Pojedynek morski w kanale północnym - North Channel Naval Duel

Współrzędne : 54 ° 43′27 ″ N 5 ° 27′00 ″ W.  /  54,72417 ° N 5,45000 ° W.  / 54,72417; -5,45000

Pojedynek morski w kanale północnym
Część amerykańskiej wojny o niepodległość
Data 24 kwietnia 1778 Lokalizacja Kanał Północny , Morze Irlandzkie Wynik Zwycięstwo Ameryki
Wojujące
Stany Zjednoczone	Wielka Brytania
Dowódcy i przywódcy
John Paul Jones	George Burdon   †
siła
USS  Ranger (slup of war), 18 dział	HMS  Drake (slup of war), 20 dział (oficjalnie 16)
Ofiary i straty
3 zabitych, 5 rannych	5 zabitych, 20 rannych, ciężko uszkodzony HMS Drake

Północna Kanał marynarki pojedynku było działanie pojedynczego statku między Stanami Zjednoczonymi Continental Navy slup wojenny Ranger (Kapitan John Paul Jones ) i brytyjska Marynarka slup wojenny Drake (Kapitan George Burdon) wieczorem 24 kwietnia 1778. Walczył na kanale Północnym , oddzielającym Irlandię od Szkocji , był to pierwszy sukces marynarki amerykańskiej na wodach Atlantyku , a także prawie jedyne zwycięstwo amerykańskiej marynarki wojennej w wojnie o niepodległość, osiągnięte bez przytłaczającej przewagi sił. Akcja była jedną z serii działań Jonesa, które sprowadziły amerykańską wojnę o niepodległość na wody brytyjskie.

tło

Wychodzący na Belfast Lough, gdzie Drake przygotowywał się do bitwy, z zamku Carrickfergus

Jeszcze przed oficjalnym wejściem innych narodów wojna o niepodległość Stanów Zjednoczonych nie ograniczała się w żaden sposób do ziemi amerykańskiej; operacje morskie, zarówno przez Marynarkę Kontynentalną, jak i korsarzy , toczyły się po drugiej stronie Atlantyku . W 1777 r. Amerykańscy kapitanowie, tacy jak Lambert Wickes , Gustavus Conyngham i William Day, dokonywali nalotów na wody brytyjskie i zajmowali statki handlowe, które zawijali do portów francuskich , mimo że Francja była oficjalnie neutralna. Kapitan Day otrzymał nawet salut z broni palnej od francuskiego admirała w Brześciu .

Zachęcona takimi sukcesami, a tym bardziej zwycięstwem Ameryki w bitwie pod Saratogą tej jesieni, Francja podpisała dwa traktaty z Ameryką w lutym 1778 r., Ale powstrzymała się tuż przed wypowiedzeniem wojny Wielkiej Brytanii. Ryzyko francuskiego ataku zmusiło Royal Navy do skoncentrowania sił na kanale La Manche, pozostawiając inne obszary bezbronne.

Wickes and Day wykazali, że pomimo wąskiego kanału St. George i North Channel, pojedyncze statki lub bardzo małe eskadry mogły dostać się na Morze Irlandzkie i spowodować spustoszenie wśród wielu statków, które handlowały między Wielką Brytanią a Wielką Brytanią. Irlandia. John Paul Jones, kiedy po raz pierwszy wrócił na wody brytyjskie jako wróg, miał bardziej ambitny plan: nauczyć Brytyjczyków, że polityka ich rządu w Ameryce, taka jak palenie portów, może zostać odwrócona przeciwko nim.

Ranger misja

Z jednym małym, wojennym slupem Marynarki Kontynentalnej, Ranger , Jones wypłynął z Brestu 10 kwietnia 1778 roku i skierował się w stronę wybrzeży Solway Firth , gdzie po raz pierwszy nauczył się żeglować. Po nieudanej próbie napadu na port Whitehaven w Cumberland w nocy z 17 na 18 kwietnia nękał żeglugę na kanale Północnym; następnie w nocy z 20 na 21 kwietnia Ranger wpłynął do Belfast Lough w Irlandii Północnej z zamiarem zajęcia okrętu Royal Navy zacumowanego u wybrzeży Carrickfergus , HMS Drake . Nie udało mu się, wrócił do Whitehaven i osiągnął kolejny cel, lądując w porcie w nocy z 22 na 23 kwietnia i podpalając statek handlowy. Po tym nalocie w ciągu kilku godzin nastąpił kolejny, w szkockiej nadmorskiej rezydencji hrabiego Selkirk, niedaleko Kirkcudbright . Nawet gdy wieści o tych czynach pędziły, by zaalarmować brytyjską obronę, Ranger był w drodze powrotnej do Carrickfergus.

24 kwietnia 1778

Przygotowania do walki

Załogę Johna Paula Jonesa zwerbowano, gdy zaoferowano im możliwość „zdobycia fortuny”, co można było osiągnąć dzięki operacjom korsarskim przeciwko brytyjskim statkom handlowym. Ale więcej brytyjskich statków handlowych zostało zatopionych podczas misji, niż schwytanych, aby uniknąć przekierowania członków załogi do wypłynięcia nagród do Francji. Załoga obwiniała Jonesa o coś, co wydawało się być błędem taktycznym, który pozwolił brytyjskiemu okrętowi celnemu uciec po ostrzale zwiadowcy . Teraz zamierzał schwytać statek Royal Navy z jego zacumowania, chociaż nie przewoził żadnego ładunku, który mógłby zostać sprzedany z dobrym zyskiem z korzyścią dla jego załogi. Opis wydarzeń tuż po świcie 24 kwietnia, który Jones opublikował kilka lat później, może nie być zbytnio przesadzony: „Podjąłem wielkie ryzyko, że zostanę zabity lub wrzucony do morza”. Załoga była niechętna, a wiatr i przypływ utrudniały wejście do portu. Wkrótce jednak okazało się, że być może wcale nie będą musieli odwiedzać Carrickfergus, ponieważ Drake przygotowywał się do opuszczenia portu, co ożywiło słabnącego ducha Amerykanów.

W rzeczywistości Drake przygotowywał się do akcji od czasu poprzedniej wizyty Strażnika , przyjmując ochotników z obszaru Carrickfergus, aby zwiększyć załogę ze 100 do około 160 osób, z których wielu było lądownikami, którzy mieli być wykorzystywani tylko do walki w zwarciu, chociaż brakowało amunicji. W tym kluczowym momencie na statku nie było strzelca, oficera kapitana , bosmana i porucznika . Później doniesiono, że starzejący się kapitan, George Burdon, sam był w złym stanie zdrowia. Drake wyruszył w drogę około 8 rano, ale przy wietrze i przypływie nie zrobił postępów. Po mniej więcej godzinie wysłano łódź, aby przyjrzeć się intruzowi. Jones zdecydował się wypróbować niewielki wariant planu, który nie zdołał uchwycić statku celnego kilka dni wcześniej; ukrywając większość załogi i wielkie działa. Tym razem zadziałało; załoga łodzi zwiadowczej została schwytana, a ten sukces podniósł morale Amerykanów. Jeden z więźniów ujawnił dużą liczbę ochotników, którzy weszli na pokład Drake'a .

Przybliżone przebiegi przeciwników do momentu tuż przed pierwszymi strzałami

Około 13:00, kiedy Drake płynął leniwie przez Belfast Lough, przypłynęła do niej mała łódka, na pokładzie której był inny ochotnik, porucznik Royal Navy William Dobbs, miejscowy mężczyzna, który właśnie ożenił się. Według Drake „s pilot zabrał ze sobą kopię wyraźnego pisma od Whitehaven, wyjaśniając wszystkie szczegóły statku tajemnicy (stany Jones w swoim oficjalnym raporcie, że wiadomości z Whitehaven przybył poprzedniego wieczora i było wiadomo, że jego rana jeńców). Gdy po południu wiatr i przypływ były bardziej sprzyjające, Strażnik powoli wycofał się z Lough do Kanału Północnego, uważając, aby nigdy nie wyprzedzić Drake'a zbyt daleko . W końcu około 18:00 dwaj wrogowie byli w zasięgu okrzyków. Jones miał latające amerykańskie kolory marynarki wojennej i porucznik. Formalne dochodzenie Dobbsa dotyczące tożsamości statku zostało udzielone z absolutną prawdą.

Pojedynek morski w North Channel był pod pewnymi względami małą próbą generalną, odwrotnie, do bitwy Jonesa z HMS  Serapis w 1779 roku . Drake został zbudowany jako statek handlowy o zdolności obronnej i kupiony przez Royal Navy, aby wypełnić lukę, jaka pozostała po wysłaniu wielu statków do Ameryki; nawet 20 czterofuntowych dział nie było oficjalnym wydaniem marynarki wojennej, ale jej uzbrojeniem jako statku handlowego. Kadłub miał zły kształt do szybkich manewrów bojowych i nie był zaprojektowany tak, aby był odporny na ostrzał armatni. Ranger został zbudowany jako okręt bojowy i zmodyfikowany przez Jonesa w celu uzyskania maksymalnej skuteczności: na przykład, mimo że były porty na 20 dział, uznał, że najbezpieczniej jest zainstalować tylko 18 dział sześciofuntowych. To już za burtą o łącznej wadze 54 funtów, nieco więcej niż Drake „s 40 funtów ogółem. Ale te dziesiątki irlandzkich ochotników oznaczało, że gdyby Drake mógł walczyć i wsiadać na Ranger, Amerykanie mieliby kłopoty.

Bitwa

Życie Johna Paula Jonesa - spisane z oryginalnych listów i rękopisów będących w posiadaniu jego krewnych oraz ze zbioru przygotowanego przez Johna Henry'ego Sherburne'a - razem z Kawalerem Jonesem '(14777463374)

Po dopełnieniu formalności Komandos odwrócił się gwałtownie i strzelił burtą w kolejnego Drake'a . Brytyjczycy nie byli w stanie odpowiedzieć natychmiast; kiedy to zrobili, stwierdzili, że mają poważny problem. Przy pełnych ładunkach prochu czterofuntowe działki były niestabilne i miały tendencję do przechylania się do przodu; w przypadku dwóch par dział znajdujących się z tyłu statku, w większości narażonych na wznoszenie i opadanie fal, oznaczało to, że podczas wystrzeliwania mogły ślizgać się prawie wszędzie, stwarzając poważne zagrożenie dla załóg dział. W ewidencji Navy, Drake „s uzbrojenie zostało wymienione jako zaledwie 16 karabinów, co sugeruje, że Tylne pistolety zostały pozostawione na pokładzie tylko na pokaz. Strzelec statku mógł dobrze wiedzieć o tych problemach i być może również jego towarzysz, ale żaden z nich nie był już na pokładzie Drake'a (oficer został schwytany podczas misji zwiadowczej, a strzelec był chory w Portsmouth).

Po kilku szerszych stronach pojawiły się dalsze problemy. Shrapnel od Ranger „s trzeciej salwy burtowej hit Lieut. Dobbsowi w głowę, wyłączając go z akcji. Warunki na Drake „s pokład działowy były tak nieprzewidywalne, że«małpy proszek»-The chłopcy, którzy przynieśli ładunki prochu aż do wielkich armat, w ognioodpornych skrzynek-ostatecznie stał się niechętnie swój obowiązek. Kapitan statku dwukrotnie musiał zejść na dół, aby nakłonić działającego strzelca do skuteczniejszego dostarczania prochu, gdy brakowało okazji do wybicia się burtami. Innym problemem było to, że „powolne zapałki”, których używano do strzelania, wpadały do ​​ich zbiorników przeciwpożarowych i gasły. Pistolety cztery funta nie mógł przeniknąć Ranger „s hartowane kadłub tak, więc Drake próbował kopiowania technikę Amerykanie używał od początku: są adresowane do masztów, żagli i takielunku, aby spowolnić przeciwnika w dół.

Walczący byli bardzo blisko siebie, ale nigdy nie na tyle blisko, by się mocować, prawdopodobnie dlatego, że kapitan Jones wiedział o dodatkowych ludziach ukrytych pod pokładami na Drake'u . Oprócz wielkich karabinów obie strony strzelały do ​​siebie z broni ręcznej i tutaj również Drake był w gorszej sytuacji. W magazynie statku brakowało papieru na naboje; a kiedy muszkieterom zabrakło nabojów, musieli mozolnie ładować broń, wlewając odpowiednią ilość prochu, a następnie oddając strzał. W kapeluszu płatnerza podawano kule muszkietowe, a wszyscy żołnierze na służbie dzielili dwa prochowe rogi. Gdy druga strona była znacznie lepiej zorganizowana, taka nieudolność oznaczała różnicę między życiem a śmiercią. Drake zabił tylko jednego z członków załogi Jonesa, porucznika Samuela Wallingforda, ogniem z muszkietu; pozostali dwaj - strzelający z pozycji na szczytach masztów - zginęli jako produkt uboczny burty. Pięć Drake „s załogi zginęło, w tym w niecałą godzinę do walki, sam kapitan Burdon, uderzył w głowę kulą z muszkietu. Gdy zarówno kapitan, jak i porucznik nie działali, dowództwo Drake'a przeszło na kapitana, Johna Walsha.

Do tego czasu Drake „s żagle i olinowanie została zredukowana do strzępy przez Ranger ” s broadsides, a nawet maszty i yardarms zostały poważnie uszkodzone; na lekkim wietrze slup był mniej więcej unieruchomiony, nie mógł nawet obrócić się, by wycelować w burtę. Nie można załadować na tyle szybko, bojownicy małe broni wycofał się do pokrycia, więc tylko o kilkanaście osób zostało pozostawione na Drake „s głównego pokładu. Kilka minut po śmierci kapitana dwaj pozostali podoficerowie na pokładzie podeszli do kapitana i poradzili mu, aby uderzyli w swoje barwy i poddali się; po dalszych konsultacjach zgodził się. Kolory zostały już usunięte, więc pan Walsh musiał zamiast tego krzyczeć i machać kapeluszem. Według zapisów Johna Paula Jonesa pojedynek trwał godzinę i pięć minut.

Następstwa

Trzydziestu pięciu ludzi zostało wysłanych z Ranger do Drake'a, aby przejąć dowodzenie i ocenić szkody; następne trzy dni spędził na naprawach, przemieszczając się powoli na północny zachód między Irlandią a Szkocją. Bryg towarowy, który podszedł zbyt blisko, został schwytany i wykorzystany jako dodatkowe miejsce noclegowe. Sześciu irlandzkim rybakom, którzy zostali schwytani podczas pierwszej wyprawy Carrickfergus, pozwolono zabrać łódkę i wrócić do domu, zabierając ze sobą trzech chorych irlandzkich marynarzy, żagle od Drake'a w prezencie i pieniądze od Jonesa. Po powrocie poinformowali, że Jones okazał troskę porucznikowi. Dobbs, który pozostał ciężko chory. W międzyczasie Royal Navy wysłała w pościg kilka porządnych okrętów wojennych. Pomimo Drake „s kulawizny, nigdy nie dostrzegł powoli uciekających Amerykanów. Jedynym prawdziwym problemem, jaki miał Jones, był jego porucznik, Thomas Simpson, który dowodził Drake'em iw pewnym momencie podróży zniknął mu z oczu.

Wiadomość o bitwie dotarła do Francji znacznie szybciej niż Jones, a Amerykanie zostali przyjęci jako bohaterowie. Jeśli chodzi o Brytyjczyków, dobrze się nauczyli - Królewska Marynarka Wojenna nie była w stanie bronić brytyjskiej żeglugi ani brytyjskich wybrzeży, ani nawet własnych okrętów bojowych przed amerykańskimi najeźdźcami. Pułki milicji zostały pospiesznie przeniesione na obszary przybrzeżne; porty morskie wyposażały się w artylerię, aby bronić się przed dalszymi nalotami; a szlachta zebrała się w batalionach ochotniczych jako ostatnia linia obrony. Odtąd prasa zwracała szczególną uwagę na każdy ruch wykonany przez Johna Paula Jonesa; starając się pogodzić złośliwe pogłoski o swoich morderstwach i piractwie z dowodami jego rycerskiego i dalekiego od krwiożerczego zachowania podczas misji Ranger (we Francji napisał miłe i przemyślane listy do hrabiego Selkirk i rodziny Lieut. Dobbs, który zmarł w ciągu kilku dni).

John Paul Jones przeszedł z zapomnienia do międzynarodowej sławy. Pojedynek morski w Kanale Północnym był jednoznacznie triumfalnym punktem kulminacyjnym jego niezwykłej misji, która pokazała, że ​​najpotężniejszy naród świata był tak samo podatny na atak jak każdy inny. Doniesienia prasowe o jego przygotowaniach do następnej misji stworzyły klimat strachu i niepewności, który sprawił, że jego ponowna wizyta w 1779 roku stała się najlepiej zapamiętanym osiągnięciem.

Bibliografia

Źródła

• Bradbury, David „Captain Jones's Irish Sea Cruize”, Whitehaven UK, Past Presented, 2005, ISBN   978-1-904367-22-2
• Sawtelle, Joseph G. (red.) „John Paul Jones and the Ranger ”, Portsmouth NH, Portsmouth Marine Society, 1994, ISBN   0-915819-19-8 . Ta książka zawiera pełny dziennik podróży w latach 1777–1778, dziennik chirurga Ezry Greena oraz wiele odpowiednich listów od Jonesa i innych.
• Bradford, James (Ed) wydanie mikrofilmów „The Papers of John Paul Jones”, ProQuest (Chadwyck-Healey), 1986. Ten zestaw dziesięciu mikrofilmów zawiera wszystkie znane dokumenty Jonesa lub do Jonesa, w tym listy, raporty, sprawozdania, spisy i dzienniki statków.