Skrzydło wsparcia taktycznego - Tactical Support Wing

Skrzydło wsparcia taktycznego
Aktywny CVWR-20: 1 kwietnia 1970 r. - 31 marca 2007 r .; TSW od 1 kwietnia 2007 roku
Kraj   Stany Zjednoczone Ameryki
Gałąź Pieczęć Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
Rodzaj Skrzydło Lotnictwa Przewoźnika
Garnizon / kwatera główna Baza Wspólnej Rezerwy Lotniczej Marynarki Wojennej Fort Worth
Zaręczyny Operacja Deny Flight
Dowódcy
Obecny
dowódca 		CAPT Mark Brazelton

Tactical Pomoc Skrzydło (TSW) jest United States Navy rezerwa skrzydło powietrza , którego głównym zadaniem jest wsparcie operacyjne i szkolenia dla aktywnych sił. Oparta na bazie Marynarki Wojennej Wspólnej Rezerwy Lotniczej Fort Worth , skrzydło składa się z pięciu eskadr i pięciu jednostek wspomagających eskadrę (SAU) w siedmiu stanach.

Jest to jedyne skrzydło taktyczne Marynarki Wojennej i od 1994 roku rozwiązano rezerwowe skrzydło powietrzne Marynarki Wojennej Zachodniego Wybrzeża (CVWR-30).

W 2007 roku zmieniono nazwę skrzydła z Reserve Carrier Air Wing 20 (CVWR-20) w ramach planu integracji aktywnej rezerwy (ARI) Marynarki Wojennej.

Misja

Wspieranie sił czynnych i pomoc w usługach szkoleniowych, wsparcie w ćwiczeniach, przeciwdziałanie działaniom narkotykowym, wsparcie floty i przygotowanie do rozmieszczenia w każdym przedłużającym się konflikcie i działania jako zintegrowane skrzydło powietrzne. Skrzydło zareagowałoby również podczas kryzysu narodowego.

Jednostki podrzędne

A-4L VA-205 lądujący na USS Saratoga w latach 70
Zobacz też: Lista eskadr samolotów Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych

Skrzydło Wsparcia Taktycznego składa się z pięciu eskadr:

Historia

CVWR-20 A-7B Corsair na USS Carl Vinson w 1982 roku

Eskadry TSW / CVWR-20 operowały praktycznie z każdego lotniskowca w Marynarce Wojennej, włączając w to cykliczne operacje na pokładzie USS John F. Kennedy (CV-67) w 1971, 1996; USS Independence (CV-62) w 1978 roku; USS Lexington (AVT-16) w 1981 roku; USS Carl Vinson (CVN-70) w 1982 roku; USS Dwight D. Eisenhower (CVN-69) w 1984, 1985, 1989; i USS Forrestal (CV-59) w 1987 roku. Skrzydło powietrzne zaokrętowano na pokładzie USS John C. Stennis (CVN-74) w czerwcu 1996 roku, aby prowadzić cykliczne operacje na najnowszym lotniskowcu Marynarki Wojennej. Regularne rozmieszczenia operacyjne były przeprowadzane w Naval Strike and Air Warfare Center (NSAWC) w NAS Fallon , Nevada, a także liczne oddziały do ​​innych instalacji marynarki wojennej i sił powietrznych. Operacje zagraniczne zostały przeprowadzone w Bośni i Hercegowinie , Bermudach , Brazylii , Danii , Francji, na Hawajach, Islandii , Włoszech, Norwegii , Panamie , Turcji , Wielkiej Brytanii i Wenezueli w celu ulepszenia taktyki skrzydeł powietrznych, gotowości i wsparcia floty.

W lutym 1996 roku Rezerwa Marynarki Wojennej ponownie utworzyła Jednostki Wzmocnienia Dywizjonów (SAU), aby pomóc zapewnić odpowiednie zaopatrzenie pilotów Eskadry Rezerwy Floty (FRS). Działanie to poprawiło gotowość do mobilizacji floty i zwiększoną przepustowość szkolenia pilotów przy minimalnym wzroście kosztów. SAU utworzone w celu wsparcia VFA-106 i VFA-125 składały się z 10 pilotów SELRES, dwóch pilotów TRA, 25 członków zaciągniętych do TAR i 35 członków zaciągniętych do SELRES na eskadrę. SAU dla VAQ-129 została również założona na NAS Whidbey Island, z podobnym personelem.

Dwa rezerwowe skrzydła lotniskowców, CVWR-20 i CVWR-30, powstały 1 kwietnia 1970 r., A następnie 1 maja 1968 r. Utworzono dwie grupy przewoźników ASW [CVSGR-70 i CVSGR-80]. Była to kontynuacja programu zapoczątkowanego w Lipiec 1968, aby zapewnić eskadrom morskiej rezerwy powietrznej zwiększoną gotowość bojową i odzwierciedlić eskadry czynnej służby i skrzydła lotniskowców.

W 1996 roku CVWR-20 i jego eskadry, VF-201 , VFA-203 , VFA-204 , VAQ-209 , VAW-78 i HC-85 , ukończyły bardzo potrzebne dwutygodniowe szkolenie na pokładzie Stennisa - „bardzo potrzebne „ponieważ CVWR-20 nie działał razem jako skrzydło lotniskowca na pokładzie i wokół lotniskowca od 1989 roku.

Samolot Taktycznego Skrzydła Wsparcia w locie, 2009.

W następnych dwóch latach rezerwiści morscy z lotniskowca Air Wing Reserve 20 (CVWR-20) pracowali na pokładach wielu lotniskowców. Niektórzy lotnicy CVWR-20 wylądowali dziś na pokładzie każdego lotniskowca pełniącego czynną służbę. Ale nawet ten doświadczony Wing i jego Żeglarze wkroczyli na nowy grunt w kwietniu 1998 r., Kiedy zaokrętowali się na USS KITTY HAWK (CV-63), aby uzyskać certyfikację w kabinie załogi. Około 240 pilotów, załogi lotniczej i konserwatorów z CVWR-20 zaokrętowało KITTY HAWK u wybrzeży południowej Kalifornii na intensywny 10-dniowy okres, który obejmował certyfikację kabiny , ocenę dowodzenia w zakresie gotowości i szkolenia II, certyfikację precyzyjnego lądowania statku powietrznego i Wizyta grupy szkoleniowej na wodzie. Skrzydło i jego oddział składający się z siedmiu F-14 Tomcat, dwóch EA-6B Prowler i jednego E-2 Hawkeye skompletowały ponad 150 pułapek . Była to pierwsza certyfikacja kabiny, w którą zaangażowany był Air Wing 20. Poza napiętym harmonogramem, duża część Departamentu Lotnictwa Kitty Hawk nigdy nie wykonywała operacji lotniczych na morzu. Ale misja została wykonana w bardzo krótkim czasie.

Latem 1998 r. CVWR-20 zakończył miesięczną misję w Incirlik w Turcji w celu wsparcia operacji Deny Flight . W maju 2000 roku marynarze Carrier Air Wing Reserve TWENTY (CVWR-20) operowali na pokładzie USS John F. Kennedy (CV-67) przez dwa tygodnie, wspierając serię testów oceniających system Cooperative Engagement Capability (CEC). CVWR-20 rozpoczął loty bojowe w celu wsparcia oceny i wykorzystał trwający okres, aby wyostrzyć umiejętności bojowe i uzyskać ważne kwalifikacje. Ten oddział był szczególnie ważny dla VFA-201, ponieważ był to ich pierwszy okres na morzu od czasu przejścia na F / A-18 Hornet. Kilku pilotów po raz pierwszy zakwalifikowało się do obsługi lotniskowców w Hornecie, wykonując aresztowane lądowania z imponującym wskaźnikiem wejścia na pokład. VFA-201 wystrzelił również swoje pierwsze pociski powietrze-powietrze z Horneta, wystrzeliwując trzy naprowadzane na ciepło pociski AIM-9 Sidewinder i dwa pociski naprowadzane radarem AIM-7 Sparrow w różnych profilach do wielu różnych celów. W kolejnym pierwszym dla CVWR-20, pięć szerszeni rezerwowych piechoty morskiej z VMFA-142 dołączyło do nich w CQ, kwalifikując wszystkich pięciu pilotów. Trzy z Hornetów poleciały następnie do NAVSTA Roosevelt Roads, gdzie latały na misjach Orange Air wspierających CEC.

Operacje

Dowódca Skrzydła Wsparcia Taktycznego, znajdującego się we wspólnej bazie rezerwowej Marynarki Wojennej w Fort Worth w Teksasie , sprawuje kontrolę operacyjną i administracyjną nad skrzydłem lotniczym. Skrzydło składa się z ponad 1900 aktywnych żołnierzy i wybranych rezerwistów (SELRES).

SELRES reprezentuje wyjątkowy zasób kadrowy jako cywil / marynarz, który co miesiąc wykonuje jeden weekend ćwiczeń i do dwunastu dni czynnej służby każdego roku. Kadra FTS (Full Time Support) eskadry jest współodpowiedzialna za szkolenie SELRES i utrzymanie gotowości jednostek do reagowania kryzysowego. W dzisiejszej mniejszej marynarce rezerwiści wykonują więcej obowiązków, gdy zostaną wypełnieni przez jednostki czynnej służby. Podczas gdy rezerwiści są zobowiązani do ćwiczenia co najmniej dwóch dni w miesiącu i odbywania dwutygodniowych corocznych sesji szkoleniowych, marynarze w TSW znacznie przekraczają ten limit, średnio siedem do 10 dni w miesiącu lub około 100 dni w roku.

Struktura organizacyjna TSW odzwierciedla strukturę skrzydeł lotniskowców aktywnej floty, z wyjątkiem eskadry F / A-18E Super Hornet, eskadry F / A-18F Super Hornet, eskadry E-2C Hawkeye i MH-60S Seahawk oraz Eskadry MH-60R Seahawk . Dwie eskadry TSW są również wyposażone w naziemne samoloty F-5F / N nie nadające się do lotniskowców.

Samolot Taktycznego Skrzydła Wsparcia w locie, 2021.

Skrzydło powietrzne jest zdolne do natychmiastowej mobilizacji, gdy zostanie skierowane do spełnienia zobowiązań wymaganych przez wyższy autorytet. VMFA-142 (Marine Fighter Attack Squadron 142) był wcześniej wyznaczony jako komponent rezerwy piechoty morskiej USA w tym rezerwowym skrzydle lotniczym lotniskowca, uzupełniając trzy istniejące eskadry VFA. Skrzydło przeprowadzało integrację USMC z VMFA-142 „Flying Gators” co drugi rok, aż do lipca 2008 r., Kiedy dywizjon otrzymał status „kadry” w wyniku akcji BRAC, która zamknęła stację macierzystą NAS Atlanta w Dobbins ARB w stanie Georgia. Przejście VMFA-142 na F-35B Lightning II . Nie zostało jeszcze ustalone, czy jedyna pozostała eskadra rezerwowych F / A-18 korpusu piechoty morskiej, VMFA-112 , przejmie poprzednią rolę VMFA-142 w odniesieniu do TSW.

Po dezaktywacji rezerwy skrzydeł helikoptera (HELWINGRES) w NAS North Island w Kalifornii, HS-75 w NAS Jacksonville na Florydzie również wcześniej przeniósł się do TSW w statusie Mobilizacji, tak jak to miało miejsce w przypadku CVWR-20, i zapewnił elastyczność natychmiast zintegruj się i operuj z odpowiednikami Regular Navy za pomocą samolotów SH-60F i HH-60 Seahawk. HS-75 został zdezaktywowany w marcu 2007 r., A jego aktywa przekazano do dywizjonów Regular Navy HS.

Samoloty stałopłatowe

Zobacz też

Bibliografia

  1. ^ a b c d e f g h i j k "Carrier Air Wing Reserve Twenty" . Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych . Global Security.org . Źródło 29 grudnia 2006 .

Zewnętrzne linki