Wyzwanie prototypowe Le Mans - Le Mans Prototype Challenge
Le Mans Prototype Wyzwanie (skrócona do LMP Wyzwanie lub LMPC ) był Spec prototyp sportowy wzór stworzony przez Automobile Club de l'Ouest (ACO), organizatorzy 24h Le Mans , a samochód sportowy konstruktor Oreca . Formuła jest przeznaczona jako część systemu drabinkowego dla młodych i przyszłych kierowców do świata wyścigów długodystansowych, a także służy jako wartościowe wejście dla kierowców i zespołów do prototypów Le Mans ze względu na ograniczenia producentów i dostawców.
Początkowo wprowadzony jako niezależna seria wyścigowa znana jako Formula Le Mans Cup w 2009 roku , formuła została rozszerzona, aby umożliwić udział w trzech oddzielnych seriach na rok 2010. American Le Mans Series od samego początku używało tytułu Le Mans Prototype Challenge. Seria Le Mans nosiła nazwę Formuła Le Mans do 2011 roku. Wszystkie serie ACO przyjęły nazwę Le Mans Prototype Challenge w 2012 roku.
Oreca FLM09
 | |
| Kategoria | Prototyp Le Mans |
|---|---|
| Konstruktor | Oreca - Odwaga |
| Specyfikacja techniczna | |
| Podwozie | Korpus skorupowy z włókna węglowego |
| Zawieszenie (przód) | Dwuwahaczowe , popychacz obsługiwany przez amortyzator |
| Zawieszenie (tył) | Dwuwahaczowe , popychacz obsługiwany przez amortyzator |
| Rozstaw osi | 1,990 mm (78 cali) |
| Rozstaw osi | 2870 mm (113 cali) |
| Silnik | General Motors LS3 6,2 l (380 cu in) V8 wolnossący, środkowy silnik , zamontowany wzdłużnie |
| Przenoszenie | Sekwencyjna 6-biegowa manualna Xtrac |
| Waga | Co najmniej 900 kg (2000 funtów) |
| Paliwo | Motul |
| Opony | Michelin , Continental |
| Historia zawodów | |
| Znani uczestnicy | Różnorodny |
| Znani kierowcy | Różnorodny |
Samochód Formuły Le Mans został zbudowany przez francuskiego producenta Oreca i znany jako FLM09. Jezdny oparty jest na odwagę na podwoziu LC75 LMP2, gdy samochód jest włókno węglowe i kevlar nadwozie jest uproszczona wersja projektowanie LC75 za. Wszystkie FLM09 wykorzystują produkcyjny mały blok LS3 V8 firmy General Motors, który wytwarza około 430 koni mechanicznych (440 KM). Przekładnie są dostarczane przez Xtrac i wyposażone w sześciobiegową sekwencyjną skrzynię biegów obsługiwaną przez łopatki zmiany biegów. Zarządzanie silnikiem jest regulowane przez Magneti Marelli . Do 2012 roku wszystkie samochody FLM09 jeździły na gładkich oponach Michelin opartych na oponach LMP, ale w marcu 2013 roku ogłoszono, że Continental AG będzie dostawcą opon dla klasy LMP Challenge w nadchodzącym sezonie American Le Mans Series dzięki umowie z Continental. z NASCAR jako wyłącznym dostawcą opon do ramienia ich samochodu sportowego. Wzmocnione hamulce tarczowe z włókna węglowego są dostarczane przez firmę Brembo .
Aby sprostać wyścigom wytrzymałościowym w 2010 roku, Oreca oferuje również ulepszenie wytrzymałościowe dla FLM09, które dodaje ogranicznik powietrza do silnika, aby zwiększyć niezawodność, a także spowolnić samochód w porównaniu z samochodami kategorii LMP2.
Seria
Puchar Formuły Le Mans
Kiedy w 2009 r. Wprowadzono kategorię Formuły Le Mans, była to początkowo seria wsparcia dla wielu wyścigów serii Le Mans w Europie, a także 24-godzinnego wyścigu Le Mans . Dziesięć wyścigów Formuły Le Mans Cup zorganizowanych przez ACO i Oreca obejmowało kilkanaście zgłoszeń i zdominowała je para kierowców DAMS, Gavin Cronje i Nico Verdonck , z których ten ostatni wygrał inauguracyjne mistrzostwa kierowców. Większość wyścigów trwała godzinę, z obowiązkowym pit stopem, aby umożliwić zespołom zmianę kierowców, a finał sezonu na Circuit de Nevers Magny-Cours trwał trzy godziny.
Sportscars Winter Series
Jako dalszy rozwój Formuły Le Mans Cup, Oreca uruchomiła Sportscars Winter Series pod koniec 2009 roku, aby umożliwić dalszy rozwój kierowców amatorów poza sezonem Le Mans Series. Seria, która odbywa się wyłącznie na torze Circuit Paul Ricard we Francji, łączy samochody Formuły Le Mans z zawodnikami z kategorii GT2 i GT3 grand tourer . Sezon trzech wyścigów obejmuje dwa wyścigi trwające 30 minut i jeden wyścig godzinny.
Seria Le Mans
W sezonie 2010 Puchar Formuły Le Mans został włączony do serii Le Mans , stając się jedną z pięciu kategorii tej serii. W sezonie inauguracyjnym samochody Formuły Le Mans wzięły udział w czterech europejskich wyścigach Le Mans Series, a piąta impreza odbyła się wyłącznie dla samochodów Formuły Le Mans. Zespoły będą musiały mieć co najmniej jednego kierowcę amatora w celu dalszego rozwoju kierowców. Mistrzostwa zostaną przyznane kierowcom zawodowym, kierowcom amatorom i zespołom, a zwycięski kierowca-amator zdobędzie test w prototypie Oreca Le Mans. W 2012 roku klasa przyjęła nazwę Le Mans Prototype Challenge i brała udział w European Le Mans Series do 2014 roku .
IMSA
16 sierpnia 2009 roku Międzynarodowe Stowarzyszenie Sportów Motorowych ogłosiło reorganizację struktury klasowej American Le Mans Series , tworząc nową kategorię znaną jako Le Mans Prototype Challenge. Klasa wykorzystuje zestaw reguł Formuły Le Mans podobny do Le Mans Series i bierze udział we wszystkich dziewięciu zawodach American Le Mans Series. Regularne wyścigi Intersport Racing z American Le Mans Series stały się pierwszym zespołem z Ameryki Północnej, który zakupił FLM09, umożliwiając zespołowi awansowanie kierowców z IMSA Lites , poprzez LMP Challenge, aż do wejścia w kategorii LMP1. Po tym, jak NASCAR Holdings kupił IMSA pod koniec 2012 r. W ramach przygotowań do zjednoczenia wyścigów samochodów sportowych w Ameryce Północnej w 2014 r. , Opony zmieniły się z Michelin na Continental, z powodu przeniesienia kontraktu na opony Grand American Road Racing Association z Continental.
IMSA zdecydowało o wycofaniu klasy Prototype Challenge z mistrzostw pod koniec 2017 roku, tym samym całkowicie wycofując klasę.