HMS Inglefield (D02) -HMS Inglefield (D02)
.jpg) HMS Inglefield z HMS Hood w tle
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Zjednoczone Królestwo
| |
| Nazwa | Inglefield |
| Imiennik | Admirał Sir Edward Augustus Inglefield |
| Zamówione | 14 listopada 1935 |
| Budowniczy | Cammell Laird , Birkenhead |
| Położony | 29 kwietnia 1936 |
| Wystrzelony | 15 października 1936 |
| Upoważniony | 25 czerwca 1937 |
| Identyfikacja | Numer proporczyka : D02/I02 |
| Motto | Słońce moim kompasem |
| Wyróżnienia i nagrody |
|
| Los | Zatopiony przez niemiecką bombę szybowcową Hs 293 , 25 lutego 1944 r |
| Odznaka |
|
| Ogólna charakterystyka (po zbudowaniu) | |
| Klasa i typ | Niszczyciel klasy I |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 330 stóp (100,6 m) (nie /rok ) |
| Belka | 34 stopy (10,4 m) |
| Projekt | 12 stóp 6 cali (3,8 m) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd | 2 wały; 2 przekładniowe turbiny parowe |
| Prędkość | 36 węzłów (67 km/h; 41 mph) |
| Zasięg | 5500 NMI (10200 km; 6300 mil) przy 15 węzłach (28 km / h; 17 mph) |
| Komplement | 175 |
| Czujniki i systemy przetwarzania |
ASDIC |
| Uzbrojenie |
|
| Książka serwisowa | |
| Operacje: |
|
| Zwycięstwa: | Zatopione U-45 (1939) i U-63 (1940) |
HMS Inglefield był liderem niszczycieli klasy I zbudowanym dla Royal Navy, który służył podczas II wojny światowej . Była ostatnim specjalnie zbudowanym przywódcą flotylli marynarki wojennej . Został nazwany na cześć XIX-wiecznego admirała Sir Edwarda Augustusa Inglefielda (1820-1894) i jest jak dotąd jedynym okrętem wojennym noszącym imię tej żeglarskiej rodziny. W maju 1940 r. zmieniono jej numer proporczyka na I02 .
Opis
Statki I klasy zostały poprawione wersje poprzednim H-klasie . Inglefield przemieścił 1544 długie tony (1569 t ) przy standardowym obciążeniu i 2081 długich ton (2114 t) przy głębokim załadunku . Statek miał całkowitą długość 330 stóp (100,6 m), belkę 34 stopy (10,4 m) i zanurzenie 12 stóp i 6 cali (3,8 m). Napędzały ją dwie przekładniowe turbiny parowe Parsonsa , z których każda napędzała jeden wał napędowy , wykorzystując parę dostarczaną przez trzy trójbębnowe kotły Admiralicji . Turbiny rozwijały łącznie 38 000 koni mechanicznych na wale (28 000 kW ) i miały dawać maksymalną prędkość 36 węzłów (67 km/h; 41 mph). Inglefield osiągnął prędkość 36,7 węzła (68,0 km / h; 42,2 mph) z 38,081 shp (28 397 kW) podczas prób morskich . Statek przewoził wystarczającą ilość oleju opałowego, aby zapewnić mu zasięg 5500 mil morskich (10200 km; 6300 mil) przy 15 węzłach (28 km / h; 17 mph). Jej załoga liczyła 175 oficerów i marynarzy .
Na okręcie zamontowano pięć 4,7-calowych (120 mm) dział Mark IX w pojedynczych stanowiskach, oznaczonych literami „A”, „B”, „X” i „Y” od dziobu do rufy . Do obrony przeciwlotniczej (AA) Inglefield został wyposażony w dwa poczwórne stanowiska dla 0,5-calowego karabinu maszynowego Vickers Mark III . Klasa I została wyposażona w dwa nadwodne, pięciokrotne mocowania wyrzutni torpedowych na śródokręciu dla torped 21-calowych (533 mm) . Zamontowano jeden stojak na ładunki głębinowe i dwa miotacze; Początkowo przewieziono 16 bomb głębinowych, ale wkrótce po rozpoczęciu wojny liczba ta wzrosła do 35. Okręty klasy I zostały wyposażone w system wykrywania dźwięku ASDIC do lokalizacji okrętów podwodnych.
Akcja przeciw okrętom podwodnym
Po wybuchu wojny Inglefield został wdrożony jako dowódca 3. Flotylli Niszczycieli Floty Śródziemnomorskiej i stacjonował na Malcie. Został jednak przeniesiony do Floty Macierzystej przed końcem września 1939 r. w celu patrolowania Podejść Zachodnich . W tej roli eskortowała lotniskowiec Courageous , ale odpowiadała na sygnał o niebezpieczeństwie z SS Kafirstan, gdy Courageous został zaatakowany i zatopiony. Inglefield na próżno szukał U-boota U-29, który zatopił lotniskowiec. Miesiąc później Inglefield wraz ze swoimi siostrzanymi statkami Ivanhoe i Intrepid zatopił U-boot U-45 u południowo-zachodniego wybrzeża Irlandii . Ponownie został zaatakowany przez hitlerowskie łodzie podwodne, kiedy U-18 wystrzelił w niego liczne torpedy; wszyscy przegapili. Kilka dni po tym ostatnim ataku statek musiał odholować okręt podwodny HMS Triad z powrotem do Stavanger , po tym jak został uszkodzony podczas patrolu na Morzu Północnym . Inglefield zatopił inny niemiecki U-boot, U-63 , na początku 1940 roku z pomocą swojej siostry Imogen i łodzi podwodnej Narwhal ; Uratowano 24 Niemców.
Operacja Weserübung
W maju 1940 roku, po klęsce sił brytyjskich w Norwegii , Inglefield został wezwany do ewakuacji wojsk brytyjskich z norweskiego miasta Åndalsnes . W czerwcu eskortował uszkodzone niszczyciele Antelope i HMS Electra (które zderzyły się ze sobą podczas eskortowania lotniskowca Ark Royal podczas ataków powietrznych na Trondheim ) z powrotem do portu. To była powolna podróż jako Electra ' s łuk został uszkodzony. Rzeczy nie były wspomagane przez gwałtowną burzę, która trwała do połowy czasu trwania podróży, podczas której, szafka amunicja na Electra ' s kubryku rozpętało się i zaczął przesuwając wokół talii.
W pogoni za niemieckimi pancernikami
Inglefield został wysłany na Morze Północne z niszczycielem Zulu, aby eskortować krążowniki liniowe Renown i Repulse w nieudanej operacji poszukiwania i zniszczenia niemieckiego pancernika Scharnhorst . Uważano, że jest to ciężki krążownik Deutschland , a ogromny wysiłek marynarki Królewskiej Marynarki Wojennej nie powstrzymał go przed powrotem do niemieckiego portu.
Być może jej najsłynniejsza rola miała miejsce w maju 1941 roku, kiedy służyła jako część eskorty pancerników King George V i Rodney w pościgu i zniszczeniu niemieckiego pancernika Bismarck .
W sierpniu była obecna w Scapa Flow z wizytą króla Jerzego VI , a nawet zaokrętowała króla na przegląd floty, a następnie na powrót na stały ląd 9 sierpnia.
Obrona konwoju
Był częścią eskorty pierwszego konwoju do ZSRR , wraz z lotniskowcami HMS Victorious , a następnie HMS Argus . Regularnie wracała do obowiązków eskortowych w Arktyce, ponieważ często była wysyłana do Floty Macierzystej. Ale czasami wysyłano ją gdzie indziej z określoną misją. Jednym z przykładów było to, że na początku 1942 roku wspierała naloty komandosów na norweskie wybrzeże i bombardowała Florø swoim siostrzanym statkiem Intrepid , w wyniku której zatopił trzy statki i uszkodził fabryki na lądzie. Inny przykład miał miejsce w kwietniu 1942 r., kiedy został również wysłany na Morze Śródziemne, aby eskortować amerykański lotniskowiec Wasp na Maltę w kwietniu 1942 r. 3 lipca 1942 r. został odłączony od konwoju arktycznego w celu poszukiwania niemieckiego pancernika Tirpitz , o którym doniesiono opuściły jej normalne miejsce zakotwiczenia. W 1943 został przeniesiony ze służby w konwojach arktycznych do obrony konwojów atlantyckich, ale nadal spędzał większość czasu na wodach ojczystych.
Inwazja włoska
Jej kolejne ważne zadanie miało miejsce w lipcu 1943 r., kiedy brał udział w inwazji na Sycylię . Był jednym z 18 brytyjskich, greckich i polskich niszczycieli, które wraz z czterema krążownikami Royal Navy stanowiły eskortę pancerników Nelson , Rodney , Warspite i Valiant , lotniskowców Indomitable i Formidable na Morzu Jońskim . Inglefield " Główną rolą s było poszukiwanie łodzi podwodnych i bombardować pozycje wroga na lądzie. Podczas operacji na Sycylii przebywała na Malcie. Kiedy miała miejsce inwazja na Włochy , Inglefield w podobny sposób wspierał desant w Salerno . Po ustanowieniu przyczółka utworzyła eskortę z powrotem na wody ojczyste, ale wkrótce została odesłana z powrotem na Morze Śródziemne do operacji we Włoszech. Jednym z zadań była eskorta HMS Renown z brytyjskim premierem Winstonem Churchillem na pokładzie z Algieru do Aleksandrii .
Podczas operacji Shingle na początku 1944 r. Inglefield przeprowadził bombardowanie dywersyjne na Civitavecchia, aby odciągnąć siły Osi od Anzio . Następnie przez dwa dni bombardował przybrzeżną drogę w Formii, po czym wspierał siły lądowe w Anzio. Statek operował z Neapolu , przewożąc zaopatrzenie i wojska do bitwy, a także nadal osłaniając ogień i bombardując przybrzeżne drogi.
Ostatnia akcja
15 lutego 1944 r. eskortował statek amunicyjny z Neapolu do Anzio. Następnie zajęła pozycję obronną, aby chronić kotwicowisko w Anzio. Pełniła tę funkcję przez dziesięć dni, zanim odniosła bezpośrednie trafienie bombą szybowcową Henschel Hs 293 wystrzeloną przez II./KG 100 podczas ataku o zmierzchu i zatonęła, zginęło 35 osób. 157 ocalałych zostało uratowanych i wróciło do Wielkiej Brytanii. Wśród ocalałych był Jack Rumbold , ostatni oficer, który opuścił statek i który został wymieniony w depeszach za swoje działania podczas zatonięcia.
Zobacz też
Uwagi
Bibliografia
- Kolegium, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: Kompletny zapis wszystkich okrętów bojowych Royal Navy (wyd. Rev.). Londyn: Chatham Publishing. Numer ISBN 978-1-86176-281-8.
- angielski, Jan (1993). Amazon do Ivanhoe: brytyjskie niszczyciele standardowe z lat 30. XX wieku . Kendal, Anglia: World Ship Society. Numer ISBN 0-905617-64-9.
- Friedman, Norman (2006). Brytyjskie niszczyciele i fregaty: II wojna światowa i po . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-86176-137-6.
- Hodges, Peter i Friedman, Norman (1979). Broń niszczycieli II wojny światowej . Greenwich: Conway Maritime Press. Numer ISBN 978-0-85177-137-3.
- Lenton, HT (1998). Brytyjskie i imperialne okręty wojenne II wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-55750-048-7.
- Marzec, Edgar J. (1966). Niszczyciele brytyjskie: historia rozwoju, 1892-1953; Sporządzono za pozwoleniem Admiralicji z oficjalnych rejestrów i zwrotów, okładek statków i planów budowy . Londyn: Serwis Seeley. OCLC 164893555 .
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronologia wojny na morzu 1939–1945: Historia marynarki wojennej II wojny światowej (red. trzecie poprawione). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, MJ (1988). Niszczyciele II wojny światowej: międzynarodowa encyklopedia . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-326-1.