierwszy ścigał się na torze w 1958 roku i gościł w sumie 29 wyścigów Grand National do 1971 roku.

Wyścigi motocyklowe odbywały się na tymczasowym, gruntowym torze na stadionie w 1970 i 1971 roku. Wyścigi samochodów seryjnych odbywały się jako pierwsze w zawodach, zanim ekipy budowlane położyły błoto podczas przerwy na wyścigi motocyklowe tej samej nocy.

Przydomek Bowmana Graya, „Dom wariatów”, jest w dużej mierze przypisywany wybrykom wyścigów, które mają miejsce na ciasnym, ćwierć mili byka ringu. W 2014 roku promotor Bowmana Graya, Gray Garrison, opisał wydarzenia w BGS jako po części wyścigi, po części religię, a po części zapasy. Chociaż jest to częściowo powód tego pseudonimu, w rzeczywistości pochodzi on z formatu kwalifikacyjnego, który tor używany w latach 50. nazywał „szalonym wyścigiem”.

W 2015 roku Bowman Grey świętował swój tysięczny, sankcjonowany wyścig NASCAR

W dniu 14 listopada 2018 roku ogłoszono, że Stadion dostanie $ 9.000.000 renowacji. Rozpocznie się w 2019 r., a budowa rozpocznie się w 2020 r. i zakończy w 2022 r. Będzie zawierać nowe toalety, nową nawierzchnię toru i nową nazwę boiska piłkarskiego zatytułowaną „Rams Field At Bowman Grey”. Obecnie tor składa się z czterech dywizji: zmodyfikowanej , sportowej, ulicznej i stadionowej. Zmodyfikowane to wyróżniona dywizja w Bowman Grey, dywizja rozpoczęła się w 1949 roku, a lista wszech czasów obejmuje najlepszych kierowców NASCAR, w tym Lee Petty , Ralph Earnhardt , Ned Jarrett , Richie Evans i Jerry Cook .

Piłkarska historia stadionu jest również bardzo długa. Wake Forest University grał u siebie na stadionie od przeprowadzki do Winston-Salem w 1956 roku, aż do sezonu 1968, kiedy otwarto Groves Stadium (obecnie Truist Field w Wake Forest ). Gracze tacy jak Brian Piccolo , gracz roku ACC z 1964 roku, który prowadził naród w wyścigach i zdobywaniu bramek, grali swoje mecze u siebie w Bowman Gray. Piccolo stał się później sławny jako kolega z drużyny Gale'a Sayersa z Chicago Bears i tematem filmu Briana z 1971 roku . Szkoły średnie Winston-Salem RJ Reynolds High i Parkland High również rozgrywały swoje mecze na stadionie w późnych latach 60. i 80. XX wieku.

Dziś

Cotygodniowa tradycja wyścigów Bowman Gray jest kontynuowana jako część Whelen All-American Series , z wyścigami w sobotnie wieczory od końca kwietnia do sierpnia. Tor może pomieścić 17 000 osób na trybunach, z dodatkowymi 2000 miejscami na stojąco wokół ściany nad miejscami do siedzenia. Cotygodniowe wyścigi w ciągu roku mają zwykle średnią frekwencję między 12.000 a 15.000 na noc. Wiele wydarzeń odbywa się tylko w trybie stojącym, ponieważ na niektórych imprezach pojawiło się ponad 23 000 osób.

Cotygodniowe wyścigi obejmują zmodyfikowane, sportowe, uliczne i stadionowe. Bowman Grey jest również częścią wydarzeń specjalnych, w tym klasycznych zmodyfikowanych coupe i East Coast Flathead Ford Racing Association (ECFFRA), monster trucków , derbów rozbiórkowych , wyścigów łańcuchowych, wyścigów poślizgowych oraz wyścigów INEX Legends Car i bandolero . History Channel pokaz Madhouse został nagrany na torze w sezonie 2009. Program był emitowany w styczniu 2010 roku i trwał do kwietnia 2010 roku. 29 października 2018 roku na Discovery Channel wyemitowano nowy program zatytułowany „Race Night At Bowman Grey” . Spektakl skupi się na Dywizji Modyfikowanej. Po kilku pierwszych odcinkach serial został przeniesiony do aplikacji Discovery Go, z obawy przed odwołaniem. Program później został odwołany.

Widzowie słuchają urzędników podczas wyścigów na częstotliwościach 461,200 MHz, 463,625 MHz i 466,600 MHz na skanerze lub „radiu wyścigowym”. Wielu, jeśli nie wszyscy kierowcy, również komunikują się podczas wyścigu przez radiotelefony. Większość z nich korzysta z częstotliwości od 450 do 470 MHz, ale są wyjątki.

11 października 2021 r. NASCAR ogłosił, że przeprowadzi test opon w Bowman Grey do samochodu Next Gen (NASCAR) , w ramach przygotowań do 2022 Busch Clash , teraz w LA Coliseum z układem torów podobnym do Madhouse. To będzie pierwszy raz od ponad 50 lat, kiedy samochody NASCAR Cup Series będą jeździć na legendarnym torze, a plotki zaczynają krążyć o powrocie NASCAR Cup do Bowman Gray w najbliższej przyszłości.

Wcześniejsi zwycięzcy serii NASCAR Cup Series

Rok	Data	Kierowca	Zespół	Producent	Dystans wyścigu		Czas wyścigu	Średnia prędkość (mph)	Raport
Rok	Data	Kierowca	Zespół	Producent	Miles	Okrążenia	Czas wyścigu	Średnia prędkość (mph)	Raport
1958	24 maja	Bob Welborn	Julian Petty	Chevrolet	37,5	150		40,407
1958	22 sierpnia	Lee Petty	Małe przedsiębiorstwa	Oldsmobile	50	200		39,258
1959	30 marca	Jim Reed	Jim Reed	Bród	50	200		43.562
1959	27 czerwca	Rex Biały	Rex Biały	Chevrolet	50	200		41.228
1959	21 sierpnia	Rex Biały	Rex Biały	Chevrolet	50	200		44,085
1960	kwi 18	Glen Wood	Drewniani Bracia	Bród	50	200		43.082
1960	26 czerwca	Glen Wood	Drewniani Bracia	Bród	50	200		45,872
1960	23 sierpnia	Glen Wood	Drewniani Bracia	Bród	50	200		43,389
1961	3 kwi	Rex Biały	Rex Biały	Chevrolet	37,5	150		45.500
1961	10 czerwca	Rex Biały	Rex Biały	Chevrolet	50	200		42,714
1961	9 sierpnia	Rex Biały	Rex Biały	Chevrolet	37,5	150		42,452
1962	kwi 23	Rex Biały	Rex Biały	Chevrolet	27	108		43,392
1962	16 czerwca	Johnny Allen	Fred Lovette	Pontiac	50	200		45,466
1962	18 sierpnia	Ryszard Petty	Małe przedsiębiorstwa	Plymouth	50	200		46,875
1963	kwi 15	Jim Paschal	Małe przedsiębiorstwa	Plymouth	50	200		46,814
1963	13 lipca	Glen Wood	Drewniani Bracia	Bród	50	200		44,390
1963	16 sierpnia	Junior Johnson	Ray Fox	Chevrolet	50	200		46.320
1964	30 marca	Marvin Panch	Drewniani Bracia	Bród	50	200		47,796
1964	22 sierpnia	Junior Johnson	Banjo Matthews	Bród	62,5	250		46.192
1965	15 maja	Junior Johnson	Junior Johnson	Bród	50	200		47.911
1965	28 sierpnia	Junior Johnson	Junior Johnson	Bród	62,5	250		46,632
1966	11 kwi	David Pearson	Bawełna Owen	unik	50	200		51.341
1966	27 sierpnia	David Pearson	Bawełna Owen	unik	62,5	250		45,928
1967	27 marca	Bobby Allison	JD Bracken	Chevrolet	50	200		49,248
1967	12 sierpnia	Ryszard Petty	Małe przedsiębiorstwa	Plymouth	62,5	250		50,893
1968	10 sierpnia	David Pearson	Holman-Moody	Bród	62,5	250		42,940
1969	22 sierpnia	Ryszard Petty	Małe przedsiębiorstwa	Bród	62,5	250		47,458
1970	28 sierpnia	Ryszard Petty	Małe przedsiębiorstwa	Plymouth	62,5	250		51,527
1971	6 sierpnia	* Bobby Allison	Melvin Józef	Mustang	62,5	250		44,792

W 1971 r. Grand National Division pozwolił kierowcom wybrać mniejszy samochód z późnego modelu Sportsman Division , który jeździł mniejszymi samochodami kucykowymi, takimi jak Ford Mustang, którego Bobby Allison wybrał do wyścigu, obok samochodów takich jak Chevrolet Camaro i AMC Javelin . Typowym samochodem Allison był Ford Galaxie , ale na ten wyścig na najkrótszym utwardzonym torze w harmonogramie, wybrał samochód z krótszym rozstawem osi i znacznie mniejszym silnikiem, 302cui, 5.0l. V8 kontra 400cui Galaxie, 7,5-litrowy V8. Krótszy rozstaw osi pozwolił na znacznie lepsze prowadzenie na wolnych, wąskich, krótkich torach, takich jak Bowman-Gray, ale dał Allisonowi przewagę, którą jego konkurenci uznali za niesprawiedliwą, np. drugi biegacz Richard Petty , który złożył oficjalną skargę do urzędników NASCAR w koniec wyścigu. Urzędnicy NASCAR zgodzili się i pozbawili Allison wygranej i nagrody pieniężnej. Jednak zamiast ogłosić zwycięzcę Petty'ego, NASCAR opuścił wyścig bez oficjalnego zwycięzcy. Do dziś Allison podaje, że jego liczba wygranych wynosi 85, mimo że jego oficjalna suma wygranych wynosi 84.

Wielu zwycięzców (kierowcy)

Wygrane	Kierowca
6	Rex Biały
4	Glen Wood
4	Ryszard Petty
4	Junior Johnson
3	David Pearson
2	Bobby Allison

Wielu zwycięzców (właściciele)

Wygrane	Kierowca
6	Rex Biały
6	Małe przedsiębiorstwa
5	Drewniani Bracia
2	Junior Johnson
2	Bawełna Owen

Producent wygrywa

Wygrane	Producent
12	Bród
9	Chevrolet
4	Plymouth
2	unik
1	Oldsmobile
1	Pontiac
1	Mustang

Wcześniejsi zwycięzcy serii NASCAR Convertible

Rok	Data	Kierowca	Zespół	Producent	Dystans wyścigu		Czas wyścigu	Średnia prędkość (mph)	Raport
Rok	Data	Kierowca	Zespół	Producent	Miles	Okrążenia	Czas wyścigu	Średnia prędkość (mph)	Raport
1956	3 sierpnia	Curtis Turner	Pete DePaolo	Bród	37,5	150
1957	22 kwi	Curtis Turner	Pete DePaolo	Bród	35	140	0:58:42	35,775
1957	22 czerwca	Bob Welborn	Bob Welborn	Chevrolet	37,5	150	0:57:46	38,95
1958	7 kwietnia	Bob Welborn	Julian Petty	Chevrolet	37,5	150	0:52:03	43.228
1959	23 maja	Glen Wood	Drewniani Bracia	Bród	50	200	1:09:17	43.300

UWAGI:

22 kwietnia 1957: Wyścig skrócony ze 150 okrążeń do 140 z powodu deszczu.

Mistrzowie toru

Rok	Zmodyfikowany bohater	Sportowiec / Mistrz amatorski	Street Stock / Mistrz Hobby	Stadion Stock / Mistrz garłaczy
1949	Tim stado
1950	Jimmy Lewallen
1951	Billy Myers
1952	Bobby Myers
1953	Billy Myers
1954	Glen Wood
1955	Billy Myers
1956	Pee Wee Jones
1957	Pee Wee Jones
1958	Pee Wee Jones		Bill Scott
1959	Pee Wee Jones
1960	Pee Wee Jones
1961	Glen Wood	Robert Berrier	Okropny Riggins
1962	Perk Brązowy		Leon Russell
1963	Billy Hensley	Bubba Beck
1964	Ken Rush
1965	Carl Burris
1966	Ken Rush		Bill Covington
1967	Pee Wee Jones		Ralph Brinkley
1968	Perk Brązowy
1969	Perk Brązowy	Al Hill	Wendella Edwardsa
1970	Don Miller	Al Hill
1971	Max Berrier
1972	Max Berrier	Al Hill
1973	Ralph Brinkley	Al Hill
1974	Ralph Brinkley	Al Hill	Max Martin
1975	Billy Hensley	Al Hill	Strażnik Mitchella
1976	Ralph Brinkley	Bill Wilder	Ken policzek
1977	Paweł Radford	Jimmy Johnson	Ben Jordan	Timmy Canard
1978	Paweł Radford	Jimmy Johnson	Tony Hulin	Sherman Dalton
1979	Don Smith	Jimmy Johnson	Ben Young	Roger Craver
1980	Ralph Brinkley	Billy Kimel	Sherman Dalton	Dale Ward
1981	Ralph Brinkley	Jimmy Johnson	Pająk Kimel	Dale Ward
1982	Ralph Brinkley	Jimmy Johnson	Billy Duggins	GR Merritt
1983	Załóż Worley	Dink Osborne	Danny Trivette	Dziekanat
1984	Johnny Johnson	Pająk Kimel	Danny Trivette	Dziekanat
1985	Załóż Worley	Phillip Hill	Larry Eubanks	Ricky Gregg
1986	Ralph Brinkley	Bill Wilder	David Adams	Chris Ward
1987	Ralph Brinkley	Kenny Mabe	Ricky Gregg	Frank Ward
1988	Philip Smith	Jimmy Johnson	Kenneth Stimpson	Mark Faust
1989	Philip Smith	Ricky Gregg	Barry Edwards	Dziekanat
1990	Młodszy Miller	Ricky Gregg	Ronnie Clifton	Dziekanat
1991	Don Smith	Mike Miller	Barry Edwards	Rob Neely
1992	Młodszy Miller	Ricky Gregg	Bryan Weatherman	Brent Weaver
1993	Młodszy Miller	Todd Hunt	Bryan Weatherman	Tommy Neal
1994	Roberta Jeffreysa	Pakiet genów	Tim McGlamery	Tommy Neal
1995	Roberta Jeffreysa	Pakiet genów	Tim McGlamery	Randy Moore
1996	Tim Brown	Willie Newman	Rik Newsom	Charlie Curry
1997	Tim Brown	David Adams	Zardzewiała Harpa	Ronniego Bassetta
1998	Tim Brown	David Adams	Kyle Edwards	Matt Hill
1999	Burt Myers	Jason Brown	Mack Mały III	Randy Moore
2000	Młodszy Miller	Jason Brown	Mack Mały III	Johnny Burke
2001	Burt Myers	Barry Edwards	Jason Myers	Mitch Gales
2002	Tim Brown	Ronnie Clifton	Kyle Edwards	Charlie Curry
2003	Młodszy Miller	Ronnie Clifton	Steven Berrier	Kenny Bost
2004	Tim Brown	Ronnie Clifton	Johnny Arnder	Kenny Bost
2005	Tim Brown	Ronnie Clifton	Steven Berrier	Kenny Bost
2006	Młodszy Miller	Ronnie Clifton	Steven Berrier	AJ Sanders
2007	Burt Myers	Ronnie Clifton	John McNeal	Michael Wells
2008	Tim Brown	Ronnie Clifton	Ryan Nelson	Johnny Burke
2009	Tim Brown	Ronnie Clifton	Dawid Sumner	Dale Barneycastle
2010	Burt Myers	Kyle Edwards	Matt Cotner	Jason Keaton
2011	Burt Myers	Robbie Brewer	John McNeal	Chris Lawing
2012	Tim Brown	Derek Stoltz	Billy Gregg	Charlie Curry
2013	Burt Myers	Mack Mały III	Ściana Douga	Chuck Wall
2014	Danny Bohna	Oddział Taylora	Polowanie na pościg	Chuck Wall
2015	Tim Brown	Zack Clifton	Ryż Derrick	Chuck Wall
2016	Burt Myers	Tommy Neal	Ryż Derrick	AJ Sanders
2017	Burt Myers	Derek Stoltz	Jacob Creed	Wesley Thompson
2018	Burt Myers	Kevin Neal	Spencer Martin	Wesley Thompson
2019	Burt Myers	Justin Taylor	Billy Gregg	Chuck Wall
2021	Tim Brown	Tommy Neal	Billy Gregg	Brandon Brendell

Liczba samochodów Modified i Sportsman była niewielka w drugiej połowie lat pięćdziesiątych, a tor połączył te dwa i pozwolił V6 działać z V8 i nazwał go „Modified-Sportsman Division”. Przed sezonem 1968 na torze spadły samochody i tytuł Sportsmana, stąd oficjalnie nazwano wyróżnioną dywizję Modifieds.

Dywizja Amatorów była dywizją wspierającą Modified-Sportsman i działała od 1950 do połowy 1958, kiedy dywizja rozwiązała się, a tor przejął Hobby Division.

W 1964 roku Claiming Division została uznana za trzecią dywizję tygodniową. Była to dywizja, która kosztowała tylko 99 dolarów, była tak popularna, że tor musiał ograniczyć pola do dwóch wyścigów po dziesięć samochodów każdy. Podział funkcjonował od 1964 do 1972 roku. Tor zmienił nazwę na dzisiejszy Sportsman Division.

Hobby Division, który był poprzednikiem Street Stock Division, działał od połowy 1958 do 1974 roku. W następnym roku, podział został przemianowany na Street Stocks.

Bowman Gray prowadził wyścigi Blunderbust jako czwarta dywizja w latach 1977-1989, dopóki nie zastąpili tej dywizji Buzzbomber Division w 1990 roku. W następnym sezonie tor zachował samochody, ale zmienił podział na to, co jest teraz Stadium Stock Division.