Minardi PS03 - Minardi PS03

Minardi PS03

Kategoria	Formuła jeden
Konstruktor	Minardi
Projektanci	Gabriele Tredozi (dyrektor techniczny) George Ryton (główny projektant) Loïc Bigois (główny aerodynamik)
Poprzednik	PS02
Następca	PS04B
Specyfikacja techniczna
Podwozie	Z włókna węglowego i aluminium o strukturze plastra miodu kompozyt monocoque
Zawieszenie (przód)	Górne/dolne wahacze wzmocnione kompozytem, ​​sprężyny skrętne aktywowane popychaczem, mechaniczne stabilizatory
Zawieszenie (tył)	Górne/dolne wahacze wzmocnione kompozytem, ​​wahacze aktywowane popychaczem, mechaniczne stabilizatory
Długość	4548 mm (179 cali)
Szerokość	1800 mm (71 cali)
Wysokość	950 mm (37 cali)
Rozstaw osi	Przód: 1,480  mm (58  do ) tyłu: 1,410  mm (56  do )
Rozstaw osi	3,097  mm (122  W )
Silnik	Cosworth CR-3 2998 ml (183 CU) V10 (72°) wolnossących w połowie montowane
Przenoszenie	Minardi 6-biegowa podłużna półautomatyczna sekwencyjna
Bateria	Midac
Moc	805 KM przy 17500 obr./min
Waga	600 kg (1323 funtów)
Paliwo	Elf
Smary	Elf , CPC
Hamulce	6-tłoczkowe zaciski Brembo , tarcze i klocki z włókna węglowego
Opony	Bridgestone Potenza
Historia zawodów
Znani uczestnicy	Europejski Minardi Cosworth Trust Minardi Cosworth
Znani kierowcy	18. Justin Wilson 18. Nicolas Kiesa 19. Jos Verstappen
Debiut	GP Australii 2003
Wyścigi Wygrane Polacy F.Okrążenia 16 0 0 0
Mistrzostwa Konstruktorów	0
Mistrzostwa Kierowców	0

Minardi PS03 jest Formula One samochód używany przez Minardi zespołu w trakcie 2003 Formuły sezonie .

PS03 był trzecim samochodem Minardi, który powstał pod wpływem Paula Stoddarta i chciał, aby regularnie zdobywał punkty. Kierowcami byli Justin Wilson i Jos Verstappen , a kierowcą testowym był Nicolas Kiesa . Punktem kulminacyjnym sezonu dla zespołu był najszybszy czas Verstappen w piątek na Magny Cours, jednak stało się tak tylko dlatego, że padało. Co zaskakujące, mimo że zespół przeszedł wiele emerytur; Wilson ukończył tylko 2 ze swoich pierwszych 8 wyścigów, silniki Coswortha były niezawodne, nigdy nie spowodowały, że kierowca wycofał się. Tym, co spowodowało, że Wilson odszedł na emeryturę 6 razy, było; 3 dziury w chłodnicy, problemy fizyczne i powtarzająca się usterka podczas tankowania. Końcowy wynik był ostatni w Mistrzostwach Konstruktorów bez punktów.

Jednym z głównych problemów, jakie Minardi zawsze miał z samochodem, był brak testów w tunelu aerodynamicznym, w którym udało się przetrwać tylko 12 dni w tunelu aerodynamicznym Fondmetal .

Problemy przedsezonowe

Początkowo wydawało się, że zespół nie ma sponsorów, silników ani opon. Michelin wycofał się z zespołu, pozostawiając Minardi, aby przeprowadzić kilka przedsezonowych testów opon Avon. Silniki Asiatech zniknęły, podobnie jak zeszłoroczny sponsoring z Kuala Lumpur z powodu wyjazdu Alexa Yoonga do Champ Car . To pozostawiło Minardi w poważnych problemach. Ostatecznie Bridgestone zgodził się na produkcję opon i dzięki pomocy nowego kierowcy Josa Verstappena udało się uzyskać sponsoring od Trust . European Aviation (spółka własna Stoddarta) zajęła się sponsorowaniem, podobnie jak wiele innych małych firm za niewielkie sumy pieniędzy, w tym Gazprom , który podobno nie zapłacił. Po zlekceważeniu umowy dotyczącej silnika Ferrari , Minardi zdołał również zdobyć silniki Coswortha , stare 72-stopniowe V10, niedostrojone i podobne do tych używanych w Jordanii w tamtym sezonie, ale były nieco dłuższe. Początkowo nie było sponsora tytularnego, dopóki holenderska firma Trust nie dołączyła do zespołu na Grand Prix Monako 2003, a tym samym rywalizowała z biało-czarnymi barwami inspirowanymi Juventusem .

Pełne wyniki Formuły 1

( klucz )

Rok	Uczestnik	Silnik	Opony	Kierowcy	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Zwrotnica	WCC
2003	Europejski Minardi Cosworth	Coswortha V10	b		AUS	MAL	BIUSTONOSZ	SMR	ESP	AUT	MON	MOGĄ	EUR	FRA	GBR	GER	HUN	WŁOCHY	USA	Japonia	0	10th
				Justin Wilson	Gnić	Gnić	Gnić	Gnić	11	13	Gnić	Gnić	13	14	16
				Nicolas Kiesa												12	13	12	11	16
				Jos Verstappen	11	13	Gnić	Gnić	12	Gnić	Gnić	9	14	16	15	Gnić	12	Gnić	10	15

Bibliografia