HMS Icarus (D03) - HMS Icarus (D03)
.jpg)
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Zjednoczone Królestwo
|
|
| Nazwa: | Ikar |
| Budowniczy: | John Brown and Company , Clydebank , Szkocja |
| Położony: | 9 marca 1936 |
| Uruchomiona: | 26 listopada 1936 |
| Upoważniony: | 1 maja 1937 |
| Wycofany z eksploatacji: | 29 sierpnia 1946 |
| Identyfikacja: | Numer proporczyka : D03 |
| Motto: |
|
| Los: | Złomowany, 1946 |
| Odznaka: | Na błękitnym polu, słońce w blasku Prawidłowe nad dwoma skrzydłami Białymi |
| Charakterystyka ogólna (w stanie zbudowanym) | |
| Klasa i typ: | Niszczyciel klasy I |
| Przemieszczenie: |
|
| Długość: | 323 stóp (98,5 m) |
| Belka: | 33 stóp (10,1 m) |
| Wersja robocza: | 12 stóp 6 cali (3,8 m) |
| Zainstalowana moc: |
|
| Napęd: | 2 wały, 2 turbiny parowe z przekładnią |
| Prędkość: | 35,5 węzłów (65,7 km / h; 40,9 mph) |
| Zasięg: | 5500 NMI (10200 km; 6300 mil) przy 15 węzłach (28 km / h; 17 mph) |
| Komplement: | 145 |
| Czujniki i systemy przetwarzania: |
ASDIC |
| Uzbrojenie: |
|
| Książka serwisowa | |
| Dowódcy: | Colin Maud |
| Operacje: |
|
| Zwycięstwa: | Sank U-45 , U-35 (1939), U-744 (1944), U-1199 (1945) |
HMS Icarus był jednym z dziewięciu niszczycieli klasy I zbudowanych dla Królewskiej Marynarki Wojennej w latach trzydziestych XX wieku.
Opis
Statki I klasy zostały poprawione wersje poprzednim H-klasie . Przemieściły one 1370 długich ton (1390 ton ) przy standardowym obciążeniu i 1888 długich ton (1918 ton) przy dużym obciążeniu . Statki miały długość całkowitą 323 stóp (98,5 m), szerokość 33 stóp (10,1 m) i zanurzenie 12 stóp 6 cali (3,8 m). Napędzane były przez dwie turbiny parowe z przekładnią Parsons , z których każda napędzała jeden wał napędowy , używając pary dostarczanej przez trzy trójbębnowe kotły Admiralicji . Turbiny osiągały łączną moc 34 000 koni mechanicznych (25 000 kW ) i miały dawać maksymalną prędkość 35,5 węzła (65,7 km / h; 40,9 mil / h). Podczas prób morskich Icarus osiągnął prędkość 35,1 węzłów (65,0 km / h; 40,4 mil / h) z 33.380 shp (24.890 kW) . Statki przewoziły wystarczającą ilość oleju opałowego, aby zapewnić im zasięg 5500 mil morskich (10200 km; 6300 mil) przy prędkości 15 węzłów (28 km / h; 17 mil / h). Ich załoga liczyła 145 oficerów i marynarzy .
Na statkach zamontowano cztery działa Mark IX o średnicy 120 mm (4,7 cala) w pojedynczych stanowiskach, oznaczonych „A”, „B”, „X” i „Y” od dziobu do rufy . Do obrony przeciwlotniczej (AA) mieli dwa poczwórne stanowiska dla 0,5-calowego karabinu maszynowego Vickers Mark III . Klasa I była wyposażona w dwa podwodne mocowania pięciokrotnych wyrzutni torpedowych dla torped 21-calowych (533 mm) . Zamontowano jeden stojak na ładunki głębinowe i dwa miotacze; Początkowo przenoszono 16 ładunków głębinowych, ale wkrótce po rozpoczęciu wojny liczba ta wzrosła do 35. Icarus był jednym z czterech niszczycieli klasy I wyposażonych w sprzęt do stawiania min pod koniec 1938 r. - w styczniu 1939 r. Na Malcie . Składało się to z uchwytów do szyn na pokładzie, na których można było przenosić miny, oraz wciągarki elektrycznej do przesuwania min po szynach. Na rufie dodano parę sponsonów , aby miny mogły oczyścić śmigła po zrzuceniu ich do morza. Działa „A” i „Y” oraz oba zestawy wyrzutni torped zostały zmodyfikowane, aby umożliwić ich usunięcie w celu skompensowania ciężaru min. Statki mogły przewozić maksymalnie 72 min. Okręty klasy I zostały wyposażone w system wykrywania dźwięku ASDIC do lokalizacji okrętów podwodnych.
Budowa i kariera
Usługa 1939-40
W dniu 29 listopada 1939 roku Icarus dostrzegł niemiecki okręt podwodny U-35 między Szetlandami a Bergen (Norwegia), ale nie był w stanie przeprowadzić skutecznego ataku, ponieważ jego ASDIC (sonar) nie działał. Na miejsce zdarzenia wezwano inne niszczyciele Kingston i Kashmir , a Icarus odszedł. Firma Kingston była w stanie przeprowadzić udany atak z ładunkiem głębinowym, zmuszając łódź podwodną do wynurzenia się i ucieczki.
Icarus brał udział w kampanii norweskiej w 1940 roku, najpierw 11 kwietnia zdobywając 8514 tonowy niemiecki statek zaopatrzeniowy Alster (przywieziony do Wielkiej Brytanii i przemianowany na Empire Endurance ), a następnie wziął udział w drugiej bitwie pod Narwikiem 13 kwietnia 1940 roku.
Brał udział w operacji Dynamo, ewakuacji z Dunkierki na przełomie maja i czerwca 1940 roku.
Ucieczka Bismarcka
Na początku maja 1941 roku Admiralicja Brytyjska była w pogotowiu, że Bismarck może podjąć próbę przedostania się na północny Atlantyk ; więc Icarus został wysłany do Scapa Flow w celu ewentualnego wysłania przeciwko Niemcom. 22 maja, tuż po północy, Icarus popłynął wraz z niszczycielami Achates , Antelope , Anthony , Echo i Electra , eskortując krążownik Hood i pancernik Prince of Wales, by objąć północne podejście. Intencją było, że siła będzie tankować w Hvalfjord , Islandii , a następnie popłynąć znowu oglądać Dania Cieśninę .
Wieczorem 23 maja pogoda się pogorszyła. O godzinie 20:55 admirał Lancelot Holland na pokładzie Hood zasygnalizował niszczycielom: „Jeśli nie jesteś w stanie utrzymać tej prędkości, będę musiał jechać bez ciebie. Powinieneś jechać z maksymalną prędkością”. O godz. 2:15 rano 24 maja niszczycielom rozkazano rozejść się w odstępach co 15 mil (24 km) w celu poszukiwań na północ. Około godziny 05:35 siły niemieckie zostały dostrzeżone przez Hooda , a wkrótce potem Niemcy dostrzegli brytyjskie okręty. Strzelanie rozpoczęło się o godz. 05:52. O 06:01 Hood wziął 38-centymetrowy (15-calowy) pocisk od Bismarcka w magazynku końcowym, co spowodowało potężną eksplozję, zatapiając statek w ciągu 2 minut. Electra i inne niszczyciele znajdowały się w tym czasie w odległości około 60 mil (97 km).
Słysząc, że Hood zatonął, Electra popędziła do tego obszaru, przybywając około dwóch godzin po upadku Hood . Spodziewali się, że znajdą wielu ocalałych i założyli sieci do wspinania się i falujące liny, a także umieścili pasy ratunkowe na pokładzie, gdzie można je było szybko wrzucić. Spośród 94 oficerów i 1321 marynarzy na pokładzie Hood , znaleziono tylko trzech ocalałych. Electra uratowała ich i kontynuowała poszukiwania. Wkrótce potem Icarus i Anthony dołączyli do poszukiwań, a trzy statki przeszukały okolicę w poszukiwaniu kolejnych ocalałych. Nic więcej nie znaleziono, tylko drewno wyrzucone przez morze, gruz i szuflada biurka wypełniona dokumentami. Po kilkugodzinnych poszukiwaniach opuścili teren.
Później usługa
Brał udział w operacji Pedestal , eskortując konwój na Maltę w sierpniu 1942 roku.
Ikar brał udział w wielu ważnych wydarzeniach drugiej wojny światowej, Dunkierce , Spitzbergenie oraz w licznych konwojach atlantyckich i rosyjskich.
Icarus zatopił cztery niemieckie okręty podwodne :
- W dniu 14 października 1939 r. Uczestniczył w zatopieniu U-45 w zachodnim podejściu wraz z niszczycielami Inglefield , Ivanhoe i Intrepid .
- W dniu 29 listopada 1939 roku U-35 został zatopiony przez załogę w Morzu Północnym , po bomba głębinowa ataku Icarus , Kingston i Kaszmiru . Wszystkie 43 rozdania na pokładzie przeżyły.
- 6 marca 1944 r. Zatopił U-744 w towarzystwie korwety Kenilworth Castle , kanadyjskiej fregaty St. Catharines , korwety Fennel i Chilliwack oraz niszczycieli Chaudiere i Gatineau na północnym Atlantyku .
- 21 stycznia 1945 r. Zatopił U-1199 w towarzystwie korwety Mignonette na kanale La Manche w pobliżu wysp Scilly .
Wieloletni kapitan Ikara , Colin Maud , był kapitanem plaży Juno podczas lądowania w D-day; w filmie „Najdłuższy dzień” grał go Kenneth More w towarzystwie buldoga.
Komandor porucznik John Simon Kerans , znany z udziału w żeglowaniu HMS Amethyst po rzece Jangcy , wyczyn rozsławiony w filmie Incydent w Jangcy , również służył na Ikara jako „ numer jeden ”.
Icarus został spłacony 29 sierpnia 1946 r., 29 października 1946 r. Przekazany British Iron & Steel Corporation i rozbity w Troon w Szkocji.
Uwagi
Bibliografia
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Statki Królewskiej Marynarki Wojennej: kompletny zapis wszystkich okrętów bojowych Royal Navy (wyd. Rev.). Londyn: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 .
- Angielski, John (1993). Amazon to Ivanhoe: British Standard Destroyers of the 1930s . Kendal, Anglia: World Ship Society. ISBN 0-905617-64-9 .
- Friedman, Norman (2006). Brytyjskie niszczyciele i fregaty: druga wojna światowa i później . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-86176-137-6 .
- Haarr, Geirr H. (2010). Bitwa o Norwegię: kwiecień – czerwiec 1940 r . Barnsley, Wielka Brytania: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-057-4 .
- Haarr, Geirr H. (2009). Niemiecka inwazja na Norwegię, kwiecień 1940 r . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-323-9 .
- Hodges, Peter i Friedman, Norman (1979). Broń niszczycieli II wojny światowej . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-137-3 .
- Lenton, HT (1998). Brytyjskie i imperialne okręty wojenne drugiej wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7 .
- Marzec, Edgar J. (1966). Brytyjskie niszczyciele: historia rozwoju, 1892-1953; Narysowany przez pozwolenie Admiralicji z oficjalnych rejestrów i zwrotów, osłon statków i planów budowlanych . Londyn: Seeley Service. OCLC 164893555 .
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronologia wojny na morzu 1939–1945: Historia marynarki wojennej podczas drugiej wojny światowej (wyd. Trzecia poprawiona). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2 .
- Smith, Peter C. (2005). Into the Minefields: British Destroyer Minelaying 1918-1980 . Barnsley, Wielka Brytania: Pen & Sword Books. ISBN 1-84415-271-5 .
- Whitley, MJ (1988). Niszczyciele drugiej wojny światowej: międzynarodowa encyklopedia . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1 .
- Winser, John de S. (1999). BEF Statki przed, w i po Dunkierce . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-91-6 .
Linki zewnętrzne