Mistrzostwa Świata Formuły 1 2003 - 2003 Formula One World Championship

Michael Schumacher został mistrzem świata F1 po raz czwarty z rzędu (i szósty w klasyfikacji generalnej) dla Ferrari z 93 punktami.

Kimi Räikkönen miał zaledwie dwa punkty straty do Schumachera z 91 dla McLarena .

Juan Pablo Montoya był trzeci z zespołem Williamsa i 82 punkty.

Rubens Barrichello (na zdjęciu w 2002 r.) zajął czwarte miejsce

Ralf Schumacher (na zdjęciu w 2004 r.) zajął piąte miejsce

2003 FIA Formula One World Championship był sezon 57th of FIA Formula One wyścigów samochodowych. Rozpoczął się 9 marca 2003 roku, a zakończył 12 października po szesnastu wyścigach. Tytuły mistrza świata przyznano zarówno kierowcom, jak i konstruktorom, przy czym Michael Schumacher zwyciężył w pierwszym, a Ferrari przyznało drugie.

W sezonie 2003 wprowadzono nowe przepisy mające na celu zwiększenie emocji F1 i złagodzenie trudności finansowych mniejszych zespołów. Kwalifikacje na jednym okrążeniu zostały wprowadzone jako sposób dla mniejszych zespołów na większą ekspozycję telewizyjną. Wprowadzono opcjonalne piątkowe testy na imprezach Grand Prix w zamian za mniejszą liczbę mil w samodzielnych dniach testowych. Miało to zapewnić mniejszym zespołom tańszą alternatywę dla tych dni testowych, które miały zostać zakazane w 2004 roku. Tylko jeden typ opon na deszczową pogodę mógł być używany w wyścigach na deszczową pogodę. System punktów dla tytułów konstruktorów i kierowców został zmieniony z 10–6–4–3–2–1 dla pierwszych sześciu graczy w każdej rundzie na 10–8–6–5–4–3–2–1 dla pierwszych ośmiu finiszerów, próbując przybliżyć rywalizację o tytuł.

Podczas gdy Michael Schumacher z Ferrari wygrał mistrzostwa 2002 z 67 punktami od swojego kolegi z drużyny Rubensa Barrichello , sezon 2003 był znacznie bliższy. Przez dużą część sezonu 2003 kilku kierowców z kilku zespołów miało matematyczne szanse na zdobycie mistrzostwa świata. Ośmiu różnych kierowców wygrało Grand Prix, w tym trzech zwycięzców po raz pierwszy. Kimi Räikkönen , jeżdżący dla McLarena-Mercedesa i Juan Pablo Montoya , jeżdżący dla BMW Williams, obaj mieli szansę na zdobycie tytułu mistrzowskiego w 2003 roku do końca sezonu, a Räikkönen wciąż rywalizował matematycznie w ostatnim wyścigu, Grand Prix Japonii. Räikkönen stracił mistrzostwo na rzecz Schumachera dwoma punktami, choć wygrał tylko jeden wyścig do szóstki Schumachera. Był to szósty tytuł mistrza świata w klasyfikacji generalnej Schumachera, który pobił 46-letni rekord pięciu tytułów mistrza świata kierowców Juana Manuela Fangio. Obrona tytułu konstruktorów Ferrari była kwestionowana przez cały rok przez Williamsa i McLarena , jeden z nielicznych sezonów, w których były trzy czołowe zespoły, ale ostatecznie Ferrari po raz kolejny zwyciężyło, a zespół sfinalizował swój piąty z rzędu światowy zespół konstruktorów. tytuł od 1999 roku.

Godne uwagi wyścigi obejmują chaotyczne Grand Prix Brazylii, które było utrudnione przez warunki monsunowe, oraz Grand Prix Wielkiej Brytanii, gdzie tor został zaatakowany przez teraz pozbawionego ziemi kapłana Neila Horana , który wbiegł na prostą w hangarze, jadąc w kierunku pociągu o prędkości 250 km/h samochody, ubrany w zielony kilt i machający religijnymi sztandarami.

Po nieukończeniu sezonu 2002 z powodu trudności finansowych, wniosek zespołu Arrows o dopuszczenie do mistrzostw 2003 został odrzucony przez FIA przed rozpoczęciem sezonu. Żaden powód nie został publicznie podany przez FIA, a Arrows po 25 latach spędzonych w Formule 1 od 1978 roku spasowali.

W 2003 r. nastąpił również duży krok naprzód w bezpieczeństwie Formuły 1, gdzie urządzenie HANS stało się obowiązkowym wymogiem dla kierowców we wszystkich wyścigach, począwszy od Grand Prix Australii . Nie obyło się to jednak bez kontrowersji, gdyż narzekało na urządzenie wielu kierowców, m.in. Barrichello, Jacques Villeneuve , Justin Wilson czy Nick Heidfeld .

Sezon 2003 jest również trzecim i ostatnim sezonem, w którym w Formule 1 dopuszczono w pełni automatyczne skrzynie biegów i kontrolę startu , odkąd zostały one ponownie wprowadzone w 2001 roku . Oba elektroniczne systemy wspomagające kierowcę były używane od Grand Prix Hiszpanii w 2001 roku , a zmiana zasad w przepisach technicznych spowodowała, że ​​FIA ​​zabroniła stosowania obu systemów w 2004 roku .

Zespoły i kierowcy

Następujące zespoły i kierowcy rywalizowali w Mistrzostwach Świata Formuły 1 FIA 2003 .

Uczestnik	Konstruktor	Podwozie	Silnik †	Opona	Nie.	Kierowca	Rundy	Nie.	Bezpłatna praktyka kierowcy
Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari	F2002B F2003-GA	Ferrari 051B Ferrari 052	b	1	Michael Schumacher	Wszystko	Nie dotyczy
					2	Rubens Barrichello	Wszystko
Zespół BMW WilliamsF1	Williams - BMW	FW25	BMW P83	m	3	Juan Pablo Montoya	Wszystko	Nie dotyczy
					4	Ralf Schumacher	1-13, 15-16
						Marc Gené	14
Zachód McLaren Mercedes	McLaren - Mercedes	MP4-17D	Mercedes FO110M Mercedes FO110P	m	5	David Coulthard	Wszystko	Nie dotyczy
					6	Kimi Raikkonen	Wszystko
Łagodny Seven Renault F1 Team	Renault	R23 R23B	Renault RS23	m	7	Jarno Trulli	Wszystko	34 44	Allan McNish Franck Montagny
					8	Fernando Alonso	Wszystko
Sauber Petronas	Sauber - Petronas	C22	Petronas 03A	b	9	Nick Heidfeld	Wszystko	Nie dotyczy
					10	Heinz-Harald Frentzen	Wszystko
Benson i żywopłoty Jordan Ford	Jordania - Ford	EJ13	Ford RS1	b	11	Giancarlo Fisichella	Wszystko	36	Zsolt Baumgartner Björn Wirdheim Satoshi Motoyama
					12	Ralph Firman	1–13, 15–16
						Zsolt Baumgartner	13-14
HSBC Jaguar Racing	Jaguar - Cosworth	R4	Cosworth CR-5	m	14	Mark Webber	Wszystko	Nie dotyczy
					15	Antônio Pizzonia	1–11
						Justin Wilson	12-16
Lucky Strike BAR Honda	BAR - Honda	005	Honda RA003E	b	16	Jacques Villeneuve	1-15	Nie dotyczy
						Takuma Sato	16
					17	Jenson Snickers	Wszystko
Zaufaj Minardi Cosworth	Minardi — Cosworth	PS03	Cosworth CR-3	b	18	Justin Wilson	1–11	39	Matteo Bobbi Gianmaria Bruni
						Nicolas Kiesa	12-16
					19	Jos Verstappen	Wszystko
Panasonic Toyota Racing	Toyota	TF103	Toyota RVX-03	m	20	Olivier Panis	Wszystko	Nie dotyczy
					21	Cristiano da Matta	Wszystko

^† Wszystkie silniki musiały mieć dziesięć cylindrów i pojemność nieprzekraczającą 3000 cm3, a wszystkie miały konfigurację V10 .

Zmiany w drużynie

• Zespół Arrows złożył kilka dni po Grand Prix Niemiec 2002 z powodu problemów finansowych, nie kwestionując kolejnego Grand Prix.
• Jordan przestawił się na używanie silników Forda w 2003 roku, po tym jak ich poprzedni dostawca, Honda , zdecydował się skoncentrować na współpracy z BAR . Kontrakt Jordana z japońskim producentem silników miał wygasnąć pod koniec sezonu 2003, ale Honda nie była już skłonna dostarczać Jordanowi darmowych silników. Krążyły pogłoski o powiązaniu z Asiatech i możliwym wykupie przez Asiatech , choć tak się nie stało, a po wycofaniu finansowania z firmy Asiatech została zlikwidowana. Minardi , który używał silników Asiatech w 2002 roku, przerzucił się na jednostki Cosworth w 2003 roku.
• Renault wzięło udział w piątkowych sesjach testowych. Ludzie myśleli, że to dziwne, ponieważ nie tylko byli producentem, ale także mieli mniej kilometrów testowych. Jednak Mike Gascoyne , dyrektor techniczny Renault w 2003 roku, powiedział, że Renault nie tylko zaoszczędziło pieniądze, ale także zwiększyło przebieg testowy swoich samochodów.

Zmiany kierowcy

• Fernando Alonso , kierowca testowy zespołu w 2002 roku, został awansowany na pełnoetatową jazdę w Renault , zastępując Jensona Buttona . Przycisk przeniesiony do BAR , gdzie zajął miejsce opuszczone przez Toyota -bound Olivier Panis . Panis dołączył do debiutanta Formuły 1 i panującego mistrza CART , Cristiano da Matty w japońskim zespole, w zupełnie nowym składzie na rok 2003. Allan McNish , jeden z kierowców zastąpionych w Toyocie, podpisał kontrakt z Renault jako kierowca testowy, podczas gdy jego kolega z zespołu od 2002 roku Mika Salo całkowicie odszedł z Formuły 1.
• Felipe Massa opuścił jazdę Sauberem, aby przejąć obowiązki kierowcy testowego Ferrari . Jego miejsce w zespole Sauber autorstwa Heinz-Harald Frentzen , który zastąpił Massę na jednorazowo do Grand Prix Stanów Zjednoczonych (przez co czas Frentzen został już potwierdzony jako kierowca Sauber za rok 2003), po przejechaniu przez Strzałki przed upadek zespołu.
• Takuma Sato opuścił zespół Jordan i zajął miejsce kilku innych osób ( Anthonego Davidsona , Darrena Manninga , Ryo Fukudy i Patricka Lemarié ) jako jedyny kierowca testowy BAR, a zastąpił go zwycięzca Formuły Nippon Ralph Firman z 2002 roku .
• Jaguar zastąpił Eddiego Irvine'a i Pedro de la Rosę w 2003 roku. Ich nowymi kierowcami byli Mark Webber , który podpisał kontrakt z Minardi , oraz debiutant Antônio Pizzonia , który jeździł w międzynarodowej serii Formuły 3000 w 2002 roku, jednocześnie pełniąc obowiązki kierowcy testowego dla Williamsa . Zwolnione miejsce Webbera w Minardi zostało zajęte przez Justina Wilsona , który w 2001 roku wygrał międzynarodowy tytuł Formuły 3000 . Kontrakt z Minardi Alexa Yoonga z 2002 roku nie został przedłużony i przeniósł się do serii CART, choć tylko na krótki okres, w 2003 roku. Został zastąpiony w Minardi przez Josa Verstappena , który spędził sezon na uboczu po utracie Arrows przejazd do Heinz-Harald Frentzen w 2002 roku.

Zmiany w połowie sezonu

• Justin Wilson z Minardi dołączył do Jaguara od Grand Prix Niemiec , zastępując słabszego Antônio Pizzonia, któremu zaoferowano rolę jazdy próbnej w zespole, ale go odrzucił. Później pojawił się jako kierowca testowy w Williamsie. Miejsce Wilsona w Minardi zajął duński kierowca Nicolas Kiesa , który dołączył do Formuły 1 z międzynarodowej serii Formuły 3000.
• Ralph Firman doznał obrażeń w wyniku wypadku podczas ćwiczeń na Węgrzech . Został zastąpiony przez Zsolta Baumgartnera na dwa wyścigi, zanim wrócił, aby zakończyć sezon dla Jordanii. Baumgartner, inny kierowca, który startował w międzynarodowej serii Formuły 3000, był pierwszym węgierskim kierowcą, który ścigał się w Formule 1.
• Ralf Schumacher nie mógł ścigać się we Włoszech z powodu wstrząsu mózgu. Został zastąpiony w Williamsie przez Marca Gené , kierowcę testowego zespołu na ten konkretny wyścig, zanim wrócił na kolejne Grand Prix.
• Po serii rozczarowujących wyników w 2003 roku Jacques Villeneuve został zastąpiony w BAR przez kierowcę testowego Takumę Sato na Grand Prix Japonii . Villeneuve później jeździł dla Renault w 2004 roku jako kierowca zastępczy i podpisał wieloletni kontrakt w Sauber na 2005 rok (chociaż został zastąpiony w 2006 roku).

Kalendarz sezonu

Mistrzostwa Świata Formuły 1 FIA 2003 były rywalizowane w następujących szesnastu wyścigach:

Okrągły	Wyścigi	Data	Lokalizacja
1	Grand Prix Australii	9 marca	Tor Grand Prix w Melbourne , Melbourne
2	Grand Prix Malezji	23 marca	Międzynarodowy tor Sepang , Kuala Lumpur
3	Grand Prix Brazylii	6 kwietnia	Autodromo José Carlos Pace , São Paulo
4	Grand Prix San Marino	20 kwietnia	Autodromo Enzo e Dino Ferrari , Imola
5	Grand Prix Hiszpanii	4 maja	Circuit de Catalunya , Barcelona
6	Grand Prix Austrii	18 maja	A1-Ring , Spielberg
7	Grand Prix Monako	1 czerwca	Circuit de Monaco , Monte Carlo
8	Grand Prix Kanady	15 czerwca	Circuit Gilles Villeneuve , Montreal
9	Grand Prix Europy	29 czerwca	Nürburgring , Nürburg
10	Grand Prix Francji	6 lipca	Circuit de Nevers Magny-Cours , Magny-Cours
11	Grand Prix Wielkiej Brytanii	20 lipca	Tor Silverstone , Silverstone
12	Grand Prix Niemiec	3 sierpnia	Hockenheimring , Hockenheim
13	Grand Prix Węgier	24 sierpnia	Hungaroring , Budapeszt
14	Grand Prix Włoch	14 września	Autodromo Nazionale di Monza , Monza
15	Grand Prix Stanów Zjednoczonych	28 września	Indianapolis Motor Speedway , Indianapolis
16	Grand Prix Japonii	12 października	Suzuka Circuit , Suzuka

• Grand Prix Belgii zostało odrzucone z sezonu 2003 ze względu na obowiązujące w tym kraju przepisy dotyczące tytoniu; kilka zespołów (Ferrari, McLaren, Renault, BAR i Jordan) naruszyło te przepisy z powodu ich ówczesnego sponsorowania i pewnych klauzul w umowach. Zostało to później naprawione i F1 pozwolono wrócić do Spa-Francorchamps w 2004 roku.

Wyniki i klasyfikacje

Grand Prix

Okrągły	Grand Prix	Pozycja bieguna	Najszybsze okrążenie	Zwycięski kierowca	Zwycięski konstruktor	Raport
1	Grand Prix Australii	Michael Schumacher	Kimi Raikkonen	David Coulthard	McLaren - Mercedes	Raport
2	Grand Prix Malezji	Fernando Alonso	Michael Schumacher	Kimi Raikkonen	McLaren - Mercedes	Raport
3	Grand Prix Brazylii	Rubens Barrichello	Rubens Barrichello	Giancarlo Fisichella	Jordania - Ford	Raport
4	Grand Prix San Marino	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Ferrari	Raport
5	Grand Prix Hiszpanii	Michael Schumacher	Rubens Barrichello	Michael Schumacher	Ferrari	Raport
6	Grand Prix Austrii	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Ferrari	Raport
7	Grand Prix Monako	Ralf Schumacher	Kimi Raikkonen	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	Raport
8	Grand Prix Kanady	Ralf Schumacher	Fernando Alonso	Michael Schumacher	Ferrari	Raport
9	Grand Prix Europy	Kimi Raikkonen	Kimi Raikkonen	Ralf Schumacher	Williams - BMW	Raport
10	Grand Prix Francji	Ralf Schumacher	Juan Pablo Montoya	Ralf Schumacher	Williams - BMW	Raport
11	Grand Prix Wielkiej Brytanii	Rubens Barrichello	Rubens Barrichello	Rubens Barrichello	Ferrari	Raport
12	Grand Prix Niemiec	Juan Pablo Montoya	Juan Pablo Montoya	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	Raport
13	Grand Prix Węgier	Fernando Alonso	Juan Pablo Montoya	Fernando Alonso	Renault	Raport
14	Grand Prix Włoch	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Ferrari	Raport
15	Grand Prix Stanów Zjednoczonych	Kimi Raikkonen	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Ferrari	Raport
16	Grand Prix Japonii	Rubens Barrichello	Ralf Schumacher	Rubens Barrichello	Ferrari	Raport

System oceniania

Punkty przyznano ośmiu najlepszym końcowym kierowcom i konstruktorom w następujący sposób:

Klasyfikacja Mistrzostw Świata Kierowców

Pozycja Kierowca AUS MAL BIUSTONOSZ SMR ESP AUT MON MÓC EUR FRA GBR GER HUN WŁOCHY USA Japonia Zwrotnica 1 Michael Schumacher 4 6 Gnić 1 1 1 3 1 5 3 4 7 8 1 1 8 93 2 Kimi Raikkonen 3 1 2 2 Gnić 2 2 6 Gnić 4 3 Gnić 2 4 2 2 91 3 Juan Pablo Montoya 2 12 Gnić 7 4 Gnić 1 3 2 2 2 1 3 2 6 Gnić 82 4 Rubens Barrichello Gnić 2 Gnić 3 3 3 8 5 3 7 1 Gnić Gnić 3 Gnić 1 65 5 Ralf Schumacher 8 4 7 4 5 6 4 2 1 1 9 Gnić 4 WD Gnić 12 58 6 Fernando Alonso 7 3 3 † 6 2 Gnić 5 4 4 Gnić Gnić 4 1 8 Gnić Gnić 55 7 David Coulthard 1 Gnić 4 5 Gnić 5 7 Gnić 15 † 5 5 2 5 Gnić Gnić 3 51 8 Jarno Trulli 5 5 8 13 Gnić 8 6 Gnić Gnić Gnić 6 3 7 Gnić 4 5 33 9 Jenson Snickers 10 7 Gnić 8 9 4 DNS Gnić 7 Gnić 8 8 10 Gnić Gnić 4 17 10 Mark Webber Gnić Gnić 9 † Gnić 7 7 Gnić 7 6 6 14 11 † 6 7 Gnić 11 17 11 Heinz-Harald Frentzen 6 9 5 11 Gnić DNS Gnić Gnić 9 12 12 Gnić Gnić 13 † 3 Gnić 13 12 Giancarlo Fisichella 12 godzin Gnić 1 15 † Gnić Gnić 10 Gnić 12 Gnić Gnić 13 † Gnić 10 7 Gnić 12 13 Cristiano da Matta Gnić 11 10 12 6 10 9 11 † Gnić 11 7 6 11 Gnić 9 7 10 14 Nick Heidfeld Gnić 8 Gnić 10 10 Gnić 11 Gnić 8 13 17 10 9 9 5 9 6 15 Olivier Panis Gnić Gnić Gnić 9 Gnić Gnić 13 8 Gnić 8 11 5 Gnić Gnić Gnić 10 6 16 Jacques Villeneuve 9 DNS 6 Gnić Gnić 12 Gnić Gnić Gnić 9 10 9 Gnić 6 Gnić 6 17 Marc Gené 5 4 18 Takuma Sato 6 3 19 Ralph Firman Gnić 10 Gnić Gnić 8 11 12 Gnić 11 15 13 Gnić WD Gnić 14 1 20 Justin Wilson Gnić Gnić Gnić Gnić 11 13 Gnić Gnić 13 14 16 Gnić Gnić Gnić 8 13 1 21 Antônio Pizzonia 13 † Gnić Gnić 14 Gnić 9 Gnić 10 † 10 10 Gnić 0 22 Jos Verstappen 11 13 Gnić Gnić 12 Gnić Gnić 9 14 16 15 Gnić 12 Gnić 10 15 0 23 Nicolas Kiesa 12 13 12 11 16 0 24 Zsolt Baumgartner Gnić 11 0 Pozycja Kierowca AUS MAL BIUSTONOSZ SMR ESP AUT MON MÓC EUR FRA GBR GER HUN WŁOCHY USA Japonia Zwrotnica

Klucz Kolor Wynik Złoto Zwycięzca Srebro 2. miejsce Brązowy 3 miejsce Zielony Inne punkty pozycji Niebieski Inne sklasyfikowane stanowisko Niesklasyfikowany, wykończony (NC) Purpurowy Niesklasyfikowany, emerytowany (w stanie spoczynku) czerwony Nie kwalifikuje się (DNQ) Nie kwalifikuje się wstępnie (DNPQ) Czarny Zdyskwalifikowany (DSQ) biały Nie rozpoczęło się (DNS) Wyścig odwołany (C) Pusty Nie praktykował (DNP) Wykluczone (EX) Nie dotarł (DNA) Wycofany (WD) Nie wszedł (komórka pusta) Formatowanie tekstu Oznaczający Pogrubiony Pozycja bieguna Kursywa Najszybsze okrążenie

^† Kierowca nie ukończył Grand Prix, ale został sklasyfikowany, ponieważ ukończył ponad 90% dystansu wyścigu.

Klasyfikacja Mistrzostw Świata Konstruktorów

Ferrari wygrało Mistrzostwa Świata Formuły 1 FIA 2003 dla konstruktorów

Williams-BMW zajął drugie miejsce w mistrzostwach konstruktorów

McLaren-Mercedes zajął trzecie miejsce w mistrzostwach konstruktorów, tylko dwa punkty za Williams

Pozycja	Konstruktor	Nr samochodu	AUS	MAL	BIUSTONOSZ	SMR	ESP	AUT	MON	MÓC	EUR	FRA	GBR	GER	HUN	WŁOCHY	USA	Japonia	Zwrotnica
1	Ferrari	1	4	6	Gnić	1	1	1	3	1	5	3	4	7	8	1	1	8	158
		2	Gnić	2	Gnić	3	3	3	8	5	3	7	1	Gnić	Gnić	3	Gnić	1
2	Williams - BMW	3	2	12	Gnić	7	4	Gnić	1	3	2	2	2	1	3	2	6	Gnić	144
		4	8	4	7	4	5	6	4	2	1	1	9	Gnić	4	5	Gnić	12
3	McLaren - Mercedes	5	1	Gnić	4	5	Gnić	5	7	Gnić	15	5	5	2	5	Gnić	Gnić	3	142
		6	3	1	2	2	Gnić	2	2	6	Gnić	4	3	Gnić	2	4	2	2
4	Renault	7	5	5	8	13	Gnić	8	6	Gnić	Gnić	Gnić	6	3	7	Gnić	4	5	88
		8	7	3	3	6	2	Gnić	5	4	4	Gnić	Gnić	4	1	8	Gnić	Gnić
5	BAR - Honda	16	9	DNS	6	Gnić	Gnić	12	Gnić	Gnić	Gnić	9	10	9	Gnić	6	Gnić	6	26
		17	10	7	Gnić	8	9	4	DNS	Gnić	7	Gnić	8	8	10	Gnić	Gnić	4
6	Sauber - Petronas	9	Gnić	8	Gnić	10	10	Gnić	11	Gnić	8	13	17	10	9	9	5	9	19
		10	6	9	5	11	Gnić	DNS	Gnić	Gnić	9	12	12	Gnić	Gnić	13	3	Gnić
7	Jaguar - Cosworth	14	Gnić	Gnić	9	Gnić	7	7	Gnić	7	6	6	14	11	6	7	Gnić	11	18
		15	13	Gnić	Gnić	14	Gnić	9	Gnić	10	10	10	Gnić	Gnić	Gnić	Gnić	8	13
8	Toyota	20	Gnić	Gnić	Gnić	9	Gnić	Gnić	13	8	Gnić	8	11	5	Gnić	Gnić	Gnić	10	16
		21	Gnić	11	10	12	6	10	9	11	Gnić	11	7	6	11	Gnić	9	7
9	Jordania - Ford	11	12	Gnić	1	15	Gnić	Gnić	10	Gnić	12	Gnić	Gnić	13	Gnić	10	7	Gnić	13
		12	Gnić	10	Gnić	Gnić	8	11	12	Gnić	11	15	13	Gnić	Gnić	11	Gnić	14
10	Minardi — Cosworth	18	Gnić	Gnić	Gnić	Gnić	11	13	Gnić	Gnić	13	14	16	12	13	12	11	16	0
		19	11	13	Gnić	Gnić	12	Gnić	Gnić	9	14	16	15	Gnić	12	Gnić	10	15
Pozycja	Konstruktor	Nr samochodu	AUS	MAL	BIUSTONOSZ	SMR	ESP	AUT	MON	MÓC	EUR	FRA	GBR	GER	HUN	WŁOCHY	USA	Japonia	Zwrotnica

Uwagi

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• formuła1.com – klasyfikacja kierowców 2003 (archiwum)
• formuła1.com – klasyfikacje drużyn 2003 (archiwum)