Czas zmiany - Shift time
Czas zmiany biegów odnosi się do odstępu czasu między zmianami biegów w skrzyni biegów . Interwał ten to czas, w którym dostarczanie mocy jest przenoszone na następny wybrany bieg, a prędkość obrotowa silnika jest zmniejszana lub zwiększana w celu zsynchronizowania prędkości następnego biegu. Czas zmiany jest zwykle w odniesieniu do pojazdów silnikowych, ale może dotyczyć dowolnej skrzyni biegów . Skrócenie czasu zmiany biegów jest ważne w pojazdach wyczynowych lub samochodach wyścigowych, ponieważ proces zmiany biegów zazwyczaj przerywa dostarczanie mocy do kół. Czas zmiany biegów w manualnej skrzyni biegów zależy od kierowcy, ale w automatycznych lub zautomatyzowanych manualnych samochodach elektroniczny lub hydrauliczny system sterowania musi być skalibrowany i dostrojony, aby zapewnić szybką zmianę biegów.
Ogólnie rzecz biorąc, automatyczna skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem (DCT) zmienia biegi szybciej niż standardowa hydrauliczna automatyczna skrzynia biegów z przemiennikiem momentu obrotowego lub zautomatyzowana manualna skrzynia biegów z pojedynczym sprzęgłem . Jest to możliwe, ponieważ DCT może wstępnie wybrać następną zmianę biegu i przełączać się między dwoma oddzielnymi sprzęgłami na następny wcześniej określony bieg, skracając w ten sposób czasy zmiany biegów. Używanie wolnego koła może skrócić czas zmiany biegów, ponieważ użycie sprzęgła może nie być konieczne. Zestaw zmiana ma również na celu skrócenie czasu zmiany biegów z ręcznym pojazdem.
W samochodzie z manualną skrzynią biegów czas zmiany biegów na wyższy bieg można skrócić, instalując lżejsze koło zamachowe . Podczas zmiany biegu na wyższy prędkość silnika musi spaść przy tej samej prędkości pojazdu; lżejsze koło zamachowe pozwoli na szybszy spadek prędkości silnika, gdy nie jest obciążony, co prowadzi do skrócenia czasu zmiany biegów.
Czasy zmian
- Za długi czas zmiany uważa się wszystko powyżej 625 ms
- Przeciętny ręczny kierowca samochodu: 500 ms - 1 s (pionowe zmiany biegów np. 1-2, 3-4, 5-6): 1s - 2s zmiana biegów w poziomie (2-3, 4-5, 6-7). Również czasy zmiany biegów mogą się zmieniać w zależności od skoków biegów (odległości między biegami), łatwości ich poruszania się, ergonomii dźwigni oraz wieku skrzyni biegów.
- Dla porównania, czas potrzebny człowiekowi na mrugnięcie może wynosić nawet 100 ms (0,1 sekundy).
- Należy pamiętać, że producenci mogą mieć różne definicje czasów zmiany, a niektóre z poniższych przypadków nie są prawidłowo cytowane. Lista może nie być kompletna.
Przykładowe czasy zmiany biegów w górę (od najszybszego do najwolniejszego):
- Lamborghini Aventador LP 700-4 [jednosprzęgłowa automatyczna skrzynia biegów ISR]: 50ms
- Ferrari 430 Scuderia : 60 ms
- Maserati GranTurismo MC Stradale 2016: 60ms
- BMW M5 E60 z SMG III : 65-250 ms
- BMW M3 E46 z SMG II : 80 ms
- BMW M3 E92 z M-DCT : 80 ms
- Shelby GT500 : 80 ms
- Bugatti Veyron ( DSG ): 100 ms
- Ferrari FXX : 100 ms
- Przeciągnij samochód : 100 ms
- Mercedes-Benz SLS AMG : 100 ms
- Najszybsza automatyczna transmisja : 100 ms
- Lexus LC500 : 120 ms
- Chevrolet Camaro ZL1 : ~150 ms
- Clio RS EDC 200 : 150 ms (tryb wyścigowy)
- Enzo Ferrari : 150 ms
- Nissan GT-R : 150 ms (tryb R)
- FXX Ewolucja : 160 ms
- Dodge Challenger/Ładowarka : 160 ms (tryb gąsienicowy)
- Lexus LFA : 200 ms
- Ferrari 360 Challenge Stradale i Ferrari F430 : 250 ms
- BMW M3 E36 z SMG I : 250 ms
- Aston Martin Vanquish : 250 ms
- Ferrari 575M : 280 ms
- Lamborghini Performante DCT LDF: 290 ms
Inne wzmianki:
- AUDI ( DSG ) (również S tronic): 8 ms *
- Volkswagen ( DSG ) (również S tronic): 8 ms *
- Alfa Romeo Mito i Alfa Romeo Giulietta (2010) Skrzynia biegów z podwójnym suchym sprzęgłem TCT: 8 ms *
*To niemożliwie szybkie twierdzenie, które jest szeroko rozpowszechnione w Internecie i jest fałszywe. Liczba ta prawdopodobnie odnosi się do czasu włączenia biegu w dwusprzęgłowej skrzyni biegów, czyli do czasu, w którym widelec zmiany biegów wybiera następny żądany bieg. Rzeczywisty czas przełączania w górę dla VW DSG i Porsche PDK może być bliższy 200ms.