Nalot na Morze Południowochińskie - South China Sea raid

Nalot na Morze Południowochińskie
Część Pacyfiku z II wojny światowej
Dym unoszący się z Sajgonu po tym, jak obiekty i statki w mieście zostały zaatakowane przez samoloty Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w dniu 12 stycznia 1945 r.
Data 10-20 stycznia 1945 Lokalizacja morze Południowochińskie Status zwycięstwo USA
Wojownicy
Stany Zjednoczone	Japonia
Dowódcy i przywódcy
William Halsey Jr. John S. McCain Sr.	Hisaichi Terauchi
Ofiary i straty
Straty samolotów między 3 a 25 stycznia: 98 samolotów, 136 załóg (walki) 103 samoloty, 31 załóg (operacyjnych)	Straty między 3 a 25 stycznia: 300 000 ton wysyłki 615 samolotów
Setki cywilów zabitych i rannych

Nalot South China Sea (oznaczony Operacja Wdzięczność ) była operacja prowadzona przez Stany Zjednoczone Trzeciej Floty między 10 a 20 stycznia 1945 podczas wojny na Pacyfiku z II wojny światowej . Nalot został podjęty w celu wsparcia wyzwolenia Luzonu na Filipinach i był skierowany na japońskie okręty wojenne, konwoje z zaopatrzeniem i samoloty w regionie.

Po zaatakowaniu lotnisk i żeglugi na Formozie i Luzonie, Trzecia Flota weszła na Morze Południowochińskie w nocy z 9 na 10 stycznia. Samoloty lecące z ich lotniskowców zaatakowały japońską żeglugę u wybrzeży francuskich Indochin 12 stycznia, zatapiając 44 statki. Następnie flota popłynęła na północ i 15 stycznia ponownie zaatakowała Formozę. Następnego dnia przeprowadzono kolejne naloty na Hongkong , Kanton i Hainan . Trzecia Flota opuściła Morze Południowochińskie 20 stycznia i po dalszych atakach na Formozę i Wyspy Riukiu wróciła do swojej bazy 25 stycznia.

Operacje Trzeciej Floty na Morzu Południowochińskim zakończyły się dużym sukcesem. Zniszczył wiele japońskich okrętów i samolotów, tracąc stosunkowo niewiele własnych samolotów. Historycy uznali, że najważniejszym skutkiem nalotu było zniszczenie statków towarowych i tankowców, ponieważ straty te przyczyniły się do zamknięcia szlaku zaopatrzenia, co było kluczowe dla japońskiego wysiłku wojennego. Kolejne ataki alianckich samolotów i okrętów wojennych zmusiły Japończyków do zaprzestania wysyłania okrętów na Morze Południowochińskie po marcu 1945 roku.

Tło

Sytuacja strategiczna na Pacyfiku w styczniu 1945 r. Obszar zacieniony na czerwono był kontrolowany przez aliantów, a reszta przez Japonię.

W 1941 r. iw pierwszych miesiącach 1942 r. Japonia podbiła lub ustanowiła de facto władzę nad prawie całym regionem Morza Południowochińskiego. Kontrola morza była kluczowa dla japońskiej gospodarki i wysiłków wojennych, ponieważ był to kanał, przez który przepływały podstawowe dostawy ropy naftowej i innych zasobów naturalnych z okupowanych Malajów , Borneo i Holenderskich Indii Wschodnich . Szczególnie skomplikowana była sytuacja we francuskich Indochinach . Po krótkiej konfrontacji wojskowej we wrześniu 1940 r. rząd kolonialny, który był lojalny wobec francuskiego reżimu kolaboracyjnego z Vichy , zezwolił Japończykom na korzystanie z portów i lotnisk w północnych Indochinach. W lipcu 1941 roku Japończycy zajęli południowe Indochiny i założyli lotniska oraz ważną bazę morską w zatoce Cam Ranh . Władze francuskie pozostały na miejscu jako rząd marionetkowy . Po wyzwoleniu Francji w 1944 r. rząd kolonialny starał się nawiązać kontakt z nowym rządem Wolnej Francji w Paryżu i rozpoczął przygotowania do zorganizowania powstania przeciwko Japończykom. Japończycy opracowali również w 1944 r. plany przymusowego rozbrojenia sił francuskich i formalnego przejęcia Indochin, a ich służby wywiadowcze szybko dowiedziały się o zamiarach władz francuskich.

Gdy wojna obróciła się przeciwko Japonii, konwoje statków przepływających przez Morze Południowochińskie często były atakowane przez alianckie okręty podwodne i – pod koniec 1944 r. – przez samoloty. Ataki te były prowadzone na podstawie informacji uzyskanych z wywiadu sygnałowego i dalekosiężnych patroli powietrznych, uzupełnionych raportami obserwatorów z wybrzeża chińskiego i innych obserwatorów w portach azjatyckich. United States Army Air Forces "(USAAF) Czternasta Air Force , który stacjonował w Chinach, regularnie atakowane japoński wysyłkę na terenie South China Sea. Dowództwo dokonywało również okresowych ataków na kontrolowane przez Japończyków porty w południowych Chinach i instalacje wojskowe w Indochinach. Tajne służby alianckie podjęły niewiele działań w Indochinach do drugiego kwartału 1945 roku.

Podczas gdy straty tankowców i frachtowców były coraz większe, rząd japoński nadal nakazywał statkom podróż przez Morze Południowochińskie. Próbując ograniczyć straty, konwoje i pojedyncze statki obierały trasy z dala od ustalonych szlaków morskich lub płynęły blisko brzegu i działały tylko w nocy.

Stany Zjednoczone rozpoczęły wyzwolenie Filipin 25 października 1944 r., lądując na wyspie Leyte na środkowych Filipinach. Po utworzeniu bazy w Leyte, siły amerykańskie wylądowały na wyspie Mindoro 13 grudnia. Operacja ta została przeprowadzona w celu zabezpieczenia lotnisk, które mogłyby zostać użyte do ataku na japońską żeglugę na Morzu Południowochińskim i wsparcia największego elementu wyzwolenia Filipin, lądowania w Zatoce Lingayen w północno-zachodniej części Luzonu, zaplanowanego na 9 stycznia 1945 roku. Imperial Japanese Navy (IJN) poniósł ciężkie straty w swojej próbie ataku floty aliantów podczas bitwy o Leyte w październiku 1944 roku, które w połączeniu ze stratami w czasie bitwy na morzu Filipińskim w czerwcu 1944 roku opuścił on niezdolny do prowadzenia kolejne wielkie bitwy. Pozostał jednak zdolny do atakowania pozycji alianckich.

Pod koniec 1944 roku admirał William Halsey Jr. , dowódca Trzeciej Floty Stanów Zjednoczonych , starał się przeprowadzić nalot na Morze Południowochińskie i kierował opracowaniem planów takiej operacji. 21 listopada poprosił admirała Chestera W. Nimitza , szefa Floty Pacyfiku Stanów Zjednoczonych , o zgodę na rozpoczęcie ataku, ale został odrzucony.

Przygotowania

Kilka lotniskowców i innych okrętów Trzeciej Floty w Ulithi na początku grudnia 1944 r

W grudniu 1944 r. naczelne dowództwo Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych zaniepokoiło się, że IJN spróbuje odciąć linię zaopatrzenia do planowanego przyczółka w Zatoce Lingayen. 26 grudnia japońskie siły morskie operujące z zatoki Cam Ranh ostrzelały alianckie przyczółki w Mindoro, ale nie wyrządziły żadnych szkód. Jeden z japońskich niszczycieli biorących udział w tej operacji został zatopiony, a wszystkie pozostałe okręty zostały uszkodzone przez alianckie ataki powietrzne i morskie przed powrotem do zatoki Cam Ranh.

Ponieważ spodziewano się dalszych japońskich rajdów, starsi oficerowie marynarki wojennej USA uważali, że konieczne jest zniszczenie pozostałych mobilnych sił IJN, które, jak sądzono, zostały podzielone między zatokę Cam Ranh Bay i Morze Śródlądowe w Japonii. W tym czasie Morze Śródlądowe znajdowało się poza zasięgiem ciężkich bombowców USAAF, co oznaczało, że atak na Morze Południowochińskie był jedyną realną opcją uderzenia w IJN. Służby wywiadowcze Marynarki Wojennej USA uważały, że japońskie siły stacjonujące w zatoce Cam Ranh zostały zbudowane wokół dwóch pancerników klasy Ise . Halsey i Nimitz omawiali planowany nalot na Morze Południowochińskie podczas spotkania, które odbyło się około Bożego Narodzenia 1944 r. na kotwicowisku Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, które zostało ustanowione na atolu Ulithi na Wyspach Karolinskich . W dniu 28 grudnia Nimitz dał Halsey pozwolenie na rozpoczęcie ataku, gdy jego flota nie była już potrzebna do bezpośredniego wspierania lądowań w Zatoce Lingayen i „jeśli zauważono główne jednostki floty japońskiej” w okolicy. Halsey jeszcze tego samego dnia wydał swoim podwładnym przygotowane wcześniej plany operacji. Jego celem było zaatakowanie japońskiej floty i żeglugi. Ponadto Amerykanie wierzyli, że obecność potężnych sił na Morzu Południowochińskim zniechęci do dalszych operacji IJN w tym rejonie. Chociaż Czternaste Siły Powietrzne zostały skierowane do ataku na japońską żeglugę i lotniska w Hongkongu w celu wsparcia inwazji na Luzon, nie zostały poinformowane o planach wkroczenia Trzeciej Floty na Morze Południowochińskie. Czternaste Siły Powietrzne również nie zostały poinformowane o działaniach Floty podczas nalotu na Morze Południowochińskie i nie podjęto żadnych prób koordynacji działań obu sił w tym okresie.

Plany nalotu przewidywały, że Trzecia Flota wpłynie na Morze Południowochińskie przez Cieśninę Luzon, zanim ruszy na południowy zachód. Lotniskowce floty miałyby atakować japońskie pozycje na Formozie i wspierać lądowanie w Zatoce Lingayen 9 stycznia. Trzy okręty podwodne z siódmej floty miały zająć stację na Morzu Południowochińskim, aby ratować załogę każdego amerykańskiego samolotu, który został zmuszony do wodowania. Plan ten wymagałby od Trzeciej Floty działania w pobliżu wielu japońskich lotnisk, z których można by atakować okręty. Wywiad aliancki oszacował, że na Formozie stacjonowało zwykle około 300 samolotów; około 500 znajdowało się w południowych Chinach i północnych Indochinach, kolejne 170 w południowych Indochinach, Birmie i Tajlandii oraz 280 w Holenderskich Indiach Wschodnich. Chociaż większość z nich to samoloty Sił Powietrznych Cesarskiej Armii Japonii (IJAAF), które były mniej skuteczne przeciwko okrętom wojennym niż samoloty IJN, istniało ryzyko, że zastosowana zostanie taktyka kamikaze . Ponadto oczekiwano, że warunki pogodowe będą niebezpieczne, ponieważ w styczniu Morze Południowochińskie często nawiedzają tajfuny .

Okręty Trzeciej Floty w drodze na Filipiny w styczniu 1945 r.

W styczniu 1945 roku Trzecia Flota została zbudowana wokół Fast Carrier Task Force , która była główną siłą uderzeniową US Navy na Pacyfiku. Kontrola nad tymi siłami zmieniała się w regularnych odstępach czasu między Trzecią i Piątą Flotą (dowodzoną odpowiednio przez Halseya i admirała Raymonda A. Spruance'a ), przy czym jej oznaczenie również zmieniało się z Task Force 38 na Task Force 58. Jako Task Force 38 był dowodzony przez Vice Admirał John S. McCain Sr. W styczniu 1945 Task Force 38 został zorganizowany w trzy grupy zadaniowe dla szybkich lotniskowców i nocną grupę nośną. Grupy szybkich lotniskowców to Task Group 38.1 z czterema lotniskowcami, dwoma pancernikami , sześcioma krążownikami i 25 niszczycielami; Grupa Zadaniowa 38.2 z czterema lotniskowcami, trzema pancernikami, pięcioma krążownikami i 24 niszczycielami; oraz Grupa Zadaniowa 38.3, która składała się z czterech lotniskowców, trzech pancerników, pięciu krążowników i 17 niszczycieli. Nocna grupa lotniskowców, Task Group 38.5, miała dwa lotniskowce i sześć niszczycieli, aw dzień działała z Task Group 38.2. Te grupy lotniskowców zaokrętowały łącznie około 900 samolotów. Innym ważnym elementem floty były siły logistyczne wyznaczone jako Task Group 30.8, które składały się z różnej liczby tankowców i statków amunicyjnych, kilku lotniskowców eskortujących przewożących samoloty zastępcze dla Task Force 38 oraz wielu eskortujących niszczycieli. Ponadto flota przypisany przeciw podmorskich siły Hunter przeciwbólowo wyznaczonej grupy Zadanie 30,7, które zawierały nośnik towarzyskie i trzy towarzyskie niszczyciel i zazwyczaj działają na poparcie Task Group 30,8.

Pomimo amerykańskich obaw IJN nie miał zamiaru atakować alianckich linii zaopatrzeniowych, a Cam Ranh Bay nie była główną bazą floty. Od 1 stycznia 1945 r. zarówno pancerniki typu Ise , jak i niewielka liczba innych japońskich okrętów wojennych w regionie stacjonowały w Singapurze lub w jego pobliżu , a tylko okręty eskortowe operowały z zatoki Cam Ranh. Podczas gdy w styczniu 1945 r. na kontrolowanych przez Japończyków terytoriach graniczących z Morzem Południowochińskim znajdowało się wiele samolotów, stosunkowo niewielu wyszkolonych pilotów było dostępnych do ich obsługi. W tym czasie Imperialne Dowództwo Generalne rozważało poważną ofensywę przeciwko linii zaopatrzenia do Zatoki Lingayen, ale 20 stycznia 1945 r. zdecydowało się skoncentrować wysiłki obronne Japonii na obszarze wokół wysp macierzystych, a gdzie indziej przeprowadzić jedynie akcje opóźniające. W rezultacie siły japońskie w regionie Morza Południowochińskiego w czasie nalotu koncentrowały się na przygotowaniach do odparcia przyszłych ataków aliantów. Japończycy wierzyli, że siły amerykańskie mogą potencjalnie wylądować w Indochinach po zakończeniu wyzwolenia Filipin, a także obawiali się możliwych ataków na ten obszar przez brytyjskie Dowództwo Azji Południowo-Wschodniej . W celu lepszej koordynacji sił japońskich w regionie Azji Południowo-Wschodniej, wszystkie jednostki Cesarskiej Armii i Marynarki Wojennej Japonii zostały umieszczone pod ogólną kontrolą Grupy Armii Ekspedycyjnej Południowej w styczniu 1945 roku. Dowództwem tym kierował hrabia Gensui Hisaichi Terauchi z jego siedziba w Singapurze.

Pomimo tych przygotowań Japończycy nie byli w stanie odeprzeć potężnych ataków na żeglugę na Morzu Południowochińskim. Chociaż siły eskortujące konwoje Marynarki Wojennej zostały rozszerzone w 1944 r., pozostały niewystarczające. Najpopularniejszy typ statku eskortowego, Kaibōkan , był podatny na ataki z powietrza w wyniku niskiej prędkości i słabego uzbrojenia przeciwlotniczego. IJN przeznaczył również kilka samolotów myśliwskich do ochrony konwojów na Morzu Południowochińskim i ze względu na rywalizację między służbami, która poważnie utrudniała japoński wysiłek wojenny, odrzucił ofertę armii dotyczącą zapewnienia dodatkowych myśliwców w tym celu tuż przed atakiem Trzeciej Floty na Indochiny Francuskie.

Atak

Wejście na Morze Południowochińskie

Przybliżona trasa Trzeciej Floty między 9 a 21 stycznia 1945 r

Trzecia Flota wypłynęła z Ulithi 30 grudnia 1944 r. 3 i 4 stycznia jej lotniskowce uderzyły w japońskie lotniska na Formozie, Okinawie i pobliskich wyspach, próbując zapobiec ich wykorzystaniu do ataku na siły alianckie w Zatoce Lingayen. Ponadto jego samolot szturmowy zaatakował japońską żeglugę na Formozie, zatapiając co najmniej trzy statki handlowe i uszkadzając cztery fregaty . Działając na prośbę generała Douglasa MacArthura , dowódcy obszaru południowo-zachodniego Pacyfiku , flota zaatakowała lotniska na Luzonie w dniach 6 i 7 stycznia. Mniej więcej w tym czasie wiceadmirał Thomas C. Kinkaid , dowódca Siódmej Floty, który był odpowiedzialny za lądowanie w Zatoce Lingayen, poprosił Halsey o operowanie na zachód od Luzonu w celu zapewnienia osłony powietrznej w początkowym okresie inwazji. Halsey uważał, że nieodpowiednie byłoby, aby jego siły działały w tak pasywnej roli, i zamiast tego nakazał dalsze uderzenia na japońskie lotniska w południowej Formozie, które stanowiły największe zagrożenie dla dowództwa Kinkaid. Odbyły się one 9 stycznia. Rankiem 9 stycznia Nimitz zwolnił Trzecią Flotę z bezpośredniego osłaniania obszaru Zatoki Lingayen i upoważnił ją do wejścia na Morze Południowochińskie. Gdy wszystkie samoloty uderzeniowe wylądowały tego popołudnia, Halsey wydał rozkaz wykonania planowanego ataku na Morze Południowochińskie. Podczas operacji floty od 3 do 9 stycznia zniszczyła ponad 150 japońskich samolotów, ale straciła 86 własnych, w tym 46 w wypadkach.

W nocy z 9 na 10 stycznia główny korpus Trzeciej Floty, w tym Grupa Zadaniowa 30.7, przepłynął Kanał Bashi w północnej części Cieśniny Luzon. Grupa Zadaniowa 30.8 została zredukowana do sześciu szybkich tankowców, dwóch lotniskowców eskortowych i okrętów eskortujących i dotarła do Morza Południowochińskiego przez Kanał Balintang u północnych wybrzeży Luzonu. Żadna siła nie została wykryta przez Japończyków, chociaż nocne myśliwce operujące z lekkiego lotniskowca USS  Independence zestrzeliły trzy samoloty transportowe, które leciały z Luzon do Formozy. Flota otrzymała również raport, że duży japoński konwój składający się z około 100 statków płynął wzdłuż południowego wybrzeża Chin w kierunku Formozy w nocy z 9 na 10 stycznia, ale Halsey zdecydował się nie atakować go, ponieważ ujawniłoby to, że jego siła była na Morzu Południowochińskim i prawdopodobnie skłoni IJN do wycofania swoich pancerników z tego obszaru.

Chociaż planowano zatankowanie niszczycieli floty 10 stycznia, było to sfrustrowane złą pogodą. Zamiast tego niszczyciele zostały zatankowane 11 stycznia, gdy flota posuwała się na południowy zachód. Po zatankowaniu niszczycieli Trzecia Flota została przeorganizowana do walki. Dwa ciężkie krążowniki i pięć niszczycieli przeniesiono z Grupy Zadaniowej 38.1 do Grupy Zadaniowej 38.2. Ta ostatnia grupa zadaniowa, pod dowództwem kontradmirała Geralda F. Bogana , miała przeprowadzić ataki z powietrza na zatokę Cam Ranh z trzech dużych lotniskowców i jednego lekkiego lotniskowca rankiem 12 stycznia. Dwa pancerniki Grupy Zadaniowej, w towarzystwie niszczycieli i krążowników, miały następnie zbombardować obszar i wykończyć statki, które zostały uszkodzone w atakach powietrznych. O wyborze celów informowały informacje wywiadowcze przekazane aliantom przez dwie sieci agentów w Indochinach. Trzecia Flota pozostała niewykryta przez siły japońskie w dniach 10 i 11 stycznia.

Strajki na południowych Indochinach

Dwa statki zaatakowane 12 stycznia u wybrzeży Indochin. Tankowiec Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii Ayayuki Maru płonie i tonie.

Grupa Zadaniowa 38.2 rozpoczęła podejście do zatoki Cam Ranh o godzinie 14.00 11 stycznia. Następnie pojawiły się Grupy Zadaniowe 38.1 i 38.3, które uruchomiły samoloty myśliwskie, aby zapewnić bojowy patrol powietrzny nad flotą. Grupa Zadaniowa 30.8 pozostała na środkowym Morzu Południowochińskim. Przed świtem 12 stycznia Grupa Zadaniowa 38.5 uruchomiła samoloty w celu poszukiwania japońskich okrętów w rejonie zatoki Cam Ranh Bay. Załogi tych samolotów przekazały drogą radiową lokalizację japońskich okrętów i przeprowadziły intensywne poszukiwania dwóch pancerników klasy Ise oraz wszelkich innych okrętów głównych . Kiedy żadnego nie znaleziono, wierzono, że okręty wojenne zostały ukryte przez kamuflaż; Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych potrzebowała kilku miesięcy, aby dowiedzieć się, że nie byli w okolicy. O 6 rano 12 stycznia Grupa Zadaniowa 38.2 znajdowała się w promieniu 80 km od zatoki Cam Ranh. To i dwie pozostałe grupy zadaniowe rozpoczęły pierwsze tego dnia strajki o 07:31, około pół godziny przed wschodem słońca. Japończycy wciąż nie wykryli zbliżania się Trzeciej Floty i nie byli przygotowani do ataku.

Amerykańscy lotnicy odnieśli znaczne sukcesy w walce z japońskimi konwojami. Dwie fale samolotów z Grupy Zadaniowej 38.3 zaatakowały konwój 10 statków eskortowanych przez siedem okrętów 101 Flotylli w pobliżu Qui Nhơn w środkowych Indochinach i zatopiły cztery w pełni załadowane tankowce, trzy frachtowce, lekki krążownik Kashii i trzy małe statki eskortowe. Kolejny konwój został zlokalizowany i uderzył w pobliżu przylądka Padaran w południowych Indochinach, w wyniku czego stracił tankowiec, dwie eskorty niszczycieli i łódź patrolową . Konwój składający się z siedmiu statków został również zaatakowany w pobliżu przylądka St. Jacques w południowych Indochinach, co doprowadziło do zatopienia lub zmuszenia dwóch frachtowców, trzech tankowców, trzech eskorty niszczycieli i łodzi desantowej .

Amerykańskie samoloty uderzyły również w japońską żeglugę w rejonie Sajgonu . Dwa frachtowce i tankowiec zostały zatopione w Sajgonie, a kolejny tankowiec został zniszczony u wybrzeży. Rozbrojony francuski krążownik Lamotte-Picquet został przez pomyłkę zaatakowany i zatopiony w Sajgonie, mimo że pływał pod francuską banderą. Wiele innych statków zostało uszkodzonych w rejonie Sajgonu, w tym pięć frachtowców, dwa tankowce, trzy jednostki desantowe, od dwóch do czterech eskorty niszczycieli, trałowiec i łódź patrolowa. Kilka z tych statków zostało wyrzuconych na brzeg i zniszczonych przez sztorm jeszcze w tym miesiącu. Inne samoloty Trzeciej Floty były używane do utrzymania bojowego patrolu lotniczego nad obszarem między Tourane w środkowych Indochinach a Sajgonem oraz do atakowania lotnisk, doków i magazynów ropy. Uszkodzeniu uległa także stacja kolejowa w Nha Trang i most na linii Sajgon – Bien Hoa . Nawodna grupa uderzeniowa, która oddzieliła się od Grupy Zadaniowej 38.2 o 6:40 i składała się z dwóch pancerników, dwóch ciężkich krążowników, trzech lekkich krążowników i dwunastu niszczycieli, nie zlokalizowała żadnych japońskich okrętów.

Ataki z 12 stycznia zakończyły się dużym sukcesem. W sumie zatopiono 46 statków japońskich, w tym 33 statki handlowe o łącznym tonażu 142 285 ton. Dwunastu z tych kupców było tankowcami. 13 zatopionych okrętów to lekki krążownik Kashii , dwa niszczyciele, siedem okrętów obrony wybrzeża ( CD-17 , CD-19 , CD-23 , CD-35 , CD-43 , CD-51 , Chiburi ), jedna łódź patrolowa ( nr 103 ), jeden stawiacz min ( Otowa Maru ) oraz transportowiec wojskowy ( T-140 ). Podczas gdy kilka japońskich samolotów było sprawnych, amerykańscy lotnicy zestrzelili 15 samolotów i zniszczyli 20 wodnosamolotów w zatoce Cam Ranh Bay i kolejne 77 samolotów na różnych lotniskach. Trzecia Flota straciła 23 samoloty. Francuski rząd kolonialny odmówił wydania japońskim wojskom zestrzelonych amerykańskich lotników, których schwytane przez siebie siły, i zapewnił im eskortę do granicy z Chinami. Cywile ratowali także amerykańskich lotników i pomagali im w ucieczce. W rezultacie prawie cała załoga marynarki wojennej USA z samolotów zestrzelonych nad Indochinami wróciła do Stanów Zjednoczonych przez Chiny.

Kolejne ataki na Formosa

Japoński statek transportowy T.14 eksplodujący po zaatakowaniu 15 stycznia w Takao City

12 stycznia o 19:31 Trzecia Flota zmieniła kurs i popłynęła na północny wschód, by spotkać się z Grupą Zadaniową 30.8. Kurs ten został utrzymany następnego dnia w celu uniknięcia tajfunu i japońskiego samolotu poszukiwawczego. Ciężkie morze utrudniało tankowanie, chociaż wszystkie niszczyciele zostały ostatecznie zatankowane 13 stycznia. Tego dnia admirał floty Ernest King , szef operacji morskich , polecił Trzeciej Flocie pozostać „w strategicznej pozycji, aby przechwycić siły wroga zbliżające się do obszaru Zatoki Lingayen z północy lub południa”. Przekazując ten rozkaz Halseyowi, Nimitz upoważnił go do zaatakowania obszaru Hongkongu, jeśli nie można było zlokalizować bardziej wartościowych celów.

14 stycznia amerykańskie okręty wojenne nadal uzupełniały paliwo, pomimo złej pogody. Wszystkie główne okręty wojenne zostały ostatecznie zatankowane do co najmniej 60 procent ich pojemności paliwowej. To pochłonęło większość zapasów Grupy Zadaniowej 30.8, a później oddzieliło się od floty, by spotkać się z tankowcami ratunkowymi w pobliżu Mindoro. Po zatankowaniu Trzecia Flota popłynęła na północ, by zaatakować Formosę. Warunki pogodowe nadal były złe i 15 stycznia o 3:00 nad ranem McCain zalecił Halseyowi anulowanie strajków i odpłynięcie floty na południe. Mimo to Halsey zdecydował się kontynuować na północ i wykonać atak. Ponadto nakazał wystrzelenie samolotów 15 stycznia w celu rozpoznania Amoy , wyspy Hainan , Hongkongu, Pescadores i Swatow w poszukiwaniu pancerników klasy Ise . Nowo wyznaczony nocny lotniskowiec USS  Enterprise wyleciał z samolotu poszukiwawczego o 4:00 rano tego ranka.

Strajki rozpoczęły się z lotniskowców od godziny 7:30 w dniu 15 stycznia; w tym czasie Trzecia Flota znajdowała się około 255 mil (410 km) na wschód-południowy-wschód od Hongkongu i 170 mil (270 km) na południowy-zachód od Formozy. Dziesięć myśliwców wysłano na Formozę, a kolejne sześć na lotniska na wybrzeżu Chin kontynentalnych. Ponadto rozpoczęto osiem nalotów na statki w regionach Takao i Toshien na Formozie. Chociaż zlokalizowano dużą liczbę statków, ataki te były w dużej mierze udaremniane przez złą pogodę i ciężki ostrzał przeciwlotniczy. Niszczyciel Hatakaze i desantowiec klasy nr 1 T.14 zostały zatopione w Takao City, a tankowiec został uszkodzony i wepchnięty na mieliznę. Kilka uderzeń zostało skierowanych do Mako na Pescadores, gdzie warunki pogodowe były lepsze, i samoloty te zatopiły niszczyciel Tsuga . Stacja meteorologiczna i urządzenia radiowe na wyspie Pratas również zostały zaatakowane przez samoloty operujące z Enterprise . Amerykańscy piloci twierdzili, że w ciągu dnia zestrzelili 16 japońskich samolotów i zniszczyli kolejne 18 na ziemi; 12 samolotów US Navy zginęło w walce i wypadkach. O godzinie 16:44 lotniskowce zmieniły kurs, by dotrzeć do pozycji, z której następnego dnia miał zostać zaatakowany Hongkong i inne miejsca w południowych Chinach.

Atak na Hongkong i południowe Chiny

Japońska żegluga w Hongkongu atakowana 16 stycznia

Brytyjska kolonia Hongkong została zdobyta przez siły japońskie w grudniu 1941 roku i stała się znaczącą bazą morską i logistyczną. Jednostki USAAF z siedzibą w Chinach zaatakowały obszar Hongkongu od października 1942 roku. Większość tych nalotów obejmowała niewielką liczbę samolotów i zazwyczaj atakowała japońskie statki towarowe, o których informowali chińscy partyzanci. Do stycznia 1945 r. miasto było regularnie najeżdżane przez USAAF.

Pierwsze naloty Trzeciej Floty na 16 stycznia rozpoczęły się o godzinie 7:32. Działania tego dnia koncentrowały się na Hongkongu, w który rano uderzyło 138 samolotów, a po południu kolejne 158. Najeźdźcy zatopili pięć dużych tankowców i olejarkę IJN oraz uszkodzili kilka innych statków. Tankowce stanowiły część konwoju Hi 87, który został przekierowany z podróży na południe, próbując uniknąć Trzeciej Floty. Ponadto lotnisko Kai Tak zostało poważnie uszkodzone, a wszystkie samoloty na ziemi w tym czasie zostały zniszczone. Szeroko zakrojone zniszczenia zostały również zadane w dokach Kowloon i Taikoo . Kilka mniej ważnych celów, w tym stocznia w Aberdeen i pociągi na linii kolejowej Kowloon–Canton , zostało zaatakowanych przez pilotów, którzy zostali upoważnieni do zwalczania przypadkowych celów. Wioska Hung Hom , która znajdowała się w pobliżu doków Kowloon, została mocno zbombardowana, a setki cywilów zginęło lub zostało rannych. Obóz dla internowanych Stanleya został również trafiony bombą, która zabiła 14 alianckich cywilów tam uwięzionych. 118. Eskadra Rozpoznania Taktycznego Czternastego Sił Powietrznych przeprowadziła 16 stycznia atak na statki w Hongkongu, który nie był skoordynowany z nalotami US Navy. Były to największe ataki lotnicze przeprowadzone na Hongkong podczas II wojny światowej.

Japoński garnizon w Hongkongu zdecydowanie oparł się nalotowi, stosując szczególnie skuteczną taktykę przeciwlotniczą, z którą Amerykanie wcześniej nie mieli do czynienia. Raport US Navy opisuje strzelaninę, z którą miał do czynienia samolot, jako „intensywną lub niewiarygodną”. W TBF Avenger samolot torpedowy wysłał przeciwko Hongkong doznał szczególnie ciężkie straty, jak przebiega ich atak niskopoziomowe były narażone na działanie ognia przeciwlotniczego. Ponieważ torpedy Avengers były ustawione zbyt głęboko, ataki te niewiele osiągnęły.

Uderzona została także portugalska kolonia Makau . Podczas gdy Portugalia była neutralna , rząd kolonii był zmuszony zaakceptować obecność japońskich „doradców” od 1943 roku i wymieniał broń na zapasy żywności. Głównym celem nalotu były zapasy paliwa lotniczego w Centrum Lotnictwa Marynarki Wojennej Makau, o którym alianci dowiedzieli się od lokalnych agentów, że mają być sprzedawane Japończykom. Fort Dona Maria II ( 22.203 ° N 113.555° E ) również został zaatakowany, prawdopodobnie w celu zniszczenia znajdującej się w nim lub w pobliżu stacji radiowej, a także wyrządzono pewne szkody obszarom cywilnym i miejskiemu portowi. Zginęło dwóch żołnierzy i kilku cywilów. Garnizon Makau nie posiadał skutecznej broni przeciwlotniczej i nie strzelał do samolotów amerykańskich. Pisząc w 2016 r., historyk Geoffrey C. Gunn stwierdził, że nie jest jasne, dlaczego Makau zostało zaatakowane, biorąc pod uwagę, że polityka rządu USA polegała na poszanowaniu neutralności Makau, a korzyści ze zniszczenia zapasów paliwa były więcej niż przeważone przez prawdopodobne reperkusje dyplomatyczne. Ocenił, że wywiad Marynarki Wojennej USA nie był świadomy polityki wobec kolonii. 22°12′11″N 113°33′18″E /  / 22.203; 113,555

Inne ataki zostały przeprowadzone 16 stycznia na lokalizacje w południowych Chinach. Dokonano strajków w mieście Kanton i przeprowadzono dwa naloty i dwa zamachy myśliwskie na lokalizacje w Hainan. Ponadto samoloty myśliwskie atakowały lotniska wzdłuż chińskiego wybrzeża między półwyspem Leizhou na zachodzie a Swatow na wschodzie, ale napotkały kilka samolotów japońskich.

Straty amerykańskie w dniu 16 stycznia to 22 samoloty zestrzelone w walce i 27 zaginionych w wypadkach. Japończycy twierdzili, że zestrzelili 10 samolotów nad samym Hongkongiem. Piloci Marynarki Wojennej USA zgłosili zniszczenie 13 japońskich samolotów. Co najmniej czterech amerykańskich lotników zostało wziętych do niewoli po tym, jak ich samoloty zostały zestrzelone w pobliżu Hongkongu, a kolejnych siedmiu uniknęło schwytania i ostatecznie dotarło do kontrolowanych przez aliantów regionów Chin. Jeden z jeńców amerykańskich został później zamordowany śmiertelnym zastrzykiem w obozie jenieckim Ōfuna w Japonii.

Wyjście z Morza Południowochińskiego

Po zakończeniu strajków 16 stycznia Trzecia Flota skierowała się na południe, aby zatankować. Ponieważ następnego dnia warunki pogodowe były szczególnie złe, tankowanie nie zostało zakończone. 18 stycznia pogoda pogorszyła się, uniemożliwiając prowadzenie operacji tankowania. W tym okresie japońskie audycje radiowe propagandowe twierdziły, że flota została „zabutelkowana” i zostanie zniszczona, gdy spróbuje opuścić Morze Południowochińskie. Ponieważ jego meteorolodzy spodziewali się, że zła pogoda utrzyma się do 19 stycznia, Halsey zdecydował się opuścić Morze Południowochińskie przez Cieśninę Surigao na środkowych Filipinach, zamiast opływać Luzon na północ. Ale kiedy Nimitz dowiedział się o tym, zażądał, aby Trzecia Flota skorzystała z Cieśniny Luzon, chociaż Halsey otrzymał dyskrecję, aby podjąć ostateczną decyzję o trasie swojej siły. Rozumowanie Nimitza było takie, że jeśli flota przepłynie przez środkowe Filipiny, jej odejście zostanie zgłoszone przez siły japońskie na ominiętych wyspach, co prawdopodobnie doprowadzi IJN do próby nalotu na alianckie linie zaopatrzeniowe. Ponadto przejście na północ pozwoliłoby Trzeciej Flocie lepiej przygotować się do podjęcia kolejnych zadań, które obejmowały ponowne zaatakowanie Formozy i rozpoznanie Wysp Riukyu .

Halsey zdecydowała się zastosować do prośby Nimitza. Jego flota zakończyła tankowanie 19 stycznia i skierowała się na północ w kierunku Kanału Balintang; Grupa Zadaniowa 30.8 oddzieliła się jednak od głównego korpusu, a następnie przeszła przez Cieśninę Surigao. 20 stycznia flota popłynęła na wschód przez kanał Balintang, a dywizja niszczycieli patrolowała daleko przed grupami zadaniowymi lotniskowca. Wiele japońskich samolotów zostało wykrytych przez radar w tym okresie, a 15, które ewakuowały personel IJAAF z Luzonu, zostało zestrzelonych. Nie dokonano żadnego ataku na siły amerykańskie. Trzecia Flota opuściła Kanał Balintang o godzinie 22:00 tej nocy.

Następstwa

USS Hornet (z lewej) i USS Independence 26 stycznia 1945 r

Po opuszczeniu Morza Południowochińskiego Trzecia Flota przystąpiła do kolejnych zadań. Zaatakował ponownie lotniska i porty na Formozie 21 stycznia, zatopiwszy dziesięć statków handlowych w Takao. Jednak japoński samolot uderzył w lekki lotniskowiec USS  Langley dwiema małymi bombami, a lotniskowiec floty Ticonderoga został poważnie uszkodzony przez dwóch kamikadze. Niszczyciel Maddox również został trafiony przez kamikaze, ale odniósł niewielkie uszkodzenia. Ponadto, okręt flagowy McCaina, Hancock, doznał poważnych uszkodzeń, gdy bomba spadła z TBF Avenger, który właśnie wylądował i eksplodował na jego pokładzie nawigacyjnym. Hancock i Ticonderoga zostali odłączeni od floty i udali się do Ulithi w celu naprawy. 22 stycznia pozostałe lotniskowce zaatakowały Wyspy Riukiu. Głównym celem tej operacji było uzyskanie zdjęć z Okinawy, aby pomóc zaplanować inwazję na wyspę , a także zaatakowano lotniska i żeglugę. Po wykonaniu tego zadania wieczorem 22 stycznia flota skierowała się na południe do Ulithi i dotarła tam 25 stycznia. Następnego dnia Halsey przekazał dowództwo Spruance i stał się piątą flotą.

Nalot na Morze Południowochińskie uznano za sukces. Podczas operacji na Morzu Południowochińskim między 10 a 20 stycznia Trzecia Flota przepłynęła 3800 mil (6100 km) bez ciężkich strat i poważnych wypadków. Nimitz stwierdził później, że „wyprawa na Morze Południowochińskie była dobrze przemyślana i znakomicie wykonana” i pochwalił planowanie wsparcia logistycznego floty. Żałował, że japońskie statki kapitałowe nie zostały zlokalizowane i zaatakowane. W 1995 roku historyk John Prados napisał, że japońskie „straty konwojów z francuskich Indochin były najbardziej znaczącym wynikiem operacji Wdzięczność”. Podobnie Mark P. Parillo osądził w 1993 r., że zniszczenie 25 tankowców podczas nalotu „oznaczało zgubę dla jakiegokolwiek długoterminowego oporu japońskiego”.

Japońskie naczelne dowództwo uważało, że nalot został przeprowadzony w ramach przygotowań do inwazji na południowe Chiny. W odpowiedzi do obrony tego obszaru przydzielono pięć dodatkowych dywizji piechoty . Trzy z tych dywizji zostały zwolnione do innych operacji w marcu 1945 roku, po tym, jak amerykańska inwazja na Iwo Jimę została zinterpretowana jako dowód na to, że obszar Hongkong-Kanton zostanie ominięty, a nie zaatakowany.

Nalot na Morze Południowochińskie przyczynił się również do przejęcia Indochin przez Japonię . Dowódca sił Cesarskiej Armii Japonii w Indochinach, generał porucznik Yuitsu Tsuchihashi , uważał, że nalot był prekursorem inwazji aliantów na te tereny. W rzeczywistości prezydent Franklin D. Roosevelt zdecydował, że USA nie będą uczestniczyć w wyzwoleniu Indochin i nie było planów takiej operacji. W ramach przygotowań do inwazji aliantów i zapobieżenia powstaniu francuskiemu 26 lutego rząd japoński upoważnił dowództwo wojskowe w Indochinach do realizacji planów przejęcia po zakończeniu przygotowań. Nastąpiło to 9 marca, kiedy siły japońskie zaatakowały i szybko pokonały większość francuskich garnizonów. Japończycy następnie zainstalowali cesarza Bao Dai, aby rządził marionetkowym Imperium Wietnamu , Królestwem Kambodży i Królestwem Laosu .

Rząd Portugalii złożył protest w związku z naruszeniem przez US Navy neutralności Makau wkrótce po nalocie 16 stycznia, a rząd USA przeprosił za incydent 20 stycznia. Odbył się oficjalny sąd śledczy, a w 1950 roku Stany Zjednoczone przekazały Portugalii 20,3 miliona dolarów odszkodowania za szkody wyrządzone w porcie w Makau w dniu 16 stycznia i inne przypadkowe naloty w dniach 11 i 25 czerwca 1945 roku.

Alianckie ataki powietrzne i morskie przeciwko japońskiej żegludze na Morzu Południowochińskim zostały rozszerzone na początku 1945 roku, gdy dodatkowe jednostki USAAF przeniosły się do baz na Filipinach. Naziemne samoloty patrolowe i średnie bombowce operowały od lutego nad morzem z wyzwolonych obszarów Filipin i Holenderskich Indii Wschodnich. Podczas gdy alianckie okręty podwodne i te samoloty nie zapobiegły ucieczce pancerników typu Ise, gdy płynęły z Singapuru do Japonii podczas operacji Kita w połowie lutego, średnie bombowce zatapiały dużą liczbę japońskich okrętów handlowych do końca miesiąca. Średnie i ciężkie bombowce napadały także na porty utrzymywane przez Japończyków w rejonie Morza Południowochińskiego. W wyniku ataków z powietrza i okrętów podwodnych Japończycy przestali wysyłać statki przez Morze Południowochińskie w kwietniu 1945 roku.

Bibliografia

Cytaty

Konsultowane prace

• Akselrod, Alan; Kingston, Jack A. (2007). Encyklopedia II wojny światowej, tom 1 . Nowy Jork: HW Fowler. Numer ISBN 978-0816060221.
• Bailey, Steven K. (2007). Spacer po Makau: Przewodnik dla zwiedzających po Makau, Taipie i Coloane . San Francisco: Rzeczy Prasa azjatycka. Numer ISBN 978-0971594098.
• Bailey, Steven K. (2017). „Bombardowanie Bungalow C: Friendly Fire w obozie internowania cywilnego Stanleya”. Dziennik Królewskiego Towarzystwa Azjatyckiego Oddział w Hongkongu . 57 : 108–126. JSTOR  90013953 .
• Brown, JD (2009). Hobbs, David (red.). Operacje lotniskowca w czasie II wojny światowej . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-159141082.
• Chi Man, Kwong; Yiu Lun, Tsoi (2014). Twierdza Wschodnia: Historia wojskowa Hongkongu, 1840-1970 . Hongkong: Wydawnictwo uniwersyteckie w Hongkongu. Numer ISBN 978-9888208715.
• Craven, Wesley; Cate, James, wyd. (1953). Pacyfik: Matterhorn do Nagasaki . Siły Powietrzne Armii w II wojnie światowej. Tom V. Chicago: The University of Chicago Press. OCLC  256469807 .
• Dommen, Arthur J. (2001). Indochińskie doświadczenia Francuzów i Amerykanów: nacjonalizm i komunizm w Kambodży, Laosie i Wietnamie . Bloomington, Indiana: Indiana University Press. Numer ISBN 0253338549.
• Emerson, Geoffrey Charles (2008). Internowanie w Hongkongu, 1942-1945: Życie w japońskim obozie cywilnym w Stanley . Hongkong: Wydawnictwo uniwersyteckie w Hongkongu. Numer ISBN 978-9622098800.
• Faulkner, Marcus (2012). Wojna na morzu: Atlas marynarki wojennej, 1939–1945 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1591145608.
• Garrett, Richard J. (2010). Obrona Makau: forty, statki i broń ponad 450 lat . Hongkong: Wydawnictwo uniwersyteckie w Hongkongu. Numer ISBN 978-9888028498.
• Gunn, Geoffrey C. (2016). "Epilog". W Gunn, Geoffrey C. (red.). Wojenne Makau: Pod japońskim cieniem . Hongkong: Wydawnictwo uniwersyteckie w Hongkongu. s. 166–177. Numer ISBN 978-9888390519.
• Halsey, William F.; Bryan, J (1947). Historia admirała Halseya . Londyn: Dom Whittleseya. 234257675 OCLC  .
• Hornfischer, James D. (2016). Flota w czasie przypływu: Ameryka w wojnie totalnej na Pacyfiku, 1944-1945 . Nowy Jork: Random House Publishing Group. Numer ISBN 978-0345548719.
• Japoński Wydział Badawczy, Kwatera Główna Dowództwa Dalekiego Wschodu (1980) [1952]. „Rekord operacji francusko-indochińskich [Monografia japońska nr 25]” . Wojna w Azji i na Pacyfiku: Tom 6 Obszar południowy (część I) . Nowy Jork: Girlanda. Numer ISBN 082403290X.
• Morison, Samuel Eliot (2002) [1959]. Wyzwolenie Filipin: Luzon, Mindanao, Visayas, 1944–1945 . Historia operacji morskich Stanów Zjednoczonych w czasie II wojny światowej. Urbana, Illinois: University of Illinois Press. Numer ISBN 025207064X.
• Parillo, Mark P. (1993). Japońska Marynarka Handlowa podczas II wojny światowej . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 1557506779.
• Potter, EB (1985). Byk Halsey . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0870211463.
• Prados, John (1995). Combined Fleet Decoded: Tajna historia amerykańskiego wywiadu i japońskiej marynarki wojennej w czasie II wojny światowej . Nowy Jork: Losowy dom. Numer ISBN 0679437010.
• Reynolds, Clark G. (1968). Szybkie lotniskowce: kucie marynarki powietrznej . Nowy Jork: McGraw-Hill. OCLC  24906505 .
• Królewska marynarka wojenna (1995). Wojna z Japonią: Tom VI Natarcie do Japonii . Londyn: HMSO. Numer ISBN 0117728217.
• Smith, RB (2008). Komunistyczne Indochiny . Londyn: Routledge. Numer ISBN 978-0415468046.
• Spector, Ronald (luty 1982). „Wywiad aliancki i Indochiny, 1943-1945”. Przegląd Historyczny Pacyfiku . 51 (1): 23–50. doi : 10.2307/3639819 . JSTOR  3639819 .
• Spector, Ronald H. (1985). Porady i wsparcie: Wczesne lata (PDF) . Armia USA w Wietnamie. Waszyngton, DC: Centrum Historii Wojskowej. OCLC  220653520 .
• Stille, Marek (2017). eskorty przeciw okrętom podwodnym cesarskiej japońskiej marynarki wojennej 1941–45 . Oksford: Rybołów. Numer ISBN 978-1472818164.

Dalsza lektura

• Szef Sekcji Aerologii Operacji Morskich (lipiec 1945). „Strajki przewoźników na wybrzeżu Chin, styczeń 1945 r . ” . Waszyngton, DC: Naval History and Heritage Command. OCLC  320222327 .

Zewnętrzne linki

• Multimedia związane z nalotem na Morze Południowochińskie w Wikimedia Commons