Peugeot 206 WRC - Peugeot 206 WRC
| Peugeot 206 WRC | |
|---|---|
 | |
| Przegląd | |
| Producent | Peugeot |
| Produkcja | 1999-2003 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Światowy samochód rajdowy |
| Układ | napęd na 4 koła |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 2,0 l (122 CU) 4-cylindrowy, 16-zaworowy |
| Przenoszenie | X-trac |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2486 mm (97,9 cala) |
| Długość | 4005 mm (157,7 cala) |
| Szerokość | 1770 mm (70 cali) |
| Wzrost | 1300 mm (51 cali) |
| Masa własna | 1230 kg (2712 funtów) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Peugeot 205 Turbo 16 E2 |
| Następca | Peugeot 307 WRC |
Peugeot 206 WRC jest World Rally Car oparciu o Peugeot 206 . Był używany przez Peugeot Sport , fabryczny zespół Peugeota, w Rajdowych Mistrzostwach Świata w latach 1999-2003. Samochód przyniósł Peugeotowi tytuł producenta trzy lata z rzędu, od 2000 do 2002 roku. Marcus Grönholm zdobył tytuł kierowców w 2000 roku i 2002.
Historia
W 1999 roku, Peugeot Sport zaprezentował 206 WRC, a startował po raz pierwszy w danym roku World Rally Championship , a francuski weteran asfalt i długoletni Marque rosły Gilles Panizzi wąsko braku, przed odradzającą panującego mistrza w Mitsubishi „s Tommi Mäkinen , aby wygrać Rajd Sanremo . Samochód szybko odniósł jednak sukces i wygrał zarówno mistrzostwa producentów, jak i kierowców w 2000 roku , pierwsze takie wyróżnienie Peugeot od czasu wycofania się z WRC po wykluczeniu grupy B po sezonie 1986 i zdobyte w rękach Panizzi. Francois Delecour i następca Mäkinena jako mistrz świata kierowców, Marcus Grönholm .
W 2001 roku Grönholm rywalizował wraz z dwoma uchodźcami, którzy odpadli z mistrzostw SEAT -a pod koniec 2000 roku; rodak Harri Rovanperä i francuski mistrz świata z 1994 roku Didier Auriol . Rovanperä i Auriol odnieśli pojedyncze zwycięstwa, odpowiednio w Rajdzie Szwecji i Rajdzie Katalonii (to pierwsze było jedynym zwycięstwem Fina w karierze, a drugie zwycięstwo pomogły różne problemy dla niesamowicie szybko debiutującego Citroëna Xsara WRC ), zanim Auriol opuścił mistrzostwa. drużyna na koniec sezonu. W międzyczasie Grönholm doświadczył w pierwszej połowie roku problemów z niezawodnością na tyle, że nie mógł poradzić sobie z wynikiem najwyżej czwartym w klasyfikacji generalnej serii, chociaż Peugeot odparł Forda , z wynikiem 1-2 dla dwóch Finów w sezonie. kończący Rajd Wielkiej Brytanii, by skutecznie obronić tytuł mistrza konstruktorów.
W 2002 roku Grönholm – pomimo tego, że w fabrycznym składzie był teraz sparowany z broniącym tytułu mistrza Subaru z 2001 roku , Brytyjczykiem Richardem Burnsem – poprowadził Peugeota do powtórzenia dwukrotnego tytułu WRC na swoim 206 WRC. Jego dominacja w tym roku została porównana z dominacją Michaela Schumachera w Formule 1 . Podsumowując, Peugeot wygrał dwa tytuły mistrzowskie kierowców w 2000 i 2002 roku oraz trzy tytuły producentów z rzędu w latach 2000-2002. Jednak w 2003 roku 206 WRC zaczęło pokazywać swój wiek i było mniej skuteczne wobec konkurencji, zwłaszcza nowsza Xsara WRC oraz Subaru Impreza WRC , więc został wycofany z konkursu na koniec sezonu, aby zostać zastąpione przez 307 WRC , chociaż, w przeciwieństwie do swojego poprzednika, nie opiera się na wersji produkcyjnej hatchbacka, ale jego coupe cabriolet ciało styl.
Peugeot 206 WRC został nagrodzony tytułem „Rajdowego Samochodu Roku” Autosportu w 2002 roku, poprzedził go Ford Focus RS WRC, a następnie Citroën Xsara WRC. Peugeot GB stworzył mistrzostwa rajdowe Peugeot 206 skierowane do młodych kierowców. Mistrzostwa zostały stworzone, aby pomóc młodym kierowcom rozwijać karierę. Samochody zostały zbudowane przez Vic Lee Racing, a kierowcy tacy jak Tom Boardman , Luke Pinder i Garry Jennings jeździli w mistrzostwach.
Zwycięstwa w WRC
Zewnętrzne linki
Multimedia związane z Peugeotem 206 WRC w Wikimedia Commons