Francuski niszczyciel Le Hardi -French destroyer Le Hardi
Le Hardi na kotwicy
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Francja
| |
| Nazwa | Le Hardi |
| Imiennik | „odważny” |
| Budowniczy | Ateliers et Chantiers de la Loire , Nantes |
| Położony | 20 maja 1936 |
| Wystrzelony | 4 maja 1938 |
| Zakończony | 31 maja 1940 |
| Upoważniony | 1 grudnia 1939 |
| Czynny | 2 czerwca 1940 |
| Los | |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ | Le Hardi – niszczyciel klasy |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 117,2 m (384 stóp 6 cali) (nie dotyczy ) |
| Belka | 11,1 m (36 stóp 5 cali) |
| Projekt | 3,8 m (12 stóp 6 cali) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd |
|
| Prędkość | 37 węzłów (69 km/h; 43 mph) |
| Zasięg | 3100 mil morskich (5700 km; 3600 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mph) |
| Komplement | 187 oficerów i szeregowców |
| Uzbrojenie |
|
Le Hardi ( „Śmiały jedno”) było prowadzić statek z jej klasy z niszczycieli ( torpilleur d'escadre ) zbudowana na Marine Nationale (French Navy) pod koniec 1930 roku. Okręt został ukończony podczas bitwy o Francję w połowie 1940 roku, a jego pierwszą misją była pomoc w eskorcie niekompletnego pancernika do francuskiego Maroka zaledwie kilka dni przed podpisaniem przez Francuzów rozejmu z Niemcami. Odegrała niewielką rolęwe wrześniowej bitwie o Dakar , głównie kładąc zasłony dymne . Le Hardi pomogła odprowadzić jedną z pancerników uszkodzonych przez Brytyjczyków podczas lipca ataku na Mers-el-Kebir , francuskiej Algierii , z powrotem do Francji w listopadzie. Została zredukowana do rezerwy w połowie 1942 roku.
Kiedy Niemcy zajęli Vichy we Francji po wylądowaniu aliantów we francuskiej Afryce Północnej w listopadzie 1942 r. i próbowali przejąć francuską flotę, niszczyciel był jednym z okrętów zatopionych, aby zapobiec ich schwytaniu . Został uratowany przez Regia Marina (Włoską Marynarkę Wojenną) w 1943 roku, ale został schwytany przez Niemców po rozejmie we Włoszech we wrześniu. Nienaprawiany statek został przez nich zatopiony w 1945 roku we Włoszech, a później złomowany .
Projekt i opis
Le Hardi klasy został zaprojektowany do eskortowania Szybcy pancerniki z Dunkierka klasie i do zwalczania dużych niszczycieli włoskiego Navigatori i japoński Fubuki klas . Statki miały całkowitą długość 117,2 m (384 stóp 6 cali), belkę 11,1 m (36 stóp 5 cali) i zanurzenie 3,8 m (12 stóp 6 cali). Statki wyniosły 1800 ton metrycznych (1772 długich ton ) przy standardowym i 2577 t (2536 długich ton) przy głębokim obciążeniu . Napędzały je dwie przekładniowe turbiny parowe , z których każda napędzała jeden wał napędowy , wykorzystując parę dostarczaną przez cztery kotły Sural-Penhöet z obiegiem wymuszonym . Turbiny zostały zaprojektowane do wytwarzania 58 000 koni mechanicznych (42 659 kW ; 57 207 shp ), co miało zapewnić statkom maksymalną prędkość 37 węzłów (69 km/h; 43 mph). Le Hardi wygodnie przekroczyła tę prędkość podczas prób morskich w dniu 6 listopada 1939 r., osiągając maksymalną prędkość 39,1 węzłów (72,4 km/h; 45,0 mph) z 60 450 KM (44 461 kW; 59 623 shp). Statki przewoziły 470 ton metrycznych (463 długich ton) oleju opałowego, co dawało im zasięg 3100 mil morskich (5700 km; 3600 mil) przy prędkości 10 węzłów (19 km/h; 12 mph). Załoga składała się z 10 oficerów i 177 szeregowców.
Głównym uzbrojeniem Le Hardi statków -class składała się z sześciu Canon de 130 mm (5,1 cala) Modèle 1932 pistoletów trzy wierzchowce twin-gun, jeden do przodu i superfiring parę rufie nadbudówki . Ich uzbrojenie przeciwlotnicze składało się z jednego podwójnego mocowania dla dział 37 mm (1,5 cala) Modèle 1925 i dwóch podwójnych stanowisk Hotchkiss 13,2 mm (0,52 cala) przeciwlotniczych karabinów maszynowych Modèle 1929 . Okręty posiadały jeden potrójny i dwa podwójne zestawy wyrzutni torped 550 mm (21,7 cala) , po jednej parze na każdej burcie między kominami, a także jedno potrójne mocowanie z tyłu tylnego komina zdolne do obracania się na obie strony. Jeden głębokość opłata rynna została zbudowana na rufie, które mieści osiem ładunków 200 kg (440 lb) głębokości. Druga strona rufy miała być wykorzystana do obsługi torpedy przeciw okrętom podwodnym „Ginocchio”, ale została ona usunięta przed ukończeniem Le Hardi .
Modyfikacje
Pod koniec 1941 roku bliźniacze karabiny maszynowe Hotchkiss przeniesiono na nadbudówkę, a przed mostem zainstalowano parę pojedynczych stanowisk dla dział przeciwlotniczych Hotchkiss kal. 25 mm (1 cal ) . Dodatkowo dodano parę pojedynczych stanowisk dla 13,2-milimetrowych karabinów maszynowych Browning na platformach po bokach tylnej wieży superstrzeleckiej.
Budownictwo i kariera
Zamówiłem w dniu 12 listopada 1935, Le Hardi został ustanowiony przez Ateliers et Chantiers de la Loire w ich stoczni w Nantes w dniu 20 maja 1936. Została uruchomiona w dniu 4 maja 1938 roku, na zlecenie w dniu 1 grudnia 1939 roku, a zakończono w dniu 31 maja 1940 roku, wchodząc serwis dwa dni później. Statek odprowadził statek pasażerski SS Ville d'Oran od La Pallice do Casablanki , francuskim Maroku , a następnie popłynął do Brestu we Francji . 19 czerwca Le Hardi wraz z siostrami Épée i Mameluk pomogła eskortować niekompletny pancernik Jean Bart z Saint-Nazaire do Casablanki, gdzie przybyły trzy dni później. W dniu 28 lipca Le Hardi i Épée popłynął do Dakaru , francuskiej Afryki Zachodniej . Podczas brytyjskiego ataku na Dakar w dniach 23–25 września Le Hardi otrzymał zadanie wykonania zasłony dymnej chroniącej lekkie krążowniki Georges Leygues i Montcalm oraz wystrzelił 60 pocisków w kierunku brytyjskich okrętów. Niszczyciel wyruszył z Dakaru do Casablanki 30 września. Kolejne miesiące przyniosły pięć z Le Hardi -class statków zamówionych do Oran , Algieria francuska , do eskortowania pancernika Provence , które zostały uszkodzone podczas ataku na Mers-el-Kebir; Le Hardi przybył tam 25 października. Wyjeżdżając 5 listopada, przybyli do Tulonu trzy dni później. Wszystkie okręty tej klasy zostały w tym czasie przydzielone do 10. DT ( Division de Torpilleurs ), chociaż tylko trzy mogły być w służbie w dowolnym momencie, zgodnie z zasadami narzuconymi przez włoską i niemiecką komisję rozejmu .
Statek eskortował transporty wojsk między Algierem , francuską Algierią i Marsylią 3–5 lipca. Le Hardi został przydzielony do Forces de haute mer (FHM) w dniu 18 sierpnia; dołączyła do niej reszta 10. DT, składająca się z L'Adroit (przemianowana Épée) i Mameluka w dniu 1 listopada. Le Hardi został zredukowany do rezerwy w dniu 20 maja 1942 roku. Kiedy Niemcy próbowali przejąć francuskie okręty w Tulonie 27 listopada 1942 roku, Le Hardi został zatopiony przez swoją załogę. Włosi opuścili ją 12 czerwca 1943 i zmienili jej oznaczenie na FR37 . W dniu 6 września opuścił Toulon na holu do Genui we Włoszech; została schwytana przez Niemców w drodze w Savonie we Włoszech, po rozejmie we Włoszech 9 września. Nienaprawiany statek został zatopiony w Genui 20 kwietnia 1945 roku, a później złomowany.
Uwagi
Bibliografia
- Chesneau, Roger, wyd. (1980). Okręty bojowe całego świata Conwaya 1922–1946 . Greenwich, Wielka Brytania: Conway Maritime Press. Numer ISBN 0-85177-146-7.
- Jordan, John i Moulin, Jean (2015). Niszczyciele francuskie: Torpilleurs d'Escadre i Contre-Torpilleurs 1922–1956 . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. Numer ISBN 978-1-84832-198-4.
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronologia wojny na morzu 1939–1945: Historia marynarki wojennej II wojny światowej (red. trzecie poprawione). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, MJ (1988). Niszczyciele II wojny światowej: międzynarodowa encyklopedia . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-326-1.