Lossiemouth - Lossiemouth

Lossiemouth
Lossiemouth Lokalizacja w Moray
Populacja	7870 (połowa 2016 r. szacunkowe)
Odniesienie do siatki systemu operacyjnego	NJ235705
•  Edynburg	122 mil (196 km)
•  Londyn	447 mil (719 km)
Rada gminy
obszar Rady
Obszar porucznika
Kraj	Szkocja
suwerenne państwo	Zjednoczone Królestwo
Miasto pocztowe	WYPADEK
Okręg kodu pocztowego	IV31 6xx
Numer kierunkowy	01343
Policja	Szkocja
Ogień	szkocki
Ambulans	szkocki
Parlament Wielkiej Brytanii
Parlament Szkocki
Strona internetowa	www .moray .gov .uk
Lista miejsc Wielka Brytania Szkocja 57°43′08″N 3°17′15″W / 57,7189°N 03,2875°W / 57 7189; -03.2875 Współrzędne : 57,7189°N 03,2875°W57°43′08″N 3°17′15″W /  / 57 7189; -03.2875

Lossiemouth ( szkocki gaelicki : Inbhir Losaidh ) to miasto w Moray , Szkocji . Pierwotnie port należący do Elgina , stał się ważnym miastem rybackim. Chociaż na tym obszarze istniało ponad 1000 lat osadnictwa, obecne miasto powstało w ciągu ostatnich 250 lat i składa się z czterech oddzielnych społeczności, które ostatecznie połączyły się w jedną. Od 1890 do 1975 roku był to gród policyjny jako Lossiemouth i Branderburgh .

Stotfield , pierwsza znacząca osada (pomijając Kinneddar, który teraz zniknął), leży na północny zachód od miasta. Dalej było Seatown – niewielki obszar pomiędzy rzeką a kanałem mieszczący 52 domy, z których 51 to zabytkowe chaty rybackie. Kiedy na rzece Lossie zbudowano nowy port, na nizinie pod Coulard Hill założono XVIII-wieczne planowane miasto Lossiemouth, zbudowane na systemie siatkowym. Branderburgh ukształtował ostateczny rozwój w XIX wieku. Ta część miasta rozwinęła się całkowicie dzięki nowemu portowi z dwoma basenami i ostatecznie objęła całe Coulard Hill; ma imponujący profil, gdy patrzy się z daleka.

Historia

od rzymskiego do średniowiecznego

Chociaż Rzymianie nigdy nie podbili ludów północnej Szkocji, odbyli kilka podróży na wybrzeże Moray Firth. Podejrzewano, że rzymskie forty odkryto w Thomshill , niedaleko Elgin oraz w Easter Galcantray, Cawdor , Nairnshire, jak również przypuszczalny obóz marszowy w Wester Alves, Moray . Grecko-rzymski astronom i geograf Klaudiusz Ptolemeusz, powszechnie znany jako Ptolemeusz (ok. 90 – ok. 168), opisuje w drugim rozdziale swojej Geografii zatytułowanej Albion Island of Britannia ujście rzeki Lossie jako ujście Loxa Fluvius . Osadnictwo na tym terenie ma długą historię. Św. Gervadius , celtycki pustelnik, zamieszkiwał jaskinię z widokiem na wejście do jeziora morskiego Loch Spynie. W jego czasach rzeka Lossie wpływała do jeziora dalej na południe, w pobliżu Inchbroom. Skalisty cypel jest odnotowany w Chartulary of Moray jako Głowa Holymana i mówi się, że Gervadius (św. Gerardine, jak stał się znany w późniejszych czasach) chodził po cyplu z płonącą pochodnią, aby ostrzec statki z dala od niebezpiecznych skał. Nawet dzisiaj Halliman Skerries zachowują odniesienie do św. Gervadiusa. Zmarł w 934 r., a jego jaskinia była miejscem pielgrzymek aż do XVI wieku. Jaskinia została ostatecznie wydobyta.

Osada przy ujściu rzeki ma znaczenie zwłaszcza w związku z królewskim gródem Elgin. Spór między Aleksandrem Burem, biskupem Moray, a Johnem Dunbarem, 4. hrabia Moray, został udokumentowany w 1383 roku w sprawie „własności” portu „Losey”. Dokument ten wspomina, że ​​Losy był powszechnie znany z tego, że mieścił się w granicach stanów biskupich. Opis portu przez biskupa sugeruje, że znajdował się on daleko poniżej jego stacji rybackiej w Spynie. Wydaje się więc prawdopodobne , że Losey było nie tylko stacją rybacką , ale także portem handlowym , którego mieszkańcy Elgin używali jako przeciwwagi dla portu handlowego Findhorn w Królewskim Mieście Forres . Spór z hrabią Moray poszedł dalej. W tym samym roku 1383 hrabia napisał do mieszczan Elgin, proponując im korzystanie ze swojego portu u ujścia rzeki Spey bez cła, próbując przejąć handel od biskupa. Port i łowisko zostały ponownie wzmiankowane w 1551 roku.

Jezioro i rzeka zostały rozdzielone około 1600 roku. Kolejne sztormy stworzyły ławice piasku i głazy, które ostatecznie zamknęły wejście do morza. Udokumentowano, że w 1609 roku, aby uniknąć powodzi, poreformacyjny biskup protestancki Alexander Douglas podjął kroki w celu wyłączenia rzeki Lossie z jeziora. Ślady nagłego i pozornie sztucznego zakrętu pod kątem prostym między Caysbriggs i Inchbroom mogą wskazywać na lokalizację tego objazdu.

Współczesne Lossiemouth ma swoje początki w pięciu odrębnych społecznościach, które z czasem przekształciły się w jedną. Były to Kinneddar, Stotfield, Seatown, Lossiemouth i wreszcie Branderburgh; najstarsze z nich to Kinneddar i Stotfield.

Kinneddar

Kinneddar (gaelicki: Cinn Eadar ) zniknął jako ferm toun , jednak stary dom na farmie nadal zachowuje swoją nazwę i prawdopodobnie jest jego lokalizacją. Obszar ten zajmowała osada piktyjska i znaleziono dużą liczbę rzeźbionych kamieni, przechowywanych obecnie w Muzeum Elgin. Kamienie te datują osadę na około VIII lub IX wiek. Na cmentarzu lub w jego pobliżu znaleziono krzyże piktyjskie, które wskazują na obecność placówki chrześcijańskiej . Wczesne udokumentowane wzmianki o osadzie odnoszą się do niej jako Kenedor, datując ją na X wiek; może to oczywiście być kontynuacją pierwotnej wspólnoty religijnej Piktów. Święty Gervadius (Gerardine) jest określany jako „Gervadius z Kenedoru” i mógł być częścią tej społeczności, zakładając swoją celę w jaskini na północnym wschodzie.

Wiadomo, że biskup Richard mieszkał w Kinneddar i przez ten czas stał się kościołem katedralnym diecezji. Jednak mapy z początku XVI wieku wyraźnie pokazują tę społeczność rolniczą jako króla Edwarda. Jest jednak mało prawdopodobne, aby ta społeczność wzięła swoją nazwę od króla Anglii Edwarda I , Młota Szkotów , mimo że Edward dwukrotnie podróżował do tego obszaru, aby zademonstrować swoją władzę nad krajem; najbardziej prawdopodobnym wyjaśnieniem jest to, że wcześni kartografowie przyjęli lokalną wymowę Kinneddar jako króla Edwarda i jako taką ją zapisali. Wiadomo, że przebywał w Elgin przez cztery dni pod koniec lipca 1296 roku i właśnie podczas tego pobytu w Szkocji usunął Kamień Scone (Kamień Przeznaczenia) z Pałacu Scone i umieścił go na drewnianym krześle w Opactwie Westminsterskim . Ponownie przebywał w Elgin przez dwa dni we wrześniu 1303, a następnie obozował w opactwie Kinloss od 13 września do 4 października.

W tym czasie zamek w Kinneddar, wraz z tymi w Elgin i Duffus, pozostawał pod kontrolą garnizonów angielskich. W 1308 r. Robert Bruce , korzystając z zainteresowania króla Edwarda II sprawami Anglii i Francji, zaczął zdobywać i zwykle niszczyć zamki, które albo stacjonowały w Anglii, albo były kontrolowane w całej Szkocji. Wraz z armią stworzoną przez Davida de Moravia, biskupa Moray , Bruce spalił zamki Inverness i Nairn przed zdobyciem i spaleniem zamku Kinneddar. Zaatakował zamek Elgin tylko po to, by zostać dwukrotnie odpartym, zanim w końcu odniósł sukces. Król Edward ekskomunikował biskupa, zmuszając go do ucieczki do Norwegii, aby powrócić po śmierci Edwarda.

Wioska Kinneddar była wciąż spora na początku XIX wieku, ale zmniejszyła się wraz z budową nowego Lossiemouth, tuż na wschód.

Stotfield

Wczesne mapy, niektóre z początku XVI wieku, wyraźnie pokazują Stotfield; niektóre mapy nazywają osadę Stotfold lub Stodfauld. Nazwa Stotfold pochodzi od średnioszkockiego oznaczającego „koński fałd”. Król Dawid I wprowadził osadników z innych części królestwa jako sposób na zmniejszenie władzy panów, którzy rządzili dużymi terytoriami jako niezależnymi prowincjami. Rzeczywiście, król Dawid stłumił bunt Mormaerów z Moray w 1130 roku i możliwe, że Stotfield datował się niedługo po tym wydarzeniu. Najprawdopodobniej wybranymi osadnikami byli anglojęzyczni mieszkańcy Lothians . Warto zauważyć, że mieszkańcy Lothians byli Anglami (formalnie częścią Królestwa Northumbrii ).

W średniowieczu Stotfield było przede wszystkim osadą rolniczą z rybołówstwem na małą skalę. Rybołówstwo stopniowo stawało się coraz ważniejsze, a ludność wyspecjalizowała się w robotników rolnych i rybaków. Jednak restrykcje religijne wprowadzone w okresie reformacji dotknęły społeczność, zwłaszcza rybaków.

Protokół z sesji Kirk w parafii Kinneddar wyraźnie pokazuje, że starożytne przesądy były dla nich co najmniej tak samo ważne jak przestrzeganie zasad kościelnych:

„17 Aprilis 1670 Po kazaniu zwoływania sesji & c. Wspomniany dzień z rybakami Stotefold & Cousea są umarzane z Presbetry do tej dyscypliny kościelnej zaspokojenia THR (ich) wielki i brutto ScandAll i bałwochwalczy custome w spalaniu pochodnie na nowy rok nawet Prezbiterium, które wyświęciło, że ci psonowie później przystąpili do tego wykroczenia, w (niż) lub inni (inni) spełniają dyscyplinę w Sacco i oyra zgodnie z arbitrażem Se Sessione. Sesja wyświęca więc (dlatego) Jana Edward w Stotefold, aby zadowolić w Sacco w dniu i zapłacić 20. James Jafray w Cousea, aby zadowolić w Joges dwa dni, Wm Innes Wm Hesbein Thomas Edward i John Thome wszyscy z m (ich) zeznają r (ich) pokutę, stojąc przy Filar I tak jak każdy z m, aby zapłacić 20 s. Alexr Innes właściciel Łodzi Stotefold, Wm Young właściciel łodzi Cousea każdy z m jest wyświęcony na zapłacenie 4 libów (funtów). Zgodne z þr (ich) engag czas przed Presbetry in Ano 66 (rok 1666) Wszystkie fors (cztery) osoby (osoby) i wykonujące wyrok, które zostały im przekazane, przyjęli i poddali się dyscyplinie, zostali ostro upomnieni do poważnej pokuty i cieszyli się, aby spełnić Obrzęd na następny dzień Pana.

Ale praktyka trwała dalej, a 35 lat później w protokole z zapisów sesji stwierdzono:

23 grudnia 1705 Również po kazaniu „e min1” (ministra) pilnował marynarzy, aby wystrzegali się starej pogańskiej przesądnej praktyki noszenia zapalonych Clevies lub pochodni na łodziach w nowe lata, nawet poświadczając wszystko, co powinno znaleźć się w jakikolwiek sposób zgadzać się ze wspomnianą pracą lub przyczyniać się do niej – powinno zostać oddane w ręce cywilnego sędziego.

Jest to interesujące, ponieważ pokazuje, że władza nakładania kar dla parafian została do tego czasu usunięta i przekazana w ręce sędziów.

Dokumenty parafialne z Duffus Kirk pokazują, że podobne wydarzenia miały miejsce w Brughsea (Burghead). Jest zatem oczywiste, że spalanie Clavie przeprowadzono w trzech rybackich miastach Brughsea, Causie (Covesea) i Stotefold (Stotfield). Jest mało prawdopodobne, aby ta praktyka była ograniczona do trzech lokalizacji w Morayshire i prawdopodobnie byłaby bardziej rozpowszechniona. Burghead nadal pali uroczystą clavie w przeddzień starego ( julijskiego ) nowego roku, ale nie jest już kojarzona z łodziami rybackimi. Zagadkowa data dla nowożytnej ceremonii, ponieważ XVII-wieczne odbyły się 31 grudnia.

Katastrofa rybacka Stotfield

Katastrofa rybacka Stotfield uderzyło w dniu 25 grudnia 1806 roku i za każdym pełnosprawnych mężczyzn w wiosce zginęło w burzy; miało to ogromny wpływ na społeczność Stotfield. Ludowa pamięć o tym jest nadal zachowana wśród rybaków z Lossiemouth.

Seatown

Seatown powstało pod koniec XVII wieku, kiedy stary port w Spynie został pozbawiony dostępu do morza. Kolejne sztormy utworzyły duże, kamieniste brzegi, blokujące ujście jeziora Loch Spynie do morza. Kupcy z Elgin zdecydowali, że potrzebny jest nowy port, który mógłby cumować większe statki handlowe u ujścia rzeki. Rybacy nie korzystali jednak z nowego molo, ale nadal płynęli swoimi łodziami na plażę w Seatown. Seatown jest nazywane przez jego mieszkańców The Toonie , a czasami określane jako Dogwall . Było to odniesienie do psich skór, które suszono tutaj, zanim zamieniono je w spławiki do sieci.

Lossiemouth

W 1685 r. rada miejska Elgin wezwała niemieckiego inżyniera Petera Braussa, aby przyjrzał się możliwości zapewnienia portu przy ujściu rzeki Lossie; zdecydował, że można założyć port. Wydawało się, że pierwsze próby z początku XVIII wieku nie powiodły się, ale do 1764 r. nowe molo zostało zbudowane kosztem 1200 funtów.

W czasie, gdy budowano nowy port ujścia rzeki, podobnie jak bardziej zaplanowana zabudowa przebiegała wzdłuż ulic biegnących równolegle i pod kątem prostym do siebie. Otwarty plac z krzyżem oddzielał pierwszą osadę od nowej. Rybacy zajmowali domy w Seatown, a budowniczowie, rzemieślnicy i kupcy w nowym Lossiemouth. Później wycięcie kanału w celu odwodnienia Loch Spynie stanowiło fizyczną barierę dla obu społeczności i wpływało do rzeki Lossie na tym obszarze.

Brandenburgia

Na początku XIX wieku port rzeczny był zajęty, ale jego długoterminowa przyszłość była niezrównoważona i oznaczała, że ​​poszukiwano nowego rozwiązania. W 1834 roku utworzono Stotfield and Lossiemouth Harbor Company, aby przyjrzeć się budowie nowego portu w Stotfield Point. W tym samym roku The Inverness Courier publikował następujące pozycje :

„Akapit jest zacytowany z gazety Elgin pod tytułem „niepowtarzalna ekonomia godna naśladowania”. Dwóch wyższych urzędników burgh udało się w imieniu miasta do Lossiemouth, aby spotkać się z dżentelmenami wyznaczonymi do palowania ziemi pod proponowany nowy port (...) Dostojni sędziowie przeszli całą odległość, pięć mil dalej i pięć mil do domu, i wydali tylko jednego szylinga! Ten wydatek składał się z sześciu pensów na whisky i pozostałych sześciu pensów na kelnera.

Budowę nowego portu prowadzono w latach 1837-1839, początkowo jednak w stosunkowo niewielkiej formie. Początek budowy został zaznaczony ceremonią i odnotowany w Kurierze Inverness w następujący sposób:

„Ceremonia wmurowania kamienia węgielnego pod wewnętrzny basen nowego portu w Stotfield Point w Lossiemouth odbyła się 15 czerwca [czerwca]. Kamień został położony przez podpułkownika Jamesa Brandera z Pitgaveny, właściciela tego miejsca , z pomocą loży masonerii Trinity oraz w obecności przewodniczącego i akcjonariuszy Harbour Company oraz przedstawicieli miasta Elgin."

Był to początek ostatniej fazy budowy, która miała stać się Brandburgh. Jednak do 1858 r. basen został dodatkowo powiększony i pogłębiony do 16 stóp (4,9 m) podczas wiosennych przypływów. To zachęciło wiele rodzin rybaków z całego wybrzeża do przeniesienia się do miasta. Port, oprócz posiadania dużej floty śledziowej, dzielił dostępną przestrzeń również ze statkami handlowymi. To skłoniło obecnie przemianowaną Elgin and Lossiemouth Harbour Company do budowy nowego drugiego basenu za cenę 18 000 funtów. Basen ten przeznaczony był wyłącznie dla łodzi rybackich i został otwarty w 1860 roku.

Branderburgh, z charakterystycznymi szerokimi uliczkami, nadal przesuwał swoje granice na zachód i na początku XX wieku ostatecznie połączył się ze Stotfield. Ze wschodniej strony miasta wydobyto znaczną ilość piaskowca, aby sprostać temu szybkiemu projektowi budowy domu. Kiedy Lossiemouth i Branderburgh stały się grodem policyjnym w 1890 roku, miasto stało się znane głównie jako Lossiemouth, lub bardziej powszechnie – Lossie.

Łodzie rybackie

Łodzie używane w Stotfield, Seatown iw końcu Branderburgh były takie same, jak te znalezione na całym wschodnim wybrzeżu Szkocji. Chronologicznie były to dwa masztowe lugry, Skaffie, Fifie i Zulusi; następnie zasilane Steam Drifters i Seine Netters.

• Skaffie pojawił się na początku 19 wieku. Łodzie te były początkowo małe, dzięki czemu można je było łatwo zacumować, ale późniejsze wersje były cięższe, gdy rozpowszechniły się duże porty. Ich łodygi były zaokrąglone i miały grabienie rufy.
• Fifie była przeważającą łódź rybacka na wschodnim wybrzeżu od 1850 do połowy 1880 roku. Głównymi cechami Fifie były pionowy dziób i rufa. Wszystkie łodzie budowane od 1860 r. były całkowicie przykryte, a od lat 70. XIX wieku większe łodzie budowano z poszyciem carvel, tj. deski układano na styk, zamiast nakładać się na siebie w stylu klinkierowym, jak w poprzednich łodziach. Niektóre łodzie miały długość do około 70 stóp (21 m) i były bardzo szybkie.
• Zulu wziął swoją nazwę od wojny Zulu że szalała w Republice Południowej Afryki w czasie. Rybak z Lossiemouth William „Dad” Campbell jako pierwszy wprowadził tę formę łodzi rybackiej. Jego łódź, Nonesuch , miała charakterystyczną pionową dziobę i stromo nachyloną rufę. Łodzie Zulu szybko stały się bardzo popularne w Lossiemouth, a następnie na całym wschodnim wybrzeżu. Ponieważ łodzie te były ostatecznie bardzo duże i szybkie, mogły szybko dotrzeć do łowiska i równie szybko wrócić z połowem.
• The Drifters parowe były tzw ponieważ podobnie jak Fifies i Zulusów, używali pławnic. Były to duże łodzie, zwykle o długości 80–90 stóp (24–27 m) z belką około 20 stóp (6 m). Drążki parowe miały wiele zalet. Były zwykle o 6 m dłuższe niż żaglowce, dzięki czemu mogły nosić więcej sieci i łowić więcej ryb. Było to ważne, ponieważ rynek szybko się rozwijał na początku XX wieku. Mogli podróżować szybciej i dalej, z większą wolnością od pogody, wiatru i pływów. Ponieważ mniej czasu spędzano na podróżowaniu do iz łowisk, więcej czasu można było poświęcić na wędkowanie. Miały jednak wady: były drogie w budowie i eksploatacji, a wraz z upadkiem połowów śledzia stały się zbyt drogie w eksploatacji.
• Seine Netters początkowo przeliczono Fifies i Zulusi. Od 1906 r. zaczęto montować silniki benzynowe i parafinowe, początkowo do zasilania pomocniczego. Jednak, gdy pojawiły się mocniejsze silniki, zrezygnowano z żagli (oprócz żagla bezanowego). Duński seine netto łodzie lądowania ogromne ilości gładzicy i drugiej białej ryby w angielskich portów wschodniego wybrzeża. Zauważyli to rybacy z Lossiemouth i kilku z nich zdecydowało się na użycie niewodu. Było oczywiste, że to się powiedzie, ale nadal były one utrudnione przez konstrukcję i koszt większości statków parowych. John Campbell, bratanek Williama Campbella, który zaprojektował pierwszą łódź Zulu, zauważył, że potrzebny jest nowy projekt, aby pomieścić duże ilości białych ryb, które można złowić. Jego łódź, Marigold , spisała się bardzo dobrze i w krótkim czasie cała flota (pierwsza w Szkocji) przeszła do sieci okrężnej.

Kolej Morayshire

Morayshire kolejowy został oficjalnie otwarty w uroczystościach w Elgin i Branderburgh w dniu 10 sierpnia 1852 roku, silniki parowe które zostały dostarczone do Lossie drogą morską. Była to pierwsza linia kolejowa na północ od Aberdeen. Początkowo poszło tylko 5+1 ⁄ 2 mil (9 km) między Lossie i Elgin, ale później przedłużono je na południe do Craigellachie. Odcinek Lossie-Elgin miał trzy przystanki pośrednie: Zatrzymanie Strzelnicy, Greens of Drainie i Linksfield. Great North of Scotland Kolei przejął funkcjonowanie linii w 1863 roku i kupił firmę w 1881 roku, po powrocie Morayshire kolejowego z paraliżując zadłużenia plecami do wypłacalności. Kolej i port stały się bardzo ważne dla gospodarki zarówno Lossie, jak i Moray. To kolej Morayshire Railway przekonała płk Brandera z Pitgaveny do zbudowania mostu z Seatown na wschodnią plażę, aby zachęcić do więcej jednodniowych wycieczek w miesiącach letnich.

Oś czasu

Daktyle

Geografia, geologia i dzika przyroda

Miasto położone jest w najbardziej wysuniętym na północ punkcie południowego wybrzeża Moray Firth , u ujścia rzeki Lossie . Na zachód od miasta znajduje się piaszczysta plaża, pola golfowe i stacja Royal Air Force , RAF Lossiemouth . Las Lossie to duży las sosnowy, który zaczyna się na południowo-wschodniej granicy miasta, a rzeka dzieli go na dwie części. Południową część miasta łączą żyzne równiny Laich o' Moray.

Lossiemouth Beach to duży pas wydm oddzielony od reszty miasta rzeką Lossie, tworząc użyteczną osłoniętą przestrzeń wodną. Miasto spogląda w dół na ten naturalny port z prostą promenadą, z której prowadzi długa drewniana kładka prowadząca na piaski. Sieweczka obrożna , czapla siwa , śmieszka , ostrygojad , kulik , krzyżówka i inne ptaki brodzące żerują pod mostem i są łatwe do obserwowania z ulicy, a na bardziej wiejskim obszarze na wschodzie jest ogromna liczba ptaków wodnych.

Duża część miasta zbudowana jest na Wzgórzu Coulard, które składa się z jasnoszarego i żółtego piaskowca, z którym wiąże się pasmo wiśniowo-wapienne, znane jako „czarna skała Stotfield” . Ta skała jest formą krzemionki, która zawiera mikrokrystaliczny kwarc. Również w wapiennym paśmie skały Stotfield występuje wapień z sferoidalnymi masami krzemienia, kryształami galeny (rudy ołowiu) i pirytami żelaznymi. Kamieniołom we wschodniej części miasta, w którym wytworzono kamień do budowy Branderburgh, wyprodukował największą różnorodność i całkowitą liczbę skamieniałych gadów z późnego triasu, jakie znaleziono w Wielkiej Brytanii. Było to w sumie osiem gatunków i 97 osobników; pięć gatunków jest unikalnych dla Lossiemouth, z których jeden to wczesna forma dinozaura . Kamieniołom ten jest uznawany za jedno z najważniejszych miejsc występowania skamieniałości w Wielkiej Brytanii w tym okresie.

Klimat

Demografia

Populacja	Struktura wieku (%)	Religia (%)	Kraj urodzenia (%)	Grupa etniczna (%)
Psy: 3476 Suki: 3397 Całkowity: 6873	0 – 4 lata: 5.86 5 – 15 lat: 14,62 16 – 24 lata: 10.74 25 – 44 lata: 32,93 45 – 64 lata: 22.03 65 – 74 lata: 7,42 75+ lat: 6.40	Kościół Szkocji: 41,96 Rzymskokatolicki: 5.69 Inny chrześcijanin: 16.98 Inne niechrześcijańskie: 0,70 Nic: 30.21 Bez odpowiedzi: 4.45	Szkocja: 73,58 Anglia: 19.83 Walia: 1,63 Inne Wielka Brytania: 0,03 Republika Irlandii: 0,25 Inne UE: 1,69 Gdzie indziej: 2,27	Biały szkocki: 76,31 Inni biali Brytyjczycy: 21.26 Biały Irlandczyk: 1.08 Inne białe: 1.08 Indyjski: 0,12 Pakistański: 0,07 Chiński: 0,10 Karaiby: 0,10 Afrykanin: 0,07 Czarny szkocki lub inny czarny: 0,07 Mieszane tło: 0,20 Inne: 0,12

Populacja Lossiemouth w 1901 roku wynosiła 3904

Gospodarka

Lossiemouth jest w dużym stopniu uzależniona od stacji Royal Air Force ze względu na zatrudnianie ludności cywilnej. W 2005 r. RAF Lossiemouth wraz z sąsiadem RAF Kinloss wniósł 156,5 miliona funtów (w tym wydatki cywilne) do gospodarki Moray , z czego 76,6 miliona funtów zostało zatrzymanych i wydanych lokalnie. Bazy są odpowiedzialne za zapewnienie, bezpośrednio lub pośrednio, 21 procent wszystkich miejsc pracy w okolicy.

Przed RAF rybołówstwo było prawie jedynym uprzemysłowionym procesem w Lossiemouth, ale obecnie wnosi bardzo niewielki wkład w ogólną gospodarkę; w 2001 r. rybołówstwo stanowiło 1,62% (55 osób) pełnoetatowego zatrudnienia w Lossiemouth. Jednak w mieście nadal istnieją firmy inżynieryjne związane niegdyś z rybołówstwem. W przeciwieństwie do innych dużych miast w okolicy, Lossiemouth nie przyciągnęło dużych grup supermarketów ze względu na bliskość Elgin, która zapewnia również zatrudnienie znacznej części ludności pracującej.

Transport

W mieście zbiegają się trzy drogi. A941 łączy się z Elgin, podczas gdy B9103 łączy się z A96 (główna trasa z Inverness do Aberdeen ), a B9040 łączy się z Hopeman i Burghead . Istnieje regularne połączenie autobusowe do iz Elgin.

Najbliższa stacja kolejowa znajduje się w Elgin i oferuje usługi co 90 do 120 minut do Inverness (około 50 minut podróży) i Aberdeen (około 90 minut podróży) i dalej do reszty Wielkiej Brytanii. Dawna linia kolejowa Morayshire do Elgin została zamknięta dla ruchu pasażerskiego w 1964 r., a towarowego w 1966 r. Dawna trasa kolejowa została przekształcona w chodnik, a krawędź peronu stacji jest widoczna na głównym parkingu w pobliżu portu.

Istnieje częste połączenie autobusowe z Lossiemouth do Elgin.

Porty lotnicze Inverness (58 km) i Aberdeen (100 km) oferują szeroką gamę miejsc docelowych.

Polityka

rządy krajowe

• Lossiemouth znajduje się w okręgu wyborczym Moray (Westminster) w parlamencie Wielkiej Brytanii, który w ostatnich wyborach powszechnych zwrócił Douglasa Rossa na stanowisko posła .
• Lossiemouth znajduje się w okręgu Moray z dnia szkockiego parlamentu ma nieco inne granice do okręgu brytyjskiego parlamentu o tej samej nazwie. W Holyrood jest reprezentowana przez Richarda Lochheada . Miasto jest również częścią regionu wyborczego Highlands and Islands .

Samorząd

• Lossiemouth jest częścią obszaru rady Moray i wybiera swoich czterech przedstawicieli w ramach okręgu Heldon i Laich.

Edukacja

Podstawowy

• Szkoła Podstawowa św. Gerardyny
• Szkoła Podstawowa w Hythehill

Wtórny

• Lossiemouth High School znajduje się w południowo-zachodniej części miasta przy boiskach. Do szkoły przylega basen i dom kultury, w którym znajduje się przedszkole. Lossie High obsługuje obszar Burghsea, zdominowany przez samo Lossiemouth oraz wioski Hopeman, Burghead , Cummingston i Duffus . Podstawowe prawybory to Hythehill, St. Gerardine's, Hopeman i Burghead. Istnieje ponad 500-600 uczniów (stan na marzec 2020) podzielonych na cztery domy; Covesea, Kinneddar, Pitgaveny i Spynie.

Dalej

• Ecosse Performers College znajduje się przy 56 High Street.

Religia

Następujące wyznania religijne mają miejsca kultu w Lossiemouth:

Kościół Szkocji

• St Gerardine's High, Drainie Parish Church, St Gerardines Road
• Kościół św. Jakuba, Prospect Terrace

Zjednoczony Wolny Kościół Szkocji

• United Free Church, St Gerardines Road

Baptysta

• Lossiemouth Baptist Churchn King Street

Bracia Plymouth

• Gospel Hall, James Street

Biskup Szkocki

• Kościół św. Małgorzaty, Stotfield Road

rzymskokatolicki

• Kościół św. Kolumby, Union Street

Kultura i wypoczynek

• Lossiemouth Cruising Club Marina, Pitgaveny Quay
• Klub golfowy Moray , Stotfield Road. Klub posiada dwa 18-dołkowe pola.
• The Warehouse, Pitgaveny Quay – Mały kameralny teatr / sala z muzyką na żywo
• Lossiemouth Fisheries and Community Museum, Pitgaveny Quay
• Biblioteka Publiczna, Ratusz Lane
• Basen w sąsiedztwie Lossiemouth High School?
• Covesea Lighthouse przy B9040 obecnie należąca do Covesea Lighthouse Community Co. Ltd.
• Centrum Dziedzictwa RAF i FAA w latarni morskiej Covesea

Sport

Głównym klubem piłkarskim w mieście jest Lossiemouth FC , nazywany „The Coasters”, który gra w Highland Football League . Klub gra swoje mecze domowe w Grant Park. W ostatnich sezonach zdobyli kilka trofeów, w tym Puchar Ligi Highland i kilka Pucharów Północnej Szkocji. Miejscowe derby były przeciwko Elgin City FC ; jednak ich awans do wyższych lig szkockich w ostatnich latach zmniejszył częstotliwość meczów. Najmłodszym klubem piłkarskim w mieście jest Lossiemouth United. RAF Lossiemouth ma również juniorski klub piłkarski. Ponadto stacja ma związek rugby i klub krykieta, które grają w swoich ligach północnej Szkocji, a także drużynę rugby, która gra w Szkockiej Lidze Rugby jako Moray Eels; większość drużyn stacyjnych gra również w swoich zawodach RAF . Moray Golf Club to klub golfowy miasta i posiada dwa kursy, na „Old Course” ustanowiony w 1889 roku, zaprojektowany przez Old Tom Morris który przewidział, że to stać się najlepszym w północnej oraz 18 otworem „nowy kurs”, zaprojektowanego przez Sir Henry Cotton , otwarty w 1979 roku.

Język

Lossiemouth, podobnie jak całe Moray i prawie cała Szkocja, mówiło wcześniej w języku gaelickim szkockim . Po XIX wieku proces anglicyzacji, który postępował przez wieki, sprawił, że na krótko przyjął dialekt języka szkockiego – blisko spokrewniony z dialektem doryckim, który był powszechny w pobliskim Aberdeenshire – który stał się dominujący, zanim został prawie całkowicie wyparty przez standardowy szkocki angielski .

Wzdłuż wybrzeża Grampian można usłyszeć wiele odmian dialektu doryckiego ; rozpoznawalne dialekty z miast oddalonych od siebie o 8 km (tj. Lossiemouth i Hopeman ) nie są niespotykane. Tak jak dorycki podupada, tak samo dzieje się w Lossiemouth. Powodem tego jest upadek Lossiemouth jako portu rybackiego, w którym rybacy intensywnie korzystali ze Szkotów. W rybackich miasteczkach, takich jak Peterhead i Fraserburgh, język szkocki jest nadal szeroko rozpowszechniony. Jednak w Lossiemouth wysoki poziom zatrudnienia w stacji RAF i duża populacja nieszkotów (prawie 25%) przyspieszyły ten spadek. Sporo słów nadal jest w użyciu, ale ogólnie rzecz biorąc, rdzenni mieszkańcy coraz częściej posługują się szkockim angielskim .

Bliźniacze miasto

• Hersbruck w Bawarii , Niemcy od 1972 roku.

Znani Lossie-ites

• James Ramsay MacDonald – pierwszy brytyjski premier Partii Pracy (1866-1937)
• Malcolm MacDonald – poseł Partii Pracy, minister, dyplomata i autor (1901-1981)
• Sierżant Alexander Edwards , VC – bednarz i żołnierz (1885-1918)
• Gordon Campbell, Baron Campbell of Croy , MC PC DL – żołnierz, dyplomata, konserwatywny poseł, minister gabinetu i rówieśnik (1921–2005)
• Stewart Imlach – zawodowy piłkarz, internacjonalista (1932–2001)
• Alan Main – zawodowy piłkarz i bramkarz Szkocji
• David West, RSW – akwarelista, poszukiwacz złota, marynarz (1868–1936)
• Meg Farquhar – pierwsza zawodowa golfistka w Wielkiej Brytanii (1910-1988)
• Jock Garden - baptystyczny minister, australijski polityk i członek założyciel Australijskiej Partii Komunistycznej (1882-1968)
• George Fraser – wiodący hybrydyzator rododendronów w Kolumbii Brytyjskiej w Kanadzie
• Sir Alex Smith – były szef Advanced Research, Rolls-Royce (1922 – 28 lutego 2003)
• Peter Kerr – muzyk jazzowy, rolnik, producent muzyczny i autor
• Very Rev Lewis Gardon (c.1750-c.1820) Moderator Zgromadzenia Ogólnego Kościoła Szkocji w 1815 r.

Fragmenty

Dwa okręty Royal Navy , oba nazwane na cześć rzeki Lossie , brały udział w akcji ratunkowej po zatonięciu torped podczas II wojny światowej .

• HMS Lossie , fregata typu River, patrolowała Ocean Indyjski. 29 czerwca 1944 r. frachtowiec Nellore został zatopiony, a tydzień później HMS Lossie zabrał 112 członków załogi, w tym kapitana w pobliżu Archipelagu Chagos, i wylądował na atolu Addu .
• HMS River Lossie (zarekwirowany dryfujący Aberdeen A332) zabrał kapitana i 41 członków załogi statku handlowego Cairnmona z Rattray Head w dniu 30 października 1939 r., po tym jak został zatopiony przez niemiecki U-boot podczas konwoju płynącego z Montrealu do Leith i Newcastle .

Lossiemouth został wymieniony w Tak, premierze ; postać Bernard Woolley myślał, że to rodzaj karmy dla psów.

Przypisy

• Źródło obliczeń pieniężnych

Bibliografia

• Rzymianie w Moray: Keillar, Ian ISBN
• Pałac Spynie i Biskupi Moray: Lewis, John H
• Archeologiczna Służba Danych
• Piaskowce permotriasowe z Morayshire w Szkocji: Ogilvie, Glennie i Hopkins
• ŻARCIE
• Wizja Wielkiej Brytanii

Zewnętrzne linki

• Dane spisowe
• Odniesienie do siatki NJ232711