Renault Megane RS - Renault Mégane RS

Renault Megane Renault Sport
2019 Renault Megane RS 300 Trophy 1.8 Przód.jpg
Przegląd
Producent Renault Sport
Produkcja 2004-obecnie
Nadwozie i podwozie
Klasa Sport kompaktowy
Budowa ciała
Układ
Związane z Renault Megane
Chronologia
Poprzednik Clio V6 Renault Sport

Renault Mégane Renault Sport (alternatywnie Renault Megane RS ) to seria wysokowydajnych hatchback modeli opartych na Renault Megane , opracowany i produkowany przez Renault od września 2004. Megane RS zdobył nagrody takie jak „Najlepszy hot hatch” z jakim samochodem ? (2010-2014), „Najwyżej sklasyfikowany samochód nie będący supersamochodem” w corocznym teście Samochodu Roku 2011 Evo oraz „Najlepszy hot hatch” od Top Gear .

Megane Renault Sport I (na podstawie drugiej generacji Megane; 2004-2009)

Pierwsza generacja
Megane r26.r.jpg
Renault Megane RS R26.R
Przegląd
Produkcja 2004-2009
montaż
Układ napędowy
Silnik
Przenoszenie
Wymiary
Rozstaw osi 2625 mm (103,3 cala)
Długość 4228 mm (166,5 cala)
Szerokość 1777 mm (70,0 cala)
Wzrost 1437 mm (56,6 cala)
Masa własna 1232-1697 kg (2716-3741 funtów)
Widok z tyłu (5-drzwiowy hatchback)

Pierwsza generacja Megane RS została wprowadzona we wrześniu 2004 roku i bazuje na małym rodzinnym samochodzie Renault Megane II . Megane II RS był dostępny w wersji trzydrzwiowego i pięciodrzwiowego hatchbacka , obydwa z tym samym silnikiem i był produkowany w fabryce Renault w Dieppe przy użyciu nadwozi produkowanych w Palencii w Hiszpanii. W Megane Renault Sport 225 zastosowano dwuosiowe zawieszenie kolumnowe z niezależną osią skrętną z przodu i elektrycznym wspomaganiem kierownicy.

Silnik i osiągi

RS wykorzystuje turbodoładowany 2,0-litrowy silnik benzynowy, który wytwarza 225 KM (165 kW; 222 KM), co pozwala na osiągnięcie 0-100 km/h w 6,5 sekundy (0-60 mph w 6,5 sekundy), przy maksymalnej prędkości około 240 km/h (149 mph). Dziewięćdziesiąt procent momentu obrotowego silnika jest dostępne od 2000 obr./min. Turbosprężarka typu twin-scroll minimalizuje opóźnienie turbosprężarki, zwłaszcza gdy przepustnica jest używana przy ponad 2000 obr./min. Turbodoładowanie działa przy 1800 obr./min. Skrzynia biegów to sześciobiegowa instrukcja. Deklarowane zużycie paliwa w cyklu mieszanym Renault wynosi 8,8 l/100 km (32 mpg ‑imp ; 27 mpg ‑US ).

W teście drogowym z 2004 roku przeprowadzonym przez meksykański magazyn samochodowy Automóvil Panamericano silnik osiągnął szczytową moc 247 KM (184 kW; 250 PS).

Ekwipunek

Megane Renault Sport posiada ogranicznik prędkości, który zapobiega przekroczeniu określonej przez użytkownika prędkości. Można go wyłączyć lub przywołać za pomocą naciśnięcia przycisku i ustawia się go w taki sam sposób, jak tempomat.

Megane RS jest wyposażony w fotele ze skóry i tkaniny, pasy bezpieczeństwa z czerwonymi przeszyciami, 18-calowe felgi aluminiowe, podwójny szyberdach, osiem poduszek powietrznych i ksenonowe reflektory ze spryskiwaczami oraz tarcze hamulcowe Brembo .

Inne funkcje obejmują automatyczne podwójne reflektory optyczne, 18-calowe felgi aluminiowe, klimatyzację, ABS z EBD i elektroniczną kontrolę stabilności.

Modele Lux są wyposażone w lakier metaliczny, zestaw głośnomówiący Renault, elektroniczne składane lusterka, monitor ciśnienia w oponach, elektroniczne szyby przednie i tylne, klimatyzację, skórzaną tapicerkę, radio 4x15W RDS z odtwarzaczem CD-MP3 i 6 głośnikami, dywaniki przednie, elektroniczny tył lusterko wsteczne, tylny spojler (tylko modele z silnikiem benzynowym) i 18-calowe felgi aluminiowe nad modelem podstawowym.

Puchar Renault Sport 225 (2005-2009)

Wprowadzony w 2005 roku Megane Renault Sport 225 Cup obejmuje opcję Cup Chassis, która obejmuje nawiercane tarcze hamulcowe, czerwone zaciski hamulcowe z przodu i z tyłu oraz zwiększoną średnicę pompy hamulcowej, różne 18-calowe koła oraz zmieniony usztywniony układ kierowniczy. Inne cechy obejmują tapicerkę wnętrza w kolorze carbon gray ze srebrnymi przeszyciami.

Samochód jest o 10 kg (22 funtów) lżejszy niż 225 Sport Hatch i ma masę całkowitą 1790 kg (3946 funtów).

Ulepszenia obsługi przedstawione w Pucharze zostały wprowadzone do standardowego Megane, począwszy od końca 2005 roku.

Modernizacja

Mégane RS otrzymało lifting w lipcu 2006 roku. Model po faceliftingu wprowadził nowe funkcje bezpieczeństwa i drobne zmiany zewnętrzne, takie jak nowe zwężające się reflektory, zmieniony przedni grill i zderzaki oraz przezroczyste tylne światła.

Renault Sport 230 Renault F1 Zespół R26 (2006-2009)

Renault Sport 230 Renault F1 Zespół R26

Megane Renault Sport 230 Renault F1 Team R26 to wersja, która upamiętnia sukces Renault w Mistrzostwach Świata Formuły 1, zdobywając tytuły w 2005 r. w mistrzostwach konstruktorów i kierowców. Opiera się na przestylizowanym Megane RS.

Silnik ma moc 227 KM (230 KM; 169 kW) przy 5500 obrotach na minutę i 310 N⋅m (229 lb⋅ft) przy 3000 obrotach na minutę. Zawiera ulepszoną wersję pakietu Cup Chassis, który obejmuje 18-calowe felgi aluminiowe ze szprychami w kolorze antracytowym z oponami Michelin Pilot Sport 2 235/40 R18, czerwone zaciski hamulcowe Brembo z przodu i z tyłu oraz zwiększoną średnicę pompy hamulcowej, a także zmieniony usztywniony układ kierowniczy . Inne funkcje obejmują sportowy wydech, fotele Recaro, klimatyzację, radio 4x15 W RDS z pojedynczym odtwarzaczem CD/MP3 z 6 głośnikami, naklejki Renault F1, tabliczka z numerami, mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu i tylny spoiler. Samochód waży 1355 kg (2987 funtów) krawężnika, 1820 kg (4012 funtów) brutto.

Renault Sport dCi 175 (2007-2009)

Megane Renault Sport dCi 175 to wersja z silnikiem wysokoprężnym o pojemności 2,0 l (1997 cm3). Silnik ma 173 KM (129 kW; 175 PS) przy 3750 obrotach na minutę i 360 N⋅m (270 lb⋅ft) przy 2000 obrotach na minutę.

Opcja Cup Chassis (dostępna dla dCi 175 Lux) obejmuje usuwanie czujnika ciśnienia w oponach, 18-calowe antracytowe felgi aluminiowe z oponami 225/45R18 Continental SportContact 2, zmodyfikowane amortyzatory i sprężyny, odłączany ESP i obudowy lusterek bocznych w kolorze antracytowym.

Wersja Sport Hatch posiada przednie fotele Recaro, a pojazd jest o 20 kg lżejszy (1470 kg na krawężniku, 1875 kg (4134 funty) brutto).

Renault Sport 230 Renault F1 Team R26.R (2009-2009)

R26.R

R26.R bazuje na Megane Renault Sport 230 F1 Team R26, ale jest o 123 kg lżejszy. Redukcję masy osiąga się poprzez usunięcie tylnych siedzeń i pasów bezpieczeństwa, poduszki powietrznej pasażera i kurtyn powietrznych (pozostaje poduszka powietrzna kierowcy), klimatyzacji (klimatyzacja pozostaje w standardzie), spryskiwacza/wycieraczki tylnej i podgrzewanej tylnej szyby, przednich świateł przeciwmgielnych, spryskiwacze reflektorów, radio/odtwarzacz CD i większość wygłuszeń.

Inne cechy obejmują maskę z włókna węglowego, tylną klapę z poliwęglanu i tylne szyby boczne, fotele Sabelt ze skorupą z włókna węglowego i aluminiową podstawą, 6-punktowe uprzęże, tylny spojler, opcjonalną klatkę bezpieczeństwa i opcjonalny tytanowy wydech.

Nowe części obejmują nowe sprężyny przednie (14 mm/100 kg), nowe sprężyny tylne (16,2 mm/100 kg), przekalibrowane ustawienia amortyzatorów, rowkowane tarcze hamulcowe, nowe felgi aluminiowe z innym offsetem zwiększającym rozstaw o 4 mm ( 0,2 cala), opcjonalne opony Toyo Proxes R888 225/40R18 (standard Michelin Pilot Sport 2 235/40R18) i sztywniejsze tuleje dolnych ramion.

Wyprodukowano 450 pojazdów, z czego 230 przeznaczonych na rynek brytyjski. Samochód trafił do sprzedaży w październiku 2008 roku za 22 990 funtów. Samochód został zaprezentowany na Brytyjskich Międzynarodowych Targach Motoryzacyjnych w 2008 roku.

Bezpieczeństwo

Otrzymał pierwszą w tym segmencie pięciogwiazdkową ocenę bezpieczeństwa EuroNCAP . W skład modeli Renault Sport wchodzą: sześć poduszek powietrznych, elektroniczna kontrola stabilności, kontrola trakcji i karta-klucz w konsoli środkowej w celu zmniejszenia kontuzji kolan. Pasy bezpieczeństwa wyposażone są w napinacze, które napinają pasy natychmiast po uderzeniu.

Trofeum Renault Sport Megane

Trofeum Renault Sport Megane

Renault Sport Mégane Trophy to wyścigowa wersja Megane RS, która zawiera podwozie z ramą rurową z nadwoziem z włókna szklanego, które tylko wizualnie przypomina dopuszczone do ruchu drogowego Mégane. RS Trophy korzysta ze znacznie zmodyfikowanego 3,5-litrowego silnika V6 Renault Vel Satis V4Y (który jest przemianowanym VQ35DE z rodziny silników Nissan VQ ) z układem smarowania z suchą miską olejową o mocy 325 KM (242 kW; 330 KM) przy 7000 obr./min oraz 390 N⋅m (288 lb⋅ft) przy 4500 obr./min. Silnik wraz z 6-biegową sekwencyjną skrzynią biegów Sadev jest umieszczony wzdłużnie za kokpitem.

Renault Sport Mégane Trophy nie jest dopuszczone do ruchu drogowego i miało być używane tylko do rywalizacji w Renault Eurocup , ale samochody ścigają się również w takich imprezach jak Belgian Touring Car Series i Dubai 24 Hour .

Druga generacja została pokazana na targach motoryzacyjnych w Paryżu w 2008 roku i była używana w Renault Eurocup począwszy od sezonu 2009.

Silniki

Modele drogowe

Modele wyścigowe

  • 2005-2008 Megane Trophy : 3,5 l 24-zaworowy V6 , 330 KM (243 kW)

Megane Renault Sport II (na podstawie trzeciej generacji Megane; 2010-2016)

Drugie pokolenie
2015 Renault Sport Mégane (D95 Faza 2) 275 Trophy-R coupe (24799498863).jpg
Renault Megane RS 275 Trophy R (po liftingu)
Przegląd
Produkcja 2010-2016
montaż
Układ napędowy
Silnik
Przenoszenie
Wymiary
Długość 4299 mm (169,3 cala)
Szerokość 1848 mm (72,8 cala)
Wzrost 1435 mm (56,5 cala)
Masa własna 1387–1280 kg (3058–2822 funtów)

Megane Renault Sport 250 (2010)

Widok z tyłu (przed liftingiem)
Wnętrze

Megane Renault Sport 250 wyposażony jest w 2-litrowy, 4-cylindrowy silnik F4Rt z turbodoładowaniem typu twin-scroll o mocy 247 KM (184 kW; 250 KM) przy 5500 obr./min i momencie obrotowym 340 N⋅m (251 lb⋅ft) przy 3000 obr./min. 6-biegowa manualna skrzynia biegów, przednie hamulce Brembo, przedni splitter, wydłużone progi i nadkola, tylny dyfuzor z centralną rurą wydechową i 18-calowe felgi aluminiowe z oponami 225/40R18. Aluminiowe pedały, kierownica Renault Sport z uchwytami na kciuki, analogowy obrotomierz i sportowe fotele z dodatkowym bocznym wykończeniem uzupełniają wnętrze. Inne funkcje obejmują przednie diodowe światła do jazdy dziennej i reflektory biksenonowe.

Wariant 250 Cup zawiera szereg zaostrzonych funkcji, w tym sztywniejsze podwozie, zawieszenie skoncentrowane na torze, mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu i nieco mniejszą masę całkowitą. Puchar wyróżnia się wizualnie pomalowanymi czerwonymi zaciskami hamulcowymi, zamiast srebrnych zacisków w normalnym Sport. Felgi aluminiowe 18x8,25" „Ax-l" są wyposażone w szersze opony 235/40R18, a felgi 19x8,25" „Steev" były dostępne opcjonalnie z oponami 235/35R19.

W Australii Megane RS był sprzedawany tylko w formie Cup, choć jego cechy przypominają luksusowy model sprzedawany w Europie, z jedynymi opcjami, takimi jak przednie czujniki parkowania i biksenonowe kierunkowe reflektory. Ponad to oferowano model Cup Trophée, który zawierał wiele dodatkowych elementów, takich jak fotele Recaro Sportster CS z tkaniny, klucz zbliżeniowy zastępujący pilot zdalnego sterowania, monitorowanie ciśnienia w oponach, ulepszone stereo, szare elementy nadwozia zamiast czarnych (z wyjątkiem Lunar Grey), elektrycznie składane lusterka i 19-calowe koła Steev. 18-calowe felgi Ax-l i czarne akcenty nadwozia były dostępne jako opcja bezpłatna. Skórzane fotele Recaro, reflektory ksenonowe i przednie czujniki parkowania były dostępne za dodatkową opłatą.

Druga generacja Megane Renault Sport 250 została zaprezentowana podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 2009 roku .

Trofeum Megane RS 265 (2011)

W czerwcu 2011 roku Renault Sport zaprezentowało limitowaną edycję wariantu Megane III RS o nazwie Megane RS 265 Trophy. Megane RS 265 Trophy wykorzystuje ten sam czterocylindrowy silnik o pojemności 2,0 litra, co standardowy RS, ale dzięki takim modyfikacjom, jak nowy wlot powietrza i wyższe ciśnienie turbosprężarki (od 1,3 do 1,5 bara (18,9 do 21,8 psi)) zyskuje dodatkowe 15 KM, zwiększając moc do 261 KM (195 kW; 265 PS) i 360 N⋅m (266 lb⋅ft) momentu obrotowego. Samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w sześć sekund i osiąga prędkość maksymalną 254 km/h (157 mph). Można go rozpoznać po charakterystycznej dla modelu dekoracji, takiej jak naklejki Trophy na drzwiach, nowy spojler i specyficzne 19-calowe felgi z nakładkami środkowymi RS. Występuje w charakterystycznym dla danego modelu metalicznym żółtym kolorze (Jaune Sirius), ale jest również dostępny w bardziej stonowanych kolorach, takich jak biały (Blanc Glacier), czarny (Noir Étoilé) i szary (Gris Cassiopée).

Megane RS 265 Trophy ustanowił czas okrążenia na torze Nürburgring wynoszący 8 minut i 8 sekund, pokonując dotychczasowy rekord Megane R26.R o 9 sekund.

Produkcja została ograniczona do 500 sztuk.

Renault Sport Megane RS 265 (2012-2013)

Megane RS 265 w użyciu Żandarmerii Narodowej (Francuska Policja Narodowa)

Renault wprowadziło aktualizacje w modelu Trophy do standardowego Megane RS w 2011 roku, zastępując Megane RS 250. Samochód był wynikiem wygrania przez Renault przetargu od Gendarmerie National na nowy szybki samochód pościgowy o mocy 261 KM . Oprócz dostarczenia zaktualizowanego samochodu policji, Renault przedstawiło go również szerokiej publiczności.

Samochód zachował zaktualizowany silnik z wersji Trophy o mocy 261 KM (195 kW; 265 KM) i oferuje te same wersje „Cup” i „Sport”, co model Megane RS. Zmiany obejmują akcenty wnętrza w kolorze Piano Black i szersze światła do jazdy dziennej LED z 6 diodami LED na stronę zamiast 3 diod LED, które można znaleźć w RS250. 18-calowe obręcze zostały zmienione na nowy projekt o nazwie „Tibor”, natomiast 19-calowe obręcze przejęto z modelu 250. Jako opcje kolorystyczne zrezygnowano z wersji Extreme Blue i Sport Yellow.

Nowym pakietem zewnętrznym wprowadzonym w modelu 265 był „Red Design Pack”, który obejmuje czerwone pasy na przedniej belce, tylny dyfuzor i boczne listwy ochronne, tylną kamerę parkowania z przednimi czujnikami parkowania, system Visio ostrzegający o opuszczeniu pasa ruchu oraz automatyczne światła drogowe/mijania. .

Pakiet podwozia Cup dostępny w modelu 265 składa się z 18-calowych matowych czarnych stopów z oponami 235/40 R18 95Y Michelin Sport 2, szczelinowych tarcz hamulcowych, mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu, czerwonych zacisków hamulcowych, sztywniejszych sprężyn/amortyzatorów i drążków stabilizatora.

W Australii modele Cup i Cup Trophée zostały zastąpione modelami Cup, Cup+ i Trophy+ o nieco bardziej elastycznych poziomach specyfikacji.

Red Bull RB7 i RB8 Edition (2012-2013)

Renault Sport Mégane 265 Cup Red Bull RB7 Edition

Edycje Red Bull RB7 i RB8 bazowały na wykończeniu Megane RS 265 Cup i zostały zaprezentowane odpowiednio w 2012 i 2013 roku, aby uczcić zwycięstwa zespołu Renault Red Bull F1. Modele posiadały różne opcjonalne wyposażenie w standardzie, a także unikalny kolor nadwozia Etoilé Black (dla RB7) z żółtymi elementami ozdobnymi oraz kolor nadwozia Twilight Blue ze srebrnymi elementami ozdobnymi (dla RB8). Inne funkcje obejmują naklejki Red Bull (z dodatkową naklejką z flagą w kolorze chequered dla RB7 Edition), 19-calowe felgi Steeve, czerwone zaciski hamulcowe Brembo, mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, opony Bridgestone Potenza, skórzane fotele kubełkowe Recaro i monitor Renault Sport, który wyświetla tor jazdy. informacje dzienne G-Force i dane o czasie okrążeń. Produkcja RB7 została ograniczona do 522 sztuk, z czego 51 przeznaczonych było na rynek australijski, podczas gdy produkcja RB8 została ograniczona do 120 sztuk, z czego 30 przeznaczonych było na rynek brytyjski.

Modernizacja (2014-2017)

Renault Megane RS (po liftingu)
Widok z tyłu (po liftingu)

W 2014 roku Mégane RS przeszło lifting, uwzględniając elementy stylistyczne z pozostałej ówczesnej gamy Renault. Zmiany zewnętrzne obejmują nowy przedni grill z wyraźnym znaczkiem Renault, zmieniony przedni i tylny zderzak, zmienione reflektory i nową maskę. Samochód był dostępny tylko w jednym wykończeniu z opcjonalnym pakietem podwozia pucharowego, który obejmował mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu i sztywniejszą konfigurację zawieszenia. Aktualizacje wnętrza obejmowały system informacyjno-rozrywkowy Renault R-Link, który został skrytykowany za sterowanie joystickiem. W liftingu nie wprowadzono żadnych mechanicznych zmian.

Renault Sport Mégane 275 Trofeum i Trofeum-R (2014-2017)

Renault Megane RS 275 Trofeum

W odpowiedzi na to, że SEAT Leon Cupra 280 ustanowił nowy rekord dla samochodu z napędem na przednie koła na torze wyścigowym Nürburgring przy 7:58,4, Renault opracowało 275 Trophy-R, aby kilka tygodni później odzyskać tytuł. Dzięki Laurentowi Hurgonowi, rekord został odzyskany z czasem okrążenia toru Nürburgring 7:54,36. Megane RS 275 Trophy-R wyposażony jest w tytanowy układ wydechowy Akrapovič zwiększający moc do 270 KM (201 kW; 273 PS) przy 5500 obr./min, podczas gdy moment obrotowy pozostaje niezmieniony przy 360 N⋅m (266 lbf⋅ft) przy 3000 obr./min. Inne zmiany obejmują amortyzatory Öhlins z kompozytowymi sprężynami śrubowymi Allevard oraz 19-calowe koła Speedline Turini z oponami Michelin Pilot Sport Cup 2. Bateria litowa zapewnia dodatkową oszczędność masy o 16 kg. Przednie hamulce zostały zmienione na dwuczęściowy pływający wirnik 350 mm (do 10 mm), przy użyciu tych samych zacisków i tylnych hamulców. We wnętrzu usunięto tłumienie dźwięku, a także klimatyzację, stereo, nawigację i tylne siedzenia, w miejsce których zamontowano tylną klamrę. Przednie fotele to stałe, poliwęglanowe kubełkowe fotele Recaro „pole position”, obszyte skórą i Alcantarą z zamontowanymi pasami wyścigowymi Sabelt. Łączna oszczędność masy wynikająca ze wszystkich zmian wynosi 101 kg (223 funtów), zmniejszając masę własną do 1280 kg (2820 funtów), 7,5 l/100 km (38 mpg ‑imp ; 31 mpg ‑US ) i 174 g /km CO 2 /km. Megane RS 275 Trophy-R ustanowił również nowe rekordy torów na kilku innych torach, takich jak tor Suzuka, Fuji International Speedway i tor Tsukuba.

Australijskie wydania specjalne

2011 Monaco Grand Prix Limited Edition – Ten model był ograniczony do 50 sztuk i był dostępny w kolorze nadwozia Pearlescent White z akcentami Piano Black na bocznych lusterkach, tylnym dyfuzorze i obramowaniach świateł przeciwmgielnych. Inne elementy zewnętrzne to panoramiczny dach, 19-calowe koła, czerwone zaciski hamulcowe Brembo i biksenonowe reflektory kierunkowe. Wnętrze posiadało czarno-białą skórzaną tapicerkę z białymi wykończeniami konsoli środkowej, deski rozdzielczej i klamek drzwi. Siedzisko i dywaniki mają specjalne przeszycia Monaco GP.

Edycja GP Australii 2012 – Ten model miał błyszczący czarny kolor nadwozia z dopasowanymi 19-calowymi felgami ze stopów lekkich Steev oraz kontrastowymi czerwonymi zaciskami hamulcowymi Brembo. Inne elementy zewnętrzne to stały szklany dach i biksenonowe reflektory. We wnętrzu auto posiada kubełkowe fotele Recaro z czarnej skóry, system nawigacji satelitarnej z odtwarzaczem audio 3D, klimatyzację oraz specjalną tabliczkę z numerem kompilacji samochodu. Produkcja została ograniczona do 50 sztuk, a samochód trafił do sprzedaży w marcu 2012 roku.

2012 Trophy 8:08 – Bazujący na Megane RS 265, limitowany do 100 sztuk model. Został zbudowany, aby uczcić rekord okrążenia Renault na torze Nürburgring i był dostępny tylko w kolorach nadwozia Liquid Yellow i Pearl White. Inne zmiany obejmowały 19-calowe, błyszczące, czarne felgi aluminiowe z czerwoną obręczą, skórzane przednie fotele kubełkowe Recaro oraz opony Bridgestone Potenza RE050A używane również przez rekordzistę.

2014 RS Sport Limited Edition – RS Sport Limited Edition został wprowadzony na rynek w marcu 2014 r. i był ograniczony do 50 sztuk. Opiera się na pakiecie Megane RS Sport, który nie ma mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu. Silnik to ta sama czterocylindrowa jednostka o pojemności 2,0 litra, co w innych wariantach Megane RS, ale została wyposażona w system start/stop w celu zwiększenia oszczędności paliwa. Wnętrze zostało wyposażone w podstawowe funkcje, takie jak tapicerowane fotele, manualna klimatyzacja, czujniki parkowania i łączność Bluetooth z telefonem oraz sześć poduszek powietrznych. Wariant wyposażony jest również w system Renault Sport Monitor, który pozwala kierowcy wybierać pomiędzy różnymi trybami jazdy z dodatkowymi ustawieniami reakcji przepustnicy. RS Sport Limited Edition był dostępny w ekskluzywnym kolorze nadwozia Pacific Blue wraz ze srebrnymi 18-calowymi felgami aluminiowymi.

Warianty

Silnik benzynowy
Model Przemieszczenie Kod typu Moc Moment obrotowy Prędkość maksymalna 0–100 km/h (0–62 mph) (s)
2.0 Turbo RS 250 1998 ml (121,9 CU) F4RT 250 PS (184 kW, 247 KM) przy 5500 obr./min 340 N⋅m (251 lb⋅ft) przy 3000 obr./min 250 km/h (155 mph) 6,1
2.0 Turbo RS 265 265 PS (195 kW, 261 KM) przy 5500 obr./min 360 N⋅m (266 lb⋅ft) przy 3000 obr./min 255 km/h (158 mph) 6,0
Trofeum 2.0 Turbo RS 275 273 PS (201 kW, 269 KM) przy 5500 obr./min
2.0 Turbo RS 275 Trophy-R 5,8

Sporty motorowe

Megane Trofeum

Trofeum Renault Megane
widok z tyłu

Mégane Trophy oparty na drugiej generacji Megane RS Trophy został zaprezentowany w 2009 roku, dzieląc tylko wygląd z jego legalnym odpowiednikiem. Samochód był przeznaczony do rywalizacji w serii wyścigów European Mégane Trophy dla prywatnych zespołów wyścigowych.

Trophy ma nadwozie kompozytowe z ramą przestrzenną i umieszczonym centralnie 3,5-litrowym silnikiem Nissan-Renault V6 o mocy 326 KM (243 kW; 331 KM) i 390 N⋅m (288 lb⋅ft) połączonym z 6 -biegowa sekwencyjna skrzynia biegów napędzająca tylne koła. System zawieszenia posiada w pełni regulowane amortyzatory. Jedyne podobieństwo do samochodu drogowego to reflektory i tylne światła wraz z przednią szybą. Kompozytowy korpus i inne środki mające na celu zmniejszenie masy dają suchą masę 980 kg (2161 funtów).

Megane Renault Sport III (na podstawie czwartej generacji Megane; 2017-obecnie)

Trzecia generacja
Renault Megane RS Trophy Filderstadt 1Y7A4866.jpg
Renault Megane RS 280 Cup
Przegląd
Produkcja 2017–obecnie
Układ napędowy
Silnik 1,8 litra TCe M5P z turbodoładowaniem I4
Przenoszenie
Wymiary
Rozstaw osi 2669 mm (105,1 cala)
Długość 4372 mm (172,1 cala)
Szerokość 1847 mm (72,7 cala)
Wzrost 1445 mm (56,9 cala)
Masa własna 1407-1430 kg (3102-3153 funtów)

Trzecia generacja Renault Megane RS bazuje na czwartej generacji Megane i została zaprezentowana podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie w 2017 roku . Jest dostępny w 3 wersjach wyposażenia: 280-Sport, 280-Cup i 300-Trophy. Megane RS jest dostępny tylko w wersji 5-drzwiowego hatchbacka i został opracowany przy pomocy kierowcy zespołu Renault F1 Nico Hulkenberga.

Wszystkie wyposażone są w podobny turbodoładowany silnik rzędowy o pojemności 1,8 litra (w różnym tempie dostrojenia) dzielony z Alpine A110 , a standardowo w układ kierowniczy na cztery koła poprawiający prowadzenie. Dostępnych jest pięć trybów jazdy do wyboru, a mianowicie Comfort, Neutral, Sport, Race i Personal (który jest konfigurowalnym trybem jazdy).

We wnętrzu znajduje się system informacyjno-rozrywkowy w stylu portretowym oraz czerwony wyświetlacz graficzny na cyfrowym obrotomierzu, któremu towarzyszą analogowe wskaźniki poziomu paliwa i temperatury wody. System informacyjno-rozrywkowy obsługuje AppleCarPlay i Android Auto. Gdy kierowca otwiera drzwi samochodu, z głośników wydobywa się dźwięk obracania silnika. Czerwone szwy z emblematami RS są standardem we wnętrzu, a model Trophy dodaje zamszową tapicerkę Alcantara na kierownicy. Fotele sportowe Recaro są wyposażeniem opcjonalnym. Kupujący mają do wyboru splot z włókna węglowego lub wykończenie z Alcantary.

Układ zawieszenia ma rozpórki z przodu i belkę skrętną z tyłu, ale jego konfiguracja z przodu ma nową geometrię i zachowuje technologię Renault Sport PerfoHub, która zmniejsza przesunięcie kąta zwrotnicy i jest odporna na moment obrotowy i kierowanie na nierówności. System wykorzystuje wypełnione płynem amortyzatory powszechnie spotykane w samochodach rajdowych na dolnym końcu amortyzatorów i jest nazywany przez producenta amortyzatorem w systemie amortyzatorów. Opcjonalnie dostępne jest sportowe zawieszenie z elektronicznym systemem wektorowania momentu obrotowego, uruchamianym za pomocą hamulców.

Podstawowy model 280-Sport jest wyposażony w system wektorowania momentu obrotowego, który hamuje wewnętrzne koła podczas skrętu, aby jeszcze bardziej poprawić zwrotność; oraz pasywny system zawieszenia z podwójnym tłumieniem.

Wykończenie 280-Cup jest podobne do wyposażenia 280 Sport, ale dodaje mechaniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu Torsen do przednich kół oraz 10% sztywniejsze zawieszenie. 19-calowe koła z oponami Bridgestone i lekkie hamulce z aluminiowymi piastami są opcjonalne.

300-Trophy jest podobny do 280cup, ale ma jeszcze sztywniejsze zawieszenie i dodaje silnikowi lepsze osiągi, aby uzyskać większą moc.

Poziomy wykończenia

Modele drogowe

Silnik benzynowy
Model Przemieszczenie Kod typu Moc Moment obrotowy Prędkość maksymalna 0–100 km/h (0–62 mph) (s)
1.8 RS 280 Sport i Puchar 1798 ml (109,7 CU) TCe M5P 276 KM (206 kW; 280 KM) 390 N⋅m (288 lb⋅ft) przy 2400-4800 obrotach na minutę 254 km/h (158 mph) 5,8
1.8 Trofeum RS 300 296 KM (221 kW; 300 KM) 420 N⋅m (310 lb⋅ft) przy 3200-4800 obr./min 5,7

Źródło: Magazyn Top Gear

4 koła skrętne

Czterokołowy układ kierowniczy zwany „4Control” jest standardem w Megane RS, który wykorzystuje elektroniczne siłowniki do obracania tylnych kół zsynchronizowanych z przednimi kołami.

W zależności od prędkości system może skręcić tylne koła do 2,7 stopnia w kierunku przeciwnym do przednich lub może skręcić tylne koła do 1 stopnia w tym samym kierunku, co przednie koła.

Zmiana następuje przy prędkości 60 km/h (37 mph) podczas normalnej jazdy (wszystkie tryby inne niż wyścig). Tylne koła skręcają się w kierunku przeciwnym do przednich z prędkością do 60 km/h (37 mil/h), co zapewnia węższy promień skrętu. Gdy speedo przekracza 60 stopni, skręca w tym samym kierunku, co przód, aby praktycznie wydłużyć rozstaw osi, zapewniając lepszą stabilność podczas jazdy po autostradzie.

W trybie Race zmiana następuje przy znacznie wyższej prędkości 100 km/h (62 mil/h), umożliwiając ciaśniejsze pokonywanie zakrętów przy wyższych prędkościach.

Rywale

Bibliografia

Zewnętrzne linki

«  poprzedni — Kalendarium pojazdów Renault, rynek europejski, 1980–obecnie
Rodzaj lata 80. 1990 2000s 2010s 2020s
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1
Samochód miejski Twizy
4 Twingo I Twingo II Twingo III
Supermini 5 / 7 Super 5 Symbol Clio Symbol II
Clio I Clio II Clio III Clio IV Clio V
Zoe
Mały samochód rodzinny 14 9 / 11 19 Płynność
Sojusz / Bis Megane I Megane II Megane III Megane IV
Duży samochód rodzinny 18 21 / Medalion Laguna I Laguna II Laguna III Talizman
Samochód wykonawczy 20 / 30 25 / Premiera Safrane Vel Satis Szerokość
Coupé Fuego Awantime Laguna Coupé
Terenówka Pająk Wiatr
Crossover SUV Przechwytywanie I Kaptur II
Kadjar
Koleos I Koleos II
Arkana
Mini MPV Modus
Kompaktowy MPV Megane Scenic → Scenic I Sceniczny II Scena III Scena IV
Duży MPV / CUV Espace I Espace II Espace III Espace IV Espace V
LAV Wyrazić Kangoo I Kangoo II Kangoo III
lekki samochód dostawczy Ruch I Ruch II Ruch III
Mistrz I Mistrz II Mistrz III