Silnik Nissana VK - Nissan VK engine
| Nissan VK | |
|---|---|
 | |
| Przegląd | |
| Producent | Nissan Motor Co., Ltd. |
| Produkcja | 2002-obecnie |
| Układ | |
| Konfiguracja | 90° V8 |
| Przemieszczenie | 4,5 l ; 274,2 cu w (4494 ml ) 5,0 l; 306,7 cu in (5026 ml) 5,6 l; 338,8 CU (5,552 ml) |
| Otwór cylindra | 93 mm (3,66 do ) 95,5 mm (3,76 cala) 98 mm (3,86 cala) |
| Skok tłoka | 82,7 mm (3,26 cala) 87,7 mm (3,45 cala ) 92 mm (3,62 cala) |
| Materiał bloku | Aluminium |
| Materiał głowy | Aluminium |
| Valvetrain | DOHC 4 zawory x cyl. z CVTCS i VVEL (niektóre wersje) |
| Stopień sprężania | 11,0:1, 10,9:1 |
| Spalanie | |
| Układ paliwowy | SFI , GDI |
| Typ paliwa | Benzyna |
| System chłodzenia | Chłodzony wodą |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Nissan VH |
Silnik VK (dawniej znany jako ZH ) to tłokowy silnik V8 firmy Nissan . Jest to aluminiowa konstrukcja 4-zaworowa DOHC .
Silnik VK był pierwotnie oparty na VQ V6 Nissana, a nie VH V8 stosowanym w poprzednich modelach Q45 / Cima . Zmiany obejmują: zmienny kolektor dolotowy , nowo zaprojektowane głowice oraz większą komorę przepustnicy z napędem drucianym . Kolektor dolotowy kieruje powietrze różnymi drogami przy różnych prędkościach obrotowych silnika, aby zoptymalizować niski moment obrotowy lub wyższą moc.
VK45DE
4494 ml (4,5 l; 274,2 CU ) VK45DE został wprowadzony w 2002 roku i jest zbudowany w Jokohamie w Japonii . Średnica otworu i skok wynosi 93 mm x 82,7 mm (3,66 cala x 3,26 cala). Wyjście wynosi 340 KM (254 kW ; 345 PS ) przy 6400 obrotach na minutę z 46 kg⋅m (451 N⋅m ; 333 lbf⋅ft ) moment obrotowy przy 4000 obrotach na minutę. Redline jest przy 6600 obr./min. Posiada aluminiowy blok silnika i aluminiowe głowice cylindrów DOHC . Wykorzystuje SFI , ma 4 tytanowe zawory na cylinder z VVT i zawiera kute stalowe korbowody , 4 jednoczęściowe odlewane wałki rozrządu, niezwykły układ dolotowy o zmiennym przepływie optymalizujący przepływ powietrza do pracy przy niskich i wysokich prędkościach, pokryty molibdenem o niskim tarciu tłoki i mikrowykończony wał korbowy.
Sporty motorowe
Wersja VK45DE z płaskim wałem korbowym została wykorzystana przez Nismo do wyścigów Super GT z Nissanem GT-R zamiast silnika V6 z podwójnym turbodoładowaniem VR38DETT GT-R . VK45DE był wcześniej używany w samochodzie Nissan 350Z Super GT w 2007 roku, zastępując poprzedni VQ30DETT używany w tym samochodzie. W wersji wyścigowej Super GT VK45DE wytwarza 500 PS (368 kW; 493 KM) i 52 kg⋅m (510 N⋅m; 376 lbf⋅ft) momentu obrotowego. Silnik pracuje na biegu jałowym przy około 3500 obr./min i jest ograniczony do podanej powyżej mocy wyjściowej. Bez takich ograniczeń silnik podobno może wytwarzać prawie 800 KM (588 kW; 789 KM). Nismo twierdzi, że używając silnika, eliminują opóźnienie turbodoładowania , oszczędzają wagę i generalnie preferują krzywą momentu obrotowego atmosferycznego V8.
Aplikacje
| Lata | Model | Moc wyjściowa | Moment obrotowy |
|---|---|---|---|
| 2002-2006 | Infiniti Q45 | 340 KM (254 kW) | 46 kg⋅m (451 N⋅m; 333 lbf⋅ft) |
| 2003-2008 | Infiniti FX45 | 320 KM (239 kW) | 45,5 kg⋅m (446 N⋅m; 329 lbf⋅ft) |
| 2003-2004 | Infiniti M45 | 340 KM (254 kW) | 46 kg⋅m (451 N⋅m; 333 lbf⋅ft) |
| 2006-2010 | Infiniti M45 | 325 KM (242 kW) | 47 kg⋅m (461 N⋅m; 340 lbf⋅ft) |
| 2004-2010 | Nissan Fuga 450 GT | 333 KM (248 kW) | 47 kg⋅m (461 N⋅m; 340 lbf⋅ft) |
| 2003-2010 | Prezes Nissana | 276 KM (206 kW) | 46 kg⋅m (451 N⋅m; 333 lbf⋅ft) |
| 2007 | Super GT Nissan 350Z | 490 KM (365 kW) | 52,5 kg⋅m (515 N⋅m; 380 lbf⋅ft) (nieprodukcyjne) |
| 2008-2009 | Super GT Nissan GT-R | 490 KM (365 kW) | 52,5 kg⋅m (515 N⋅m; 380 lbf⋅ft) (nieprodukcyjne) |
| 2011-2016 | Różne samochody wyścigowe LMP2 | 450 KM (336 kW) | 59,4 kg⋅m (583 N⋅m; 430 lbf⋅ft) (nieprodukcyjne) |
VK45DD
VK45DD to 4494 ml (4,5 l; 274,2 CU) V8 silnik, który jest bardzo podobny do VK45DE, ale dodaje układ paliwowy z bezpośrednim wtryskiem . Był to pierwszy silnik V8 Nissana z bezpośrednim wtryskiem (NEO-Di). Oficjalnie wytwarza 280 PS (206 kW; 276 KM) przy 6000 obrotach na minutę i 46 kg⋅m (451 N⋅m; 333 lbf⋅ft) przy 3600 obrotach na minutę, ale ma nieoficjalnie ponad 300 PS (221 kW; 296 KM). Ma stopień sprężania 11,0: 1, a otwór i skok 93 mm x 82,7 mm (3,66 cala x 3,26 cala).
Aplikacje
- 2001-2010 Nissan Cima (JDM)
VK50VE
VK50VE jest 5026 ml (5,0 L; 306,7 CU) V8 silnik o mocy 390 KM (291 kW) przy 6500 obrotach na minutę i 51 kg⋅m (500 N⋅m; 369 lbf⋅ft) przy 4400 obrotach na minutę i czerwona linia jest ustawiona na 6800 obr./min. Średnica x skok wynosi 95,5 mm × 87,7 mm (3,76 cala × 3,45 cala), a stopień sprężania wynosi 10,9:1. Układ zaworowy to konstrukcja z dwoma górnymi krzywkami (DOHC) z bezstopniowym systemem sterowania fazami rozrządu ( CVTCS ). Silnik jest również wyposażony w technologię rozrządu Nissana VVEL .
Aplikacje
- 2009-2013 Infiniti FX 50
- 2014 Infiniti QX70
VK56DE
VK56DE to 5552 cc (5,6 l; 338,8 cu in) wersja zbudowana w Decherd, Tennessee . Średnica otworu i skok wynosi 98 mm x 92 mm (3,9 cala x 3,6 cala). Wyjście wynosi 317-320 KM (236-239 kW; 321-324 PS) przy 4900 obrotach na minutę z 522 do 533 N⋅m (385 do 393 lb⋅ft) moment obrotowy przy 3600 obrotach na minutę. Posiada blok i głowice ze stopu aluminium oraz tłoki pokryte molibdenem o niskim współczynniku tarcia. Układ zaworowy to konstrukcja z podwójną krzywką górną (DOHC) z bezstopniowym systemem sterowania fazami rozrządu ( CVTCS ) na zaworach dolotowych. Posiada również 4 zawory na cylinder z mikro-wykończonymi wałkami rozrządu i tulejami cylindrowymi z żeliwa sferoidalnego dla zwiększenia trwałości.
Sporty motorowe
Nismo używa również VK56DE do wyścigów FIA GT1. W wersji wyścigowej wytwarza 600 KM (447 kW) i 650 N⋅m (479 lbf⋅ft) momentu obrotowego.
Nissan Motorsport VK56DE został zaprezentowany w Australii na Mistrzostwach Supersamochodów V8 w 2013 roku przez Kelly Racing w Melbourne. Pojemność silnika została zmniejszona do 4990 cm3 (5,0 l; 304,5 cm3), aby dopasować się do przepisów V8 Supercars. Ma otwór i skok 102,69 mm x 75,31 mm (4,04 x 2,96 cala). Będzie on montowany w wersji Nissan Altima w specyfikacji V8 Supercars „Car of the Future”, która będzie konkurować od 2013 roku.
Aplikacje
| Lata | Model | Moc wyjściowa | Moment obrotowy |
|---|---|---|---|
| 2004-2015 | Nissan Armada | 305 do 317 KM (227 do 236 kW) | 53,2 kg⋅m (522 N⋅m; 385 lbf⋅ft) |
| 2004-2015 | Nissan Tytan | 305 do 317 KM (227 do 236 kW) | 52,5 do 53,2 kg⋅m (515 do 522 N⋅m; 380 do 385 lbf⋅ft) |
| 2004-2010 | Infiniti QX56 | 315 do 320 KM (235 do 239 kW) | 54 do 54,4 kg⋅m (530 do 533 N⋅m; 391 do 393 lbf⋅ft) |
| 2010-2016 | Nissan Patrol | 320 KM (239 kW) | 54,4 kg⋅m (533 N⋅m; 393 lbf⋅ft) |
| 2008–2012 | Nissan Pathfinder | 310 KM (231 kW) | 53,5 kg⋅m (525 N⋅m; 387 lbf⋅ft) |
| 2012–2016 | Nissan NV2500 HD | 317 KM (236 kW) | 53,2 kg⋅m (522 N⋅m; 385 lbf⋅ft) |
| 2012–2016 | Nissan NV3500 HD | 317 KM (236 kW) | 53,2 kg⋅m (522 N⋅m; 385 lbf⋅ft) |
| 2012–2016 | Pasażer Nissan NV | 317 KM (236 kW) | 53,2 kg⋅m (522 N⋅m; 385 lbf⋅ft) |
| 2009-2011 | Nissan GT-R GT1 | 600 KM (447 kW) | 66,3 kg⋅m (650 N⋅m; 480 lbf⋅ft) (nieprodukcyjne) |
| 2013–2019 | Nissan Altima , mistrzostwa supersamochodów | 650 KM (485 kW) | 67 kg⋅m (657 N⋅m; 485 lbf⋅ft) (nieprodukcyjne) |
| 2015- | Różne samochody wyścigowe LMP3 | 420 KM (313 kW) (nieprodukcyjny) |
Uwagi:
- Liczby mocy Titan, Armada i Pathfinder są przeznaczone na zwykłe 87-oktanowe paliwo. 320 KM (239 kW) Infiniti QX56 i Nissan Patrol są dostrojone do paliwa premium (91+ oktanów).
- Niektóre pojazdy zasilane VK56DE obsługują E85 .
VK56VD
VK56VD to 5552 ml (5,6 l; 338,8 CU) 32 zaworu DOHC, bezpośredni wtrysk paliwa ( DIG ), stopów aluminium i posiada V8 Nissan zaawansowane jest VVEL (Variable Valve zdarzenia i podnoszenia System). System bezpośredniego wtrysku zapewnia lepszą pracę przepustnicy w szerokim otwarciu oraz lepszą oszczędność paliwa i osiągi emisji poprzez zmniejszenie spalania stukowego, poprawę stabilności spalania i dokładniejsze sterowanie wtryskiem.
Aplikacje
| Lata | Model | Moc wyjściowa | Moment obrotowy |
|---|---|---|---|
| 2010-obecnie | Nissan Patrol | 400 KM (298 kW) | 57,1 kg⋅m (560 N⋅m; 413 lbf⋅ft) |
| 2016–obecnie | Nissan Patrol Nismo | 428 KM (319 kW) | 57,6 kg⋅m (565 N⋅m; 417 lbf⋅ft) |
| 2011-obecnie | Infiniti QX80 | 400 KM (298 kW) | 57,1 kg⋅m (560 N⋅m; 413 lbf⋅ft) |
| 2011–2013 | Infiniti M56 | 420 KM (313 kW) | 57,6 kg⋅m (565 N⋅m; 417 lbf⋅ft) |
| 2014–2019 | Infiniti Q70 | 420 do 436 KM (313 do 325 kW) | 57,1 do 57,6 kg⋅m (560 do 565 N⋅m; 413 do 417 lbf⋅ft) |
| 2017–obecnie | Nissan NV2500 HD | 375 KM (280 kW) | 53,5 kg⋅m (525 N⋅m; 387 lbf⋅ft) |
| 2017–obecnie | Nissan NV3500 HD | 375 KM (280 kW) | 53,5 kg⋅m (525 N⋅m; 387 lbf⋅ft) |
| 2017–obecnie | Pasażer Nissan NV | 375 KM (280 kW) | 53,5 kg⋅m (525 N⋅m; 387 lbf⋅ft) |
| 2017–obecnie | Nissan Tytan | 400 KM (298 kW) | 57,1 kg⋅m (560 N⋅m; 413 lbf⋅ft) |
| 2017–obecnie | Nissan Armada | 390 KM (291 kW) | 54,6 kg⋅m (535 N⋅m; 395 lbf⋅ft) |