Włoski pancernik Vittorio Veneto -Italian battleship Vittorio Veneto
Vittorio Veneto na krótko przed ukończeniem w 1940
|
|
| Historia | |
|---|---|
  Włochy
| |
| Nazwa | Vittorio Veneto |
| Imiennik | Bitwa pod Vittorio Veneto |
| Operator | Regia Marina |
| Zamówione | 10 czerwca 1934 |
| Budowniczy | Cantieri Riuniti dell'Adriatico (CRDA) , Triest |
| Położony | 28 października 1934 |
| Wystrzelony | 25 lipca 1937 |
| Sponsorowane przez | Signora Maria Bertuzzi |
| Upoważniony | 28 kwietnia 1940 |
| Wycofany z eksploatacji | 1 lutego 1948 |
| Dotknięty | 1 lutego 1948 |
| Los | Złomowany w La Spezia 1951-54 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ | Littorio -class pancernik |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 237,76 m (780,1 stopy) |
| Belka | 32,82 m (107,7 stopy) |
| Projekt | 9,6 m (31 stóp) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd | 4 × turbiny parowe , 4 × wały |
| Prędkość | 30 węzłów (35 mph; 56 km/h) |
| Zasięg | 3920 mil (6310 km; 3410 NMI) przy 20 kN (37 km / h; 23 mph) |
| Komplement | 1830 do 1950 |
| Czujniki i systemy przetwarzania |
EC 3 ter 'Gufo' Radar |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja |
|
| Samolot przewożony | 3 samoloty ( IMAM Ro.43 lub Reggiane Re.2000 ) |
| Obiekty lotnicze | 1 rufowa katapulta |
Vittorio Veneto był drugim członkiem pancernika klasy Littorio, który służył we włoskiej Regia Marina (Królewskiej Marynarce Wojennej) podczas II wojny światowej . Stępkę okrętu położono w październiku 1934 r., zwodowano w lipcu 1937 r. i do sierpnia 1940 r. był gotowy do służby we włoskiej flocie. Nazwano go na cześć włoskiego zwycięstwa pod Vittorio Veneto podczas I wojny światowej i miał trzy siostrzane statki: Littorio , Roma i Impero , choćw czasie wojny ukończonotylko Littorio i Roma . Był uzbrojony w główną baterię dziewięciu dział o średnicy 381 mm (15,0 cali) w trzech potrójnych wieżach i mógł parować z prędkością 30 węzłów (56 km/h; 35 mph).
Vittorio Veneto był świadkiem obszernej służby podczas wojny. Okręt uciekł nieuszkodzony podczas brytyjskiego nalotu na Taranto w listopadzie 1940. Na początku wojny brał udział w bitwie o przylądek Spartivento w listopadzie 1940 r. i bitwie o przylądek Matapan w marcu 1941 r., gdzie został uszkodzony przez bombowiec torpedowy, a następnie został storpedowany przez brytyjski okręt podwodny HMS Urge w grudniu 1941 roku. Spędził lata 1941 i początek 1942 próbując zaatakować brytyjskie konwoje na Maltę , ale paraliżujące niedobory paliwa we włoskiej flocie ograniczyły później jego działalność. Vittorio Veneto był jednym z włoskich okrętów, które poddały się aliantom we wrześniu 1943 roku po wycofaniu się Włoch z wojny, a kolejne trzy lata spędził pod kontrolą brytyjską w Egipcie. Po wojnie została przydzielona jako nagroda wojenna do Wielkiej Brytanii, a następnie rozbita na złom.
Opis
Vittorio Veneto było 237.76 (780.1 m ft) długości ogólnie i miał promień na 32,82 m (107,7 ft) i zanurzeniu 9,6 m (31 ft). Został zaprojektowany ze standardową wypornością 40 724 długich ton (41 377 t), z naruszeniem ograniczenia 35 000 długich ton (36 000 t) zawartego w Traktacie Waszyngtońskim ; przy pełnym bojowym obciążeniu wypierał 45 236 długich ton (45 962 t). Statek był napędzany czterema przekładniowymi turbinami parowymi Belluzo o mocy 128 000 koni mechanicznych na wale (95 000 kW). Parę dostarczało osiem kotłów olejowych Yarrow . Silniki zapewniały prędkość maksymalną 30 węzłów (56 km/h; 35 mph) i zasięg 3920 mil (6310 km; 3410 NMI) przy 20 kN (37 km/h; 23 mph). Vittorio Veneto miał w swojej karierze załogę od 1830 do 1950 roku.
Vittorio Veneto " główny uzbrojenie składała się z dziewięciu 381-mm (15,0 cala) 50 kalibru model 1934 pistoletów w trzech potrójnych wieżyczki; dwie wieże zostały umieszczone z przodu w układzie superfire, a trzecia znajdowała się na rufie. Jego drugorzędne uzbrojenie przeciw powierzchniowe składało się z dwunastu dział 152 mm (6,0 cala) /55 Model 1934/35 w czterech potrójnych wieżach umieszczonych w rogach nadbudówki. Uzupełniono je czterema działami 120 mm (4,7 cala) /40 Model 1891/92 w pojedynczych stanowiskach; te pistolety były starą bronią i były przeznaczone głównie do wystrzeliwania pocisków gwiezdnych . Vittorio Veneto był wyposażony w baterię przeciwlotniczą, która składała się z dwunastu dział 90 mm (3,5 cala) /53 Model 1939 w pojedynczych stanowiskach, dwudziestu dział 37 mm (1,5 cala) /54 w ośmiu podwójnych i czterech pojedynczych stanowiskach oraz szesnastu 20 mm (0,79 cala) /65 dział w ośmiu podwójnych mocowaniach. Radar EC 3 ter Gufo , który mógł wykrywać cele naziemne w odległości 30 km (19 mil) i samoloty w odległości 80 km (50 mil), został zainstalowany w lipcu 1943 roku.
Okręt był chroniony przez główny pas pancerny o grubości 280 mm (11 cali) z drugą warstwą stali o grubości 70 mm (2,8 cala). Główny pokład miał 162 mm (6,4 cala) grubości w środkowej części statku i zmniejszony do 45 mm (1,8 cala) w mniej krytycznych obszarach. Wieże głównej baterii miały grubość 350 mm (14 cali), a dolna konstrukcja wieży mieściła się w barbetach o grubości 350 mm. Wieże drugorzędne miały ściany o grubości 280 mm, a wieża dowodzenia miała boki o grubości 260 mm (10 cali). Vittorio Veneto był wyposażony w katapultę na rufie i trzy samoloty zwiadowcze IMAM Ro.43 lub myśliwce Reggiane Re.2000 .
Historia usług
Budowa
Vittorio Veneto został zamówiony w ramach programu budowy 1934 i został nazwany bitwą pod Vittorio Veneto , decydującym włoskim zwycięstwem nad Cesarstwem Austro-Węgierskim w październiku-listopadzie 1918 podczas I wojny światowej . Jej stępkę położono 28 października 1934 roku w Cantieri Riuniti dell'Adriatico w Trieście , tego samego dnia co jej siostrzany statek Littorio . Vittorio Veneto został zwodowany 25 lipca 1937 roku, a główna budowa została ukończona do października 1939 roku. Proces wyposażania został znacznie opóźniony ze względu na powtarzające się zmiany w projekcie i braki w ciężkich płytach pancernych. Zanim mogła rozpocząć próby morskie , Vittorio Veneto została przeniesiona do Wenecji 4 października, aby oczyścić jej dno z zanieczyszczeń , które narosły podczas długiego okresu wyposażania, ponieważ Arsenał w Wenecji miał jedyny suchy dok we Włoszech wystarczająco długi, aby pomieścić statek wielkości klasy Littorio .
17 października, po zakończeniu czyszczenia, personel stoczni zalał suchy dok w celu przeprowadzenia testów stateczności. Nowy pancernik przeniósł się do Triestu 19 października, a jego próby rozpoczęły się 23 października. Próby, które obejmowały również testy uzbrojenia okrętu, trwały do marca 1940 r., po czym zakończono dodatkowe prace wyposażeniowe. Urodziła się 28 kwietnia, choć nie była jeszcze kompletna. 1 maja Vittorio Veneto został wysłany do La Spezii na ostateczne prace wykończeniowe pod eskortą niszczycieli Leone Pancaldo i Emanuele Pessagno . 6 maja został załadowany pociskami do swojej baterii głównej; prace załadunkowe dział głównych i dodatkowych trwały do 20 maja. Później tego samego dnia został przeniesiony do Taranto , eskortowany przez niszczyciele Ascari i Carabiniere , gdzie dołączył do 9. Dywizji floty włoskiej. W następnym miesiącu Włochy przystąpiły do wojny z Wielką Brytanią i Francją, choć dopiero 2 sierpnia Vittorio Veneto i Littorio zostały formalnie uznane za operacyjne.
II wojna światowa
W dniach 31 sierpnia – 2 września 1940 roku Vittorio Veneto wypłynął jako część włoskich sił składających się z pięciu pancerników, dziesięciu krążowników i trzydziestu czterech niszczycieli, aby przechwycić brytyjskie siły morskie biorące udział w operacji Hats i Convoy MB.3, ale nie nawiązano kontaktu z którąkolwiek z grup z powodu słabego rozpoznania lotniczego i nie podjęto żadnych działań. Ponadto brytyjski zwiad lotniczy wykrył nadciągającą flotę włoską i zdołał uciec. W dniu 6 września flota ponownie wyruszyła, aby zaatakować siły brytyjskie, które, jak doniesiono, opuściły Gibraltar , ale zamiast tego brytyjskie statki popłynęły na południe na Atlantyk. Podobny wynik przyniósł ruch przeciwko brytyjskiej operacji „MB.5” w dniach 29 września – 1 października; Vittorio Veneto , cztery inne pancerniki, jedenaście krążowników i dwadzieścia trzy niszczyciele próbowały przechwycić konwój przewożący wojska na Maltę . W tej operacji włoska Regia Aeronautica (Królewskie Siły Powietrzne) zlokalizowała konwój, ale Brytyjczykom udało się uniknąć włoskiej floty.
W nocy z 10 na 11 listopada brytyjska flota śródziemnomorska przeprowadziła nalot na port w Taranto. Dwadzieścia jeden bombowców torpedowych Swordfish wystrzelonych z lotniskowca HMS Illustrious zaatakowało włoską flotę w dwóch falach. Włoskiej bazy broniło dwadzieścia jeden dział przeciwlotniczych 90 mm oraz dziesiątki mniejszych dział 37 mm i 20 mm, a także dwadzieścia siedem balonów zaporowych . Obrońcy nie mieli jednak radaru, więc zostali zaskoczeni, gdy przybył Miecznik. Pierwsza fala uderzyła o 20:35, a druga około godzinę później. Vittorio Veneto nie został uszkodzony podczas ataku, ale trzy inne pancerniki zostały trafione, z których dwa zostały poważnie uszkodzone. Rankiem po najeździe na Tarent Vittorio Veneto poprowadził flotę włoską do Neapolu . Tam przejęła rolę okrętu flagowego floty , pod dowództwem admirała Inigo Campioniego .
Bitwa pod przylądkiem Spartivento
17 listopada Vittorio Veneto i Giulio Cesare — jedyne działające włoskie pancerniki — wzięli udział w próbie przechwycenia brytyjskiego konwoju operacji White na Maltę, chociaż siły nie nawiązały kontaktu. 26 listopada flota włoska podjęła kolejną próbę ataku na brytyjski konwój, Operation Collar , która zakończyła się bitwą o przylądek Spartivento (znaną Włochom jako bitwa o przylądek Teulada). Vittorio Veneto , Giulio Cesare , sześć krążowników i czternaście niszczycieli próbowało złapać konwój płynący na Maltę. Brytyjska eskorta obejmowała lotniskowiec Ark Royal , pancernik Ramillies i krążownik liniowy Renown ; Włoski zwiad lotniczy wykrył eskorty, ale przesadził z ich siłą i Campioni, mając rozkaz nie ryzykować swoich dwóch operacyjnych pancerników przeciwko równym lub silniejszym przeciwnikom, zerwał starcie wkrótce po jego rozpoczęciu. Vittorio Veneto krótko walczył z kilkoma brytyjskimi krążownikami na ekstremalnym zasięgu 27 000 metrów (17 mil). Vittorio Veneto wystrzelił 19 pocisków w siedmiu salwach z dużej odległości i to wystarczyło obecnie osłabionym brytyjskim krążownikom, które zawróciły w czwartej salwie i lekko uszkodziły lekki krążownik Manchester . Podczas starcia Ark Royal wystrzelił bombowce torpedowe przeciwko Vittorio Veneto , ale ten z powodzeniem uniknął torped.
Wielokrotne brytyjskie ataki powietrzne na Neapol, z których jeden uszkodził krążownik Pola , skłoniły naczelne dowództwo do przeniesienia Vittorio Veneto i pozostałych głównych okrętów floty na Sardynię 14 grudnia. Wrócili do Neapolu sześć dni później, jednak po tym, jak naczelne dowództwo stwierdziło, że przeniesienie floty na Sardynię pozwoli brytyjskim konwojom z Aleksandrii stosunkowo łatwo dotrzeć na Maltę. W nocy z 8 na 9 stycznia 1941 roku Brytyjczycy przeprowadzili nalot bombowców Vickers Wellington na włoską flotę w Neapolu, ale samolot ponownie nie trafił w Vittorio Veneto ; Giulio Cesare został lekko uszkodzony przez kilka nieudanych prób. Oba statki zostały przeniesione do La Spezia następnego dnia, a Vittorio Veneto zapewnił osłonę Giulio Cesare . Vittorio Veneto był teraz jedynym operacyjnym pancernikiem we flocie. Giulio Cesare wrócił do służby na początku lutego, podobnie jak Andrea Doria . Trzy pancerniki wraz z ośmioma niszczycielami próbowały 8 lutego przechwycić Siłę H , która miała zbombardować Genuę . Obie siły nie spotkały się, a flota włoska wróciła do La Spezii.
Bitwa pod przylądkiem Matapan
Vittorio Veneto powrócił do Neapolu 22 marca, a cztery dni później poprowadził próbę ataku na brytyjską żeglugę u wybrzeży Grecji, w towarzystwie ośmiu krążowników i dziewięciu niszczycieli. Flota miała być wspierana przez Regia Aeronautica i niemiecki Fliegerkorps X (10. Korpus Powietrzny). Ta operacja zakończyła się bitwą o przylądek Matapan ; Starcie rozpoczęło się, gdy włoska 3. dywizja, składająca się z dwóch ciężkich krążowników klasy Trento i Bolzano, pod dowództwem wiceadmirała Luigiego Sansonettiego, napotkała brytyjską 15. eskadrę krążowników. Iachino próbował wymanewrować Vittorio Veneto na wschód od brytyjskich krążowników, podczas gdy ich uwagę rozpraszały krążowniki Sansonettiego, ale HMS Orion zauważył pancernik, zanim zdążył zamknąć pułapkę. Vittorio Veneto natychmiast otworzył ogień i szybko znalazł zasięg, ale tylko zadał obrażenia odłamkowe Orionowi , który uciekł na południe, z powrotem w kierunku głównej floty brytyjskiej. Niewypały w Vittorio Veneto ' s najbardziej wysunięta do przodu wieżyczka zmusił ją do zaprzestania strzelania tymczasowo. Włoscy artylerzyści szybko jednak przywrócili działa do akcji i wznowili bombardowanie brytyjskich krążowników. Słaba widoczność i smokescreens utrudnione dokładność Vittorio Veneto " Kanonierów s i zdobyli żadnych trafień, choć okrakiem krążowniki kilka razy. W trakcie tej fazy bitwy wystrzelił 92 pociski ze swojej baterii głównej.
W tym czasie na miejsce bitwy pojawiły się bombowce torpedowe z lotniskowca HMS Formidable , a ich atak zmusił Vittorio Veneto do zerwania starcia z brytyjskimi krążownikami i podjęcia działań wymijających. Uniknęła torped, ale atak przekonał Iachino, że Flota Śródziemnomorska jest na morzu, co skłoniło go do zakończenia operacji i powrotu do portu. Brytyjczycy przeprowadzili kilka ataków powietrznych na włoską flotę, próbując spowolnić Vittorio Veneto , w tym bombowce Blenheim z baz lądowych z Grecji i Krety. Późnym popołudniem Formidable wykonał drugie uderzenie, ao 15:10 jeden z jej Swordfish uderzył Vittorio Veneto na jej lewej burcie, na rufie. Włoscy artylerzyści zestrzelili samolot po wystrzeleniu torpedy. Uderzenie odcięło lewą śrubę napędową, uszkodziło wał, zablokowało lewy ster i unieruchomiło pompy na rufie. Spowodowało to również poważne powodzie — do statku dostało się około 4000 długich ton (4100 t) wody — co spowodowało, że statek przechylił się w kierunku lewej burty o 4–4,5 stopnia i zmusił do zatrzymania się na około dziesięć minut. Kiedy była unieruchomiona, bombowiec z Blenheim zrzucił bombę, która wylądowała w pobliżu jej rufy; wybuch spowodował dalsze, niewielkie uszkodzenia rufy.
Oddziały kontroli szkód miały duże trudności w kontrolowaniu i ograniczaniu powodzi, ponieważ mogły korzystać tylko z awaryjnych pomp ręcznych. Niektóre puste przestrzenie na dziobie i prawej burcie zostały zalane w celu zmniejszenia przechyłu. W międzyczasie personel maszynowni mógł ponownie uruchomić wały sterburtowe, a sterowanie mogło odbywać się za pomocą zapasowego mechanizmu ręcznego sterowania. Po wypłynięciu był w stanie powoli zwiększać prędkość do 20 węzłów (37 km/h; 23 mph), używając tylko swoich prawych wałów. Podczas gdy włoska flota wycofywała się, Formidable przeprowadził kolejny nalot dziewięciu mieczników, próbując spowolnić Vittorio Veneto . Ale zamiast trafić we włoski pancernik, uderzyli w krążownik Pola , pozostawiając go martwą w wodzie. Vittorio Veneto wrócił do portu, podczas gdy dwa krążowniki i kilka niszczycieli zostało oddzielonych w celu ochrony Poli ; wszystkie trzy krążowniki i dwa niszczyciele zostały zatopione w dzikiej nocnej akcji z bardzo bliskiej odległości z pancernikami Valiant , Warspite i Barham . Tymczasem Vittorio Veneto dotarł 29 marca do Tarentu, gdzie naprawy trwały do lipca. Nie była w pełni sprawna do sierpnia.
Późniejsze operacje
Vittorio Veneto i Littorio uczestniczyli w nieudanej wyprawie w celu przechwycenia sił brytyjskich w dniach 22-25 sierpnia. Brytyjczycy zamierzali zaminować Livorno i przeprowadzić nalot na północną Sardynię, ale włoscy agenci w Hiszpanii ostrzegli Regia Marina przed brytyjską operacją, gdy opuścili Gibraltar. Flota włoska ustawiła się jednak zbyt daleko na południe, a zwiad lotniczy nie zdołał zlokalizować Brytyjczyków. Miesiąc później Vittorio Veneto dowodził atakiem na konwój aliancki w operacji Halberd 27 września 1941 roku, w towarzystwie Littorio , pięciu krążowników i czternastu niszczycieli. Brytyjczycy mieli nadzieję zwabić włoską flotę i zaatakować ją za pomocą potężnej eskorty konwoju skoncentrowanej na pancernikach Rodney , Nelson i Prince of Wales . To również zakończyło się bez kontaktu z flotą brytyjską; żadna ze stron nie zlokalizowała drugiej, ale włoskie bombowce torpedowe trafiły Nelsona . O godzinie 14:00 Iachino odwołał operację i nakazał flocie powrót do portu.
13 grudnia brał udział w innej operacji eskortowania konwoju do Afryki Północnej, ale próba została przerwana po tym, jak brytyjskie oszustwo radiowe przekonało Włochów, że brytyjska flota znajduje się w tym rejonie. Wracając do portu następnego dnia, Vittorio Veneto został storpedowany przez brytyjski okręt podwodny HMS Urge w Cieśninie Mesyńskiej . Urge wystrzelił trzy torpedy, ale tylko jedno trafiło w lewą burtę. Torpeda wyrwała otwór o długości 13 m (43 stóp) i spowodowała zalanie statku przez ponad 2000 ton metrycznych (2000 ton długich; 2200 ton amerykańskich), chociaż system obrony torpedowej Pugliese skutecznie powstrzymał eksplozję. Vittorio Veneto przechylił się o 3,5 stopnia w lewo i spadł o 2,2 m (7 stóp 3 cale) przy rufie. Niewielkie zalanie przedziału po prawej burcie, naprzeciw wieży wysuniętej najbardziej do przodu, zmniejszyło przechył o pewien stopień i okręt był w stanie płynąć o własnych siłach z powrotem na lewą stronę. Wróciła do Taranto na remont, który trwał do początku 1942 roku.
14 czerwca Vittorio Veneto brał udział w przechwyceniu konwoju operacji Vigorous na Maltę z Aleksandrii. Vittorio Veneto , Littorio , cztery krążowniki i dwanaście niszczycieli wysłano do ataku na konwój. Brytyjczycy szybko zlokalizowali zbliżającą się flotę włoską i 15 czerwca rozpoczęli kilka nalotów bombowcami Wellington i Bristol Beaufort , próbując uniemożliwić im dotarcie do konwoju. Samoloty nie trafiły w pancerniki, ale unieszkodliwiły krążownik Trento , który później został zatopiony przez brytyjski okręt podwodny. Później tego samego ranka doszło do kolejnego ataku z powietrza, tym razem B-24 Liberators z USAAF . Bombowce wysokiego poziomu zaliczyły jedno trafienie w Littorio i kilka nietrafionych trafień wokół niej i Vittorio Veneto , ale żaden statek nie został poważnie uszkodzony. Wkrótce potem nadszedł kolejny brytyjski atak z Beaufortami, ale od tego czasu przybyły włoskie i niemieckie myśliwce, które zestrzeliły dwa Beauforty i uszkodziły pięć innych. Po południu Iachino doszedł do wniosku, że nie dotrze do konwoju przed zmrokiem, więc przerwał operację; do tego czasu jednak zagrożenie ze strony włoskich pancerników doprowadziło do niepowodzenia operacji brytyjskiej, ponieważ konwój otrzymał rozkaz powrotu do Aleksandrii i nie dotarł na Maltę. W drodze powrotnej kolejny brytyjski atak z powietrza storpedował Littorio .
Los
12 listopada Vittorio Veneto został przeniesiony z Tarentu do Neapolu w odpowiedzi na aliancką inwazję na Afrykę Północną . W drodze brytyjski okręt podwodny HMS Umbra bezskutecznie zaatakował Vittorio Veneto . Amerykański nalot na port 4 grudnia skłonił Włochów do wycofania floty do La Spezii, gdzie pozostała do końca aktywnego udziału Włoch w wojnie. 5 czerwca 1943 Vittorio Veneto został poważnie uszkodzony przez amerykański nalot na La Spezię; została trafiona dwiema dużymi bombami w kierunku dziobu, ale tylko jedna została zdetonowana. Bomba przeszła przez statek i eksplodowała pod kadłubem, powodując poważne uszkodzenia konstrukcji. Uszkodzenia zmusiły ją do przeniesienia do Genui w celu naprawy, ponieważ stocznia w La Spezia również została uszkodzona w wyniku ataku. 3 września Włochy podpisały rozejm z aliantami, kończące jej aktywny udział w II wojnie światowej. Sześć dni później Vittorio Veneto i reszta włoskiej floty popłynęli na Maltę, gdzie zostali zabrani do internowania na pozostałą część wojny. W drodze niemiecka Luftwaffe (Siły Powietrzne) zaatakowała włoską flotę za pomocą Dornier Do 217 uzbrojonych w bomby sterowane radiowo Fritz X. Vittorio Veneto był nieuszkodzony, ale Littorio – teraz przemianowane na Italia – zostało trafione i uszkodzone, a jej siostra Roma została zatopiona w ataku.
Vittorio Veneto pozostała na Malcie do 14 września, kiedy wraz z Italią została przeniesiona do Aleksandrii w Egipcie, a następnie 17 października do Wielkiego Jeziora Gorzkiego w Kanale Sueskim . Oba pancerniki pozostały tam do 6 października 1946 roku, kiedy pozwolono im wrócić do Włoch. Vittorio Veneto wyjechał do Augusty na Sycylii, a 14 października przeniósł się do La Spezii. W Traktacie Pokoju z Włochami , podpisanym 10 lutego 1947 roku, Vittorio Veneto został przyznany Wielkiej Brytanii jako nagroda wojenna . Został spłacony 3 stycznia 1948 r., wykreślony z rejestru marynarki 1 lutego, a następnie rozbity na złom.
Vittorio Veneto był najbardziej aktywnym włoskim pancernikiem wojny, biorąc udział w jedenastu operacjach ofensywnych. Dwanaście dział przeciwlotniczych 90 mm zabranych od Vittorio Veneto zostało ponownie użytych przez Jugosłowiańską Armię Ludową (JNA) jako uzbrojenie jej baterii artylerii przybrzeżnej na wyspie Žirje . Bateria poddała się bez oporu chorwackiej Gwardii Narodowej 14 września 1991 r. podczas wojny o niepodległość Chorwacji i odegrała kluczową rolę w bitwie pod Szybenikiem w dniach 16–22 września , uniemożliwiając szturm JNA na Szybenik i butelkowanie w porcie34. Kutry patrolowe jugosłowiańskiej marynarki wojennej , jedna czwarta floty jugosłowiańskiej, które ostatecznie zostały zajęte przez siły chorwackie.
Przypisy
Bibliografia
- Bagnasco, Erminio i de Toro, Augusto (2010). Klasa Littorio . Barnsley, S Yorkshire: Seaforth Publishing. Numer ISBN 978-1-84832-105-2.
- Čutura, Dinko (czerwiec 2010). "Topovi - branitelji Šibenika" [Broń - obrońcy Szybenika]. Hrvatski vojnik (po chorwacku). Ministerstwo Obrony (Chorwacja) (297). ISSN 1333-9036 . Zarchiwizowane z oryginału dnia 2010-07-29.
- Čanić, Dziekan (wrzesień 2014). „Prva pobjeda u obrani od velikosrpske agresije – šibenska bitka u rujnu 1991. godine”. Str. 1 - 2 - 3 . Wojna Povijest. Pobrane 2018-06-26.
- de la Sierra, Luis (1976). La guerra naval en el Mediterráneo 1940-1943 . Barcelona: Juventud. Numer ISBN 84-261-0264-6.
- Gardiner, Robert & Chesneau, Roger, wyd. (1980). Okręty bojowe całego świata Conwaya, 1922–1946 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-913-8.
- Garzke, William H. & Dulin, Robert O. (1985). Pancerniki: Pancerniki Osi i Neutralne w II wojnie światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-101-3.
- O'Hara, Vincent P. (2009). Walka o Morze Środkowe: Wielka flota wojenna na wojnie na Morzu Śródziemnym, 1940-1945 . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-59114-648-8.
- Reljanović, Marijo (listopad 2001). „Hrvatska ratna mornarica u obrani Jadrana” [Chorwacka marynarka wojenna w obronie Adriatyku]. Hrvatski vojnik (po chorwacku). Ministerstwo Obrony (Chorwacja) (77). ISSN 1333-9036 . Zarchiwizowane od oryginału 02.10.2013.
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronologia wojny na morzu, 1939–1945: Historia marynarki wojennej II wojny światowej . Annapolis, Maryland: US Naval Institute Press. Numer ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, MJ (1998). Pancerniki II wojny światowej: międzynarodowa encyklopedia . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-55750-184-X.
Zewnętrzne linki
- Strona internetowa pancerników Vittorio Veneto Marina Militare